Bakerloo Line
| bakerloo | |
|---|---|
| Londons undergrundsbane | |
| Åbning af den første side | 1906 |
| Længde, km | 23,2 km |
| Antal stationer | 25 |
| Gennemsnitlig daglig passagertransport, tusinde mennesker/dag | ≈304 [1] |
| Jordlodder | der er |
| Elektrodepot | stonebridge park, Queen's Park, London Road |
Linje "Bakerloo" ( Bakerloo ; engelsk Bakerloo line ) - den syvende linje i Londons undergrundsbane . Gennem West End forbinder den byens centrum med de nordvestlige distrikter. Det er markeret med brunt på diagrammerne. Linjen har 25 stationer, hvoraf 15 er underjordiske. Underjordiske sektioner passerer gennem dybe tunneler. Linjen fik sit navn fra sammenlægningen af navnene på de to store stationer, som den passerer igennem: " Baker Street " og " Water Loo ". Med hensyn til årlige ryttertal ligger Bakerloo på niendepladsen blandt Londons undergrundslinjer med et gennemsnitligt årligt antal passagerer på 111 millioner.
Landdelen fra Queen's Park station løber parallelt med West Coast-jernbanen, Storbritanniens hovedjernbane, der forbinder London med Glasgow og Edinburgh .
Historie
Byggeriet blev først udført af Whitaker Wrights firma., dengang Underground Electric Railways Company of London (UERL). Faktisk blev arbejdet udført i fem et halvt år. Byggeriet begyndte i juni 1898 , men i 1904, på grund af finansieringens ophør, blev det suspenderet i 18 måneder. Problemerne begyndte, da projektets hovedfinansiør, Whitaker Wright, blev anklaget for bedrageri. Under offentliggørelsen af dommen begik han selvmord. Halvandet år senere blev arbejdet genoptaget, og det blev udført med støtte fra UERL og Charles Yerkes [2] . Åbningen af linjen "Baker Street og Waterloo" (oprindeligt navn) fandt sted den 10. marts 1906 [2] . Derefter gik det mellem Baker Street og North Lambeth stationer. Fem måneder senere, den 5. august, blev linjen forlænget sydpå til Elephant and Castle"( English Elephant & Castle [kɑːsəl]). Det forkortede navn for Baker Street og Waterloo, Bakerloo, spredte sig hurtigt, og i juli 1906 blev det vedtaget som linjens officielle navn, der fuldstændig erstattede originalen [2] .
I 1913 blev linjen forlænget mod vest til Edgware Road og Paddington stationer.
I 1915 blev "Bakerloo"-linjen fra Paddington station forlænget til Queen's Park station , hvor den genopstår . Senere begyndte tog på Bakerloo-linjen på London North Western Railway at køre til Watford , en vestlig forstad til London (i øjeblikket er endestationen Harrow og Wealdston").
I 1939 blev stationerne " Swiss Cottage " og " St. John's Wood " bygget på Bakerloo-linjen som en del af "New Works Program" (et investeringsprogram for udvidelse og genopbygning af linjer). I 1979 blev disse stationer overtaget af den nye Jubilee Line .
Den 10. marts 2006 , da Bakerloo-linjen fyldte præcis 100 år, blev der arrangeret forskellige festlige begivenheder til jubilæumsarrangementet, især en stor udklædt forestilling på selve linjen [3] .
Rullende materiel
På tidspunktet for åbningen blev der kørt elektriske tog af 1906-serien på strækningen (serien angiver det år, hvor denne model er designet), efter udvidelsen blev tog af 1914-serien yderligere introduceret på strækningen (12 vogne i i alt). På det tidspunkt, hvor linjen blev forlænget nordpå fra Queen's Park station , var 72 Watford Joint-biler blevet produceret på Metro Cammell -fabrikken i Birmingham . Imidlertid udviklede de en lav hastighed, var ikke udstyret med pneumatiske dørdrev og viste sig at være upålidelige i drift, så de blev snart erstattet af sammensætningerne af "standard" -serien. . Indtil 1986 blev tog fra serierne 1938 , 1949 , 1959 kørt på strækningen . I øjeblikket kører kun tog fra 1972-serien på Bakerloo-linjen .
Skema
Stationer
| Station | Billede | Åbn [4] | Noter |
|---|---|---|---|
| Harrow og Wealdstone ( Engelsk Harrow & Wealdstone )   
|
16.04.1917 | Transfer til London Overground og National rail . Det var lukket fra 24. september 1982 til 4. juni 1984. | |
| Kenton ( Engelsk Kenton )
|
16.04.1917 | Det var lukket fra 24. september 1982 til 4. juni 1984. | |
| Syd Kenton ( Engelsk South Kenton )
|
07/03/1933 | Det var lukket fra 24. september 1982 til 4. juni 1984. | |
| North Wembley ( Engelsk North Wembley )
|
16.04.1917 | Det var lukket fra 24. september 1982 til 4. juni 1984. | |
| Centrale Wembley ( Engelsk Wembley Central )
|
16.04.1917 | Overførsel til National jernbane . Åbnet som Wembley Central for Sudbury ; omdøbt 5. juli 1948. Lukket fra 24. september 1982 til 4. juni 1984. | |
| stonebridge park ( Engelsk Stonebridge Park )
|
08/01/1917 | — | |
| Harlesden
|
16.04.1917 | — | |
| Wilsden Junction ( English Willesden Junction )
|
05/10/1915 | Overgang til London Overground . | |
| kensal grøn ( Engelsk Kensal Green )
|
10/01/1916 | — | |
| Queen 's Park _ _
|
02/11/1915 | Transfer til London Overground og National rail . | |
| Kilburn Park ( eng. Kilburn Park ) |
31/01/1915 | — | |
| Maida Vale _ _ _ |
06/06/1915 | — | |
| Warwick Avenue _ _ _ |
31/01/1915 | — | |
| Paddington ( Eng. Paddington ) ( Til togene ved Heathrow ) |
12/01/1913 | Skift til Hammersmith og City , District og Circle Tube line, TfL jernbane og National jernbane . | |
| Edgware Road ( engelsk Edgware Road ) |
15/06/1907 | — | |
| Marlibon ( Engelsk Marylebone )
|
27.03.1907 | Overførsel til National jernbane . Åbnet som Great Central ; omdøbt 15. april 1917. | |
| Baker Street _ _ _ |
03/10/1906 | Overfør til Metropolitan-linjen , Hammersmith og City- , Jubilee- og Circle-linjerne . | |
| Regent's Park ( Eng. Regent's Park ) |
03/10/1906 | — | |
| Oxford Square ( Engelsk Oxford Circus ) |
03/10/1906 | Transfer til Victoria Line og Central Line . | |
| Piccadilly Circus ( Engelsk Piccadilly Circus ) |
03/10/1906 | Overfør til Piccadilly-linjen . | |
| Charing Cross ( eng. Charing Cross )
|
03/10/1906 | Overførsel til Northern Line og National jernbane . Åbnet som "Trafalgar Square", omdøbt 1. maj 1979 [5] . | |
| Embankment ( Eng. Embankment ) |
03/10/1906 | Overgang til linjen "District" , Northern og Circle linjer . Åbnet som "Charing Cross" ; omdøbt 12. september 1976 [5] . | |
| Waterloo ( engelsk Waterloo )
|
03/10/1906 | Forbinder med Jubilee, Northern og Waterloo & City linjer og nationale jernbanetjenester. | |
| North Lambeth ( engelsk Lambeth North ) |
03/10/1906 | Åbnet som Kennington Road ; omdøbt Westminster Bridge Road 5. august 1906, omdøbt til Lambeth North 15. april 1917. | |
| Elefant og Slot ( Engelsk elefant og slot )
|
08/05/1906 | Forbinder med Northern line og nationale jernbanetjenester. |
Noter
- ↑ LU Performance Data Almanac . Transport til London (2011/12). Hentet 1. august 2012. Arkiveret fra originalen 5. august 2012.
- ↑ 123 Dag , JR ; Reed, J. (2001). Historien om Londons undergrundsbane . Harrow Weald: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-245-0
- ↑ Tube Lines 100 års fejring , BBC News (10. marts 2006). Arkiveret fra originalen den 14. februar 2021. Hentet 12. november 2007.
- ↑ Rose, Douglas. Londons undergrundsbane, en diagrammatisk historie. - London: Douglas Rose/Capital Transport, 1999. - ISBN 978-1-85414-219-1 . (Engelsk)
- ↑ 1 2 Connor, JE Forgotten Stations of Greater London / JE Connor, B. Halford. (Engelsk)