| Territorialfarvande og luftrum : |
|---|
Det Ægæiske spørgsmål [1] ( græsk Γκρίζες Ζώνες , Tur . Ege sorunu ) er et kompleks af indbyrdes forbundne tvister mellem Grækenland og Tyrkiet vedrørende suverænitet og beslægtede rettigheder i Det Ægæiske Hav og luftrummet over det. Talrige konflikter, der opstod som følge af de uløste problemer i 1970'erne, havde en betydelig indvirkning på de græsk-tyrkiske forbindelser . To gange - i 1987 og i begyndelsen af 1996 - førte den Ægæiske strid til krisesituationer tæt på udbruddet af fjendtligheder mellem de to stater.
Hele rækken af omstridte spørgsmål vedrørende den Ægæiske region kan opdeles i flere kategorier:
I 1998 var begge lande tæt på at overvinde spændingerne gennem implementering af en række diplomatiske foranstaltninger. Det næste skridt var især Grækenlands handlinger med det formål at lette Tyrkiets optagelse i Den Europæiske Union . Men i 2010 er problemet stadig uløst.
En hel gruppe spørgsmål i den Ægæiske strid vedrører afgrænsningen af maritime og luftmæssige indflydelseszoner omkring begge landes territorier. Disse spørgsmål er relateret til de geografiske og historiske træk ved selve Det Ægæiske Hav og placeringen af landene i dets bassin. Selvom længden af fastlandets kystlinje i Grækenland og Tyrkiet, vasket af vandet i Det Ægæiske Hav, er omtrent lige stor, hører alle de Ægæiske øer, undtagen Imbros ( Gökceada ) og Tenedos (Bozcaada), til Grækenland. Samtidig ligger en række store øer ( Lesvos , Chios , Samos og øerne i Dodekaneserne ), der tilhører Grækenland, i umiddelbar nærhed af Tyrkiets fastlandsgrænser. Dette tillader ikke Tyrkiet at udvide hverken hav- eller luftzoner med indflydelse, da de er beregnet fra det nærmeste punkt på territoriet af en stat, der også gør krav på denne plads. En eventuel udvidelse af disse zoner vil nødvendigvis gavne Grækenland mere forholdsmæssigt end Tyrkiet.
Ifølge populær overbevisning er Tyrkiet bekymret for, at Grækenland måske forsøger at udvide sine indflydelseszoner i en sådan grad, at det gør Det Ægæiske Hav til en de facto "græsk sø". Derudover er Grækenland bekymret over, at Tyrkiet kan forsøge at "besætte halvdelen af Det Ægæiske Hav", det vil sige at etablere en tyrkisk indflydelseszone op til midten af Det Ægæiske Hav, ud over linjen for øerne Lesvos, Chios, Samos og Dodekaneserne, hvilket gør dem til eksklaver omgivet af tyrkisk farvand og dermed afskåret fra den største del af Grækenland [2] .
Territorialfarvande giver kyststaten fuld kontrol over luftnavigation i luftrummet og delvis kontrol med skibsfart, selvom udenlandske skibe (både civile og militære) generelt er sikret uskyldig passage gennem dem. Standardbredden af territorialfarvande, som lande gør krav på, er vokset støt gennem det 20. århundrede, fra 3 sømil (5,6 km) i begyndelsen af århundredet til 6 sømil (11 km) og nu 12 sømil (22 km). Den nuværende betydning er forankret i aftaleretten under FN's havretskonvention af 1982 ( artikel 3). I Det Ægæiske Hav erklærede begge lande en stribe på 6 sømil som territorialfarvand. Muligheden for at udvide den til 12 miles vækkede bekymring på tyrkisk side om en mulig uforholdsmæssig stigning i det rum, der kontrolleres af Grækenland. Tyrkiet har nægtet at blive medlem af konventionen og anser sig ikke for bundet af den. Tyrkiet betragter konventionen res inter alios acta , det vil sige en konvention, der skal underskrives mellem de to parter i tvisten. Derudover har Grækenland tiltrådt konventionen og erklærer, at det forbeholder sig retten til at anvende denne regel og udvide sit territorialfarvand til 12 sømil på et tidspunkt i fremtiden, selv om det aldrig har forsøgt at gøre det. Grækenland mener, at udvidelsen på 12 sømil ikke kun handler om traktatret, men også om sædvaneret, da der er bred konsensus i det internationale samfund. På dette grundlag hævder Tyrkiet, at de geografiske træk ved Det Ægæiske Hav gør den strenge brug af 12-mile-reglen ulovlig på grund af retfærdighed [3] .
Spændingerne over territorialfarvandets bredde steg markant mellem landene i begyndelsen af 1990'erne, da FN's havretskonvention skulle træde i kraft. Den 9. juni 1995 erklærede den tyrkiske store nationalforsamling officielt, at ensidige handlinger fra Grækenlands side ville være en casus belli. Denne udtalelse blev fordømt af Grækenland som en krænkelse af FN-pagten , som forbyder "truslen eller brugen af magt mod enhver stats territoriale integritet eller politiske uafhængighed".
Nationalt luftrum er generelt defineret som luftrummet over landdelen af en stats territorium og tilstødende territorialfarvande. Nationalt luftrum giver en suveræn stat en betydelig grad af kontrol over ekstern lufttrafik. Selvom civil luftfart generelt er tilladt i det nationale luftrum i henhold til internationale traktater, har udenlandsk militær og andre typer af fremmede statsfly ikke ret til frit at bevæge sig gennem en anden stats nationale luftrum [4] . Afgrænsningen af det nationale luftrum for Grækenland blev udført som en undtagelse, da dets grænser ikke falder sammen med grænsen til territorialfarvande. Grækenland har 10 sømil (19 km) luftrum, i modsætning til de i øjeblikket tildelte 6 miles territorialfarvande. Siden 1974 har Tyrkiet nægtet at anerkende de ydre 4 miles af luftrummet som Grækenland, med henvisning til Charter for International Civil Aviation Organisation (ICAO) fra 1948 (det indeholder obligatoriske definitioner, hvoraf det følger, at begge zoner skal matche i størrelse) [5] . Som svar hævder Grækenland, at:
Konflikten om flyvninger med tyrkiske militærfly i det nationale rum i Grækenland har ført til praksis med kontinuerlige taktiske militære provokationer: den tyrkiske side anser sig selv for berettiget til at flyve i den ydre 4-mile bane, mens græske militærfly er tvunget til at opsnappe dem. Disse "møder" mellem græske og tyrkiske fly fører til farlige manøvrer, som gentagne gange er endt med menneskelige ofre på begge sider. Især den græske pilot Nikolaos Sialmas styrtede ned nær øen Agios Efstratios og opsnappede et tyrkisk F-16-fly; Den tyrkiske pilot Neil Erdogan blev dræbt, da han blev skudt ned af et græsk Mirage-2000-fly i 1996 [7] , og Kostas Ilikias, der styrtede ned efter en kollision med en tyrkisk F-16 nær øen Karpathos [8] [9] .
| Grækenland i emner | ||
|---|---|---|
| Historie | ||
| Symboler | ||
| Politik | ||
| Bevæbnede styrker | ||
| Geografi |
| |
| Samfund |
| |
| Økonomi | ||
| Forbindelse |
| |
| kultur |
| |
| ||