Kharkov fabrik af specialmaskiner

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 25. august 2019; checks kræver 7 redigeringer .

Kharkov fabrik af specialmaskiner

Type	statsvirksomhed
Grundlag	april 1943
Beliggenhed	Ukraine :Kharkiv, st. Derbentskaya, 109
Industri	reparation af biludstyr
Produkter	Biler, specialudstyr på hjul
Antal medarbejdere	over 300
Moderselskab	Ukroboronprom
Internet side	www.harz110.com

Kharkiv Plant of Special Machines ( Ukr. Kharkiv Plant of Special Machines ) er en statsejet virksomhed i det militærindustrielle kompleks i Ukraine.

Historie

1943–1991

Virksomheden begynder sin historie i april 1943, da den 17. mobile base til reparation af hjulkøretøjer og traktorer i marken blev dannet i byen Cherkessk efter ordre fra den transkaukasiske fronts Uproform. Og den 25. juli 1943, efter ordre fra det nordkaukasiske militærdistrikt , blev den 17. reparationsbase omdannet til et autoreparationsanlæg nr. 110. Efter at have bevæget sig bag tropperne flyttede autoreparationsanlægget først til Taganrog og derefter til Kharkov [ 1] .

Hovedretningen for anlæggets produktionsaktivitet var restaurering af biludstyr, som var i tjeneste med den sovjetiske hær.

Siden grundlæggelsen har anlægget repareret og restaureret følgende udstyr:

1943-1950 - GAZ-AA , ZIS-5 , M-1 , Ford-6 , Chevrolet , Studebaker .

1950-1955 - ZIS-12 , ZIS-5A , Opel Captain .

1956-1960 - ZIS-12 , KrAZ-219 , YaAZ-210 , ZIL-150 , MAZ-200 , MAZ-205 .

1961-1965 - KrAZ-219 , YaAZ-210 , ZIL-150 , MAZ-200 , MAZ-500 , MAZ-501 , GAZ-69 , K-51 . [en]

I 1970'erne mestrede fabrikken reparationen af Ural-375D- køretøjer og dens modifikationer, herunder reparation og montering af den dengang nye KamAZ-740- motor , som var udstyret med Ural-4320- køretøjet . Også reparationen af andre modeller af udstyr fortsatte på fabrikken: MAZ-500 , MAZ-504 , MAZ-509 , MAZ-5335 , reparation af motorer KamAZ-740 , YaMZ-236 , YaMZ-238 , ZIL-130 , Ural -375D osv. [ en]

Siden slutningen af 1980'erne gik anlægget på grund af reduktionen af militære ordrer over til selvfinansiering og selvfinansiering [1] .

Efter 1991

Efter Ukraines uafhængighedserklæring blev det 110. Automobilreparationsanlæg overført til Ukraines Forsvarsministeriums jurisdiktion og fik et nyt navn: "Kharkiv Automobile Repair Plant" ( militær enhed A-1144).

Under omdannelsen af produktionen mestrede anlægget produktionen af civile produkter (kultivatorer, betonblandere), reparation af SMD -motorer , genopretning af T-150- traktorer med YaMZ-236 , YaMZ-238-motorer [1] .

Efter 1991 var anlæggets hovedaktivitet produktion af civilt specialudstyr på basis af ombygningskøretøjer til træbearbejdningsindustrien og olie- og gaskomplekset: tømmervogne, rørbærere, rørbærere, roterende køretøjer [1] .

I slutningen af 1990'erne mestrede anlægget produktionen af sneplove [1] .

I 2001 blev anlægget sammen med KMDB im. A. A. Morozova begyndte at udvikle en moderniseret version af 122-mm Grad MLRS på KrAZ-260- chassiset . Udviklingen af maskinen, der fik navnet BM-21K, blev afsluttet i 2008 [2] .

Fra begyndelsen af 2008 havde anlægget evnen til at:

at producere KET-L træktraktorer, kraftudtag af BM-21-1 kampkøretøjet, reservedele og komponenter til Ural køretøjer [3]
at modernisere Ural-375 køretøjer ved at erstatte benzinmotoren med en KAMAZ-740/3 eller YaMZ-238 dieselmotor [3]
genmonter sprænghovedet på 122 mm MLRS BM-21 "Grad" på chassiset "Ural-4320" [3]
udføre større reparationer af MAZ-500, MAZ-5334, MAZ-5335 køretøjer; ZIL-130, ZIL-375, KAMAZ-740/1, KAMAZ-740/3, YaMZ-236 motorer, biludstyrsenheder [3]
udføre reparationer af ZIL-130, ZIL-375, KAMAZ-740/1, KAMAZ-740/3, YaMZ-236, YaMZ-238 motorer, dieselmotorbrændstofudstyr og andre biludstyrsenheder [3]
give undervisning i reparation af biludstyr [3]

Efter oprettelsen af den statslige virksomhed " Ukroboronprom " i december 2010 blev anlægget inkluderet i virksomheden.

Siden 2010 har anlægget mestret produktionen af universelle værksteder til servicering af forskellige typer specialudstyr. I fremtiden blev serieproduktion af værksteder som MTO-1 , MTO-2 , KPM , SRZ-A lanceret [1]

Nuværende tilstand

I begyndelsen af februar 2014 underskrev fabrikken en kontrakt med Kharkov Instrument-Making Plant opkaldt efter. T. G. Shevchenko for levering af 10 sæt instrumentbrætter til pansrede køretøjer (samlet værdi af 1 million Hryvnia ) [4] .

I maj 2014 beskæftigede fabrikken omkring 500 mennesker og havde omkring 1200 udstyr [5] .

I foråret 2014, som et resultat af en revision af anlæggets aktiviteter, mangel på 62 enheder biludstyr fra Ukraines forsvarsministerium med en samlet værdi på mere end 1,4 millioner hryvnias, som blev opbevaret på territoriet planten, blev afsløret. Senere blev det konstateret, at udstyret var tabt i 2007-2009. [6] [7] .

I begyndelsen af juli 2014 tildelte Ukraines forsvarsministerium 10,14 millioner hryvnias til anlægget til eftersyn af biludstyr og bilmotorer til Ukraines væbnede styrker [8] .

I anden halvdel af 2014 begyndte fabrikken produktionen af BMM-4S pansrede medicinske køretøjer på hjul baseret på BTR-4 [9] .

I 2014 producerede anlægget produkter til en værdi af 10 millioner Hryvnia (over tallene for 2013) [10]

I begyndelsen af april 2015 tildelte Ukraines forsvarsministerium midler til anlægget til eftersyn af Ural-lastbiler [11] .

I begyndelsen af juni 2015 annoncerede den statslige bekymring "Ukroboronprom" en konkurrence om stillingen som direktør for Kharkiv-fabrikken af specielle maskiner (da den tidligere direktør blev fjernet fra sin stilling) [12] .

I juni 2015 tildelte Ukraines forsvarsministerium midler til anlægget til at reparere beskadigede Ural-køretøjer [13] .

Ifølge rapporten fra State Corporation "Ukroboronprom" afsluttede anlægget i løbet af 2015 reparationen af flere dusin pansrede mandskabsvogne BTR-60 og BTR-70 samt eftersyn af KET-L træktraktorer, lastbiler URAL-4320, URAL-43202, samt et kontrolpunkt for URAL-4320 [fjorten]

Noter