Type 21 fregatter

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 7. januar 2019; checks kræver 3 redigeringer .
Type 21 fregatter
Type 21 fregat

HMS Arrow (F173), 1982
Projekt
Land
Producenter
Operatører
Tidligere type "Linder"
Følg type Type 22
Års byggeri 1969-1978
År i tjeneste 1974-
Bygget otte
I brug 5
Sendt til skrot en
Tab 2
Hovedkarakteristika
Forskydning 2750 (standard)
3250 (fuld)
Længde 110 m (luftledning)
117 m (maks.)
Bredde 12,7 m
Udkast 5,8 m
Motorer COGOG
2 Rolls-Royce Olympus TM3B
2 Rolls-Royce Tyne RM1C
Strøm 50.000 + 8500 hk
flyttemand 2 skruer
rejsehastighed 32 knob
krydstogtrækkevidde 4000 NM (17 knob)
3500 (18 knob)
1200 (30 knob)
Mandskab 177 personer (13 betjente)
Bevæbning
Navigationsbevæbning 1 × Type 978 radar
Radar våben 1 × Type 992Q NLC
radar 2 × Type 912 SLA radar
Elektroniske våben Sonar Type 184M og 162M
Artilleri 1 × 114 mm Vickers Mk 8
Flak 2 × 20 mm Oerlikon
Missilvåben 4×1 MM38 Exocet
1×4 Sea Cat
Anti-ubådsvåben 2 × 3 324 mm TA STWS-1
Luftfartsgruppe 1 hvepse eller lynx helikopter
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Type 21 Amazons er British Royal Navy fregatter designet i slutningen af ​​1960'erne, bygget i 1970'erne og i drift gennem 1980'erne og 1990'erne.

Design

I midten af ​​1960'erne var den engelske flåde nødt til at erstatte Leopard og Salisbury dieseldrevne fregatter. På det tidspunkt blev Royal Navy-skibe traditionelt designet af Forsvarsministeriets afdeling for skibsbygning i Bath , men private skibsværfter (navnlig Vosper Thornycroft) kæmpede for retten til at designe og bygge krigsskibe. Vospers hævdede, at ved at opgive den traditionelle designpraksis, som designerne i Bath fulgte, kunne de bygge den nye fregat til en betydeligt lavere pris (3,5 mio. GBP sammenlignet med prisen på 5 mio. GBP for en moderne fregat i Leander-klassen ), samtidig attraktivt at eksportere kunder. [1] [2]

Under pres fra den politiske ledelse og statskassen modtog firmaet en ordre om at bygge et relativt billigt, men moderne eskorteskib til generelle formål, som ville være attraktivt for regeringen og militæret i Sydamerika og Australien, traditionelle eksportmarkeder for britiske skibsværfter. Det var også forudset, at skibet skulle fungere som en kanonbåd for at opretholde en britisk tilstedeværelse i områder som Det Caribiske Hav og Den Persiske Golf, og i denne rolle erstatte dieselskibe af type 41 og 61 og type 81, bygget i henhold til [[ COSAG]] ordning, der har på denne mindre besætning. Royal Navy-ledelsen godkendte ikke denne idé, de foretrak at fortsætte med at bygge dampturbineskibe som Leander, som viste sig at være et særdeles vellykket støjsvagt anti-ubådsskib, men efter regeringens mening var forældet, og efter statskassens og eksportorienterede skibsværfters opfattelse - for dyrt for markedet. Vospers promovering af egne eksportprojekter (Mk 5 for Iran og Mk 7 for Libyen) øgede presset på Admiralitetet. Selskabet tilbød en billig eksportfregat med en marchrækkevidde på 6.000 sømil, en maksimal hastighed på 37 knob, med et 114 mm Mark 8 artilleriophæng, udstyr til at basere en Westland Wasp helikopter, antiskibsmissiler og to lette løfteraketter til Seacat missiler. Da designet af de libyske fregatter Dat Assawari blev afsluttet i 1968, anså bestyrelsen for Admiralitetet dets egenskaber for uegnede for den britiske flåde [3] og opfordrede værftet til at designe et billigt anti-ubådsskib og et brugsskib til Royal Navy , af øget længde og fuldstændig gasturbine, i modsætning til Mk 5 og Mk 7 bygget efter CODAG- ordningen . I virkeligheden var dette en meget vanskeligere opgave, da det var planlagt at installere et automatiseret kampinformationssystem CAAIS på skibet til den britiske flåde, mens der ikke var nogen tunge dieselmotorer og kedler, der var i stand til at kompensere for den tunge vægt af computerudstyr placeret over vandlinjen. Installationen af ​​Tyne gasturbiner til økonomisk fremdrift i stedet for dieselmotorerne, der blev brugt i iranske og libyske fregatter betød et højt brændstofforbrug og høje omkostninger, hvilket var et stort problem for Royal Navy i begyndelsen af ​​1980'erne, da strengheden i den tidlige Thatcherisme skar den Kgl. Søværnets brændstofforsyning og tvang en stor nogle fregatter i 1980-81 var mere tilbøjelige til at lægge til kaj end at gå til søs, og på trods af den mindre besætning viste driftsomkostningerne for type 21 fregatter sig at være 10 % højere end for Linder-klasse fregatter. . Type 21 gav imidlertid skibsværfter den erfaring, de havde brug for til at bygge gasturbineskibe, og forsynede dem med ordrer indtil midten til slutningen af ​​1970'erne, hvor Type 42 destroyere og Type 22 fregatter begyndte at producere . Med Admiralitetets designkontor travlt med Type 42 og 22, blev Type 21 designet overtaget af de private skibsværfter Vosper Thornycroft og Yarrow. Ligheden mellem skrogets linjer og yachtens konturer indikerer umiskendeligt, at skibet er designet af et kommercielt firma. Et godt udseende kombineret med imponerende håndtering og acceleration gav typen tilnavnet " Porsche ".

Det var planlagt straks at udvikle et fælles projekt, der ville tilfredsstille både Royal Navy's behov for en billig patruljefregat og Australiens behov for et eskorteskib til generelle formål. Diskussioner om dette emne begyndte i 1967. [4] Australien planlagde at bygge en serie på fem skibe på australske skibsværfter og skulle deltage i finansieringen af ​​designarbejdet på dette forslag. Kravene til begge flåder var markant forskellige, idet Australien krævede en hastighed på 35 knob (briterne krævede 32 knob) og amerikanske våben (inklusive Sea Sparrow luftforsvarssystemet og 127 mm Mk 45 kanonen ), så i november 1968 trak Australien sig tilbage fra projektet, som senere præciserer deres krav i dokumentet "Australian light destroyer project". [5]

En kontrakt om detaljeret design af en ny fregat til at opfylde kravene fra Royal Navy og konstruktionen af ​​et blyskib blev placeret i marts 1969. På dette tidspunkt var prisen allerede nået op på 7,3 millioner pund, mere end Linder-fregatternes. [6]

Samtidig fortsatte forsøgene på at sælge fregatter baseret på Type 21 til eksportkunder, herunder dem i Argentina. En wide-body modifikation med Sivulf vertikale affyringssystemer blev tilbudt Pakistan i 1985. [7]

Det første af otte skibe i serien, Amazonas, blev taget i brug i flåden i maj 1974.

Design

Skibene af denne type var de første skibe fra Royal Navy i mange år, udviklet af et privat firma. De var også de første fuldt gasturbineskibe fra den britiske flåde. Skibene var udstyret under  COGOG -ordningen med to Rolls-Royce Olympus-motorer for maksimal hastighed og to Rolls-Royce Tyne-motorer til økonomisk fremdrift. Lette legeringer blev meget brugt i overbygninger for at reducere vægten over vandlinjen. Senere opstod der problemer med brandfaren ved sådanne materialer (især efter en større Amazonbrand i 1977, hvor aluminiumsstiger blev beskadiget, hvilket forhindrede brandvæsenet i at nærme sig branden), og dets evne til at modstå eksplosioner. I skibe af efterfølgende typer vendte de tilbage til brugen af ​​stål. [otte]

På konstruktionstidspunktet var Type 21-skibe bevæbnet med en 114 mm Mark 8 pistol i stævnen og en fire-containers Sikat antiluftskyts missilkaster i agterstavnen. For at spare vægt blev begge systemer styret af den italienske Selenia Orion-10X lysradar. Type 992Q luft-/overfladeovervågningsradar blev også brugt, men der blev ikke leveret nogen langtrækkende overvågningsradar. Hangaren og flydekket var designet til én helikopter, primært Westland Wasp. CAAIS-systemet sikrede integrationen af ​​skibsbårne våben og sensorsystemer og gav besætningen al den nødvendige information. [9]

Med hensyn til automatisering, systemintegration og beboelighed var de overlegne i forhold til mange af de skibe, de erstattede, såsom Type 81 og Rothesay fregatter – sidstnævntes grundlæggende design blev udviklet i 1940'erne.

Ændringer

Da skibe af denne type gik i drift, blev de kritiseret for at være groft underbevæbnede i forhold til deres størrelse og omkostninger. Et program blev fremsat for at øge deres ildkraft ved at installere fire franske MM38 Exocet antiskibsmissiler . De blev installeret foran broen agter for forslottet, og skubbede Corvus' passive jamming launchers midtskibs. Alle skibe i serien blev straks opgraderet, undtagen Antelope og Ambuscade; sidstnævnte blev udstyret med "Exocets" i 1984-85. "Exocets" var placeret i to par og indsat i forhold til skibets akse, således at jetstrømmen ikke beskadigede overbygningen under opsendelsen. Dette adskilte sig fra senere Type 22 fregatter, hvor løfterakterne var placeret på tværs af skroget. Men i slutningen af ​​1970'erne stod det klart, at type 21 havde en utilstrækkelig margin med hensyn til deplacement og volumen, [10] til den efterfølgende storstilede modernisering, som Leander-klassens skibene gennemgik med udskiftningen af ​​Seacat luftværnssystem med Sivulf luftforsvarssystem [ 11 ] til at modvirke sovjetiske anti-skibsmissiler [ 10 ] og installation af en Type 2031 trukket sonar .

Den specialiserede Westland Wasp blev erstattet af den multifunktionelle Westland Lynx , da sidstnævnte blev tilgængelig. Da de gik gennem igangværende reparationer, var skibene udstyret med STWS-1 triple-tube torpedorør, der var i stand til at affyre US/NATO Mark 44 eller Mark 46 antiubådstorpedoer . Efter Falklandskrigen blev nogle skibe udstyret med to 20 mm Oerlikon kanoner, en på hver side af hangaren, for at yde yderligere beskyttelse mod luftmål.

Analyse

Type 21'erne blev kritiseret for deres dårlige præstationer under Falklands-konflikten. På skibe opstod der ofte revner i dækket på grund af den forskellige termiske udvidelse af stål og aluminium. Dette var især farligt i det hårde vejr , skibene mødte i det sydlige Atlanterhav . Til sidst blev der installeret stålforstærkningsplader på siderne af skroget. Bygget efter budgetkrav, med svagt luftforsvar, viste de sig i militære operationer, som de ikke var beregnet til. Som en artilleriplatform til at skyde mod jordmål viste de sig at være fremragende, idet de fastlagde eventuelle modangrebsmuligheder for den argentinske hær under landingerne af marinesoldaterne og hæren i San Carlos [12] , men de forblev lavvandede skibe designet til Vospers eksportmarked, hvor sådanne lande, hvor Libyen og Iran havde brug for ildkraft for at erstatte USA/UK som den stabilitetsbevarende kraft i Kissinger/Healy-strategien. På mange måder er den iranske klassificering af skibe af denne type som små destroyere mere præcis end fregatten. Falklandsøerne viste deres ubrugelighed for formationens luftforsvar: 114 mm Mk 8-kanonen havde en stor dødzone, og GWS24 Seacat viste sig at være for svær at opsnappe simple missiler. Som anti-ubådsskibe var de for støjende og blev let opdaget og klassificeret af den argentinske båd San Luis. [13] Deres højhastighedsegenskaber [14] forhindrede tavse anti-ubådsoperationer. De viste sig også fuldstændig uegnede for Royal Navy i 1980'erne som en anden linje af nuklear afskrækkelse, anti-ubådsstyrker i Nordatlanten og Arktis. Endelig blev deres skæbne afgjort af manglen på en forskydningsmargin for installationen af ​​en bugseret sonar type 2031. [3]

Type 21 blev også kritiseret for at være overbemandet - på 117 m havde den en besætning på 177 sammenlignet med 185 på den moderne 133 m Type 23 fregat . Dette var vigtigt på et tidspunkt, hvor Royal Navy stod over for en mangel på mandskab. Indkvarteringen for officerer var bedre end gennemsnittet for flåden, kommandostaben havde separate kahytter, i modsætning til formændene på Type 42 destroyerne, som sov i køjekahytter. Sømændene boede i fire-køjs kahytter, hvilket også var meget bedre end på Type 42 destroyere. Dette skyldtes eksportorienteringen af ​​projektet, designet til at tiltrække udenlandske ordrer. Type 21 var en udstrakt version af Mk 7 fregatten bygget til Libyen og, med undtagelse af CAAIS CICS, havde et lavt niveau af sofistikering i elektronisk udstyr. På trods af den høje grad af automatisering og de nye 114 mm Mk 8 kanoner, var dens udstyr enklere end Leanders eller Type 42 destroyerne, der var ingen langrækkende radarer af Type 965, [10] installeret på de fleste britiske skibe, Limbo anti-ubåd bombefly med tilhørende HAS. Dette betyder uundgåeligt et væsentligt mindre mandskab end Leanders og lavt opgraderingspotentiale (på grund af dens lille størrelse) og tæt på vægtgrænsen over vandlinjen. Beslutningen om at opgradere blev truffet i 1979 [10] før tabene i Falklandskrigen. Der kom flere hundrede tons ballast til, som forhindrede fregatterne i at nå den planlagte hastighed på 35 knob over lange afstande, men de kunne alligevel i kort tid nå 37 knob, og to skibe viste hastigheder på over 40 knob. Disse skibe blev positivt evalueret af deres besætninger, var meget manøvredygtige og pålidelige for flåden, som led af mangel på moderne eskorteskibe.

Tjeneste

Med undtagelse af Amazonas [15] deltog alle skibe af denne type i Falklandskrigen i 1982 som 4. fregat-eskadrille. De deltog aktivt i kampene, udførte kystbombardementer og sørgede for antiubåds- og luftforsvar til indsatsstyrken.Den 10. maj gennemførte HMS Alacrity og Arrow en natrekognoscering i Falklandssund i jagten på minefelter, der kunne forstyrre landingsoperation. Alacrity opsnappede og sænkede et argentinsk militært forsyningsfartøj i kanalen. Da de forlod kanalen ved daggry, blev de angrebet af ubåden San Luis , som affyrede to torpedoer, hvoraf den ene ramte Arrow bugserede fælden, og den anden rikochetterede af hendes skrog uden at briste. To skibe gik tabt: den 21. maj blev Ardent ramt af bomber, der blev kastet fra argentinske fly og døde i en brand; Antelope blev den 23. maj ramt af to ueksploderede bomber, hvoraf den ene eksploderede den 24. maj, mens hun forsøgte at uskadeliggøre hende, hvilket fik skibet til at gå i brand, og da ilden nåede missilmagasinerne, brækkede den i to af en kraftig eksplosion.

Sælger til Pakistan

De seks overlevende fregatter blev solgt til Pakistan i 1993-1994 . Den pakistanske flåde omdøbte typen til Tariq, efter det første købte skib, den tidligere Ambuscade. Alle seks skibe forbliver i drift fra 2011. Seacat og Exocet løfteraketter er blevet demonteret. Tre skibe var udstyret med amerikanske  Harpoon-missiler , de resterende tre var udstyret med kinesiske 6-containere LY-60N "Hunting Eagle" luftforsvarssystemer. [16]

Sammensætning af serien

"Den 27. februar 1968 blev Vosper Thornycroft tildelt en kontrakt om at udvikle en patruljefregat i samarbejde med Yarrow Ltd." [17] Det er "hensigten at erstatte Leopard- og Salisbury-klassens fregatter. De oprindelige omkostninger var 3,5 millioner pund, de reelle omkostninger ved Amazon er 16,8 millioner pund." [18]

taktisk
tal 		Navn Skibsværft bestilt Lagt ned Lanceret Overført [19] I brug Pris [20] Skæbne
F169 Amazon Vosper Thornycroft, Woolston 26/03/1969 [21] 11/06/1969 26/04/1971 19.07.1974 05/11/1974 £16,8 mio. [22] I Pakistan som Babur
F170 Antilope Vosper Thornycroft 05/11/1970 23/03/1971 16/03/1972 30/06/1975 16.07.1975 £14,4 mio. [23] 23/05/1982 angrebet ud for San Carlos af en argentinsk A-4 Skyhawk , sank dagen efter
F172 Ambuscade Yarrow Shipbuilders, Scotstoun 11. november 1971 09/01/1971 18.01.1973 23/08/1975 09/05/1975 £16,5 mio I Pakistan som Tariq
F173 Pil YSL 11. november 1971 28. september 1972 02/05/1974 16/05/1975 29/07/1976 £20,2 mio I Pakistan som Khaibar
F171 Aktiv Vosper Thornycroft 05/11/1970 21/07/1971 23-11-1972 06/02/1977 17/06/1977 £24,1 mio I Pakistan som Shah Jahan
F174 Alacrity YSL 11/11/1971 03/05/1973 18. september 1974 04/02/1977 07/02/1977 £23,8 mio I Pakistan som Badr . Trækket ud af flådens sammensætning [24]
F184 Glødende YSL 11. november 1971 26. februar 1974 9. maj 1975 09/10/1977 14. oktober 1977 £26,3 mio 21/05/1982 angrebet ud for San Carlos af en argentinsk A-4 Skyhawk , sank dagen efter i Grantham Sound
F185 hævner YSL 11/11/1971 30/10/1974 20.11.1975 15/04/1978 15/04/1978 £27,7 mio. [25] I Pakistan som Tippu Sultan

Driftsomkostninger

datoen Driftsomkostninger Hvad er inkluderet Citere
1981-1982 £6,5 mio Gennemsnitlige årlige driftsomkostninger i 1981-82 priser, inklusive tilknyttede luftfartsomkostninger, men eksklusive reparationer [26]
1985-1986 £ 7 mio Gennemsnitlige omkostninger pr. år vedligeholdelsesdrift [27]
1987-1988 £3,8 mio Gennemsnitlige årlige driftsudgifter i 1987-88 priser. Omfatter personale, brændstof, reservedele osv. og administrationsudgifter, men omfatter ikke omkostninger til nybyggeri, kapitaludstyr og reparations- og opgraderingsomkostninger [28]

Type 21 Club (Association of Veterans of Amazon-klasse fregatter)

Klubben blev dannet efter salget af skibene til den pakistanske flåde. På det tidspunkt var der sammenslutninger af tidligere besætningsmedlemmer på fregatterne Ardent, Antelope, Alacrity og Ambuscade. I 2010 blev det besluttet at oprette en almen forening. Klubben blev oprettet på et møde i Royal British Legion i Plymouth i oktober 2010. Klubmøder finder sted årligt den anden weekend i oktober.

Foreningen er åben for alle tidligere besætningsmedlemmer, familiemedlemmer, konstruktions- og designdeltagere samt besætningsmedlemmer på relevante pakistanske skibe. [29]

Noter

  1. ↑ Gardiner og Chumbley 1995, s. 522.
  2. ↑ Preston 2002, s. 171.
  3. ↑ 12 N. Friedman .
  4. ↑ Friedman 2008, s. 292-294.
  5. ↑ Friedman 2008, s. 294-295.
  6. ↑ Friedman 2008, s. 295.
  7. ↑ Couhat og Baker 1986, s. 372.
  8. ↑ Preston 2002, s. 171, 175-176.
  9. ↑ s.193-194, Couhat, JL, Baker III, AD 'Combat Fleets of the World 1986-1987', ISBN 978-0870-211-560 , US Naval Institute Press, 1986
  10. ↑ 1 2 3 4 5 A. Preston.
  11. ↑ A. Preston.
  12. ↑ F. Southby-Tailyour.
  13. ↑ M.Middlebrook.
  14. ↑ Admiral Sir Hugo White - nekrolog , Daily Telegraph  (10. juni 2014). Arkiveret fra originalen den 3. december 2017. Hentet 11. juni 2014.
  15. ↑ s.105-114, Marriott, Leo, 'Royal Navy Fregates Since 1945', Second Edition, ISBN 0-7110-1915-0 , Udgivet af Ian Allan Ltd (Surrey, UK), 1990
  16. ↑ Global sikkerhed. . Hentet 6. juli 2017. Arkiveret fra originalen 8. maj 2017.
  17. ↑ Moore, John Jane's Fighting Ships, 1982-83 , pub Jane's Publishing Co Ltd, 1982, ISBN 0-7106-0742-3 side 554.
  18. ↑ HMS Ambuscade Facts and Figures Arkiveret 14. november 2016 på Wayback Machine , som indeholder en almindelig fejl på webstedet og citerer prisen på Antelope som prisen på Amazon .
  19. ↑ Udtrykket brugt i flådens skøn og forsvarsvurderinger er "accepteret i brug".
  20. ↑ "Enhedsomkostninger, dvs. eksklusive omkostninger for visse varer (f.eks. fly, First Outfits)."
  21. ↑ Lippiett, John Modern Combat Ships 5, Type 21 , pub Ian Allan, 1990, ISBN 0-7110-1903-7 side 16.
  22. ↑ Hansard: HC Deb 23. oktober 1989 vol. 158 cc357-8W 357W Arkiveret 4. juli 2009 ved Wayback Machine -spørgsmål til forsvarsministeren vedrørende krigsskibsomkostninger, 23. oktober 1989.
  23. ↑
    Hansard HC Deb 05/27/1982 bind 24 c397W Arkiveret 18. juli 2009 ved Wayback Machine Spørgsmål til forsvarsministeren om de nuværende udskiftningsomkostninger for en antilope -klasse af fregat, 27/05/1982.
  24. ↑ Ansari, Usman . Rapporter: Sandsynligvis stigning i Pakistans forsvars- og atombudgetter , Forsvarsnyheder  (19/05/2014). Arkiveret fra originalen den 20. maj 2014. Hentet 20. maj 2014.
  25. ↑ Hansard: HC Deb 23. oktober 1989 bind 158 cc357-8W 357W Arkiveret 4. juli 2009 ved Wayback Machine Spørgsmål til forsvarsministeren vedrørende krigsskibsomkostninger, 23. oktober 1989 siger 27,7 millioner pund.
  26. ↑ Hansard HC Deb 16. juli 1982 bind 27 cc485-6W Arkiveret 9. juli 2009 ved Wayback Machine -spørgsmål til forsvarsministeren om driftsomkostninger for flådefartøjer, 16. juli 1982.
  27. ↑ Hansard HC Deb 22. januar 1987 bind 108 c730W Arkiveret 14. juli 2009 ved Wayback Machine -spørgsmål til forsvarsministeren om driftsomkostninger for flådefartøjer, 22. januar 1987.
  28. ↑ Hansard HC Deb 10. marts 1989 bind 148 c44W Arkiveret 16. juli 2009 ved Wayback Machine -spørgsmål til forsvarsministeren om driftsomkostninger for flådefartøjer, 10. marts 1989.
  29. ↑ Type 21 Klubforening  . Type 21 Klubforening . Hentet 8. juni 2016. Arkiveret fra originalen 10. marts 2016.

Bibliografi