| Bob Wallace | |
|---|---|
| Bob Wallace | |
| Bob Wallace på arbejde på Maserati "Birdcage" ; begyndelsen af 1960'erne. | |
| Fødselsdato | 4. oktober 1938 |
| Fødselssted | Auckland , New Zealand |
| Dødsdato | 19. september 2013 (74 år) |
| Et dødssted | Phoenix , Arizona , USA |
| Land | |
| Beskæftigelse |
testfører, maskiningeniør |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Bob Wallace ( eng. Bob Wallace ; 4. oktober 1938 , Auckland , New Zealand - 19. september 2013 , Phoenix , Arizona , USA ) er en testkører, maskiningeniør fra New Zealand. Han er bedst kendt for sit arbejde som cheftestkører for den italienske sportsvognsproducent Lamborghini fra 1963 til 1975. Wallace spillede en nøglerolle i udviklingen af Lamborghini V12 motoren og flere af mærkets første biler i 1960'erne og 1970'erne. Hans elev Valentino Balboni arbejdede for Lamborghini i 40 år [1] [2] .
Bob Wallace blev født den 4. oktober 1938 i New Zealand, byen Auckland . Som barn var Bob glad for biler og at modificere dem, og som teenager sluttede han sig til de hold, der besøgte hans land for at deltage i vinterløb. I 1960 forlod Bob New Zealand til Storbritannien , hvor han kortvarigt arbejdede for Lotus Cars . Samme år flyttede han til Italien, hvor han fik job som automekaniker, først hos Camoradi racerholdet og siden hos Scuderia Serenissima . Hos Camoradi arbejdede Bob på Maserati Tipo 61 "Birdcage" og Chevrolet Corvette , og deltog også som mekaniker i 1960 24 Hours of Le Mans . Hos Scuderia Serenissima arbejdede Bob på udviklingen af Ferrari 250 GTO og Ferrari TR . Samme år, hos Scuderia Ferrari , blev Bob chefmekaniker for Phil Hill , der vandt Formel 1-verdensmesterskabet i en 1,5-liters bil. Maserati Birdcage, drevet af den amerikanske kører Lloyd Kasner med Bob Wallace som chefmekaniker, dominerede 1960 og 1961 Nürburgring 1000 km -løbene [2] [3] .
I 1963 vendte Bob sin opmærksomhed mod en ny bilfabrik i Sant'Agata Bolognese , ejet af Automobili Lamborghini SpA , som udkom samme år.Han blev ansat af Lamborghini som automekaniker. Oprindeligt var Bobs rolle at hjælpe med produktionen af 350 GT , bygge nogle af de første produktionseksempler og fejlfinding. Bob hjalp også med udviklingen af Lamborghini V12-motoren . Bob Wallace blev hurtigt virksomhedens cheftestkører. De fleste Lamborghini-vejtest er blevet udført på offentlige veje såsom motorveje og bjergveje. For at undgå at blive fanget af paparazzierne under prototypetest , tog Bob testbiler natten over og kørte dem til det yderste. Da han vendte tilbage til fabrikken, gav han en udtalelse og anbefalinger: hvad bilen er i stand til, og hvad skal ændres. Fra 5:30 til 15:00 testede Bob bilerne på motorvejen langs Mille Miglia- ruten eller på Misano- og Riccardo Paletti-kredsløbene . Efter testene udarbejdede Bob en rapport til fabrikkens designbureau om bilens mangler og problemer, som han stødte på under testene [2] [3] .
Fra 1965 til 1966 gik Bob Wallace sammen med Paolo Stanzani og Gian Paolo Dallara for at udvikle Lamborghini Miura . Han udførte omfattende vejtest først af prototyperne og derefter af seriekopierne af denne model. Bob deltog også i udviklingen af andre modeller: 400 GT , Islero , Urraco , Jarama , Espada og Countach , inklusive vejtest af LP500- prototypen . I løbet af sin tid på Lamborghini-fabrikken designede og byggede Bob tre redesignede versioner af Lamborghini-stambiler: Miura Jota i 1970 [4] , Jarama "Rally" i 1973 [5] og Urraco "Rally" in 1974. Han opgraderede seriøst disse biler for at forbedre deres dynamiske ydeevne. På Urraco "Rally" kørte Bob på Misano -kredsløbet , hvor han var i stand til at vise et godt resultat [2] [3] [6] .
I 1974 solgte Ferruccio Lamborghini virksomheden til Lamborghini, og i 1975 forlod Bob Wallace [2] . Efter Bob rejste, blev hans elev Valentino Balboni [3] [7] virksomhedens cheftestkører .
Til venstre er en genskabt Miura Jota.
Højre Jarama "Rally"
Urraco "Rally"
I 1975 vendte Wallace og hans kone tilbage til New Zealand, men efter kun tre måneder flyttede han til USA , byen Phoenix , hvor han åbnede et værksted for at reparere eksotiske biler som Lamborghini og Ferrari . I 1977 kom Bob og hans kone Anna ud i en bilulykke. På grund af en kraftig sidepåvirkning fik Anna en alvorlig hovedskade, som førte til hendes død 21 år senere. I 2013 blev Bob inviteret af præsidenten for Automobili Lamborghini SpA Stefan Winkelmann til 50-års jubilæumsfejringen af Lamborghini. Men på grund af dårligt helbred deltog Bob ikke i arrangementet. Bob Wallace døde samme år [2] [3] .