| Torzhok vognværk | |
|---|---|
| Stiftelsesår | marts 1916 |
| Beliggenhed | Rusland :Torzhok |
| Nøgletal | Dyachenkov Sergey Alexandrovich - Generaldirektør |
| Industri | Maskiningeniør |
| Produkter | Jernbaneteknik |
| omsætning | ▼ RUB 495 mio (2014) [1] |
| Nettoresultat | ▼ — 223 mio. RUB (2014) [1] |
| Internet side | torvz.ru |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Torzhok Carriage Works er en jernbaneindustrivirksomhed beliggende i byen Torzhok , Tver-regionen i Rusland .
I marts 1916, i Torzhok, på et område på 50 acres, blev den første rodpark for jernbanetropperne grundlagt , som senere blev omdannet til Torzhok-vognsværket.
Den 1. januar 1962 blev Torzhok Carriage Works en uafhængig virksomhed til produktion af en bred vifte af jernbanevogne i forskellige modifikationer. I løbet af de første fem års selvstændigt arbejde blev der produceret fyrre typer nyt udstyr på fabrikken.
I september 1992 blev virksomheden corporatized og blev kendt som OAO Torzhok Carriage Works.
I 1993 producerede anlægget det første i Rusland 10-vogns forstadselektriske tog med samleelektromotorer [2] .
I 2003 begyndte virksomheden en fuldskala rekonstruktion og modernisering af produktionen med det formål at reducere energiintensiteten og øge produktionen til 250 jernbanevogne om året. En ny forberedelsesbutik til kompleks dimensionel bearbejdning af metalplader (KROM) blev sat i drift udstyret med udstyr fra det japansk-tyske firma " AMADA ". AMADA-komplekset omfattede fire pladebukkemaskiner, to lasermetalskæremaskiner, en Vipros jig-tårnpresse og en guillotine .
I 2004 blev de mekaniske, stel-montage- og karrosseriværksteder for alvor opgraderet. Nye drejebænke og fræsemaskiner med software blev sat i drift på det mekaniske værksted. I ramme-montage og ramme-kroppen berørte moderniseringen det gamle manuelle svejseudstyr, som blev erstattet af halvautomatisk og automatisk udstyr. Den fuldstændige ombygning af butikkerne var planlagt til at være afsluttet medio 2008.
I 2004, for at forbedre kvaliteten af dele og bilernes interiør, blev en pulverlakeringsbutik udstyret med schweizisk udstyr også sat i drift. Byggeriet af et nyt malerværksted med specielle kamre til maling og tørring af vogne er påbegyndt.
I 2006 blev decentraliseringen af varme og luftforsyning gennemført, og eget vandforsyningssystem blev sat i drift.
I 2008 blev byggeriet af et malerværksted udstyret med moderne robotudstyr afsluttet.
I 2012 satte anlægget et aggregatproduktionsværksted (DAC) i drift med et samlet areal på 12963 kvm. og en kapacitet på op til 768 vogne om året.
I maj 2015, på grund af en gæld på over 950 millioner rubler, krævede Sberbank of Russia , at anlægget blev erklæret konkurs.
Den 10. september 2015 indførte voldgiftsretten i Tver-regionen en overvågningsprocedure i forhold til Torzhok Carriage Works OJSC. Baseret på resultaterne af observationen var forsøget planlagt til den 22. december 2015 [1] .
Ved udgangen af 2015 var hovedparten af medarbejderne reduceret, fra juli 2016 var gæld til medarbejdere ikke tilbagebetalt.
I maj 2020 begyndte produktionen af bilsamlinger fra sæt leveret af Tver Carriage Works i lokalerne til det tidligere TorVZ . I december 2020 blev en ramme- og kropsproduktionslinje åbnet for at producere småskalaprodukter. [3] Planer om at udvide produktionen omfatter en stigning i antallet af involverede ansatte fra de nuværende 150 til 500 personer. I fremtiden er det planen at overføre produktionen af alle TVZ-produkter i lille skala til stedet for det tidligere TorVZ. [fire]
Siden august 2015 har Sergey Dyachenkov været generaldirektør for OJSC Torzhok Carriage Works.
Anlæggets vigtigste kunder var Russian Railways , Den Russiske Føderations Forsvarsministerium , Federal State Unitary Enterprise Russian Post og en række andre virksomheder. Men i 2012 afviste Forsvarsministeriet at købe specialvogne. I juli 2015 blev samarbejdet med de russiske jernbaner afsluttet [1] .
I 2011 udgjorde salgsvolumen 100 enheder rullende materiel. I 2012 udgjorde den samlede mængde af fremstillede og solgte produkter 51 enheder, i 2013 - 39 enheder rullende materiel. Nedgangen i produktionen var forårsaget af en kraftig reduktion i efterspørgslen fra større kunder [2] .
I slutningen af 2013 tog Torzhok Carriage Works en 37. plads i ranglisten over de største virksomheder i Tver-regionen [2] .
I 2014 producerede virksomheden kun 25 biler, der var ingen indkøb af elektriske tog, og indkøb af postvogne faldt [1] .
I 2013 udgjorde indtægterne fra JSC "Torzhok Carriage Works" 1,228 milliarder rubler, nettooverskud - 894 tusind rubler. [2] . Ved udgangen af 2014 faldt omsætningen til - 495 millioner rubler, tabet beløb sig til 223 millioner rubler. [en]
Som et resultat af konstante tab gennem de seneste år, forbundet med manglende levering af biler til nøglekunder i juli 2015, i juli 2015 for Russian Railways, i 2014 for postbiler for Russian Post og i 2012 for platforme for RF Forsvarsministeriet, anlægget blev efterladt uden købere og indtægter, som et resultat af hvilket på grund af tab , den 6. september 2016 , erklærede voldgiftsretten i Tver-regionen Torzhok Carriage Works konkurs . [5] Salg af anlæggets område og intellektuel ejendom til interesserede parter forventes. [6]
I starten af 2017 er TorVZ i gang med en likvidation. [7] [8]
Salg af virksomhedenI to måneder var der en eftersøgning af potentielle investorer til Torzhok Carriage Works. Ejendommen tilhørende OAO TVZ blev udbudt til offentlig auktion i overensstemmelse med den føderale lov. Et af selskaberne i JSC "Transmashholding" indgav den 14. december en officiel ansøgning om auktionen. Ifølge resultaterne af auktionen var det hende, der blev vinderen [9] .
| Elektriske tog fra Torzhok Carriage Works | |
|---|---|
| DC elektriske tog | |
| Diesel-elektriske DC-tog | |
| ↑ *kun hovedvogne til elektriskesektioner ER2/ER2R/ER2Tfremstillet afRVZ | |