Tbilisi Metro
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. august 2022; checks kræver 2 redigeringer .| Tbilisi Metro | |||
|---|---|---|---|
| თბილისის მეტროპოლიტენი | |||
| Beskrivelse | |||
| Land | Georgien | ||
| Beliggenhed | Tbilisi | ||
| åbningsdato | 11. januar 1966 | ||
| Daglig passagertrafik | 400 tusind mennesker (2019) | ||
| Årlig passagertrafik | 138,8 millioner mennesker (2019) | ||
| Priser |
 |
||
| Internet side | www.ttc.ge | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal linjer | 2 | ||
| Antal stationer | 23 | ||
| Netværkslængde | 29 km | ||
| Tekniske detaljer | |||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Tbilisi Metro ( Georg . თბილისის მეტროპოლიტენი ) er et undergrundsbanesystem i Tbilisi ( Georgien ).
Det blev bygget af ministeriet for byggeri af USSR, civile og militære bygherrer i mængden af 2500 mennesker.
Den blev sat i drift den 11. januar 1966 og blev den fjerde i rækken i USSR efter Moskva , Leningrad og Kiev . Den første etape bestod af afsnittet "Rustaveli" - "Didube" med seks stationer [1] .
I 2017 åbnede de den 23., den sidste station i øjeblikket - " State University " [2] . Stationerne er placeret på to linjer - Akhmeteli-Varketil og Saburtalo . Tbilisi Metro har et lineært togsystem med en udvekslingsstation.
Tbilisi-metroen er den næststørste metro i Transkaukasien (den første er Baku , den tredje er Yerevan ). Med hensyn til længden af de opererede linjer rangerer den 131. i verden og ottende blandt undergrundsbanerne i det tidligere USSR (efter Moskva , Skt. Petersborg , Kiev , Tasjkent , Kharkov , Minsk og Baku ).
Indtil 2010 fungerede tokens i metroen (først metal, derefter plastik). På nuværende tidspunkt er takstbetalingssystemet kun med plastikkort (indbetalingsværdi - 2 GEL ) [3] . Inden for 1,5 time fra betalingsøjeblikket for turen til metroen kan du med samme kort rejse med bybus gratis [4] . Prisen for april 2022 er 1 lari (0,33 $), for maj 2019 var den 50 tetri (0,18 $). Arbejder fra 6:00 til 24:00. Intervallet er fra 2,5 minutter i myldretiden til 12 minutter på sene tidspunkter. Tbilisi-metroen er blevet den tredje i det postsovjetiske rum (efter Moskva og Baku) til at nægte tokens.
Meddelelser i vogne læses på georgisk og engelsk, stationsnavne skrives også på georgisk og engelsk. Drives af det kommunale "Tbilisi Transport Company", som også driver bybusser.
Fra 31. marts til 29. maj 2020 [5] og fra 28. november 2020 til 8. februar 2021 [6] var metroen lukket på grund af COVID-19-pandemien [7] .
Kronologi af lanceringskomplekser
- 11. januar 1966 : Didube - Rustaveli
- 6. november 1967 : Rustaveli - 300 Aragveli
- 5. maj 1971 : 300 Aragveli - Samgori
- 15. september 1979 : Sadguris moedani - Delisi
- 9. november 1985 : Samgori - Varketili
- 16. november 1985 : Didube - Guramishvili (uden Grmagele)
- 28. november 1985 : Grmagele
- 7. januar 1989 : Guramishvili - Akhmetelis teater
- 2. april 2000 : Delisi - Vazha-Pshavela
- 16. oktober 2017 : Vazha-Pshavela – State University
Linjer
| # | Navn | Åbning | Sidste station åben | Længde, km | Antal stationer |
|---|---|---|---|---|---|
| en | Akhmeteli-Varketil linje | 1966 | 1989 | 19.6 | 16 |
| 2 | Saburtalo linje | 1979 | 2017 | 9.4 | 7 |
| i alt | 29,0 | 23 | |||
Stationskarakteristika
Tbilisi metro består af to linjer. De har 23 stationer. Stationerne i Tbilisi-metroen er placeret på to linjer med et overførselsknudepunkt.
Tbilisi metrostationer er opdelt i:
- enkelthvælvet, dyb (6);
- søjleformet, dyb (6);
- pylon, dyb (5);
- enkelthvælvet, lavvandet (1);
- søjleformet, lavvandet (3);
- jord (2);
Stationer
-
opdateret skrå kurs ( Tavisuplebis moedani station )
-
ikke opdateret skrå kurs ( Rustaveli station )
-
Avlabari station (opdateret)
-
Tsereteli station (opdateret)
-
Isani station (opdateret)
-
Technikuri universitetsstation
-
Marjanishvili station
-
lobby indeni (renoveret, Tsereteli station )
-
pavillon lobby ( Rustaveli station )
-
pavillon lobby ( Isani station )
-
indbygget vestibule ( Sadguris moedani-1 station )
-
ikke-pavillon lobby ( Tsereteli station )
Tbilisi metrostationer er designet til at modtage 5-vognstog, i øjeblikket planlægger metroledelsen ikke at tilføje en bil til hvert tog på Akhmeteli-Varketili-linjen, men en bil blev tilføjet til hvert tog på Saburtalo-linjen. Firevognstog kører langs Akhmeteli-Varketil-linjen, og firevognstog kører også langs Saburtalo-linjen - efter åbningen af State University -stationen (før det kørte trevognstog).
I 2008-2009 blev der udført arbejde med at reparere og modernisere det ydre udseende af nogle dyblægningsstationer. Især lamper fra rulletrappernes balustrader blev afmonteret på næsten alle stationer. Ifølge myndighederne blandede de sig i rengøringen .
Den 12. august 2020 annoncerede de planer om at rehabilitere 10 metrostationer [8] .
Akhmeteli-Varketil linje (19,6 km)
| Ingen. | Navn | åbningsdato | Type |
|---|---|---|---|
| en | Tbilisi havet | Designet | Underjordisk |
| 2 | Mukhiani | Designet | Underjordisk |
| 3 | Ahmetelis teater . Tidligere "Gldani" |
7. januar 1989 | Søjle tre-hvælvet dyb |
| fire | Sarajishvili . Tidligere Guramishvili |
7. januar 1989 | Søjle tre-hvælvet dyb |
| 5 | Guramishvili . Tidligere "TEVZ" |
16. november 1985 | Enkelt hvælving dybt |
| 6 | Grmagele | 28. november 1985 | Enkelt hvælving dybt |
| 7 | Didube | 11. januar 1966 | jord, åben |
| otte | Gotsiridze . Tidligere "Electrodepo" | 11. januar 1966 | jord, åben |
| 9 | Nadzaladevi . Tidligere "Oktombury" (Oktyabrskaya) |
11. januar 1966 | Pylon tre-hvælvet dyb |
| ti | Sadguris moedani-1 . Tidligere "Vagzlis moedani" (begge navne - Station Square) |
11. januar 1966 | Pylon tre-hvælvet dyb fundament. Overfør til anden linje |
| elleve | Marjanishvili | 11. januar 1966 | Pylon tre-hvælvet dyb |
| 12 | Rustaveli | 11. januar 1966 | Søjle tre-hvælvet dyb. Overgang til tredje linje |
| 13 | Tavisuplebis moedani (Frihedspladsen). Tidligere "Leninis Moedani" (Lenin-pladsen) |
6. november 1967 | Søjle tre-hvælvet dyb |
| fjorten | Avlabari . Tidligere "26 kommissærer" |
6. november 1967 | Pylon tre-hvælvet dyb |
| femten | 300 Aragveli | 6. november 1967 | Pylon tre-hvælvet dyb |
| 16 | Isani | 5. maj 1971 | Søjle tre-hvælvet dyb |
| 17 | Samgori | 5. maj 1971 | Søjle tre-spænds lavvandet |
| atten | Varketili | 9. november 1985 | Enkelt hvælving dybt |
| 19 | Vazisubani | ukendt | Underjordisk |
Saburtalo-linjen (9,4 km)
| # | Navn | åbningsdato | Type |
|---|---|---|---|
| en | Sadguris moedani-2 . Tidligere "Vagzlis moedani" (begge navne - Station Square) |
15. september 1979 | Enkelthvælvet dyb. Overfør til første linje |
| 2 | Tsereteli . Tidligere "Tseretlis Gamziri" (Tsereteli Avenue) |
15. september 1979 | Søjle tre-hvælvet dyb |
| 3 | Teknikuri Universiteti (Det Tekniske Universitet). Tidligere "Politeknikuri" (polyteknisk) |
15. september 1979 | Enkelt hvælving dybt |
| fire | Sameditsino Universiteti (Medicinsk Universitet). Tidligere "Komsomolskaya" |
15. september 1979 | Søjle tre-spænds lavvandet |
| 5 | Delisi
(i 1992-2007 "Viktor Gotsiridze") |
15. september 1979 | Enkelt-hvælving lavvandet |
| 6 | Vazha-Pshavela
(i april-juni 2000 "Bakhtrioni") |
2. april 2000 | Søjle tre-spænds lavvandet |
| 7 | State University | 16. oktober 2017 | Enkelt hvælving dybt |
Rustaveli-Vazisuban linje (ikke åben)
| # | Navn | Status | Type |
|---|---|---|---|
| en | georgisk militærvej | Designet | Underjordisk |
| 2 | digomi | Designet | Underjordisk |
| 3 | Didube | Designet | Jord |
| fire | VDNH | Designet | Underjordisk |
| 5 | Teknikuri Universiteti (Det Tekniske Universitet) | Designet | Underjordisk |
| 6 | Vake | var med i projektet | Underjordisk |
| 7 | Rustaveli-2 | Udgravningen af indfaldstunnelen fra dæmningen blev påbegyndt, arbejdet stoppede der (1992) | Underjordisk |
| otte | Saarbrücken-pladsen | Den skrå rulletrappetunnel startede, men byggeriet blev frosset (1992). Strukturer er oversvømmet. |
Underjordisk |
| 9 | Nedre Elia | Anlægsarbejdet er formentlig ikke startet. Den mellemliggende arbejdsaksel er oversvømmet og delvist demonteret. |
Underjordisk |
| ti | Øvre Elia | Ifølge ubekræftede oplysninger løb anlægsarbejdet ind i en række problemer. Arbejdet blev indskrænket, bagagerummet var pakket. |
Underjordisk |
| elleve | Vazisubani | Den skrå rulletrappetunnel startede, men byggeriet blev frosset (1992). Fra december 2009 var rulletrappepassagen oversvømmet, men indflyvningen er intakt. |
Underjordisk |
| 12 | Varketili-2 | Kun et efterslæb for overgangen blev bygget. Arbejdet med opførelsen af den anden station begyndte ikke, og der er ingen oplysninger om dette. |
Underjordisk |
| 13 | Kakheti motorvej | var med i projektet | Underjordisk |
| fjorten | Moskva avenue | var med i projektet | Underjordisk |
Rullende materiel
Passagerer rullende materiel
Akhmeteli-Varketil linje
Tog af 81-717M/714M, Ezh3M og Ema-502M-serien kører langs Akhmeteli-Varketil-linjen.
Saburtalo linje
Tog af 81-717M/714M og Ezh3M-serien kører på Saburtalo-linjen.
Passagerer rullende materiel
Som rullende materiel blev der brugt biler af type E (de blev betjent fra åbningstidspunktet til 2010), Ezh, Ezh1 (1970 - midten af 2000'erne), Ezh3 (1973 - nutid), Ema-502 (1979 - nutid) og 81-717,5 /714,5 (1988 - nu). I 2005-2017 gennemgik langt de fleste af bilerne en modernisering efter tjekkisk model i lighed med Prag-bilerne 81-71M , og fik typebetegnelsen 81-717M / 714M. Moderniseringen omfatter udskiftning af elektrisk udstyr, en radikal ændring af bilernes interiør og udseende: en ny glasfibermaske er installeret på hovedbilerne, bilerne er ommalet i sølv-rød-hvide farver. For hovedvognene, som er ved at blive opgraderet til mellembiler, er førerkabinen elimineret, og dens plads bruges til kabinen. En lignende model blev også brugt til at modernisere metrotog af 81-717/714-serien til Baku- og Jerevan-metroerne. I TC-1 "Nadzaladevi" er der én bil af type B nr. 163, som er en sporvidde. Han, ledsaget af Ema-502-biler, gik af og til til Saburtalo-linjen. Det planlægges restaureret til Metromuseet.
Det rullende materiel betjenes af to depoter - TC-1 "Nadzaladevi" og TC-2 "Gldani" . Fra 2020 er der 184 moderniserede 81-717M / 714M biler i drift [9] . I øjeblikket er moderniseringen i gang. Ledelsen af metroen planlægger at genoprette et ikke-moderniseret tog med 3 vogne Ema-502/Em-501 til dets oprindelige tilstand. Det bliver det første museumstog i Tbilisi Metro .
-
Kabine i det opgraderede tog 81-717M/714M
-
Moderniserede tog 81-717M/714M ved remisen
-
Depot TC-2 "Gldani"
Udviklingsplaner
I midten af 80'erne var der planer om at bygge en tredje linje. Det var meningen, at den skulle starte på den georgiske militærvej og slutte ved Rustaveli-2-stationen med en overførsel til Akhmeteli-Varketil-linjen. Arbejdet begyndte i 1988, men på grund af Sovjetunionens sammenbrud og manglende finansiering blev alt arbejde indskrænket, og de nuværende bygninger blev lagt i mølpose.
Interessante fakta
- Under konstruktionen af Tbilisi-metroen blev metoden med monolitisk presset betonbeklædning brugt for første gang i verdenspraksis for metrokonstruktion [ 10] .
- På stationerne "Isani" og "Tsereteli" (ved stationen "Svoboda Plads" - i en forsøgsrækkefølge) blev der for første gang brugt præfabrikerede forspændte centrifugerede søjler med spiralarmering med høj bæreevne [10] .
- I Tbilisi, for første gang i den indenlandske metrokonstruktion, blev to enkelthvælvede dybliggende stationer i stenet jord ("Tekhnikuri Universiteti" og "Sadguris Moedani-2") designet og bygget af monolitisk beton og armeret beton [10] .
Se også
Noter
- ↑ Larisa Dubrovskaya. Metro Tbilisi - den første i Kaukasus og den fjerde i USSR (russisk) ? . Undergrundsekspert (januar 2017). Hentet 1. juli 2021. Arkiveret fra originalen 6. december 2020.
- ↑ Tbilisi metro. Byggehistorie. Interessante fakta. Metro kort. Brugbar information. . Ferie i Georgien - ture til Georgien, priser 2020 | Viva Georgia (25. maj 2018). Hentet 9. april 2020. Arkiveret fra originalen 1. oktober 2020.
- ↑ Standardtakst og rabatter . Tbilisi Transport Company (30. juni 2012). Hentet 16. november 2013. Arkiveret fra originalen 29. maj 2014.
- ↑ Tbilisi Metro - den første i Kaukasus og den fjerde i USSR . Undergrundsekspert . Hentet 26. april 2018. Arkiveret fra originalen 7. marts 2018.
- ↑ Tbilisi metro vil genoptage arbejdet den 29. maj - 1TV
- ↑ Offentlig transport genoptaget i Tbilisi - video . Hentet 13. februar 2021. Arkiveret fra originalen 4. marts 2021.
- ↑ Kommunal transport genoptog arbejdet i Georgien - nyhedsbureauet REGNUM . Hentet 1. januar 2021. Arkiveret fra originalen 7. juni 2020.
- ↑ Rehabilitering vil blive udført ved Tbilisi metrostationer - Netgazeti . Hentet 12. august 2020. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2020.
- ↑ Tbilisi, Metropolitan - Statistik over rullende materiel . TransPhoto . Hentet 17. juni 2017. Arkiveret fra originalen 5. juli 2017.
- ↑ 1 2 3 Vi bygger en metro (bog, del 5) - Encyclopedia of our transport . wiki.nashtransport.ru. Hentet 1. april 2020. Arkiveret fra originalen 19. juli 2020.
Links
- Historien om Tbilisi Metro
- Tbilisi Metro på urbanrail.net
- Tbilisi Metro på Dmitry Aksyonovs hjemmeside
- Tbilisi Metro på "Jernbanepladsen"
- Tbilisi Metro på meta.metro.ru
- Tbilisi Metro på metrosoyuza.net
- Plan for sporudviklingen af Tbilisi Metro
- Historien om Tbilisi Metro i ordningerne på webstedet metroschemes.narod.ru
- Faktiske billeder - Art. Rustaveli
- Nyt i konstruktionen af Tbilisi-metroen http://wiki.nashtransport.ru
| Tbilisi Metro | |
|---|---|
| linjer | |
| Depot |
|
| rullende materiel |
|
| Andet |
|
| Linjen under opførelse er i kursiv | |
| Højhastigheds off-street bytransport af det post-sovjetiske rum | |
|---|---|
| Undergrundsbaner | Rusland Moskva og Moskva-regionen St. Petersborg og Leningrad-regionen Nizhny Novgorod Novosibirsk Samara Jekaterinburg Kazan Ukraine Kiev Kharkiv Dnjepr Georgien Tbilisi Aserbajdsjan Baku Usbekistan Tasjkent Armenien Jerevan Hviderusland Minsk Kasakhstan Alma-Ata |
| Letbaner | Rusland Volgograd Kazan Stary Oskol Ust-Ilimsk Ukraine Kiev Krivoy Rog |
| Monorail systemer | Rusland Moskva Turkmenistan Ashgabat |
| bytog | Rusland Moskva Nizhny Novgorod Volgograd Permian Jekaterinburg Kazan Krasnojarsk Rostov ved Don Sochi Tambov Ufa Yaroslavl Ukraine Kiev Hviderusland Minsk |