Tashkent Aviation Production Association opkaldt efter V. P. Chkalova

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. juni 2021; checks kræver 33 redigeringer .

State JSC "Tashkent Aviation Production Association opkaldt efter. V. P. Chkalov
Flyselskabs adgang. IL-76 flymodel
Type	Aktieselskab
Stiftelsesår	1932
Afslutningsår	2014
Tidligere navne	RZ N ° 84 (indtil 1972 ) [1] , TAPOiCh (indtil 1997 ), GAO "TAPOiCh" (indtil 2012 )
Beliggenhed	Usbekistan :Tasjkent
Industri	flyindustrien
Produkter	Civile og militære fly; plast og metallurgi [2]
Nettoresultat	▼ $ 4,4 millioner (2007)
Antal medarbejdere	10.900 (2007)
Moderselskab	Usbekistan jernbane
Priser
Internet side	tmz.uz
Mediefiler på Wikimedia Commons

Tashkent Aviation Production Association opkaldt efter V.P. Chkalov (GAO "TAPOiCH") - en virksomhed , der producerede luftfartsudstyr ( Il-14 , An-8 , An-12 , An-22 , Il-76 og Il-114 [3] ) i Tasjkent ( Usbekistan ).

Det blev grundlagt den 20. november 1941  , og som en flyfremstillingsvirksomhed ophørte med at eksistere i 2014 (i 2012 blev TAPOiCH State JSC omdøbt til Tashkent Mechanical Plant JSC).

Historie

Baggrund

Tashkent-flyfabrikken stammer fra reparationsanlægget nr. 84 GVF grundlagt i 1932 i byen Khimki , Moskva-regionen, evakueret til Tasjkent i 1941.

Den 15. februar 1928 blev den første femårsplan godkendt . I denne henseende blev hovedafdelingens ønske om at fremskynde udviklingen af ​​indenlandsk luftfart og overgangen til 100% indenlandsk flyproduktion udtrykt [4] . Ved udgangen af ​​den første femårsplan blev flere sovjetiske modeller bygget. Under den anden femårsplan fik det nye anlæg til opgave at vedligeholde og genudruste ANT-9- flyene . I 1935 modtog anlægget en ordre om at omdanne passagerflyet ANT-9 [5] til et propagandafly fra Crocodile magazine.

Væksten i luftfarten, krævet af planen for den første femårsplan, krævede et stabilt og enkelt fly i design. På det tidspunkt var det amerikanske "Doston" meget efterspurgt på verdensmarkedet [6] .

I 1936 begyndte forberedelserne til frigivelsen af ​​et licenseret DC-3 fly . Selve flyet fik en ny betegnelse DS-3 2M-62IR [7] . I 1939 blev testene gennemført med succes, og flyet fik en ny betegnelse PS-84 (Passagerfly af anlæg nr. 84) [8] . I 1936, på grundlag af brigade nr. 2 af Central Design Bureau of Aircraft Plant No. 39, blev OKB-84 oprettet, ledet af N. N. Polikarpov , hvor der blev udført arbejde på I-15 , I-16 , I -17 jagerfly , dykkerbombefly VIT-1 , VIT -2 . OKB Polikarpov arbejdede på fabrikken indtil februar 1938 .

I 1937 blev V. I. Levkovs luftpudefartøjer [9] [10] bygget på værket .

I 1939, under vejledning af designeren VF Bolkhovitinov , blev BBS-1 bombeflyet [11] bygget . I 1940, et år før virksomheden flyttede til Tasjkent, blev udstyret moderniseret for at øge produktionen [12] .

• ANT-9

• I-16

• BBS-1

• SVP, L-5

• Li-2

Efter evakuering til Tasjkent

Efter starten af ​​den store patriotiske krig, med frontens nærme til Moskva, reparerede anlægget Il-2- fly beskadiget ved fronten [13] .

Flytningen fra byen Khimki, Moskva-regionen, til Tasjkent blev organiseret i december 1941. Fragt og mennesker blev fordelt i 17 lag. I januar 1942 blev værket flyttet og genoptaget arbejdet på et nyt sted. Siden 1942 har produktionen af ​​det nye Li-2- fly , skabt på basis af det amerikanske DC 3 -fly, været organiseret . Produktion fra 1941 til 1953 (de første seks køretøjer blev bygget før evakueringen i 1941).

• Fra 1954 til og med 1958 producerede fabrikken Il-14 transportfly [14] .
• Siden 1958 begyndte  produktionen af ​​An-8 fly , som fortsatte indtil 1961.
• I 1960 blev den  første kopi af Ka-22 rotorfartøjet lavet .
• Siden 1961 er produktionen af ​​An-12 transportfly begyndt . Produktion frem til 1972.
• I 1962 blev  et informations- og computercenter (ICC) dannet.
• Siden 1966 er  konstruktionen af ​​tunge transportfly " Antey " begyndt [15] . I alt blev der frem til 1975 bygget 66 An-22 fly [16] [17] .
• I 1972 blev  der på grundlag af anlægget dannet en PO ( Produktionsforening ), som omfattede Tashkent, Andijan og Fergana mekaniske anlæg. Et automatiseret kontrolsystem (APCS) er blevet indført i Tashkent- fremstillingsvirksomheden . [en]
• Siden 1973 har anlægget produceret Il-76  medium transport- og landingsfly såvel som dens version af Il-78 lufttankskibet og A-50 luftbårne tidlig varslings- og kontrolfly (AWACS) [18] . Officielt blev ordren om produktion af flyet udstedt i henhold til X Five-Year Plan , 1976-1980. I alt producerede virksomheden 950 biler.
• Den 23. marts 1982, under et uplanlagt besøg i TAPOiCh af en delegation ledet af Leonid Brezhnev og Sharaf Rashidov , kollapsede en teknologisk stige. Som et resultat blev Leonid Brezhnev såret og brækkede kravebenet [19] .

• IL-14

• An-8

• An-12

• An-22 "Antey"

• IL-76

Efter USSR's sammenbrud

Det planlagte system i den sovjetiske periode garanterede efterspørgslen efter fremstillede produkter til hver produktionsforening. Så TAPOiCH i produktionen af ​​fly var engageret i fremstillingen af ​​flykroppe og havde brug for motorer, der blev leveret fra andre virksomheder i USSR. [tyve]

Efter Sovjetunionens sammenbrud satte Usbekistans regering opgaven med at øge den indenlandske produktion og erstatte importerede produkter med indenlandsk produktion. En protektionistisk politik fulgte, der stoppede udvekslingen af ​​valuta og anvendte finansielle og juridiske metoder til at reducere handelen mellem Usbekistan og andre lande. [21] Selve virksomheden forblev under statens kontrol; en ubetydelig del af aktierne (10 % [22] ) blev solgt til arbejderkollektivet. [23]

Under sådanne forhold fulgte: forringelse af arbejdsforholdene, et fald i antallet af producerede fly, ældning af produktionsudstyr og et dræn af kvalificerede specialister. Flyproduktionen var faldende, produktionshastigheden faldt fra 46 fly i 1992 til 6 i 1995, i fremtiden fortsatte denne tendens indtil produktionens fuldstændige kollaps.

• I 1990  blev der organiseret et samarbejde med det ukrainske Antonov Design Bureau om levering af en vinge til An-70- flyet .
• I 1992 blev  den første kopi af Il-114 sendt i luften.
• I 1995 begyndte produktionen af ​​et moderniseret Il- 76MF -fly med nye PS-90A-motorer .
• I 1997 blev det  omdannet til et aktieselskab (GAO "TAPOiCH") [2] .
• Siden 2000 er  anlægget skiftet fra direkte flyproduktion til småskalaproduktion af husholdningsartikler til befolkningen.
• I 2002 blev det egentlige produktionsstop gennemført [24] .
• I 2005  blev der underskrevet en kontrakt om at forsyne Kinas luftvåben med 4 kopier af Il-78 tankningsfly (modifikation af Il-76), men som et resultat blev kontrakten til en værdi af 1,5 milliarder dollar annulleret [25] .
• I 2007 blev det  annonceret om den planlagte indtræden af ​​TAPOiCH i det russiske United Aircraft Corporation (UAC) i 2008, samtidig med at kontrollen over foreningen fra Republikken Usbekistan bevarede [23] .
• I 2010 indledte den økonomiske domstol i Tasjkent en konkursprocedure mod SJSC TAPOiCH [26] . Den 1. november blev der indført ekstern ledelse i virksomheden for en periode på et år [27] .
• Den 1. januar 2011 stod Rustam Abdurazakov, som modtog stillingen som ekstern manager, i spidsen for statens JSC "TAPOiCh" [28] .
• Den 1. juni 2011 meddelte den russiske vicepremierminister Sergei Ivanov , at TAPOiCh ikke ville være en del af UCK [29] .

I 2012 begyndte demonteringen af ​​tidligere bygget infrastrukturfaciliteter på SAO TAPOiCh's område. Bogstaverne "TAPOiCH" forsvandt fra foreningens facadehegn, og modellen af ​​Il-76 flyet blev demonteret ved indgangen til anlægget [30] . Fra midten af ​​året blev produktionen af ​​fly stoppet, anlægget blev omlagt til andre aktiviteter [31] [32] .

På grundlag af dekret fra præsidenten for Republikken Usbekistan af 04.04.2012 blev SJSC "TAPOiCh" omdøbt til JSC "Tashkent Mechanical Plant". Byggeriet af fly fortsatte på fabrikken indtil 2014, hvorefter profilproduktionen blev stoppet, omkring 35 ufærdige fly og samlesæt blev delvist ført til Den Russiske Føderation, resten blev skåret op og solgt til metal.

• IL-114

• IL-114-100

• IL-78

Multi-purpose enterprise

I forbindelse med det planlagte økonomiske system af den usbekiske SSR , ud over produktionen af ​​fly, blev anlægget tildelt opgaver, der ikke var relateret til hovedproduktionen. Anlægget byggede sådanne sociale og kulturelle faciliteter som hospitaler, børnehaver, resortområder blev åbnet.

I 1983 blev konstruktionen af ​​den anden gren af ​​Tashkent-metroen påbegyndt . Stationen " Chkalovskaya " blev bygget på bekostning af anlægget. [33] [34]

I 1942 deltog værkets personale i konstruktionen af ​​den nordlige Tashkent-kanal . [35] [36]

Under den store patriotiske krig hjalp anlægget med tildelingen af ​​personale til opførelsen af ​​Salar vandkraftværket [37] .

I 1966 opstod et jordskælv i Tasjkent , hvorefter en del af fabrikkens midler og personale blev rettet mod at eliminere konsekvenserne af katastrofen. [38]

Resort områder

• I 1947 blev Chigatay hvilehus åbnet .
• I 1960 begyndte pensionatet " Golden Sands " at fungere, beliggende ved bredden af ​​Issyk-Kul-søen nær landsbyen Bozteri, med en gennemstrømning på 1200 timer om året. [39] [40] . I 2016 overgik pensionatet fuldstændigt til Kirgisistan sammen med andre tidligere usbekiske pensionater i Issyk-Kul.
• " Krystal " [41] [42] [43] [44] [45]
• "Falcon" [41] [46] [47]
• "Kumyshkan" [41]

Børnelejre

• I 1945  byggede fabrikkens personale den første pionerlejr , "Aktash". [48]
• "Gulistan"
• "Liner"

Medicinske centre

• Medicinsk enhed ved State Joint-Stock Company TAPOIC [49]
• Hospital hos State Joint-Stock Company TAPOiCh [50]

Sportskomplekser

• Start Stadium [51]

Underholdningskomplekser

• Biograf opkaldt efter B.P. Lisunov. [52] . Efter Sovjetunionens sammenbrud blev genstanden solgt. [2] Nedrevet.
• Palads for kultur og teknologi for flyfabrikanter. V. N. Sivtsa [53] [54]

Priser

• Leninordenen , 1945

• Arbejdets Røde Banner , 1962

• Leninordenen , 1982

Firmapriser modtaget i den sovjetiske periode:

• I 1945 blev virksomheden tildelt Leninordenen for eksemplarisk opfyldelse af regeringsopgaver til produktion af kampfly. [55]
• I 1962 blev anlægget tildelt Order of the Red Banner of Labor for den vellykkede opfyldelse af regeringsopgaver til produktion af nyt udstyr. [55]
• I 1973 blev foreningen tildelt Oktoberrevolutionens orden for den vellykkede gennemførelse af den VIII femårsplan og tilrettelæggelsen af ​​produktionen af ​​nyt udstyr [55]
• I 1982 , under besøget af L. I. Brezhnev , blev fabrikkens personale tildelt den anden Leninorden. [19]

Virksomhedens område efter 2014

Den 1. maj 2015 blev Tashkent Mechanical Plant JSC en del af Uzbekistan Temir Yollari JSC (Railways of Uzbekistan), som annoncerede planer om at investere 180 millioner dollars i Tashkent Mechanical Plant i de næste fire år for at udvikle og modernisere udstyr til reparation og produktion af passager- og godsjernbanevogne . I 2020 blev et samleanlæg til husholdningsprodukter under Technopark-mærket åbnet på fabrikkens område.

Se også

• russisk flyindustri

Noter

1. ↑ 1 2 Sivets V.N. , 1982 , S. 121.
2. ↑ 1 2 3 Kucherov V.P. 70 vingede år. - Tasjkent, 2002
3. ↑ Andrey Velichko. Usbekistan ønsker at genoplive TAPOiCh. Er der nogen udsigter til disse planer . Luftfart i Rusland (7. december 2020). Hentet 19. december 2020. Arkiveret fra originalen 6. december 2020. (Russisk)
4. ↑ [1]  (downlink)
5. ↑ TsAGI PS-9 (ANT-9) . Hentet 21. marts 2010. Arkiveret fra originalen 19. maj 2011. (ubestemt)
6. ↑ Li-2 (utilgængeligt link) . Hentet 1. april 2010. Arkiveret fra originalen 8. marts 2012. (ubestemt) 
7. ↑ Lisunov Li-2 . Dato for adgang: 21. marts 2010. Arkiveret fra originalen den 26. juli 2010. (ubestemt)
8. ↑ Min bedstefar - Anatoly Alexandrovich Senkov Arkiveksemplar af 4. marts 2016 på Wayback Machine // Senkov.ru
9. ↑ MilParade.ru | #32 | FLYVENDE SKIBE AF LEVKOV (utilgængeligt link) . Hentet 21. marts 2010. Arkiveret fra originalen 5. juni 2009. (ubestemt) 
10. ↑ Warrior Calendar (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 21. marts 2010. Arkiveret fra originalen 27. november 2010. (ubestemt) 
11. ↑ "C" - Fly fra USSR's og Ruslands væbnede styrker . Hentet 22. marts 2010. Arkiveret fra originalen 24. maj 2010. (ubestemt)
12. ↑ Li-2 (PS-84) Arkiveret kopi af 31. januar 2012 på Wayback Machine  - Aircraft of the Armed Forces of the USSR and Russia
13. ↑ Gromova N. G.  Heste og min skæbne. - M .: "Glasnost", 2016. - 400 s., - ill. — ISBN 978-5-4465-1363-5
14. ↑ [https://web.archive.org/web/20100112113211/http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/chkalov.htm Arkiveret 12. januar 2010 på Wayback Machine Tashkent Aircraft Plant (TAPO) / Chkalov Tashkent Industrial Aircraft Association [TAPiCH]]
15. ↑ Antonov An-22 . Hentet 27. marts 2010. Arkiveret fra originalen 9. februar 2019. (ubestemt)
16. ↑ An-22 . Dato for adgang: 28. marts 2010. Arkiveret fra originalen 19. december 2009. (ubestemt)
17. ↑ An-22 - militær transportfly . Hentet 29. marts 2010. Arkiveret fra originalen 10. september 2011. (ubestemt)
18. ↑ IL-76 Arkiveret 4. december 2010.
19. ↑ 1 2 En lidet kendt kendsgerning fra livet af generalsekretærens arkivkopi af 13. juni 2012 på Wayback Machine // LJ d_pankratov
20. ↑ PROBLEMER MED UDVIKLING AF ØKONOMISKE REGIONER. A. G. Granberg, acad. RAS; B. M. Shulberg, doktor i økonomi, prof.; A. A. Adamescu, doktor i økonomi, prof.; V. V. Kistanov, doktor i økonomi, prof.; Yu. S. Kovalev, Ph.D.; Åh… . Dato for adgang: 30. marts 2010. Arkiveret fra originalen den 24. december 2008. (ubestemt)
21. ↑ "Økonomiske strategier - Centralasien", nr. 2-2007, s. 12-23 . Hentet 30. marts 2010. Arkiveret fra originalen 17. april 2009. (ubestemt)
22. ↑ [2]  (downlink)
23. ↑ 1 2 [3] Arkivkopi af 3. marts 2010 på Wayback Machine // Parliamentary Gazette nr. 7 af 26. februar 2010
24. ↑ Det unikke Tashkent luftfartsanlæg "TAPOiCH" er faktisk inaktiv Arkivkopi dateret 31. marts 2022 på Wayback Machine  // Ferghana.Ru
25. ↑ TAPOiCH forstyrrede forsyningen af ​​Il-76 og Il-78 fly til Kina . Dato for adgang: 30. marts 2010. Arkiveret fra originalen den 26. februar 2010. (ubestemt)
26. ↑ Usbekistan: Konkursproceduren for Chkalov Tashkent Aviation Plant er  begyndt
27. ↑ Dead loop for TAPOiCH Arkiveret 24. juli 2011 på Wayback Machine  // Fergana - nyhedsbureau
28. ↑ GAO TAPOiCH blev ledet af Abdurazakov Rustam Irismatovich // Tashkent, Usbekistan  - Nyheder om Usbekistan
29. ↑ Aircraft Corporation nægtede at samarbejde med Usbekistan Arkivkopi dateret 20. juni 2012 på Wayback Machine  // Fergana - nyhedsbureau
30. ↑ Tashkent Aviation Plant hører fortiden til Arkiveret 25. marts 2014 på Wayback Machine ; efterfølgende blev den placeret inde i anlægget nær den centrale administrationsbygning.
31. ↑ TAPOiCH vil ikke længere producere fly Arkivkopi dateret 11. maj 2015 på Wayback Machine // aviaport.ru, 06/14/2012
32. ↑ TAPOiCH siger farvel til flyproduktionen ved årets udgang (utilgængeligt link) . Hentet 9. august 2014. Arkiveret fra originalen 10. september 2012. (ubestemt) 
33. ↑ Unik Tashkent-metro: Chkalov station Arkivkopi dateret 16. marts 2012 på Wayback Machine // IP "UZINFORM"
34. ↑ Breve om Tasjkent :: Offentlig transport, historie . Hentet 17. april 2010. Arkiveret fra originalen 25. november 2011. (ubestemt)
35. ↑ Sivets V.N. , 1982 , S. 47.
36. ↑ Kilde . Hentet 25. marts 2010. Arkiveret fra originalen 19. april 2012. (ubestemt)
37. ↑ Elektricitetskilder Arkiveret 4. januar 2010 på Wayback Machine // Fysik Abstract
38. ↑ Sivets V.N. , 1982 , S. 109.
39. ↑ Sivets V.N. , 1982 , S. 101.
40. ↑ Pensionat "Golden Sands", Issyk-Kul . Hentet 22. marts 2010. Arkiveret fra originalen 26. marts 2010. (ubestemt)
41. ↑ 1 2 3 Zerkalo XXI (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 22. marts 2010. Arkiveret fra originalen 1. februar 2014. (ubestemt) 
42. ↑ Breve om Tasjkent :: Pension Crystal . Dato for adgang: 27. marts 2010. Arkiveret fra originalen 25. juni 2011. (ubestemt)
43. ↑ Breve om Tasjkent :: Crystal, 1978 . Hentet 30. marts 2010. Arkiveret fra originalen 30. marts 2010. (ubestemt)
44. ↑ Breve om Tasjkent :: Krystal og Beldersay (utilgængeligt link) . Hentet 30. marts 2010. Arkiveret fra originalen 31. august 2011. (ubestemt) 
45. ↑ Rekreationsområde "Crystal" :: Restehuse i bjergene i Usbekistan :: hvilehuse i Khumsan :: Priser for indkvartering, fotos, beskrivelse af pensionatets infrastruktur (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 30. marts 2010. Arkiveret fra originalen den 28. februar 2010. (ubestemt) 
46. ↑ Pension Sokol fra GAO TAPOiCh - Google Earth Community
47. ↑ Bjerge i Usbekistan:: Hvil i bjergene i Usbekistan (utilgængeligt link) . Hentet 30. marts 2010. Arkiveret fra originalen 24. marts 2010. (ubestemt) 
48. ↑ Sivets V.N. , 1982 , S. 75.
49. ↑ Mahinatori v belih halatah ili Chora Kurildi po-uzbekski - B  (utilgængeligt link)
50. ↑ [4] Arkiveksemplar dateret 2. juni 2008 på Wayback Machine // Onlinemagasinet Baby.uz
51. ↑ "Yoshlik" Sports- og rekreationskompleks (tidligere "NBU", Stadium "Start") // Directory of Uzbekistan - Golden Pages of Uzbekistan
52. ↑ Plakat for biografen "im. Lisunov (Great Hall)" Arkiveret 24. marts 2012 på Wayback Machine  - Afisha.uz
53. ↑ KVN eller funny business Arkivkopi dateret 23. januar 2010 på Wayback Machine // Journal of Economic Review
54. ↑ History of Tashkent Arkiveret den 27. september 2007.
55. ↑ 1 2 3 Tashkent Aviation 50, 1982 .

Litteratur

• Sivets V.N. 50 vingede år. - Tasjkent, 1982. - jubilæumskopi.
• Tashkent Aviation 50. - Tashkent, 1982. - jubilæumskopi

Links

• Aktuelle kontaktoplysninger for TAPOiCH-anlægget
• Plantens historie, (førstepersonsfortælling)
• Historien om TAPOiCh på mytashkent.uz
• Produktionsteknik (hjemmeside for tidligere arbejdere på fabrikken) på arbuz.uz
• Fotogalleri Aviagorodok