| Costa Rica Air Surveillance Service | |
|---|---|
| spansk Servicio de Vigilancia Aerea | |
| luftovervågningstjenestens emblem | |
| Land | Costa Rica |
| Underordning | Ministeriet for Offentlig Sikkerhed i Costa Rica |
| Inkluderet i | Costa Ricas civilgarde |
| Internet side | seguridadpublica.go.cr/e… |
Costa Rica Air Surveillance Service ( spansk: Servicio de Vigilancia Aerea ) er en strukturel enhed under Costa Ricas civilgarde.
Interessen for at skabe deres egne fly i Costa Rica blev intensiveret, efter at den mexicanske pilot Roberto Fierro Villalobos landede i San Jose i oktober 1928 i sit " Baja California " -fly . Den 18. juli 1929 blev et Avro 504 træningsfly (med en spansk-Suiza motor) og en pilot, kaptajn for det mexicanske luftvåben (som ankom til landet den 4. august 1929) sendt med dampbåd fra Mexico til Costa Rica . Efter dette blev der etableret en flyveskole ( Escuela de Aviacion Militar ) i landet. Derudover blev to costaricanere sendt for at studere i Mexico, men udbruddet af den globale økonomiske krise førte til en reduktion i de offentlige udgifter og oprettelsen af militær luftfart blev udskudt [1] .
Den 19. december 1929, under en træningsflyvning, kolliderede den costaricanske pilot Tobias Bolanos med et træ. Flyet blev beskadiget og repareret (i dette tilfælde blev der lavet en ny træpropel i et lokalt tømrerværksted), men toplansmotoren begyndte at fungere med mellemrum, så flyvningerne blev stoppet [1] .
Under Anden Verdenskrig uddannede USA en costaricaner som pilot og en anden som flyingeniør [1] .
Den 12. marts 1948 begyndte borgerkrigen . På denne dag besatte tilhængere af J. Figueres Ferrer byen San Isidro og erobrede tre DC-3 fly fra det costaricanske flyselskab "TACA de Costa Rica" stående på landingsbanen til den lokale flyveplads , som blev brugt til at transportere jagerfly, våben og militære forsyninger. Samme dag, på disse fly, blev 80 jagerfly hevet til Puerto Limon (hvilket var det første tilfælde af kampbrug af luftfart i landet) [1] .
Derefter annoncerede regeringen for T. Picado mobiliseringen af alle andre fly i landet (hvorefter tilhængerne af T. Picado havde til deres rådighed tre resterende DC-3'ere fra det costaricanske flyselskab "TACA de Costa Rica", en DC-3 fra TAN-flyselskabet, der var i landet på det tidspunkt og flere enmotorede fly). I fremtiden fløj disse fly til luftrekognoscering, men to Vultee BT-13A og et TAN DC-3 fly styrtede ned i luftulykker (ni mennesker døde). På San Ysidro flyvepladsen brændte regeringsstyrker desuden en af de tre DC-3'ere, der blev fanget af Figueres' tilhængere [1] .
Den 19. april 1948 underskrev parterne en våbenhvile, hvorefter en gruppe tilhængere af T. Picado forlod landet med to DC-3 fly (som landede i Managua ), en anden DC-3 nødlandede i Nicaragua. Alle tre fly blev konfiskeret efter ordre fra A. Somoza [1] .
Den 21. oktober 1948 blev seks personer sendt til USA for at købe fly (de købte to P-38L jagerfly , et Douglas A-24 angrebsfly, et Douglas B-18 tomotoret bombefly og et AT-6 bevæbnet træningsfly fly i staten Californien ). Den første P-38L blev leveret til San Jose i november 1948 [1] .
Den 1. december 1948 blev Costa Ricas væbnede styrker opløst. Forfatningen vedtaget den 7. november 1949 forbød oprettelse og vedligeholdelse af en permanent professionel hær i fredstid, i stedet for oprettedes en "borgervagt". Våben, udstyr og anden ejendom tilhørende Costa Ricas opløste hær blev overført til civilgarden [1] .
Den 26. december 1948 styrtede det andet P-38L jagerfly, købt af Costa Rica, ned i Texas. Et A-24 angrebsfly blev også beskadiget, før det blev sendt til Costa Rica og blev forladt i USA [1] .
I sommeren 1949 blev B-18 bombeflyet solgt til en privat ejer (8. november 1949 fløj han til Guatemala og blev indskrevet i det guatemalanske luftvåben ), derefter blev P-38L jagerflyet solgt til Honduras (og indskrevet i Honduras Air Force ), og i juni 1950 blev AT-6 [1] .
Således, skønt mellem 1949 og 1950 flere civile luftfartsfly var registreret i landet (som blev brugt til at levere varer, passagerer, patruljeflyvninger og udføre andre statslige ordrer), militær luftfart eksisterede ikke på det tidspunkt [1] .
I 1950 leverede USA en Beechcraft C-45F (registrering TI-505SP) til Department of Public Safety, som blev brugt indtil 1960 [2] .
I 1954 blev en Cessna 180B (registreringsnummer TI-SPA) [1] [2] modtaget fra USA .
Den 11.-22. januar 1955 afviste civilgardens afdelinger en militær invasion fra Nicaragua af væbnede afdelinger af tilhængere af landets tidligere præsident, R. A. Calderon Guardia (ifølge moderne skøn, omkring 200 mennesker, støttet af flere Universal Carrier lys) pansrede mandskabsvogne og fem fly) [3 ] .
Efter udbruddet af fjendtlighederne solgte USA fire F-51D Mustang jagerfly [4] til Costa Rica , som ankom til landet den 16. januar 1955 (selv om man i lang tid troede, at flyene blev leveret gratis , dokumenter blev senere afklassificeret, at Costa Ricas regering betalte 135.000 USD ) [1] .
Den 22. januar 1956 styrtede et af F-51D jagerflyene (halenummer "3") ned og dræbte piloten Amado Conejo Solis . Derefter bestod militærflyvning af 13 piloter og 4 fly (tre F-51D og Cessna-180B jagerfly) [1] .
I 1958 blev Luftfartsafdelingen ( Spansk Sección Aérea ) under Ministeriet for Offentlig Sikkerhed oprettet, men allerede i august 1958 var der kun to jagerfly tilbage i tjeneste, og Costa Rica indledte forhandlinger med USA om muligheden for at købe reservedele til resterende kampfly og nye fly [1] .
Vedligeholdelse og reparation af fly fra luftovervågningstjenesten, det costaricanske flyselskab "LACSA" og alle andre private og udenlandske fly i landet blev udført af værkstederne hos firmaet " Servicios Aerotecnicos Latino Americanos, SA ", som var beliggende i hovedstadens lufthavn [5] [1] .
I 1962 blev der underskrevet en aftale med USA om yderligere leverancer af militært udstyr til landet [6] , i september 1963 blev tre U-17A fly (en militær version af Cessna 185E flyet) [2] [7] modtaget fra USA . Derefter, i marts 1964, blev begge F-51D'er solgt til et amerikansk firma [1] .
I 1964 blev der oprettet en lufteskadron af civilgarden [2] , i 1970 blev den første FH-1100 helikopter købt (som indtil 1990 hovedsageligt blev brugt af landets præsident) [1] .
I begyndelsen af 1970'erne blev Beech C-45F flyet taget ud af drift på grund af teknisk tilstand og blev i februar 1972 sendt til lossepladsen på San Jose flyvepladsen, men i juni 1975 transporterede tre de Havilland Canada U-1A "Otter" og to SH-34J helikoptere [1] .
Den 9. september 1975 styrtede en SH-34J helikopter (halenummer TI-SPI) ned [1] .
Den 28. marts 1976 styrtede en U-17A (halenummer TI-SPB) ned ved San Ysidro [1] .
Den 28. oktober 1977 styrtede et de Havilland Canada U-1A "Otter"-fly (halenummer TI-SPF) fra Costa Ricas ministerium for offentlig sikkerhed , der lettede fra San Jose, ned i Atlanterhavet [1] 500 meter. fra kysten var der ingen dødsfald i styrtet - to besætningsmedlemmer og 4 passagerer om bord overlevede og forlod det sunkne fly [8] .
I april 1978 blev Piper PA-23-160 flyet inkluderet i lufteskadrillen , men i samme 1978 blev den anden SH-34J helikopter beskadiget og taget ud af drift på grund af teknisk tilstand [1] . Som et resultat havde Civilgarden ved udgangen af 1978 6 fly i drift [9] .
Siden juli 1979 er amerikansk militærhjælp til Costa Rica steget, med tre Piper PA-32 "Cherokee Six" ankommet fra USA i denne måned [1] .
I april 1980 blev tre fly (modtaget i 1954 fra den amerikanske Cessna-180B og to modtaget i september 1963 U-17A) solgt til Canada [1] .
Fra begyndelsen af 1981 var der 10 fly i drift (tre DHC-3 Otter , tre Cessna-185, en Cessna-180 og tre Piper PA-32 "Cherokee Six" ) samt tre helikoptere (en FH-100 og to S-58ET'er ) [10]
I perioden fra januar 1981 til 23. maj 1984 blev to Hughes 500E helikoptere (med våben fjernet) [11] [9] modtaget fra USA under det militære bistandsprogram .
I 1985 blev tre Hughes-helikoptere (to Hughes 269C og en Hughes 369) modtaget fra USA under militærhjælpsprogrammet, og i 1986 tre Cessna 337 Super Skymaster-fly [12] . Generelt blev der før 1988 modtaget 4 Cessna-fly og anden ejendom fra USA [9] .
I 1996 donerede den nicaraguanske regering en Mi-8 helikopter til Costa Rica . Også i 1996 begyndte en militærreform, som et resultat af, at de paramilitære formationer af civilgarden, marinevagten og grænsepolitiet i 2000 modtog en fælles kommando og et enkelt navn - "Folkets styrker" ( Fuerza Pública de Costa Rica ) [13] .
Fra 2010 var der seks lette fly i tjeneste med Air Surveillance Service (en DHC-7 , to Cessna 210 , to PA-31 Navajos og en PA-34-200T ) [14] .
I slutningen af 2012 blev der modtaget en MD 600N helikopter til en værdi af 3,7 millioner dollars fra USA [15] .
I overensstemmelse med aftalen underskrevet med Kina i 2015 [16] blev der i oktober 2016 modtaget to Y-12E tomotorede turbopropfly [17] .
I første halvdel af 2019 overførte USA fire Bell UH-1ST helikoptere til luftovervågningstjenesten [18] .
Efterfølgende, for Costa Rica, blev to to-motorede C-145A Skytruck- fly udelukket fra US Air Force Special Operations Command foreslået .
Luftovervågningstjenesten er operationelt underlagt Costa Ricas civile vagt og opererer til fordel for civilvagten, kystvagten , grænsepolitiet og Costa Ricas nationale politi.
I begyndelsen af 2022 var luftovervågningstjenestens styrke 400 personer, 14 fly (to Y-12E transporter , to Cessna 210 , to PA-34 , to Navajo PA-31, en PA-23 , fire Cessna 206 og en Cessna-182RG ) og 9 helikoptere (fire Bell 212, tre MD-500E og to MD-500N) [19] .
Separate kategorier af ansatte i luftovervågningstjenesten er bevæbnet med håndvåben.
| Nordamerikanske lande : Luftvåben | |
|---|---|
| Uafhængige stater | |
| Afhængigheder |
|