Georgisk militærvej

The Voennel-Georgian Doroga , also the Voennnnno -Galgayevsky Doroga [1] ( cargo. საქართველოს გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა გზა ос ос ос ос ос okhd . Arguins of the fӕndag , literally: “the road of den himmelske slugt”, Ingush . Gialgiyai kaldenavn )-historisk, fra begyndelsen af ​​det 19. århundrede, navnet på militærvejen gennem militærvejen gennem Main Caucasian Range , der forbinder byerne Vladikavkaz ( Nordossetien ) og Tbilisi ( Georgien ).

Vejen, som en gammel historisk sti , har siden oldtiden været kendt som Darial-passagen , såvel som Galgaevskaya-vejen [2] . Længden af ​​den moderne vej er 208 kilometer. Gradvist stigende passerer vejen langs Terek -flodens dal , krydser Rocky Range langs Darial Gorge , derefter langs slugten af ​​floden Baidarka kommer den til Cross Pass (højde 2379 meter), hvorfra den går ned i dalen af Belaya Aragvi-floden og langs højre bred af Kura-floden fører til Tbilisi. På listen over offentlige veje af føderal betydning er Rusland opført som motorvej A161 : Vladikavkaz - Nizhny Lars  - grænsen til Georgien [3] . Indtil 31. december 2017 var brugen af ​​den tidligere vejbetegnelse P301 tilladt .

Kontrolposter på den russisk-georgiske grænse - Øvre Lars (Nordossetien, Rusland ) og Dariali (indtil 2008  - Kazbegi ) (Georgien).

Historie

Vejen følger en gammel historisk sti, der forbandt Nordkaukasus og Transkaukasien gennem Darial Gorge , dens beskrivelse er stadig i de gamle grækere ( Strabo ).

Efter underskrivelsen i 1783 af St. George-traktaten om Ruslands protektorat over Kartli-Kakheti , blev den russisk-georgiske kommunikation mærkbart genoplivet. I området af Ingush-landsbyen Zaur-Kov [4] blev fæstningen Vladikavkaz grundlagt . Officielt startede den georgiske militærvej fra landsbyen Ekaterinogradskaya så var det en by. På det tidspunkt var vejen den eneste transportforbindelse mellem de to lande. Det moderne navn - det georgiske militær - blev tildelt vejen efter begyndelsen af ​​dens genopbygning af den russiske militærafdeling under ledelse af Pavel Tsitsianov (1803) [5] .

Permanent kommunikation ad vej blev åbnet i 1799 , bevægelsen var meget vanskelig - afdelingen af ​​den russiske hær sendt det år til Kartli-Kakheti under kommando af general Lazarev ankom til stedet på 36 dage. Efter at Kartli-Kakheti modtog russisk statsborgerskab (1801), begyndte konstruktionen af ​​en ny, forbedret georgisk militærmotorvej. I 1811 kom vejen under tilsyn af den russiske jernbaneadministration , en kolossal mængde arbejde blev udført - skråninger blev fjernet, gesimser blev lavet, forsænkninger blev lavet, broer blev bygget, opfyldning blev udført, dæmninger og dæmninger blev opført , støttemure og overdækkede skyttegrave blev rejst for at forhindre kollaps og så videre. I 1814 blev bevægelsen af ​​vogne åbnet, siden 1827 blev der arrangeret eksprespost.

11 stationer blev arrangeret på vejen (efter Vladikavkaz) - Balta , Lars , Kazbek , Kobi , Gudauri , Mleta , Pasanauri , Ananur , Dushet , Tsilkani , Mtskheta , derefter - Tiflis. Alle stationer havde værelser til fri overnatning.

I 1837 blev der gjort et forsøg på at omgå Cross Pass og lede vejen gennem Gudamakar og Gudushaur Gorges og Kvenat Pass , men ti år senere, i 1847, efter undersøgelsen, blev det besluttet at vende tilbage til den oprindelige rute [6 ] .

I 1861 overtog B. Statkovsky ledelsen af ​​arbejdet på vejen , i 1863 var vejbedet udlagt med motorvej . Den georgiske militærvej spillede en stor rolle i udviklingen af ​​økonomiske bånd mellem Rusland og Transkaukasus . I forskellige år passerede Alexander Griboyedov , Alexander Pushkin , Mikhail Lermontov , Nicholas II , Kosta Khetagurov , Leo Tolstoy (1851), Anton Chekhov , Vladimir Mayakovsky , Nikita Khrusjtjov (1934).

I 1910-1914, langs den georgiske militærvej, var det planlagt at bygge en intercity sporvognslinje fra Vladikavkaz til Tiflis med en længde på 202 km , der forsynede kontaktnettet med flere mini-vandkraftværker , men projektet blev ikke gennemført pga. til udbruddet af Første Verdenskrig og det efterfølgende sammenbrud af det russiske imperium [7] [8] .

Seværdigheder

Langs hele vejens rute er der georgiske monumenter fra antikken: katedraler, fæstninger, vagttårne . Mtskheta (den gamle hovedstad i Georgien), tempel-klosteret i Jvari (slutningen af ​​det 6. - tidlige 7. århundrede) er placeret på den georgiske militærvej . Vejen går forbi Zemo-Avchal vandkraftværket .

• Chmi landsby  - der er et kompleks af arkæologiske monumenter (begravelser i katakomberne med våben) fra bronzealderen til den sene middelalder. Der er også en stor alansk gravplads fra det 6.-9. århundrede, hvor der blev fundet et stort antal våben, redskaber, husholdningsartikler fra alanerne.
• St. Nicholas Kirke nær den ossetiske landsby Binag Lars (midten af ​​det 19. århundrede)
• " Yermolov Stone " ("Mahmad Khera") er en kæmpe granitsten i flodslettet i Terek nær landsbyen Upper Lars på den russisk-georgiske grænse, hentet fra bjergene i 1832 under kollapset af Devdorak-gletsjeren på Kazbek.
• Kazbek - bjerget (5033 m), en af ​​de højeste tinder i Kaukasus, og ved dens fod ligger den mest maleriske Treenighedskirke i Gergeti .
• Darial befæstning, bygget i 1844 i Darial Gorge for at beskytte vejen [9] .
• " Tamars slot " - ruinerne af et gammelt tårn på den modsatte bred af Terek. Det er muligt, at der var placeret her, nævnt af den romerske historiker i det 1. århundrede e.Kr. e. Plinius befæstet Cumania [10] .
• Rock "Bring mig, Herre"
• Middelalderlige signal- og vagttårne.
• Zion Grove er en grøn oase blandt de sneklædte tinder i Kaukasus.
• Cross Pass  er det højeste punkt på Georgian Military Highway, den mest bekvemme passage i den centrale del af Main Caucasian Range.
• Gudauri-afgrunden og den højeste bjerglandsby på den georgiske militærvej Gudauri , bag hvilken vejen langs den snoede Zemomletsky-nedstigning [11] (ingeniør B. Statkovsky ) falder ret stejlt (ved 1000 m) ned i Aragvi-flodens slugt . Nedstigningen består af 6 etager udhugget i lavasten og er et vidunderligt eksempel på ingeniørkunst fra midten af ​​det 19. århundrede . Dette websted blev først åbnet for trafik i 1861 . Tidligere gik vejen gennem Kvesheti - Kaishauri retning.
• Slotsensemblet fra den sene feudale æra - fæstninger fra det 16. - 17. århundrede i landsbyen Ananuri .

• Ruinerne af Bebristsikhe- fæstningen
• Samtavr gravplads  - opdaget i 1871 under vejarbejde, en gammel (X-XI århundrede f.Kr.) begravelse af mennesker, der tilhører en anden etnisk gruppe end moderne georgiere.

Ruteforklaring

Vladikavkaz

Balta

Lars

Kazbegi

Kobe

Gudauri

Mljeta

Passanauri

Ananuri

Dusheti

Zilkans

Mtskheta

• Kura-flodens kløft

bro over floden Kura

• Mukhadver motorvejskaserne
• Digomi felt
• Digomi motorvejskaserne
• Vereisk mark

bro over Vera -floden

Tbilisi

Betydningen af ​​den georgiske militærvej

Den georgiske militærvej er en af ​​de vigtigste transportruter, der forbinder med Rusland, ikke kun Georgien, men også Armenien , blokeret fra øst af Aserbajdsjan på grund af den uløste Karabakh-konflikt den dag i dag . Bilkommunikation mellem Georgien og Rusland langs Sortehavskysten (via Adler  - Sochi ) er lukket på grund af den uafklarede situation mellem Georgien og Rusland i spørgsmålet om Den Autonome Republik Abkhasien .

En anden vej ud til omverdenen for Armenien er kun mulig gennem de georgiske Sortehavshavne Poti og Batumi eller gennem Iran.

Vejspærring

Den 11. juli 2006 blev den georgiske militærvej fra Rusland lukket på ubestemt tid. Den formelle årsag til lukningen af ​​vejen var genopbygningen af ​​Upper Lars checkpointet på den russiske del af grænsen. Faktisk var lovlig adgang fra Rusland til Georgien ad vej umulig [12] [13] [14] .

Kontrolposten begyndte efter næsten fire års pause at fungere igen den 1. marts 2010 [15] . Åbningen af ​​den russisk-georgiske grænse er især vigtig for Armenien , før lukningen af ​​den georgiske militærvej blev omkring en tredjedel af republikkens varer transporteret ad denne vej [16] .

• maj 2013. De fleste af tunnelerne er ikke oplyste, så de bruges kun i lavineperioden.

• georgisk militærvej. Generel form

• I nærheden af ​​skisportsstedet Gudauri

• Monument af russisk-georgisk venskab fra 1983 er en af ​​attraktionerne

• Omkring Cross Pass

• Ulykke på den georgiske militærvej

• Indgang til landsbyen Sioni

• Sektion Sioni - Stepantsminda

Se også

• Transkaukasisk motorvej
• Militær-ossetisk vej
• Militær Sukhumi vej
• Avaro-Kakheti vej
• Itum-Kali - Shatili

Noter

1. ↑ Chakh Akhriev, hans liv og arv // Filosofiens spørgsmål . - Pravda , 1975. - S. 138-139. (Russisk)
2. ↑ Suleimanov, 1978 , s. otte.
3. ↑ Dekret fra Ruslands regering, dateret 17. november 2010, nr. 928 "På listen over offentlige veje af føderal betydning" . Dato for adgang: 23. januar 2015. Arkiveret fra originalen 23. januar 2015. (ubestemt)
4. ↑ Khristianovich V.P. Mountain Ingush. - Rostov ved Don , 1928. - S. 65.
5. ↑ Grigory Moskvich . Illustreret praktisk guide til Kaukasus. - Odessa , 1899.
6. ↑ Arjevanidze I. A. Den georgiske militærvej (et lokalhistorisk essay). - Tbilisi, 1954.
7. ↑ Tarkhov S. A. Vladikavkaz sporvogn er 100 år gammel // Bulletin om byens elektriske transport i Rusland. - 2004. - Nr. 4 .
8. ↑ Semyonov N. M. Vladikavkaz sporvogn - 100 // Pantograph. - 2005. - Nr. 1 (15), 4 (18) .
9. ↑ Daryal befæstning  // Militær encyklopædi  : [i 18 bind] / udg. V. F. Novitsky  ... [ og andre ]. - Sankt Petersborg.  ; [ M. ] : Type. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
10. ↑ V. G. Tsabaev på den georgiske militærvej. 1971
11. ↑ Mljetsky afstamning fra Gudaur . Hentet 24. april 2016. Arkiveret fra originalen 10. maj 2019. (ubestemt)
12. ↑ Russisk-georgisk toldsted "Upper Lars" vil være lukket indtil 2008 Arkiveret 12. september 2017 på Wayback Machine .
13. ↑ Dødens veje. En vurdering af de farligste veje på planeten er blevet udarbejdet .
14. ↑ Armenien håber, at Georgien vil åbne Upper Lars checkpoint Arkiveret 8. marts 2010 ved Wayback Machine .
15. ↑ Rusland åbnede direkte landkommunikation med Georgia Arkivkopi dateret 18. maj 2014 på Wayback Machine
16. ↑ Eksperter diskuterede, hvem der er mere rentabel at åbne Upper Lars checkpoint Arkivkopi dateret 18. maj 2014 på Wayback Machine

Litteratur

• Andreev N. A. Fra Vladikavkaz til Tiflis. georgisk militærvej. Tiflis, 1895
• Arjevanidze I.A. Den georgiske militærvej: (Et lokalhistorisk essay med et skematisk kort over ruten og en bibliografi). - Tbilisi: State Publishing House of the Georgian SSR, 1954. - 252 s.
• Veidenbaum E. G. Guide to the Kaukasus (Georgian Military Road) Tiflis, 1888 (s. 265-335)
• Kuznetsov N. I. The Georgian Military Road // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
• Lomachevsky D.P. Ny militær-georgisk vej. "Russisk Bulletin". 1857
• Indsamling af oplysninger om murbrokkerne, der faldt fra Mount Kazbegi fra 1776 til 1878 på den georgiske militærvej, Tiflis, 1884
• Anisimov S. Militær-georgisk vej.  - M., 1925. - 206 s.
• Bogomolov I., Khutsishvili G. Denne fantastiske georgiske militærvej / kunstner R. Macharashvili. - Tbilisi: Sabchota Sakartvelo, 1983. - 132, [24] s. — 20.000 eksemplarer.
• Suleimanov A.S. Del II: Bjergrige Ingushetien (sydvestlige del), Bjergrige Tjetjenien (centrale og sydøstlige dele) // Toponymi af Tjetjeno-Ingusjetien: i IV dele (1976-1985) / Udg. A. Kh. Shaikhiev. - Grozny: Tjetjensk-Ingush bogforlag, 1978. - 289 s. - 5000 eksemplarer.

Links

Ordbøger og encyklopædier	Stor russer Brockhaus og Efron Militær Sytina Geografisk-statistisk over det russiske imperium Lille Brockhaus og Efron