Skibskraftværk - et kompleks af maskiner , mekanismer , varmevekslere , energikilder, enheder og rørledninger - designet til at sikre skibets bevægelse samt levere energi til dets forskellige mekanismer.
Skibskraftværk - et indbygget kompleks af systemer og samlinger af et skib , der omdanner den primære energi af organisk (kemisk) eller nukleart brændsel til termisk energi , med dens efterfølgende delvise omdannelse: a) til mekanisk energi - nødvendig for at drive fremdriften af skib og ombord mekaniske systemer og anordninger; b) til elektrisk energi - forbrugt af forskellige indbyggede systemer, enheder og udstyr.
Skibets kraftværk sørger for: den nødvendige hastighed, marchafstand og manøvredygtighed for fartøjet; den nødvendige funktion af udstyr og våbensystemer om bord; nødvendige betingelser for besætningens normale liv.
Kraftværket omfatter:
Kraftværket udgør sammen med propelmotoren, akslen og fremdriftsenheden et fremdriftsanlæg .
Der er følgende typer EU:
I dette anlæg genereres overhedet højtryksdamp (temperatur over 300°C, tryk over 50 bar) i hovedkedlen eller i en atomreaktor. Den overophedede damp kommer ind i dampturbinen , som driver propellen gennem en flertrins gearkasse . Udstødningsdampen kommer ind i kondensatoren , som holdes under vakuum for bedre at udnytte dampens energi. Det resulterende vand kommer ind i den varme boks og derefter til fødepumperne til kedlen eller atomreaktoren .
For store skibe var denne type den vigtigste indtil midten af det 20. århundrede, men nu erstattes den af kraftige dieselkraftværker.
DieselkraftværkGrundlaget for et klassisk dieselkraftværk er en lavhastigheds totakts dieselmotor. Motorens udførelse er kun in-line, antallet af cylindre er normalt mindst 6. Motoren er forbundet til propelakslen direkte uden gear. For at vende propellen ændres cylindrenes affyringsrækkefølge, og motoren startes i den modsatte retning. Da skibet normalt kun har én sådan motor, søges dets design så pålideligt som muligt. En motor kan fortsætte med at køre, hvis en eller flere cylindre svigter , hvis en turbolader svigter , hvis olien er forurenet, hvis maskinrummet er oversvømmet eller i brand. Et godt eksempel er Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, den mest kraftfulde motor i verden .
Denne skibsinstallation er strengt taget den vigtigste og bruges normalt ikke til at drive hjælpemekanismer.
Diesel-gear kraftværkInstallationen omfatter normalt flere dieselmotorer, der kører gennem en gearkasse på propelakslen. Hver motor kan både have sin egen gearkasse, og to motorer kan arbejde på en fælles propelaksel gearkasse. Dieselmotorer bruges generelt de samme, som bruges i dieselkraftværker og diesellokomotiver, men de har et særligt marinedesign.
Diesel-elektrisk kraftværkGrundlaget for installationen er en dieselmotor og en generator monteret på en underramme og danner en dieselgenerator . Et skib kan ikke have mindre end to dieselgeneratorer, normalt mindst tre og op til otte. Dieselgeneratorer kan bruges til at drive fremdriftsmotorer (hoveddieselgenerator) eller bruges som supplement til et klassisk dieselkraftværk eller et dieselgearkraftværk (hjælpedieselgenerator), der genererer elektricitet til skibsbehov.
For eksempel omfatter den dieselelektriske installation af Oasis krydstogtskibe seks dieselgeneratorer med en samlet kapacitet på 132.000 hk. Kraftværket leverer elektricitet til tre Azipod-fremdrivningsenheder med en kapacitet på hver 20 MW, fire thrustere med en kapacitet på hver 5,5 MW og dækker fartøjets øvrige behov.
GasturbinekraftværkGrundlaget for installationen er en kraftig gasturbine , der normalt kører på skibsbrændselsolie , som gennem en flertrins gearkasse driver en propel eller en generator uden at bruge en gearkasse.
Fordele - enkelhed og høj effekttæthed, ulemper - lav brændstofeffektivitet.
Sådanne installationer anvendes hovedsageligt på krigsskibe .
Denne klasse af installationer er en separat type dampkraftværk (se ovenfor). Overhedet højtemperaturdamp genereres af en eller flere atomreaktorer og sendes til dampturbiner, som kan drives gennem en gearkasse til en propel eller drive en generator. Forskelle fra dampkraftværket er meget højere krav til redundans, pålidelighed, materialer og strålingsbeskyttelse. Installationen omfatter også et backup diesel-elektrisk kraftværk.
På skibet er kraftværket placeret i særlige rum:
| Atomreaktorer i USSR og Rusland | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Forskning |
| ||||||||||
| Industriel og dobbeltformål | Fyrtårn A-1 AB(-1,-2,-3) AI OK-180 OK-190 OK-190 mio "Ruslan" LF-2 ("Lyudmila") SCC I-1 EI-2 ADE (-3,-4,-5) GCC HELVEDE ADE (-1,-2) | ||||||||||
| Energi |
| ||||||||||
| Transportere | Ubåde Vand-vand VM-A VM-4 AT 5 OK-650 flydende metal RM-1 BM-40A (OK-550) overfladeskibe OK-150 (OK-900) OK-900A SSV-33 "Ural" KN-Z KLT-40 RITM-200 § RITM-400 § Luftfart Tu-95LAL Tu-119 ‡ Plads Kamille Bøg Topaz Yenisei | ||||||||||
§ — der er reaktorer under opførelse, ‡ — eksisterer kun som et projekt
| |||||||||||