Betaler for frygt | |
---|---|
Le salaire de la peur | |
Genre |
eventyrfilm , thriller |
Producent | Henri-Georges Clouzot |
Producent |
Raymond Borderies, Henri-Georges Clouzot |
Baseret | Gebyr for frygt [2] |
Manuskriptforfatter _ |
Jérôme Geronimi, Henri-Georges Clouzot |
Medvirkende _ |
Yves Montand , Charles Vanel |
Operatør | Armand Tirard |
Komponist | Georges Auric |
produktionsdesigner | René Renu [d] |
Filmselskab |
CICC, Filmsonor, Vera Films, Fono Roma |
Distributør | Distributors Corporation of America [d] |
Varighed | 156 min. |
Land |
Frankrig Italien |
Sprog | fransk |
År | 1953 15. april 1953 [ 1] , 22. april 1953 [1] , 11. september 1953 [1] og 16. februar 1955 [1] |
IMDb | ID 0046268 |
The Wage for Fear ( fr. Le salaire de la peur ) er en thriller instrueret af den franske instruktør Henri-Georges Clouzot , iscenesat i 1953 baseret på romanen af samme navn af Georges Arnaud . Modtog de højeste priser ved filmfestivalerne i Berlin og Cannes , samt BAFTA-prisen for bedste film. Anerkendt som et værk, der er bedre end de bedste Hitchcock- spændinger [3] . I det sovjetiske billetkontor blev det klippet, og en voice-over blev tilføjet til slutscenen om den "forfærdelige verden af dollars og illusoriske håb" [4] .
Filmen blev farvelagt i 1996 med samtykke fra instruktørens datter [5] .
Handlingen finder sted i 1947 i Guatemala , i et område, hvor der udvindes olie . Åbningsscenerne foregår i en af de fattige provinslandsbyer. Ud over mestizos og indianere bosatte hvid rabbling sig i landsbyen: slyngler og vagabonder af alle striber. Intet seriøst arbejde, ingen penge at forlade. Alt drives af det amerikanske olieselskab SOC, den eneste store virksomhed i regionen.
Hovedpersonen er Mario ( Yves Montand ), en mand i 30'erne, arbejdsløs. Den eneste værdi i hans hus er Paris metrobillet, omhyggeligt opbevaret under glas. Hans nabo Luigi er en "typisk italiener", der arbejder på en byggeplads. Læger informerer Luigi om, at hvis han ikke ændrer klimaet og arbejdet, venter der ham en uundgåelig død: der er en enorm mængde cementstøv i hans lunger. Eks -gangsteren Joe ankommer til byen efter at have købt en "fifty dollar-billet" uden selv at spørge om en destination. Han får et venskab med Mario. Næsten med det samme indser Joe, at han er faldet ned i et hul, der kun kan undslippes ved et mirakel.
I filmens første fyrre minutter lærer karaktererne for det meste hinanden at kende, slider med lediggang og provokerer hinanden til slagsmål. Imidlertid ændrer den monotone strømning af båndet sig dramatisk ved den første omtale af nitroglycerin . Der var en katastrofe: en af de fjerne borerigge fløj op i luften. Folk døde. Den kæmpe brølende fakkel kan kun slukkes med en rettet eksplosion. Et olieselskab tilbyder et job til fire frivillige til at levere to lastbiler til en nødbrønd. Flydende nitroglycerin i dåser skal transporteres på dårlige veje på gamle lastbiler: et tryk - og kun en enorm grube vil blive tilbage på eksplosionsstedet. Til leveringen blev hver chauffør lovet et seriøst beløb på 2.000 amerikanske dollars på det tidspunkt, så på trods af faren meldte mange sig frivilligt, men til sidst tog fire med på flyet - Mario, Joe, Luigi og den tidligere bombeflyver Juan Bimba.
For at få en plads bag rattet forsøger Joe at afpresse lederen af det lokale olieselskab, O'Brien. Da det mislykkes, får Joe en af chaufførerne, der er udvalgt til turen beruset, til at køre i sit sted.
Besætninger er på vej. I den første lastbil kører Luigi og Bimba, i den anden, for en sikkerheds skyld, med en halv times mellemrum, Joe og Mario. Chauffører står over for en række fysiske og psykologiske forhindringer, herunder en sporet, ujævn vej, kaldet "vaskebrættet", en konstruktionsbarriere, de skal navigere på en rådden platform, der hænger ud over et afgrund, og en væltet sten, der blokerer vejen. Derudover er Joes nerver frække, heltene begynder konflikter på grund af hans voksende frygt.
På et tidspunkt eksploderer Luigi og Bimbas lastbil. Da de når eksplosionsstedet, opdager Mario og Joe et enormt krater, der hurtigt fyldes med olie fra en sprængt rørledning. Joe er tvunget til at stige ud af bilen for at hjælpe Mario med at finde vej gennem tragten. Lastbilen begynder at sidde fast i en hurtigt ekspanderende oliepøl, og under et desperat forsøg på at komme ud, kører Mario ved et uheld over Joe. Selvom det lykkes bilen at komme ud af fælden, bliver Joe dødeligt såret. Lastbilen ankommer til oliefeltet. Chaufførerne bliver mødt som helte, men det opdages, at Joe allerede er død. Mario besvimer af træthed og udmattelse. Efter at være kommet sig, modtager han dobbelt løn for det udførte arbejde, men afviser SOC's tilbud om at skaffe ham en chauffør til hjemturen. Han tager hjem i den samme lastbil, mens han er tilbage i byen, holder hans venner, der lærer om hans succes, en fest i forventning om hans tilbagevenden. Da han ikke har mere dødbringende last bag sig og tror på sin usårlighed, tager Mario hensynsløst og hensynsløst hensynsløst hensynsløst langs en farlig vej. Under et skarpt sving mister han kontrollen, lastbilen bryder igennem hegnet og falder i afgrunden. Mario dør, på dette tidspunkt ved en fest besvimer hans kæreste Linda.
Skuespiller | Rolle |
---|---|
Yves Montand | Mario |
Charles Vanel | Joe |
Folco Lulli | Luigi |
Peter van Eyck | Bimba |
Vera Clouseau | Linda |
William Tubbs | Bill O'Brien |
Dario Moreno | Hernandez |
Filmen foregår i Mellemamerika (især i Guatemala), så Henri-Georges Clouzot ønskede oprindeligt at optage filmen der. Efter tidligere at have besøgt Rio nægtede Yves Montand dog at deltage i optagelserne der. Clouseau tilbød derefter at optage filmen i Spanien , hvilket han selv efterfølgende afviste af åbenlys afsky for Franco -regimet . Til sidst gav instruktøren efter og optog filmen i det sydlige Frankrig, byggede kulisser i Camargue og brugte en bambushave i Cévennes til at skildre frodig vegetation [6] .
Kirkegården bygget til optagelser nær Marseille (lastbiler kører forbi) eksisterer stadig. To lastbiler er involveret i filmen - en Dodge T110 med en nyttelastkapacitet på 3 tons, produceret af den canadiske afdeling af Chrysler, og en tre-akslet White-666 (også produceret under mærkerne Broquay, Corbitt, FWD, Ward la France ) med en bæreevne på 6 tons (ikke 10, som nævnt i filmen).
Inspireret af den internationale succes med Wages of Fear blev der lavet tre amerikanske genindspilninger: Hell Road ( Eng. Violent Road , 1958, instrueret af Howard Koch ), Sorcerer ( Eng. Sorcerer , 1977, instrueret af William Friedkin ) og " Ice Drive " ( Eng. The Ice Road , 2021, instrueret af Jonathan Hensley ). I filmen fra 1958 transporterer chauffører drivmiddelkomponenter - salpetersyre, hydrogenperoxid og hydrazin - i tre biler. En af driverne er opfinderen af en ny brændstofsammensætning. I filmen The Sorcerer er det farlige gods udløbne dynamitstænger, hvorfra nitroglycerin frigives, som samler sig i bunden af papiremballageposer. I filmen Ice Road foregår handlingen i det nordlige Canada. Upålidelig aprilis, lastbilvægt - 34 tons. At køre hen over den frosne overflade af søen er kun muligt med en vis hastighed, og at standse eller accelerere betyder en sikker død. Men det er netop den opgave, som konvojen af lastbiler står over for – kun de kan redde folk, der er fanget i en kollapset diamantmine.
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Ordbøger og encyklopædier | ||||
|
af Henri-Georges Clouzot | Film|
---|---|
|
Film-vindere af Golden Bear Award | |
---|---|
| |
Berlin filmfestival |