Printere (elektrodepot)

Elektrisk depot "Pechatniki"
Lublinsko-Dmitrovskaya linje
Lublinsko-Dmitrovskaya linje
Moskvas undergrundsbane

Gammel depotbygning
Land  Rusland
By  Moskva
åbningsdato 28. december 1995
Rutenumre nr. 01-35
Vogntyper 81-717,5/714,5, 81-717,5M/714,5M, 81-717,6/714,6
Adresse Projekteret passage nr. 3683 , 4
nærmeste station printere
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Elektrisk depot "Pechatniki" ( ТЧ -15 ) er et elektrisk depot for Moskva Metro, der betjener Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen i Moskva Metro . Den blev sat i drift den 28. december 1995 . Passagerflåde - tog fra biler 81-717.5 / 714.5, 81-717.5M / 714.5M, 81-717.6 / 714.6 . Det har en port med banegården " Sydhavn ".

Historie

Oprindeligt var Pechatniki-depotet udstyret med syv-vognstog, dels nyproduktion af Metrovagonmash OJSC, og for det meste - tidligere arbejde på Sviblovo- depotet . Det stod hurtigt klart, at flåden samlet ved depotet viste sig at være overdreven for små trafikmængder på Lublin-linjen, og i perioden fra 1999 til 2000 gik flere Pechatniki-tog til Severnoye- depotet , hvorfra de blev overført til Vladykino (forfærdelig vedligeholdelse ramte nye biler i TC-15).

I 1998 begyndte remisen at køre nye tog af typen 81-720/721 Yauza . Biler ankom til Pechatniki i gennemsnit 1-2 tog om året, men på grund af adskillige tekniske problemer blev der kun dannet 7 syvvognstog fra biler af denne type, hvoraf højst to eller tre kørte på strækningen samtidig tid. Regelmæssig drift af biler af typen 81-720/721 begyndte på Lublinskaya-linjen først i 2004, efter reduktionen af ​​togintervaller på linjen og fremkomsten af ​​et reelt behov for at få alle tog tildelt depotet i funktionsdygtig stand. I marts 2005 begyndte driften af ​​biler 81-720.1/721.1.

I begyndelsen af ​​2000'erne var det planlagt fuldstændigt at overføre depotet til Yauza-biler, men i betragtning af den vanskelige historie med at introducere nye biler, blev det besluttet at udstyre Pechatniki med "nummererede" tog 81-717,5M / 714,5M . I 2008 , i forbindelse med overførslen af ​​Lyublinskaya-linjen til tog med otte biler, blev alle eksperimentelle industrielle Yauza 81-720 / 721 overført til TC-7 Zamoskvoretskoye for service i seks-bils versionen af ​​Kakhovskaya-linjen , med undtagelse af ikke-fungerende biler, der har stået i tomgang siden 2004 år på grund af revner i trækmotorernes monteringer. Seriel "Yauza" 81-720.1 / 721.1 blev efterladt i depotet "Pechatniki". Af vognene af denne type blev der dannet 3 ottevognstog, hvoraf den ene efterfølgende blev taget ud af drift. Kort efter ulykken den 30. juli 2019, der involverede pilottog 81-720/721 på Kakhovskaya-linjen , den 2. august 2019, blev serie Yauza 81-720.1/721.1 også taget ud af drift med passagerer. Således blev driften af ​​biler af typen Yauza i Moskva-metroen fuldstændig stoppet.

I foråret 2011 modtog remisen det første produktionstog af model 81-717.6/714.6 til chaufføruddannelse, som tidligere arbejdede på Kalininbanen . I alt blev 10 flere nye tog bestilt til udvidelsen af ​​Lyublinsko-Dmitrovskaya-linjen i 2011, efterfølgende nægtede Moskva Metro fuldstændigt at købe biler 81-717.6 / 714.6.

I september 2016 , til åbningen af ​​den nordlige radius af linjen, ankom tog 81-760/761 "Oka" fra TC-8 "Varshavskoye" (nr. 37067-37068) til depotet, men dets drift var midlertidig, og allerede i begyndelsen af ​​oktober blev den returneret.

Fra 1. maj til 13. maj 2021 blev depotet afbrudt fra metronettet på grund af lukningen af ​​strækningen Dubrovka  - Volzhskaya .

Rekonstruktion

I foråret 2012 begyndte udvidelsen af ​​det elektriske depots område. Behovet for ombygning viste sig i forbindelse med udvidelsen af ​​strækningen, som siden 2011 bestod af 17 stationer. Den 21. december 2012 blev ombygningen afsluttet. Ifølge resultaterne blev arealet af det elektriske depot næsten fordoblet: yderligere 6,7 hektar blev tilføjet til de eksisterende 7 hektar. Der blev bygget 3 ekstra spænd med hver 5 spor, og dem var der i alt 39. Et af dem er beregnet til en hjuldrejemaskine (hjuldrejebænk) og resten af ​​sporene er beregnet til nedlægning af vogne.

Inden udvidelsen var næsten halvdelen af ​​togene (26 ud af 56) tvunget til at overnatte på remisens spor, hvilket ikke gav mulighed for et kvalitetseftersyn af vognene og øgede tomgangen, hvilket betyder, at det førte til ekstra omkostninger. Efter genopbygningen blev manglen på bosætningspladser reduceret til 12 og blev elimineret efter idriftsættelsen af ​​Likhoborys elektriske depot i 2018 [1] .

Serverede linjer

Linje Periode
Lublinsko-Dmitrovskaya linje Lublinsko-Dmitrovskaya 1995 - nu
(indtil 2018 - det eneste depot på linjen)

Rullende materiel

Passagerer rullende materiel

Vogntype Periode
81-717,5/714,5, 81-717,5M/714,5M 1995 - nu
81-720/721 Yauza 1998-2008
81-720.1/721.1 Yauza 2005-2019
81-717,6/714,6 2011 - i dag
81-760/761 "Okay" i 2016 (1 komposition)

Billedgalleri

  • rullende materiel

  • Elektriske tog 81-717.6/714.6 , 81-720.1/721.1 Yauza og 81-717.5M/714.5M

  • El-tog 81-717.6/714.6 ved remisen

  • Motorlokomotiv MTK1-007 i remisen

  • Vejudvikling

  • tunnelportal

  • Portaludgangsstier

  • Ny depotbygning

Noter

  1. ↑ Rekonstruktion af Pechatniki-depotet afsluttet før tidsplanen (utilgængeligt link) . Hentet 21. december 2012. Arkiveret fra originalen 21. februar 2014. 

Links