vej | |
"Volga" | |
---|---|
M7 Gorkovka, Beijing, Kazanka, Nizhegorodka, Vladimirka | |
| |
grundlæggende oplysninger | |
Land | Rusland |
Område |
Moskva Moskva-regionen Vladimir-regionen Nizhny Novgorod-regionen Chuvashia Tatarstan |
En del af vejen | E22 E017 |
Status | føderale |
Ejer | Den Russiske Føderation |
Kontrolleret | Rosavtodor |
Længde | 1351 |
Start | Moskva |
igennem | Vladimir (171-193 km), Nizhny Novgorod (414 km), Kazan (820 km) |
Ende | Ufa |
vejbelægning | asfalt |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Den føderale motorvej M7 "Volga" er en føderal motorvej Moskva - Vladimir - Nizhny Novgorod - Kazan - Ufa (med indgange til Vladimir, Ivanov , Dzerzhinsk , Cheboksary , Izhevsk , Perm ). En del af den europæiske rute E 22 , en del af ruten fra Yelabuga til Ufa hører til den europæiske rute E 017 [1] . På trods af at Irtysh- , Sibirien- , Baikal- og Amur- motorvejene formelt er en fortsættelse af M5 -motorvejen , er hovedmotorvejen, der forbinder den europæiske del af Rusland med Sibirien og Fjernøsten, netop M7 på grund af den korteste afstand mellem Moskva og det østlige regioner .
M7-motorvejen starter i den østlige del af Moskva fra krydset mellem Moskva-ringvejen og Entuziastov-motorvejen (afstandene tælles dog fra centrum af Moskva), derefter går ruten gennem territoriet af Moskva , Vladimir , Nizhny Novgorod regioner, Tjuvasjrepublikken , Republikken Tatarstan og Republikken Bashkortostan . Motorvejens længde er 1351 kilometer.
Derudover omfatter motorvejen adgangsveje fra Vladimir til Ivanovo , 101 km lange, indgange til Cheboksary ( østlig - 3 km lang; vestlig - 11 km lang), til Izhevsk (165 km) og til Perm fra Izhevsk (294 km), samt den sydlige omfartsvej af Vladimir (54 km) og de konstruerede sektioner af omfartsvejen til Nizhny Novgorod (45 km).
Vejen passerer i let kuperet terræn, i nogle områder med skovklædt sump og steppeterræn. Temperaturforholdene på vejen er stort set de samme, gennemsnitstemperaturen i januar er -10 °C, i juli +20 °C.
Der var[ hvornår? ] et projekt til at forlænge motorvejen fra Ufa ( Podymalovskaya- udfletningen) gennem Zhukovskaya - udfletningen med M5 -motorvejen , landsbyerne Zhukovo , Taptykovo , Berezovka , Bulgakovo , landsbyen Inzer , Beloretsk til Magnitogorsk og videre gennem Kartaly til statsgrænsen med Kasakhstan , men på grund af eksistensen af ZATO Mezhgorye , er projektet ikke blevet godkendt . På nuværende tidspunkt er projektsporingsområdet i området ved Zhukovskaya-udvekslingen bygget op.
Vejen krydser store floder:
Udviklingen af østlige ruter begyndte under prins Yuri Dolgorukys regeringstid [2] . I anden halvdel af det 12. århundrede blev byen Vladimir hovedstaden i Rusland takket være prins Andrei Bogolyubsky , men på samme tid udviklede Moskva sig. Dette forudbestemte dannelsen af vejen mellem disse byer. Den første omtale af en sådan vej går tilbage til 1395, da ikonet for Guds Moder blev leveret fra Vladimir til Moskva ad "Volodimerskayas største vej" [3] . Senere blev denne vej kendt som Vladimirsky-kanalen eller Vladimirka.
I begyndelsen af det XIV århundrede modtog Moskva-prinsen Ivan Kalita et mærke fra Horde Uzbek Khan til at regere i Nizhny Novgorod. På trods af muligheden for transportkommunikation via vand var behovet for en landvej, der ville forbinde hovedcentrene i det hastigt voksende Moskva fyrstendømme : Moskva, Vladimir, Nizhny Novgorod, indiskutabelt, og dets konstruktion og modernisering var i gang. Siden 1731 begyndte vejen at blive kaldt den sibiriske trakt, og den havde retningen Moskva - Vladimir - Murom - Nizhny Novgorod og videre til Sibirien. Fanger blev sendt til hårdt arbejde langs den sibiriske hovedvej. De årlige Nizhny Novgorod-messer bidrog til udviklingen af vejen til Moskva, og i 1839-1845 blev der bygget en 380-verst motorvej mellem Moskva og Nizhny Novgorod med knust sten.
Bilens udseende i Rusland og opførelsen af Gorky Automobile Plant begyndte at bringe vejnettet til nye standarder, men fra 1930 til starten af Anden Verdenskrig havde Gorky-Kazan motorvejen kun en hård overflade inden for bosættelser [4 ] . Den 1. januar 1935 blev Moskva-Gorky Road Administration dannet i Noginsk. Sektionen af ruten mellem Kazan og Naberezhnye Chelny bestod i 1936 af en brostensbelagt belægning [5] .
Etableringen af venskabelige forbindelser med Kina i 1950'erne førte til beslutningen om at bygge en transkontinental motorvej Moskva-Beijing, som gav vejen et andet navn - "Beijing" [6] . Permanente broer blev bygget over store floder og en nordlig omfartsvej omkring Vladimir.
I 1962 havde Gorky-Kazan-sektionen en asfaltbetonbelægning. Samtidig blev der bygget en bro over Suraen af armeret beton i stedet for en træ [7] . Derudover blev stien fra landsbyen Vorotynets til Cheboksary også angivet gennem krydset af Lysaya Gora - Vasilsursk i nord og gennem Yadrin - i syd.
I midten af 1970'erne blev motorvejen Moskva-Gorky-Cheboksary-Kazan udpeget med indekset 8, i midten af 1980'erne - M7.
Før konstruktionen af vejbroen på M7 over Volga passerede ruten efter Chuvash Tyurlema i Tatarstan , igen tilbage til Chuvashia i en sektion på omkring 9 km, til færgeoverfarten i landsbyen Nizhnie Vyazovye til byen Zelenodolsk . Der var to færger, der var i stand til at transportere lastbiler (de såkaldte " lastbiler ").
Idriftsat i 1990 ændrede broen nær landsbyen Naberezhnye Morkvashi og landsbyen Zaimishche nær Kazan M7-motorvejen, en ny sektion blev bygget i Tatarstan, der passerede gennem et malerisk sted ved en ny bro, der krydser Sviyaga -floden nær landsbyen Isakovo, Zelenodolsky-distriktet i Tatarstan.
Nizhniye Vyazovy-færgen fortsætter med at sejle med én færge til biler, lastbiler og fodgængere. Om vinteren arrangeres der en iskrydsning for biler. I nogen tid på elektroniske kort blev M7-motorvejen i Türlema-området angivet med to veje: den gamle gennem færgen i Zelenodolsk og den nye til broen over Volga.
Siden 1972 har byggeriet været i gang på sektionen Kazan-Naberezhnye Chelny, hvor broen over Vyatka blev taget i brug i 1985. Vejprojektet blev udviklet i Leningrad GiprodorNII. Indtil begyndelsen af 1990'erne blev sektionen af Kazan-Ufa motorvejen betegnet P243.
Ved dekret fra RSFSR's regering af 24. december 1991 nr. 62 blev M7 Volga-motorvejen - fra Moskva gennem Vladimir, Nizhny Novgorod, Kazan til Ufa, indgange til byerne Vladimir, Ivanovo, Cheboksary, Izhevsk og Perm inkluderet i listen over hovedveje [8] . Den 17. november 2010 trådte en ny liste over offentlige veje af føderal betydning, godkendt ved dekret fra den russiske føderations regering dateret 17. november 2010 nr. 928, i kraft, som etablerede nye numre og navne for nogle veje, der adskiller sig fra hinanden. fra de numre og navne, der blev brugt i den foregående liste. Ruten blev udpeget: M7 "Volga" Moskva - Vladimir - Nizhny Novgorod - Kazan - Ufa [9] .
spore | vejkryds | Sporoplysninger |
---|---|---|
A107 | Noginsk (kryds) | Ring, i Sofrino , Elektrostal , Klimovsk |
A108 nord | halskæder | Ring, i Sergiev Posad , Dmitrov |
A108 syd | Malaya Dubna | Ring, i Orekhovo-Zuevo , Likino-Dulyovo , Voskresensk |
Indflyvning til Ivanovo | Vladimir (nordlig omfartsvej) | Indflyvning til Ivanovo , videre til Kostroma , Kineshma |
158 kr | Nizhny Novgorod (sydlig omfartsvej) | Til Arzamas , Saransk , Penza , Saratov |
176 kr | Cheboksary | Til Yoshkar-Ola , Kirov , Syktyvkar |
A151 | Tsivilsk | Til Ulyanovsk , Syzran |
R241 | denouement | Til Buinsk , Ulyanovsk |
R239 | Sjaler, udveksling | Til Ulyanovsk , Samara , M5 , Orenburg |
E 22 Indflyvning tilIzhevskogPerm | Elabuga (omfartsvej) | Til Izhevsk , Perm |
M5 E 30 AH6 AH7 | Ufa | Til Samara , Chelyabinsk |
Organisering af vedligeholdelse og reparation af vejen udføres:
M7-motorvejen starter ved krydset mellem Moskva-ringvejen og Entuziastov-motorvejen , passerer derefter gennem Moskva-regionens territorium , passerer derefter nord for Reutov og passerer gennem Balashikha . Før krydset med A107 er det en moderne motorvej med udfletninger, skillespor og 3-4 kørebaner i hver retning. Yderligere omgår ruten langs den sydlige udkant af Noginsk og indsnævres til to spor i hver retning og krydser A108 .
Yderligere går ruten gennem Vladimir-regionens territorium , passerer gennem Pokrov , Petushki , omgår derefter Vladimir på sydsiden, omgår derefter Vyazniki og passerer gennem Gorokhovets .
Derefter går ruten gennem Nizhny Novgorod-regionens territorium , omgår Nizhny Novgorod fra syd, hvor P158- motorvejen forgrener sig fra den , omgår derefter Kstovo , går derefter mod øst, omgår Lyskovo .
Yderligere går ruten gennem Chuvashias territorium , krydser Sura -floden et par kilometer efter grænsen til Nizhny Novgorod-regionen, omgår derefter Cheboksary , og efter at have omgået Cheboksary, forgrener P176- motorvejen sig fra den , og passerer derefter gennem Tsivilsk , hvor Motorvej A151 forgrener sig fra den .
Derefter går ruten gennem Tatarstans område , passerer nær mundingen af Sviyaga , krydser derefter Volga-floden , omgår derefter Kazan fra nord og fortsætter længere mod øst. Derefter forgrener P239- motorvejen sig fra motorvejen . Derefter passerer den gennem Naberezhnye Chelny , hvorfra indgangen til Perm forgrener sig fra hovedruten .
Yderligere går ruten gennem Bashkortostans territorium , løber parallelt med Belaya-floden og ender i Ufa .
I Ufa er udformningen af "Eastern Exit of Ufa" i gang. Finansiering kommer fra flere kilder: 20 milliarder fra den føderale komponent, 10 milliarder fra et lån fra VTB Bank og næsten 5 milliarder fra Republikken Bashkortostan [14] [15] .
motorvej M7 "Volga" (fra Moskva til Ufa ) | Bosættelser på|||
---|---|---|---|
M7 |
| E22 |