| DTF "Mostootryad-90" | |
|---|---|
| Stiftelsesår | 1941 |
| Tidligere navne | Brogenvindingsflyve nr. 51, Brotog nr. 422 |
| Beliggenhed | 141801, Rusland, Moskva-regionen, Dmitrov, st. 2. ingeniør, 46 |
| Nøgletal | A. G. Afanasiev, I. F. Rvachev |
| Industri | konstruktion |
| Produkter | overkørsler, broer |
| Internet side | mo90.ru |
Mostootryad-90 ( DTF Mostootryad-90 ) er et byggefirma, en filial af Roads and Bridges JSC (tidligere Mostotrest ), beliggende i byen Dmitrov , Moskva-regionen . Virksomhedens hovedaktivitet er konstruktion af broer, overkørsler, overkørsler og tunneler lavet af armeret beton .
Der var 3 hovedperioder i virksomhedens liv: oprettelsen af et brotog og aktiviteter i krigstiden; placering af hovedbasen i byen Dmitrov og aktiviteter, hovedsageligt i Moskva-regionen; og perioden som en del af Mostotrest med en stigning i mængden af byggeri af broer og overkørsler i Den Russiske Føderation.
Arbejder med forskellige leverandører af råvarer til beton, stålkonstruktioner og præfabrikerede betonkonstruktioner. En af hovedleverandørerne er Dmitrovsky-anlægget af brokonstruktioner af armeret beton , der ligger ved siden af.
Virksomhedens historie begynder ved den rullende base i Tula i Mostotrest. Her blev der i august 1941, ifølge ordre fra folkekommissæren for jernbaner, dannet Bridge Restoration Letuchka nr. 51 for at genoprette broer og overkørsler, der blev ødelagt under krigen. I efteråret 1941 blev det omdøbt til brotog nr. 422. Ivan Fedorovich Rvachev blev udnævnt til leder [1] .
Brotogets udstyr var lille: spil, donkrafte, samlevogne, en gasskærer, elektriske boremaskiner, arbejdet var manuelt. Fra transport - en traktor og en bil. Holdet - 28 personer. Det første objekt, der blev restaureret, var broen over Oka i Kashira , som brotoget restaurerede på rekordtid på 14 dage. I årene med Den Store Fædrelandskrig blev mere end 140 store og små broer restaureret [2] .
Så ifølge dekreterne fra statens forsvarskomité og ordrerne fra folkekommissæren for jernbaner blev der dannet flere brotog under forskellige numre over hele landet (herefter brobesætninger). Opgaverne omfattede restaurering af den ødelagte infrastruktur og opførelse af nye broer og faciliteter. De fleste af brotogene var direkte underordnet hoveddirektoratet for militære restaureringsarbejder i Folkets jernbanekommissariat [3] .
I 1946 blev People's Commissariat of Railways omdannet til USSR's jernbaneministerium.
Efter krigen får virksomheden opgaver til opførelse af boliger, broer og genopbygning af fabrikker forskellige steder i landet.
I 1951 fik brotog nr. 422 opholdstilladelse i byen Dmitrov. Han deltager aktivt i opførelsen af Dmitrovsky-fabrikken af broarmerede betonprodukter (MZHBK-fabrik). I 1952 begyndte han at udstyre virksomhedens base i byen [2] .
Byggevirksomheder var placeret på områdets ressourcebase, udviklet i 1930'erne af Grus- og Sandværk nr. 24 , tildelt fra Dmitlag . Til at begynde med arbejdede fanger på anlægget [4] . I 1957 blev Grus- og Sandanlæg nr. 24 endelig en del af MZHBK-værket.
Fra 1952 til 1961 blev der bygget mere end 26 broer og overkørsler i Moskva-regionen, anlæg nr. 24 i ministeriet for jernbaner og andre faciliteter blev rekonstrueret.
I august 1954 blev ministeriet for jernbaner omorganiseret i to hoveddele: vejvedligeholdelsesvirksomheder og anlægsvirksomheder. Under omorganiseringen af hoveddirektoratet for jernbanekonstruktion blev ministeriet for transportkonstruktion i USSR (Mintransstroy of the USSR) dannet. Ministeriet for Transport og Byggeri blev dannet på grundlag af placeringen af territorial konstruktion og installation og underleverandør af specialiserede organisationer. Alle organisationer inkluderet i ministeriet for transportkonstruktion var underordnet de fem produktions- og territoriale hovedafdelinger for jernbanekonstruktion (GUZhDS i nord og vest, GUZHDS i Volga og syd, GUZHDS i Ural og Sibirien, GUZHDS i Kasakhstan og Centralasien og GlavBAMstroy). Og samtidig var de underordnet 6 produktions- og industriafdelinger (specialafdelinger): Glavmostostroy, Glavtonnelmetrostroy, Glavtranselectromontazh, Glavdorstroy, Glavzapsibdorstroy, Glavmorrechstroy [5] .
I 1955 var brotog nr. 422 en del af den specialiserede All-Union Trust til opførelse af store broer uden for klassen (Moskva) Mostotrest Glavmostostroy.
I 1962 begyndte virksomheden opførelsen af beboelsesejendomme i Dmitrov på de tilstødende gader: Komsomolskaya, Inzhenernaya og Pushkinskaya.
I 1960'erne-80'erne deltog virksomheden aktivt i opførelsen af forskellige sociale og industrielle faciliteter i Dmitrovsky-distriktet. De byggede: Det regionale Kulturpalads , Musikskolen, Kostskolen, Skolen for Arbejder Ungdom og bygningen af Direktoratet for Indre Anliggender. Der er også mange landbrugsanlæg og 13 etagebygninger med et samlet areal på 60 tusind m2 [1] .
I 1971, på grund af behovet for at uddanne arbejdende specialiteter og personale til Mostootryad-90, MZHBK og DDSK fabrikken, blev der bygget en moderne "by" til en byggeskole ved siden af Kosmonavtov Street [6] .
I 1979 fik brotog nr. 422 et nyt navn "Mostootryad-90" [1] .
I sovjettiden blev broer og forskellige faciliteter bygget under vejledning af Bridge Crew-90 specialister i andre lande: Angola, Guinea, Cambodja, Laos, Yemen, Kina, Irak, Iran, Afghanistan, Finland, Tjekkoslovakiet [2] .
I 1993, corporatization af Trust for konstruktion af out-of-class og store broer. Dmitrov-territorialfirmaet Mostootryad No. 90 bliver en filial af OAO Mostotrest (DTF Mostootryad-90). Siden 1991 har Andrey Gelievich Afanasyev været direktør for virksomheden [1] .
Under de nye økonomiske forhold blev virksomheden kendt for opførelsen af mange objekter af varierende kompleksitet på Den Russiske Føderations territorium. Denne periode var en af de mest produktive i virksomhedens historie.
I oktober 2020 blev Roads and Bridges JSC skilt fra Mostotrest PJSC, som inkluderede Mostootryad-90.
og mange andre genstande.