Moskva Metrostroy

JSC "Moskva metrostroy"
Type aktieselskab
Grundlag 1931 _
Beliggenhed  Rusland ,Moskva, Tsvetnoy Boulevard, 17
Nøgletal Zhukov Sergey Anatolyevich (generaldirektør)
Industri konstruktion
Egenkapital
omsætning RUB 17,1 milliarder (9 måneder 2010)
Driftsresultat
Nettoresultat RUB 942,4 millioner (nettotab, 9 måneder 2010)
Aktiver
Antal medarbejdere 11.530 (pr. 1. december 2018)
Internet side metrostroy.com

JSC Moskovsky Metrostroy ( Mosmetrostroy ) er et sovjetisk og russisk byggefirma, hovedentreprenør for opførelsen af ​​Moskvas metro og en række særlige strategiske underjordiske strukturer (se objekt nr. 1 , objekt nr. 20 , D-6 system ( Metro ) -2 ) og objekter i reserveduplikeringssystemet for statsadministration [2] , se detaljer nedenfor ). Fuldt firmanavn - Joint Stock Company "Moscow Metrostroy" . Hovedkvarteret er i Moskva .

Historie

Moskovsky Metrostroy, etableret i 1932, er den juridiske efterfølger af Metrostroy-ledelsen, som igen begyndte at operere i 1931 i bygningen af ​​det tidligere Loskutnaya Hotel, på et tidspunkt, hvor infrastruktur var nødvendig for at gennemføre beslutningen om at bygge Moskva-metroen [3] .

Forordningen om Metrostroy blev godkendt den 13. september 1931 af Council of People's Commissars of the RSFSR , og den 2. oktober - af Council of People's Commissars of the USSR . Bygningen af ​​metroen i Moskva fik status som en chokbyggeplads, Metrostroyens arbejds- og økonomiske planer skulle godkendes af Rådet for Arbejde og Forsvar , lederen af ​​Metrostroy og hans stedfortræder blev udpeget af Rådet for Folkekommissærer i USSR. Pavel Rottert [4] blev den første leder af Metrostroy .

I årenes løb (for 2019) har Mosmetrostroy bygget 190 stationer og mere end 600 km metrolinjer.

Virksomhedsprivatisering

Indtil 2010 tilhørte 100 % af selskabets aktier staten. Den 23. december blev Moskovsky Metrostroy fuldstændig privatiseret: På en åben auktion blev 100% af dets aktier solgt for 7,56 milliarder rubler, næsten 3 gange startprisen. Køberen var Centrostroy LLC. Ifølge Reuters tilhører denne LLC formanden for bestyrelsen for Mosmetrostroy, Vladimir Kogan (en nær ven af ​​Vladimir Putin ), samt strukturerne for Infrastructure CJSC, iværksætter Valery Abramson. [5] [6] Der blev udtrykt meninger om den mulige korrupte karakter af denne transaktion, hvilket førte til en betydelig undervurdering af statens budgetindtægter fra salget af virksomheden. Især repræsentanter GruppaogMostovikfor store russiske byggefirmaer ". [7] Også en ekspert fra Business FM -radiostationen udtrykte den opfattelse, at efter indgåelsen af ​​store kontrakter for den massive konstruktion af nye stationer i Moskva Metro, planlagt i 2011, kunne virksomhedens værdi stige betydeligt [8] . Mindre end et år senere meddelte ledelsen af ​​Moskvas byggeafdeling, at Mosmetrostroy havde modtaget kontrakter om opførelse af en metro i hovedstaden for 2012-2014 for i alt 93,2 milliarder rubler. [9]

Senere anlagde Mostovik og E4 Group retssager for at ugyldiggøre resultaterne af salget af Moskovsky Metrostroy [3] . I begyndelsen af ​​februar 2011, efter en sag fra Mostovik, indførte retten et forbud mod overdragelse af aktier i Mosmetrostroy til vinderen af ​​privatiseringsauktionen, Tsentrostroy LLC [10] . Allerede i marts 2011 trak Mostovik imidlertid sit krav tilbage [11] , og E4-gruppens krav blev afvist af Moskvas voldgiftsdomstol i maj 2011 [12] .

Ejerskifte

I erhvervspressen blev der givet udtryk for en mening fra repræsentanter for byggekredse, at Vladimir Kogan faktisk erhvervede Mosmetrostroy i en række Moskva-embedsmænds interesse [13] . Et år efter privatiseringen af ​​virksomheden videresolgte Kogans strukturer deres andel i en gruppe af topledere i Moskva Metrostroy, ledet af dets leder Yevgeny Kashin. Ifølge Kashin, efter at have forladt regeringsposter, anså Kogan, "styret af sine egne overvejelser, det ulogisk at engagere sig i byggeri" [13] . Ifølge Kashins interview med Vedomosti blev indløsningen af ​​pakken til lederes personlige besiddelse udført på bekostning af et lån udstedt af Bank of Moscow til virksomheden selv [13] .

I 2012 blev en kontrollerende aktiepost i virksomheden erhvervet af medejeren af ​​Transmashholding Andrey Bokarev , og i 2014 konsoliderede strukturerne i Bokarev og Iskandar Makhmudov 100 % af Mosmetrostroy [14] .

I 2017 blev 49% af aktierne i Mosmetrostroy overført til VTB-gruppen .

I december 2019 trak strukturerne af Bokarev og Makhmudov sig tilbage fra selskabets aktionærer, kontrol over Mosmetrostroy blev modtaget af Moskva-regeringen [15] .

Ejere og ledelse

Ejerne af Mosmetrostroy JSC fra januar 2020 [15] :

Generaldirektør - Sergey Zhukov .

Struktur

Strukturelt omfatter virksomheden 20 bygge- og installationsafdelinger, hvoraf 15 er af generel byggeprofil. Der er afdelinger, der kun specialiserer sig i minedrift; om tunnelering ved hjælp af mekaniserede komplekser; i opførelsen af ​​stationer på en åben måde [13] [16] .

Aktiviteter

Metrostroy udfører forskellige værker og leverer:

Ud over Moskva-metroen er JSC Mosmetrostroy engageret i opførelsen af ​​vejtunneler og udfletninger. Virksomheden fungerede som entreprenør i konstruktionen af ​​Krasnopresnenskaya-motorvejen , som forbandt hovedstadens centrum med Moskva-ringvejen . Virksomheden har også udenlandske kontrakter: I 2000'erne byggede den en vandtunnel under Bosporusområdet i Istanbul og en jernbanetunnel i Israel [13] .

Antallet af medarbejdere er pr. december 2018 11.530 personer. Virksomhedens omsætning under RAS i 9 måneder af 2010 udgjorde 17,1 milliarder rubler, tabet var 942,4 millioner rubler. [6]

Særlige objekter

Siden 1937, på ordre fra Stalin, Metrostroy og Voyskostroy fra NKPS i USSR begyndte opførelsen af ​​hemmelige statslige dachaer , strategiske underjordiske strukturer og kommunikationsmidler, herunder følgende objekter: [2]

Abkhasien Moskva-regionen Samara-regionen

Priser og præmier

Lenins orden Arbejdets Røde Banner Orden Oktoberrevolutionens orden Orden for Venskab af Folk

Mange stationer i Moskva Metro har modtaget internationale og indenlandske priser inden for arkitektur. Præmier " Grand Prix " i New York , Paris , Bruxelles : "Komsomolskaya"-ring , " Red Gate ", " Kropotkinskaya ", " Sokolniki ", " Majakovskaya ".

Priser fra USSR's Ministerråd og USSRs statspriser blev tildelt: "Belarusian" - ring , " Elektrzavodskaya ", " Novokuznetskaya ", " Chertanovskaya ", " Avtozavodskaya ", " Pushkinskaya ", " Kuznetsky Most " og andre.

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Regnskabsopgørelser
  2. ↑ 1 2 Artamonov A. Stalins specielle genstande. Tophemmelig tur Arkiveret 22. juli 2020 på Wayback Machine
  3. ↑ 1 2 Voldgift udsat til den 15. april mødet om E4-kravet om at ugyldiggøre auktionen for salget af Mosmetrostroy arkivkopi af 5. marts 2016 på Wayback Machine // rbc.ru   (Få adgang til: 11. marts 2011)
  4. ↑ Mosmetrostroy. del 3. Sidste forberedelser . Hentet 23. december 2020. Arkiveret fra originalen 12. januar 2021.
  5. ↑ Petr Kanaev . Metroen vil blive bygget af private handlende. Arkivkopi dateret 26. december 2010 på Wayback Machine // gazeta.ru   (Dato for adgang: 23. december 2010)
  6. ↑ 1 2 Federal   Property Management Agency solgte Mosmetrostroy for mere end tre startpriser .
  7. ↑ Natalya Kopeychenko . Salget   af Mosmetrostroy for 7,6 milliarder rubler vil blive bestridt
  8. ↑ Mikhail Zadorozhny . Federal Property Management Agency afholder en auktion for salg af aktier i Moscow Metrostroy  (utilgængeligt link) // businessfm.bfm.ru   (Dato for adgang: 28. december 2010)
  9. ↑ Bela Lauv. Vladimir Kogan bygger en metro . // vedomosti.ru. Hentet 1. december 2011. Arkiveret fra originalen 2. januar 2012.
  10. ↑ Retten forbød Federal Property Management Agency at overføre 100 % af aktierne i Mosmetrostroy til vinderen af ​​privatiseringsauktionen Arkivkopi dateret 20. februar 2019 på Wayback Machine // pravo.ru   (Dato for adgang: 8. februar 2011 )
  11. ↑ Leonid Polozov . " Mostovik   " nægtede at kæmpe for " Mosmetrostroy "
  12. ↑ Retten bekræftede lovligheden af ​​privatiseringen af ​​virksomheden, der bygger Moskva-metroen . // gazeta.ru. Hentet 12. maj 2011. Arkiveret fra originalen 31. august 2011.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 Bela Lyauw. Yevgeny Kashin: "Jeg fronter ikke embedsmændene" . // vedomosti.ru. Dato for adgang: 21. marts 2012. Arkiveret fra originalen 20. marts 2012.
  14. ↑ Alexandra Galaktionova . RBC-undersøgelse: hvem tjener penge på opførelsen af ​​Moskva-metroen Arkivkopi af 11. juni 2019 på Wayback Machine // RBC, 26. oktober 2015
  15. ↑ 1 2 Moskva-regeringen fik kontrol over Mosmetrostroy // RBC, 13. januar 2020
  16. ↑ Datterselskaber af Mosmetrostroy . Hentet 15. september 2019. Arkiveret fra originalen 25. september 2019.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder
I bibliografiske kataloger