World's Fair Line, I.D.

World's Fair Line, I.D.
New Yorks metro

Broen, som sporene går over til Jameika-depotet
Åbning af den første side 1939
lukning 1940
Længde, km
  • 2,6 km
Antal stationer en
Jordlodder Hele linjen er jordet og overkørsel

World 's Fair Line ( eng.  IND World's Fair Line , officielt World's Fair Railroad -  World 's Fair Railroad ) er en New York City Subway-linje i Queens , bygget til verdensudstillingen i 1939 , bestående af én station og varede et år og en halvt. Det er den eneste linje (og dens station er den eneste station), der tilhørte Ai-n-di netværket og ikke har overlevet den dag i dag. [en]

Queens Boulevard-linjen øst for Forest Hills-71st Avenue-stationen er der spor, der fortsætter under den næste station , 75th Avenue , og derefter drejer mod nord ved Jamaica-depotet, når de kommer til overfladen. [2] Efter depotet fortsatte de endnu længere mod nord og nordvest gennem Flushing Meadows-Corona Park , hvor udstillingen blev holdt. Stationen lå ved udstillingsporten på østsiden.

Linjen havde to spor og blev lagt langs en overkørsel over en overdækket sump. Det var designet til at være midlertidigt, hvilket gør det umuligt at bruge det efter udstillingens afslutning (selvom der har været forslag om at beholde det og endda udvide det mod nord). Udstillingen blev afholdt i to sæsoner, fra april til oktober 1939 og fra april til oktober 1940, linjen fungerede ikke mellem sæsonerne, holdt op med at fungere efter udstillingens lukning og blev revet ned nogle måneder senere. På tidspunktet for 1964-udstillingen , som blev afholdt på samme sted, blev konstruktionen af ​​en lignende linje overvejet, men blev ikke realiseret.

Linjen blev betjent af to togruter , en af ​​dem gik gennem Crosstown-linjen til Smith Street-Ninth Street -stationen , og den anden gennem Eighth Avenue-linjen til Hudson Terminal-stationen .

De to andre selskaber, der drev New York City Subway-linjer, IRT og BC , tog besøgende med til showet via Flushing Line , som løber nordvest for parken og derefter blev drevet i fællesskab af de to selskaber . Willets Point Boulevard station blev genopbygget for at rumme flere ryttere. Long Island Railroad byggede sin egen station til i nærheden af ​​den, på en linje, der løb parallelt med Flushing Line mellem den og parken.

Linjediagram


BSIcon numN000.svg Station Adgang for mennesker med handicap Type
Platform stier
Åbningsdato
_
Slutdato
_
Noter
Linjen startede
Station revet ned Verdensudstilling jord alle 30. april 1939 28. oktober 1940
Linjen stødte op til Queens Boulevard-linjen
U+21E9.svg
SMicon S-NE.svg U+2190.svg E - døgnet rundtE - døgnet rundtF - døgnet rundtF - døgnet rundt<F> - i myldretiden i spidsbelastningsretningen<F> - i myldretiden i spidsbelastningsretningen
U+2193.svg
E - døgnet rundtE - døgnet rundtF - døgnet rundtF - døgnet rundt<F> - i myldretiden i spidsbelastningsretningen<F> - i myldretiden i spidsbelastningsretningenM - på hverdage om eftermiddagen og om aftenenM - på hverdage om eftermiddagen og om aftenenR - døgnet rundt, undtagen om nattenR - døgnet rundt, undtagen om natten

Station

" Verdensudstillingen "
VerdensudstillingenC N E C E N A
sammen med linjenVerdensudstillingslinjen, I.D.
New Yorks metro

Fragment af et kort fra 1939. Udstillingsområdet er skraveret gult, linjen er markeret rød og løber langs søerne i dens sydlige halvdel, stationen er i den nordlige ende af linjen
åbningsdato 30. april 1939
Lukkedato 28. oktober 1940
Boro Queens
Type jord
Nærliggende stationer IngenForest Hills - 71st Avenue

World's Fair station ( Eng.  World's Fair , "World's Fair", eller Horace Harding Boulevard , Horace Harding Boulevard , efter navnet på gaden hvor den lå) var den nordlige endestation og den eneste station på strækningen, den havde to spor og tre platforme - en ø mellem sporene og to på siden.

Rejser til udstillingen krævede en ekstra betaling: hvis en almindelig metrobillet kostede 5 cent, så kostede en tur til udstillingen eller tilbage 10,- som de betalte ved indgangen til metroen.

Noter

  1. ↑ I.D. Court Street station , lukket som station, men bevaret og brugt som museum.
  2. Skema for sporudvikling i det beskrevne område på hjemmesiden nycsubway.org. Sporene, der fører til Jamaica-depotet, er markeret med en stiplet linje - først gul, så grå.

Links