Ladoga militærflotille

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. juli 2022; checks kræver 2 redigeringer .
Rødt banner
Ladoga militærflotille
Års eksistens 1939 - 1940  _
1941 - 1944  _
Land  USSR
Inkluderet i Flåde
Type søflotille
befolkning

7 kanonbåde
2 patruljeskibe
2 panserbåde
8 patruljebåde
13 minestrygere
1 M-77 ubåd

1 ubåd " M-79 " [1]
Deltagelse i

Sovjet-finsk krig (1939-1940)
Den store patriotiske krig
Udmærkelsesmærker Det røde banners orden
befalingsmænd
Bemærkelsesværdige befalingsmænd Kontreadmiral
Pavel Trainin ,
Kaptajn 1. rang
Viktor Bogolepov ,
kontreadmiral
Boris Khoroshkhin ,
kontreadmiral
Viktor Cherokov

Red Banner Ladoga Military Flotilla  er en søflotille i den sovjetiske flåde .

Baseret på Ladoga-søen og tilstødende vandveje . Den eksisterede i perioden 1939 - 1940 og 1941 - 1944 som en del af Røde Banners Østersøflåde . Deltog i de sovjetisk-finske og store patriotiske krige.

Historie

Første dannelse

I overensstemmelse med aftalerne mellem USSR og Finland havde Sovjetunionen for 1939 ikke væbnede styrker ved Ladoga-søen, langs hvilken den sovjetisk-finske grænse gik på det tidspunkt. Som forberedelse til krigen, som blev afholdt i anden halvdel af 1939, for at imødegå den finske flåde på Ladoga og støtte offensiven af ​​landstyrkerne i kystområderne, blev det besluttet at oprette en militær flotille på søen.

Flotillen blev officielt dannet i oktober 1939. Flotillens hovedbase var Shlisselburg , efter krigens start var skibene baseret i Saunasaari, nu Dalekaya-bugten. Sammensætning: kanonbåd , to patruljeskibe , 7 minestrygere , 12 patruljebåde , en separat luftfartseskadron på 13 MBR-2 fly .

Deltagelse i den sovjet-finske krig

Den første kampmission, der blev tildelt flotillen, var landingen i Sortanlaks (Vladimirsky) bugten. Fra 6. november til 23. november udførte flotillen overførslen af ​​den 75. infanteridivision fra Shlisselburg til Olonka . I slutningen af ​​november blev der sat nye opgaver for flotillen: ødelæggelse af finske skibe på Ladogasøen, forebyggelse af fjendtlige landinger, ildstøtte til flankerne af den fremrykkende 7. og 8. armé , ødelæggelse af fjendtlige kystbatterier på øer. Flotillen var ikke i stand til at fuldføre de tildelte opgaver fuldt ud: den utilstrækkelige bemanding af skibene, det dårlige kendskab til operationsteatret hos cheferne , manglen på baser og den utilstrækkelige uddannelse af kommandopersonalet forhindrede det. Ikke desto mindre støttede flotillen tropperne med ild og forsvarede sin base. Fra begyndelsen af ​​januar, da isen på søen lagde sig, og skibsbevægelsen blev umulig, udførte flotillen opgaverne med at forsvare basen, artilleristøtte til højre flanke af 13. armé , rekognoscering (på is), generelt , opnåelse af hovedmålet - at forhindre fjenden i at nå bagenden af ​​de fremrykkende tropper. Under razziaer på bunden af ​​flotillen blev flere fjendtlige fly skudt ned [2] .

I november 1940 blev formationen omorganiseret til " Naval Training Base on Lake Ladoga ".

Gendannelse

Umiddelbart efter begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig blev flotillen genskabt som en kampformation af den baltiske flåde efter ordre fra USSR's folkekommissær for forsvar af den 25. juni 1941 (den dag Finland gik ind i krigen) . Flotilledirektoratet blev dannet på grundlag af hovedkvarteret for træningsafdelingen for skibe under direktoratet for flådens uddannelsesinstitutioner. Størstedelen af ​​flotillens skibe var mobiliserede og bevæbnede skibe fra North-Western River Shipping Company . Så hele sammensætningen af ​​divisionen af ​​kanonbåde var bevæbnede selvkørende sko af Bira-typen (6 enheder), opdelingen af ​​minestrygere  - lastslæbebåde af typen Izhorets , i fuld kraft - en løsrivelse af flotilletransporter (9 vimpler) og 4 hjælpefartøjer. En del af kampbådene kom fra Østersøflåden . [3]

Den materielle del af træningsbasen blev forstærket med skibe fra Østersøflåden. Flotillen bestod af 6 kanonbåde , 2 patruljeskibe , 2 panserbåde , 8 patruljebåde , 13 minestrygere . Derudover omfattede det transport- og hjælpeskibe, artilleri- og luftværnsdivisioner . Senere omfattede flotillen 2 torpedobåde , minestrygerbåde, patruljebåde af typen MO ("lille jæger") , et stort antal små KM-både (en båd med en besætning på 4 personer, bevæbning - et maskingevær), efter 1943 - små ubåde M-77 og M-79 . Antallet af transportfartøjer er blevet øget. I april 1942 blev flåden fra North-Western River Shipping Company sat under kontrol af chefen for flotillen (selv om transportfartøjerne fra denne flåde faktisk blev brugt i flotillens operationer allerede i august-september 1941 ).

Flotillens hovedbase var først placeret i Sortanlahti (nu Vladimirovka), og derefter, efterhånden som fjenden rykkede frem, blev den overført. Fra 28. august var basen Shlisselburg , fra 8. september  - Novaya Ladoga . Derudover blev Osinovetsky- flådebasen brugt.

Efter ordre fra den øverstkommanderende for den nordvestlige retning K. E. Voroshilov dateret 10. august 1941 fik flotillen til opgave:

... at sikre vores styrkers fuldstændige dominans over hele Ladoga-søen og ødelægge alle fjendens vandfartøjer; fremover forhindre skabelsen af ​​nogen styrker på vandet og konsolidering af fjenden på kysten.

Men denne ordre var fuldstændig urealistisk: fjenden havde allerede nået Ladoga og fortsatte med at rykke frem langs de vestlige og østlige kyster og begyndte snart at tage kontrol over kystøerne.

Den 7. august 1941, på grundlag af Onega-flådebasen i Ladoga-militærflotillen, efter ordre fra vicefolkekommissæren for USSR's flåde Isakov I.S. , blev Onega-militærflotillen dannet [4] .

Sommer 1941 - forår 1942

I et forsøg på at stoppe fjendens fremrykning langs den østlige bred af Ladoga-søen besluttede den sovjetiske kommando at indlede et amfibisk flankeangreb og lande tropper på øerne Lunkulansaari og Mantsinsaari . Landgangspartiet blev landet fra Ladoga-flotillens skibe den 24. juli ved Lunkulansari og den 26. juli ved Mantsinsaari, men kunne ikke fuldføre opgaven med at erobre og holde øerne. Den 27. juli blev resterne af landgangsstyrken, som led store tab, evakueret. Ikke desto mindre var selv en kortvarig distraktion af fjendtlige tropper en vigtig hjælp for enheder i 7. armé.

I sommeren 1941 støttede flotillens skibe konstant de tropper, der trak sig tilbage langs bredden af ​​Ladoga-søen med ild, og sikrede også evakuering af riffeldivisioner presset af fjenden til søen. Evakueringen blev gennemført meget hurtigt. Så under evakueringen af ​​den 168. Rifle Division var det muligt at udtage ikke kun personellet, men også det meste af våben og udstyr, inklusive selv haubitsartilleri. Ifølge admiral Isakov, "i denne operation, for første gang i en rigtig krig og naturligvis for første gang i historien, blev de sårede og dræbte på skibsdæk fra morterild fra kysten registreret." I alt blev tre divisioner evakueret - 23 tusinde mennesker, 140 kanoner, et stort antal våben og udstyr [5] .

Efter at fjenden havde besat en betydelig del af søkysten, iværksatte de aktive operationer mod Ladoga-flotillen. Øerne i Valaam og de vestlige øgrupper blev angrebet. Lange hårde kampe varede næsten en måned, men til sidst måtte øerne forlades. Resterne af garnisonerne blev evakueret fra øerne i Valaam øgruppen den 10. september . Garnisonen på Rahmansaari Island kunne ikke fjernes. På trods af fjendens forslag om at overgive sig, kæmpede han til sidste kugle og døde næsten med fuld styrke.

Den 8. september besatte fjenden Shlisselburg og lukkede ringen omkring Leningrad. For at fjerne blokeringen af ​​byen blev der organiseret en operation, hvor Ladoga-flotillen også deltog. Fra den 19. til den 26. september blev der i Shlisselburg-området forsøgt fra skibe til at lande tropper, hvis opgave var at rykke frem mod tropperne fra den 54. armé , som gav hovedstødet for at bryde blokaden. Landingsoperationen var mislykket, Shlisselburg-landingen blev dræbt næsten i sin helhed. Hastigt forberedt, udført i dårligt vejr, under åbenbart ugunstige forhold og med fjendens overvældende overlegenhed, afledte den kun et vist antal fjendtlige styrker. Det var ikke muligt at fjerne blokeringen af ​​byen. Flotillen led tab i skibe.

Støtte til det belejrede Leningrad

Fra det øjeblik blokaden af ​​Leningrad begyndte, var Ladoga-flotillens hovedopgave at forsyne byen og evakuere civilbefolkningen. Basen af ​​flotillen blev flyttet til Novaya Ladoga . I området ved Osinovetsky-fyret begyndte udstyret til havnefaciliteter til lastning og losning af skibe. Den 29. oktober 1941 lagde flotillens skibe 43 km af et pansret flerkanals " livskabel " langs bunden af ​​Ladoga-søen , som i lang tid blev den eneste kanal for kablet kommunikation mellem blokadede Leningrad og omverdenen .

I slutningen af ​​oktober blev to divisioner og en brigade af marinesoldater overført fra den vestlige til den østlige kyst af Ladoga . På grund af disse tropper var det muligt at forsinke fjendens offensiv på Volkhov og forhindre den anden ring i at lukke sig omkring Leningrad . Dette var et kritisk øjeblik for flotillen: på grund af faren for fuldstændig omringning blev der givet ordre til at forberede strukturerne på Novaya Ladoga-basen og skibe til ødelæggelse. Samtidig blev en stor mængde håndvåben (hovedsagelig maskingevær) og ammunition overført til tropperne fra flotillens skibe .

Indtil slutningen af ​​november fortsatte flotillens skibe, der brød gennem isen, med at forsyne Leningrad og evakuere befolkningen. I løbet af efteråret blev 60.000 tons last leveret til Leningrad ad vandvejen , herunder 45.000 tons mad, 4.500 rifler, 1.000 maskingeværer, omkring 10.000 granater, mere end 3.000.000 patroner ammunition, mere end 10.008 håndværk, 0. Omkring 33.500 beboere blev evakueret. Efter at isen endelig var etableret, deltog Ladoga-flotillens militære personel i rekognoscering af ruten, udstyr og vedligeholdelse af motorvejen gennem Ladoga , som senere blev kendt som " Livets vej ". Den nye navigation, der begyndte i april 1942, overgik den forrige med mere end en størrelsesorden - mere end 790.000 tons blev leveret til Leningrad, inklusive 353.000 tons produkter. Mere end en halv million mennesker blev evakueret, omkring 310.000 tons industrielt udstyr og ejendom blev fjernet. I alt blev der transporteret over en million tons.

I sommeren 1942 måtte Ladoga-flotillen stå over for flotillen af ​​de kombinerede styrker fra Tyskland , Italien og Finland , dannet på søen og havde til formål at ødelægge sovjetiske krigsskibe på Ladoga og forhindre levering af varer til Leningrad . Fjendens flotille var veludstyret: den var baseret på selvkørende landgangsfærger af typen Siebel bevæbnet med 88 mm kanoner og hurtigskydende 37 mm og 20 mm antiluftskytskanoner, højhastigheds både - minelæggere og italienske torpedobåde. Det maksimale antal af den tysk-finsk-italienske flotille var 21 færger af Siebel-typen (heraf 13  luftforsvarskampfærger : 7 tunge og 6 lette - henholdsvis tyske  Schwere Flakkampffähre og Leichte Flakkampffähre ) [6] , 8 landgangsfartøjer, 1 kanonbåd, 6 både - KM minelæggere og 5 torpedobåde (hvoraf 4  typer er MAS 526 fra den italienske 12. MAS division ), 60 kommunikationsbåde og andre hjælpeformål. Hvis det tidligere var nødvendigt kun at afvise angreb fra luften, begyndte fjendtlige krigsskibe nu at angribe konvojer. Der var tunge kampe, begge sider beskød kystbefæstninger , landsatte tropper, lagde miner.

Den 22. oktober 1942 gjorde fjenden et forsøg på at lande og erobre Sukho Island , som ligger 37 km fra Novaya Ladoga. Denne lille ø var udstyret med et fyrtårn, en observationspost og et artilleribatteri, og var et af de vigtige punkter for at sikre sikkerheden ved transport til Leningrad . 23 skibe deltog i angrebet på Suho . Ved 7-tiden om morgenen blev der indledt et artilleriangreb på øen, efterfulgt af en landgang. Fjenden havde alle chancer for succes - de første salver ødelagde radiostationens antenne, skibenes samlede ildkraft oversteg øens batteri betydeligt, øens antiamfibiske udstyr var ikke i den bedste stand. Fra en nærliggende minestryger bemærkede de landingen og rapporterede til flotillehovedkvarteret. Minestrygeren og jægerbåden, der tilfældigvis var i nærheden, gik i kamp. Klokken 9 gik sovjetisk luftfart ind i slaget, klokken 9:30 nærmede de første skibe sig. Ved middagstid blev angrebet på øen slået tilbage, og jagten på den tilbagegående fjende begyndte. Som et resultat blev 16 fjendtlige landgangsfartøjer ødelagt, en blev taget til fange. 15 fjendtlige fly skudt ned. Vores skibe havde ingen tab, 8 mennesker døde i garnisonen på Sukho Island , 16 alvorligt såret, 7 lettere såret. 6 personer blev fanget. Det vigtigste resultat af dette slag var, at fjenden, der ikke havde nået målet, led alvorlige tab, og hans flotilles kampkapacitet og moral faldt betydeligt, og faren for transporten faldt også [7] [8] .

I slutningen af ​​november, da isdækket allerede var etableret og skibene begyndte at reparere, blev der modtaget ordre om at fortsætte sejladsen. Forberedelserne til offensiven planlagt til januar for at bryde blokaden krævede overførsel af tropper og våben til Leningrad , og isvejen kunne endnu ikke fungere på grund af for lidt is. Først fra den 20. december begyndte transporten på isen, men selv derefter fortsatte skibene med at arbejde - der var ringe vejkapacitet. Svømning foregik under de sværeste forhold. Ordren krævede at udføre opgaven, uanset eventuelle tab. Det nåede dertil, at fra de skibe, der stoppede i isen, landede sømændene på isen og manuelt begav sig vej. Dårligt vejr skabte vanskeligheder i navigationen, men der var ingen fjendtlige luftangreb. Den sidste karavane ankom til bestemmelsesstedet den 13. januar, da offensiven allerede var begyndt. På blot en måneds sejlads i isen blev 38.000 mandskab og omkring 1.300 tons våben transporteret.

Sammenfattende kan vi sige, at ud af 498 dages blokade blev byen 313 dage kun forsynet af vand langs Ladoga . I løbet af denne tid blev 850.000 tons last leveret til Leningrad , 573.000 mennesker blev evakueret, og mere end 300.000 mennesker blev leveret for at genopbygge tropperne.

Navigation 1943

Gennembruddet af blokaden af ​​Leningrad , som sluttede den 18. januar 1943 , på trods af dens enorme militære og politiske betydning, ændrede først lidt i Ladoga-flotillens aktiviteter. Kapaciteten på den eneste jernbanelinje, der var lagt over land til at forsyne Leningrad , var utilstrækkelig, godstransporten fortsatte langs isvejen og siden april - ad vandvejen.

Udover at levere transport fortsatte Ladoga-flotillen med at støtte landstyrkerne fra den 7. , 8. , 23. og 67. armé, der kæmpede i søens umiddelbare nærhed. Forbedret anti-amfibie træning. Piloterne fra flotillens luftgruppe forsvarede aktivt de transportruter og baser, mod hvilke fjenden konstant lancerede luftangreb. Under navigation var der 23 kampe mellem Ladoga-flotillens skibe og fjendtlige skibe. Flere skibe gik tabt.

Den vigtigste opgave, som flotillen løste i denne navigation, var overførslen af ​​tropper beregnet til Operation Neva-2,  en offensiv med det formål helt at frigive Leningrad . Så den 2. chokarmé blev transporteret til Leningrad , som derefter blev transporteret over Finske Bugt til Oranienbaum-brohovedet . Troppebevægelserne fortsatte indtil november.

Navigation 1944

I januar 1944 , som et resultat af Operation Neva-2 - en fælles offensiv af Leningrad- og Volkhov - fronterne, støttet af den baltiske flåde - blev Leningrad fuldstændig deblokeret, en betydelig del af Leningrad-regionen blev befriet, og transport til og fra Leningrad gik på de sædvanlige måder - ad jernveje og floder i regionen. Transporten på Ladoga-søen blev stoppet, men Ladoga-flotillen fortsatte kamparbejdet gennem hele sejladsen i 1944 . Minestrygning blev også udført, kampen mod fjendtlige fly, angreb blev foretaget på kystbaser, der var kollisioner af skibe. Rekognoscering blev udført på det område, der var besat af fjenden, hvilket blev i høj grad hjulpet af små ubåde modtaget i 1943 og 1944 .

Den 21. juni 1944 begyndte Svir -Petrozavodsk-operationen , som blev udført af tropperne fra den 7. og 32. armé med støtte fra Ladoga- og Onega - flotillerne. Operationen begyndte med krydsningen af ​​Svir-floden . Pansrede både og tendere fra Ladoga-flotillen deltog i at sikre overfarten og støtte tropperne med ild.

Ud over at støtte krydsningen og offensiven af ​​tropperne, udførte Ladoga-flotillen i denne operation selvstændigt Tuloksa-landingsoperationen  - landing mellem mundingen af ​​Tuloksa- og Vidlitsa- floderne , bag fjendens linjer. Den fire tusinde landgangsstyrke fra 70. Marineriflebrigade blev landsat ved daggry den 23. juni og gik ind i kampen med ildstøtte fra skibene. Den 24. juni blev landgangsstyrken tvunget til at kæmpe uden forstærkninger og levering af ammunition ad vandvejen - på grund af en kraftig storm kunne skibene ikke nærme sig kysten. Kommunikationen med landgangsstyrken blev afbrudt, ammunition blev droppet med faldskærm. Ikke desto mindre lykkedes det for landgangsstyrken at holde ud til stormens afslutning, hvorefter der blev leveret forstærkninger som en del af 3. Marinebrigade den 25.-26. juni. Landgangspartiet ydede betydelig bistand til de tropper, der rykkede frem ved fronten. I begyndelsen af ​​august sluttede Svir-Petrozavodsk-operationen. I sin kurs rykkede tropperne 200-250 km frem.

Ved et dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet i USSR af 2. juli 1944, "for eksemplarisk udførelse af opgaven i kampe med de nazistiske angribere, når de krydsede Svir-floden, bryder igennem det stærkt befæstede fjendens forsvar og viser tapperhed og mod," Ladoga militærflotille blev tildelt Order of the Red Banner og blev kendt som Red Banner Ladoga Flotilla.

Efter underskrivelsen af ​​en våbenhvile med Finland viste Ladoga-søen sig igen at være helt inden for USSR. Under sådanne forhold blev bevarelsen af ​​militærflotillen på Ladoga anset for unødvendig, og den 4. november 1944 blev den opløst. Skibene med deres besætninger drog til Østersøen og deltog i kampoperationer som en del af den baltiske flåde, herunder Moonsund Landing Operation .

Tab i krigen

I løbet af 1941-1944 mistede flotillen 36 skibe, herunder 2 patruljeskibe , 1 kanonbåd , 5 minestrygere , 2 panserbåde , 6 "søjæger" -både , 8 patruljebåde , 3 minestrygerbåde , 9 tendere . Hovedparten af ​​tabene faldt på fjendtlige fly (16 skibe) og kystartilleri (11 skibe). Derudover blev 4 skibe dræbt af storme og is, 3 blev dræbt af miner, 1 blev sænket i et søslag med fjendtlige skibe, og 1 blev dræbt af en intern eksplosion. [9]

Hukommelse

Sammensætning af flotillens skibe

Fra den 27. juli 1941:

Den 25. juni 1940 blev M-77 og M-79 små ubåde overført til flotillen . Ubådene blev transporteret med jernbane i juni 1943. Udelukket fra Ladoga-flotillen den 31. august 1944.

SNIS indlæg

Batterier

Flotillekommandører under Anden Verdenskrig

Ifølge listen fra 1939-1944 [11] :

Periode Befalende
25. juni - 30. juni 1941 Kaptajn 2. rang V.P. Baranovsky ( skuespil )
30. juni - 10. juli 1941 Kaptajn 2. rang S. V. Zemlyanichenko (skuespil)
10. juli - 25. juli 1941 Kontreadmiral P. A. Trainin
25. juli - 10. august 1941 kaptajn 1. rang V.P. Bogolepov (skuespil)
10. august - 20. oktober 1941 Kaptajn 1. rang, derefter kontreadmiral B. V. Horoshkhin
20. oktober 1941 - november 1944 Kaptajn 1. rang, derefter kontreadmiral V. S. Cherokov

Den 4. november 1944 blev Ladoga-flotillen opløst.

Se også

Noter

  1. ↑ Derudover omfattede det transport- og hjælpefartøjer, artilleri- og luftværnsdivisioner. Senere omfattede flotillen torpedobåde, minestrygerbåde, patruljebåde af typen MO ("søjæger"), et stort antal små KM-både (en båd med en besætning på 4 personer, bevæbning - et maskingevær), efter 1943  - små ubåde.
  2. ↑ Beretning fra kommandør L.v.f. Kommandør for den baltiske flåde om militære operationer under den sovjet-finske krig . Hentet 6. december 2006. Arkiveret fra originalen 19. juni 2006.
  3. ↑ Egorov V. G. Mobiliseringsdannelse af militære flåder fra den baltiske flåde. Baseret på erfaringerne fra den store patriotiske krig. // Marinesamling . - 1999. - Nr. 5. - S. 17-20.
  4. ↑ Skritsky N. V. Neon Vasilyevich Antonov og befrielsen af ​​Petrozavodsk. - Petrozavodsk, 2019. - 160 s. ISBN 978-5-98686-109-8
  5. ↑ Rusakov Z. G. Vores hav var Ladoga
  6. ↑ Shirokorad A. B. Finland. Gennem tre krige til fred. - M  .: Veche , 2009. - S. 291. - 382, ​​​​[1] s., [8] l. syg. : ill., tab. — (Ruslands Venner og Fjender). — ISBN 978-5-9533-4197-4 .
  7. ↑ Cherokov V. S. kapitel: Landingsoperation nær Sukho Island // Red Banner Baltic Fleet i den store patriotiske krig for det sovjetiske folk 1941-1945. - M. : Nauka, 1990. - T. 1. - S. 427-437. — 512 s. - 6500 eksemplarer.  — ISBN 5-02-007238-9 .
  8. ↑ Ermilov S. K. Luftfartshandlinger for at forstyrre operationen "Brasilien". // Militærhistorisk blad . - 1988. - Nr. 8. - S.27-31.
  9. ↑ Tab af skibssammensætning på webstedet "USSR Navy" . Dato for adgang: 11. december 2009. Arkiveret fra originalen 24. april 2013.
  10. ↑ Monument til soldaterne fra den 168. division og sømænd fra Ladoga Red Banner militærflotillen . Hentet 1. marts 2016. Arkiveret fra originalen 28. august 2016.
  11. ↑ Ladoga militærflotille

Litteratur

Links

 Historien om belejringen af ​​Leningrad
 Arbejdernes 'og bøndernes' røde hær under den store patriotiske krig
Styrende organer
Afdelinger af SCVC
Strategiske lag
Andre formationer