| "Brave" "Red Banner" fra 31. december 1922 "PKZ-152" fra 6. april 1959 |
|
|---|---|
|
Kanonbåd "Brave" i 1895 |
|
| Service | |
| Det russiske imperium USSR |
|
| Fartøjsklasse og -type | Kanonbåd |
| Organisation | Sankt Petersborg |
| Fabrikant | Nyt Admiralitet |
| Byggeriet startede | 15. december 1894 |
| Søsat i vandet | 9. november 1895 |
| Bestillet | 1897 |
| Status | Demonteres |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 1862 t |
| Længde | 72,31 m |
| Bredde | 13,01 m |
| Udkast | 4,08 m |
| Booking |
Bræt - 76 ... 127 mm, dæk - 12,7 ... 25 mm, styrehus og pistolskjolde - 25 mm |
| Motorer | To vertikale tredobbelte ekspansionsdampmaskiner, 8 Nikloss -kedler |
| Strøm | 2097 l. Med. |
| flyttemand | 2 |
| rejsehastighed | 14,5 knob |
| krydstogtsafstand | 720 sømil ved 10 knob |
| Mandskab | 11 officerer og 177 sømænd |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
2 × 203 mm/45, 1 × 152 mm/45, 5 × 47 mm, 7 × 37 mm, 1 TA 456 mm S 1915 : udskiftning af 203 mm og 152 mm kanoner med 3 × 105 mm/45 S 1916 : 5 × 130 mm/45, 2 × 47 mm, 1 × 40 mm, 2 maskingeværer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Brave" er en kanonbåd fra den baltiske flåde . Det blev bygget på modellen af kanonbåde af typen "Truende" , men stævnen ( forkastel og hovedkanoner) gentog typen "Koreets " .
Kanonbåden "Brave" blev optaget på listerne over Østersøflådens skibe den 30. januar 1895 . Nedlagt den 15. december 1894 ved Det Nye Admiralitets bådehus i St. Petersborg, søsat den 9. november 1895 . Opsendelsen fandt sted i nærværelse af Nicholas II , som samme dag nedlagde slagskibene Oslyabya , Peresvet og træningsskibet Verny. Han gav personligt kommandoen til at søsætte kanonbåden.
I midten af juli 1897 lancerede "The Brave" en kampagne. Om morgenen den 27. juli beskadigede den svenske damper "Fredrie", der vendte om på Neva , agtersiden af "Brave" over panserbæltet, og bøjede huden og skottet i hospitalets vandklosset. Kaptajnen på det svenske skib sendte en agent for at forhandle. Beklædningen skulle udskiftes. For reparationer blev svenskerne opkrævet 2673 rubler 45 kopek.
28. august 1899 drog "Modig" på sin første oversøiske rejse. Kanonbådens vej gik gennem Nordsøen til Middelhavet . Under felttoget blev der afsløret mange defekter og mangler i skibets design, hvilket blev rapporteret til kejseren, som beordrede en øjeblikkelig reparation af kanonbåden. "Brave" blev sendt til Frankrig og blev repareret på fabrikken Forge og Chantier de la Mediterrane.
23. maj 1900 bestod "Brave" accepttest baseret på resultaterne af reparationen. Russiske modtagere var tilfredse med reparationen af fartøjet. Reparationen kostede et enormt beløb, hvilket var en fjerdedel af omkostningerne ved at bygge bådens skrog.
I Middelhavet tjente "Brave" som et skib for en diplomatisk mission, en kanonbåd i flere år sejlede gennem Middelhavets havne, både som del af en afdeling og alene. Med udbruddet af den russisk-japanske krig begyndte alle skibe, der sejler under St. Andrews flag, at vende tilbage til Rusland fra Middelhavet . Kun de "Modige" og adskillige destroyere var tilbage til rådighed for den russiske diplomatiske mission . Disse skibe mødtes og så af formationer af den anden stillehavseskadron . Seks stokere og en del af ammunitionen blev endda sendt fra kanonbåden til krydseren Oleg .
Den 8. august 1906 vendte kanonbåden tilbage til Rusland efter at have gennemført den syv år lange sejlads med den højeste anmeldelse i Kronstadt . Besætningen modtog kejserens taknemmelighed og kontante priser.
I Østersøen sejlede de "Modige" som en del af den tredje afdeling af minefartøjer, og i felttoget i 1907 blev kanonbåden tildelt skibsingeniørskolens træningsafdeling.
Krigen fangede de "modige", mens de sejlede med kadetterne . I 1915 blev kanonbåden sendt for at forsvare en uudstyret base i Ute , og gik derefter ind i forsvarsafdelingen i Abo-Aland skærgårdsposition .
I anden halvdel af 1915 blev "Brave" inkluderet i flådeforsvarsstyrkerne i Riga-bugten . Samtidig blev kanonbåden genudstyret: I stedet for forældede kanoner blev der installeret kanoner fra den tyske krydser Magdeburg, som døde ud for den russiske kyst den 26. august 1914 .
Kanonbåden deltog i forsvaret af Riga-bugten . Efter at tyskerne forlod Golfen, ydede "Modig" som en del af afdelingen støtte til landstyrkerne, med deltagelse af en kanonbåd i oktober 1915, blev der også landet en taktisk landing i området omkring Domesnes fyrtårn . I den endelige ordre for 1915 bemærkede chefen for den baltiske flåde også rollen som kanonbåden "Brave" i forsvaret af Irben-strædet og assisterede troppernes flanke i Riga-retningen.
I 1916 blev kanonbåden igen oprustet, denne gang med nye 130/55 mm kanoner. På grund af tysk luftfarts aktivitet blev der også installeret et antiluftskyts maskingevær på Brave . Samtidig med oprustningen blev der foretaget en modernisering, som påvirkede conning-tårnet (forhøjet med 0,9 meter ). Desuden blev stævnbroens størrelse øget, hækbroen og navigationskahytten blev fjernet.
Efter februarrevolutionen vedtog besætningen på kanonbåden, efter krydseren "Admiral Makarov", en resolution om at navngive det "modige" "dødens skib" .
September 30, 1917 "Brave" blev beordret til at gå til Kassar rækkevidde for at støtte de russiske destroyere placeret der.
Om eftermiddagen den 1. oktober åbnede det tyske slagskib "Kaiser" (af typen "Deutschland"), der holdt sig i nogen afstand fra de russiske skibe (fra "Brave" - 110-kabinen), pludselig ild. Destroyeren Thunder blev beskadiget af skud , som mistede kursen.
Efter 12 timer og 40 minutter vejede "Brave" anker for at inspicere Ezels kyst. Klokken 1245 åbnede slagskibet ild mod vores afdeling, som straks begyndte at veje anker. En granat fra en af de første salver ramte Groms maskinrum og satte begge turbiner ud af drift. Destroyeren bankede til bagbord og dampede. Den "modige", som på daværende tidspunkt var flyttet halvanden kilometer fra afdelingen og ikke ønskede at efterlade sin kammerat i problemer, vendte sig straks mod ham og fortøjede ved 13-tiden til ham med styrbord side og sikrede slæbebådene. , førte ham til O med en fart på omkring 5 knob. Initiativet fra chefen for "Brave" blev bekræftet af signalet fra chefen for den 11. division: "Tag de "Modige" på slæb "Thunder". Paa Gromen sad Rattet fast, den Modige maatte gaa under den ene Bil, Dampene fra Grommen forhindrede ham i at se noget forude, han gik efter Befalingsmandens Befaling, som i Mælk; afvigelse har selvfølgelig ændret sig meget. Trods alle de ugunstige omstændigheder, svarede den "Modige" fra sin hækpistol og hjalp samtidig aktivt "Tordenen", så der endda var håb om, at han snart ville kunne bevæge sig. [en]
For at lette bugseringen dækkede destroyeren Konstantin kanonbåden Brave og den beskadigede Thunder med et røgslør. Under tilbagetrækningen af russiske skibe fra positionen passerede destroyeren "Pobeditel" forbi kanonbåden og rystede den med en bølge, som et resultat af, at slæbebådene brast. Panikramte hoppede besætningen på destroyeren Grom delvist af til kanonbåden, hvor de blev sendt til de nederste rum for at forhindre spredning af panik. Båden, der drejede sidelæns, opnåede dækning af den tyske destroyer, som trak sig tilbage bag rækken af tyske skibe. Det blev klart, at det var umuligt at redde Thunder, så besætningen blev taget fra destroyeren. Efter at have trukket sig et stykke tilbage åbnede "Brave" ild mod "Thunder", der pegede under vandlinjen, mens destroyeren "B-98", som forsøgte at slæbe det erobrede russiske skib, blev beskadiget. "Torden" sank snart [2] . Under slaget fik kanonbåden flere hits, 6 personer blev såret.
Dagen efter skød "Modig" med "Khivinets" igen mod tyske destroyere ved indsejlingen til Maly Zund, hvorefter kanonbådene forlod bugten sammen med flåden .
Fra oktober 1918 til 1922 lå kanonbåden i langtidsoplag i havnen i Kronstadt . I slutningen af 1922 fik den navnet "Red Banner". Fra 31. december 1922 til 15. marts 1940 blev hun brugt som træningskanonbåd. Siden 11. januar 1935 - som en del af 2. division af ubådsbrigaden af Østersøens flådestyrker .
I 1930 blev det renoveret og genindrettet. Fra den gamle båd var der faktisk kun skroget tilbage.
Under den store patriotiske krig deltog hun i forsvaret af kysten af Finske Bugt og Leningrad . Den 16. november 1942 sank hun nær Lavensari Island efter at være blevet ramt af en torpedo affyret af en finsk torpedobåd V-2 (erobret sovjetisk torpedobåd nr. 141 af G-5 typen ) [3] [4] . På den russiske bykirkegård i Kronstadt er der en massegrav for besætningsmedlemmerne på kanonbåden "Red Banner", som døde den 16. november 1942 ( Kulturarvsobjekt nr. 7800592000 ).
Den 13. november 1943 blev den hævet og den 17. september 1944 blev den efter en større overhaling taget i brug.
Siden 7. april 1956 - en træningskanonbåd blev den 13. marts 1959 afvæbnet og omdannet til en flydende kaserne. Ophugget den 3. juni 1960 , demonteret for metal i begyndelsen af 1960'erne [ 5] .
| Sødygtige kanonbåde fra den russiske og sovjetiske flåde | ||
|---|---|---|
| Skriv "Hvalros" | ||
| Skriv "Regn" |
| |
| Skriv "Beaver" | ||
| Skriv "koreansk" |
| |
| Skriv "Truende" |
| |
| Skriv "Gilyak II" | ||
| Skriv "Kars" | ||
| Skriv "Elpidifor" |
| |
| Skriv "Angara" |
| |
| Individuelle projekter | ||