Cosenz, Richard

Richard Cosentz
Richard Cosenz

Richard Cosentz
(tegning fra " Military Encyclopedia ")
Navn ved fødslen engelsk  Richard Cosenz
Fødselsdato 29 maj 1674( 1674-05-29 )
Fødselssted Southampton , Hampshire , England
Dødsdato 11. december 1735 (61 år)( 1735-12-11 )
Et dødssted Arkhangelsk ,
Arkhangelsk Governorate , Det russiske imperium
Borgerskab  Kongeriget England → Kongeriget Storbritannien
 
Beskæftigelse skibsbygger

Richard Cosenz ( Eng.  Richard Cosenz ; 29. ​​maj 1674 , Southampton  - 11. december 1735 , Arkhangelsk ) - arvelig engelsk skibsbygger - hans far og bedstefar byggede skibe til den kongelige britiske flåde hele deres liv.

Biografi

Richard Cosentz blev født den 29. maj 1674 i Southampton, en havneby ved Den Engelske Kanal , et af centrene for den nationale skibsbygningsindustri i England. Efter sin eksamen fra Higher School of Naval Architecture gik den unge flådeingeniør ind på Royal Dockyard i Denford. Der bemærkede de hurtigt hans talent og udnævnte ham til slagskibsbygger. En beskeden, meget omgængelig og meget venlig person, Richard Cosentz kunne virkelig godt lide Peter. Den russiske zar var glad for at modtage et løfte fra ham om at komme til Rusland om to år.

Før han flyttede til Rusland, var han bekendt med John Dehn og Osip Nai . Han modtog begejstrede breve fra dem, hvori de beskrev de store muligheder og perspektiver for udviklingen af ​​skibsbyggeriet dér, samt de gode forhold, Peter skabte for udenlandske specialister. Alt dette havde en effekt på den unge Cosenza, som ikke var i familie, og i 1700 underskrev han også en kontrakt med en russisk agent i London og ankom snart, fuld af styrke og lyst til at arbejde, til Voronezh , hvor han begyndte arbejde som skibsfører ( 1700 ).

Fra 1700 til 1709 arbejdede Cosenz på Voronezh skibsværftet. I Voronezh lagde Kosenz på instruks fra Peter umiddelbart efter ankomsten to 70-kanoners skibe " Old Oak " og " Sovering Lion ", og byggede derefter yderligere seks 80-, 48- og 24-kanoner skibe i henhold til hans egne projekter i Tavrov og Osereda . I betragtning af lokale forhold reducerede Cosenz deres dybgang, men formåede at opretholde ildkraft.

Adskillige elever blev tildelt Cosenz til træning, herunder i 1705 Alexei Surmin, som netop havde afsluttet et kursus på en matematisk skole i Moskva , blev sendt . Efterfølgende blev Surmin en dygtig bygmester af flodbåde og ledede konstruktionen og standardiseringen af ​​alle flodens "særlige" skibe.

Storhedstiden for denne begavede skibsbyggers kreative aktivitet - en englænder begyndte med sin overførsel til bygning af skibe i St. Petersborgs admiralitet . Her lagde han sig i 1712 ned og søsatte i 1715 det 64-kanoners skib Ingermanland, bygget efter et projekt udviklet af Peter selv, som anså det som "mest vellykket". Richard Cosentz lavede mange innovationer i konstruktionsteknologien på dette skib, især afstandene fra kølen til futoks blev "klatret op med træstykker", hvilket øgede styrken af ​​dets skrog betydeligt. For første gang i hjemmet forbedrede han Ingermanlands sejlsystem ved at tilføje for- og storsejl til dets sejlbevæbning . Da Ingermanland trådte i tjeneste med Østersøflåden, begyndte Peter at holde sin kongelige standard på den . Efter et af de første felttog var Peter så henrykt over sin fremragende sødygtighed, at han offentligt meddelte Cosenza, at under sejl overhaler Ingermanland alle andre skibe. Skibet viste sig at være så vellykket, at Kosenz ifølge det samme projekt snart byggede et andet identisk skib med 64 kanoner, Moskva. På Ingermanland vedblev Peter, som på det bedste skib, konstant at holde sit flag, også når han kommanderede de kombinerede allierede flåder.

Richard Cosentz arbejdede for St. Petersborgs Admiralitet i over tyve år, hvor han byggede 17 skibe, fregatter og andre fartøjer.

Udover at bygge skibe i St. Petersborg var Cosenza ansvarlig for at føre tilsyn med reparationen af ​​skibe fra Østersøflåden og for at inspicere dem, der ankom fra Arkhangelsk. For at mindske tabet af tid på rejse mellem Skt. Petersborg og Kronstadt beordrede Peter Cosenz til at bygge en hurtigrejsende yacht til sig selv. I den sidste periode af sit ophold i St. Petersborg udviklede Cosenz et projekt for et nyt 66-kanoners skib "Kremlin", men en anden engelsk skibsbygger Robert Davenport (f.1671-d.1735) havde en chance for at bygge det. Skibene bygget af Richard Cosenz øgede den baltiske flådes magt betydeligt og bidrog til den sejrrige afslutning på Nordkrigen med Sverige, som endte med undertegnelsen af ​​Nystadt-traktaten i 1721 . 10. juli 1723 forfremmet til rang af kaptajn-kommandør .

I 1730 lavede Richard Cosenz ifølge sit eget projekt et modelbådhus for St. Petersborgs admiralitet, ifølge hvilket det blev bygget under direkte opsyn af dets forfatter.

Allerede efter Peters død i 1733, i forbindelse med regeringens beslutning om at genoplive skibsbygningen i Solombala- admiralitetet, blev Richard Cosentz sendt dertil som chefskibsbygger, der siden 1723 havde rang af kaptajn-kommandør og fik den højeste løn på 1840 rubler om året. Cosenz ankom til Arkhangelsk med sit arbejdsteam på 150 erfarne tømrere, kammerater og andre håndværkere. Hans assistenter var skibslærlingen Vasily Batakov og skibselev af 1. klasse Potap Kachalov, som han selv underviste. Ud over dem omfattede Cosenza-teamet yderligere tre studerende og to skibsbefalingsmænd .

Efter at have gjort sig bekendt i Arkhangelsk med planen om at oprette et nyt admiralitet der på Byka [1] afviste Kosenz den på grund af det begrænsede areal og den utilfredsstillende placering af genstandene. Han udarbejdede et nyt projekt for oprettelsen af ​​Admiralitetet på Solombala, som blev godkendt af Admiralitetsstyrelsen. Cosenz overvågede gennemførelsen af ​​sit projekt og allerede i 1734 var han i stand til at lægge to 54-kanoner skibe i det nye Admiralitet ifølge sine projekter - Byen Arkhangelsk og Nordstjernen. I september det følgende 1735 nedlagde Cosenz sit tredje 54-kanoners skib St. Andrey" assistenten og efterfølgeren til den ærværdige skibsbygger Vasily Batakov havde imidlertid mulighed for at færdiggøre bygningen.

Under sit treårige ophold i havnen i Arkhangelsk genskabte Richard Cosenz faktisk hele Solombala-admiralitetet. Under hans ledelse blev der bygget tre kaserner for søtjenere, to administrative bygninger, en smedje, otte bygninger af admiralitetsværkstederne, herunder en tegnestue, et lamperum og andre. Rundt om admiralitetet, både fra landsiden og floden, var der udstyret et pålideligt hegn. Derudover tegnede og byggede Cosenz en stor skibskran og forberedte et projekt for Admiralitetets tovværk. Under ham blev der også bygget en tørdok på Solombala.

Richard Cosentz anså Arkhangelsk fyrreskove for at være godt materiale til skibsbygning, og han begyndte selv at bygge den 32-kanons Hector fregat af fyrretræ . På grund af manglen på høje fyrretræer egnet til master i Arkhangelsk-regionen, udviklede Kosenz en teknologi til fremstilling af master bestående af flere dele.

Den 11. december 1735, i en alder af 63 år, døde Richard Cosenz pludselig og blev begravet på Solombala-kirkegården, hvor en gravsten har været bevaret på hans grav den dag i dag.

En af Peter I's hengivne og elskede rådgivere om teori og praksis inden for skibsbygning, formåede denne driftige skibsbygger at inspirere den russiske zar med ideen om behovet for at introducere begyndelsen af ​​standardisering i konstruktionen af ​​skibe. Cosenz udviklede sammen med andre håndværkere et system til at forene "medlemmerne" af et skibssæt for skibe af samme type og skabte en metode til standardisering af masteproduktion.

Richard Cosenz, en begavet skibsbygger med en god teoretisk baggrund, trådte ind i den hjemlige skibsbygnings historie som skaberen af ​​skibe med relativt kraftige artillerivåben med de samme grundlæggende skibsdimensioner.

Richard Cosenz' fortjeneste er også, at han trænede de første indenlandske skibsbyggere fra sine elever, herunder så velkendte som Vasily Ivanovich Batakov, Alexei Surmin og Potap Gavrilovich Kachalov.

Skibe bygget af Richard Cosenz

og osv.

Se også

Noter

  1. ↑ Bull  - det gamle navn på Arkhangelsk mikrodistrikt, der ligger syd for gaden. Smolny Buyan. Navnet Byk (senere "Landskvarteret på Byka") er forbundet med navnet på landsbyen Byk, der ligger ved indgangen til byen fra syd. Det private Bykovskaya skibsværft, grundlagt af købmanden Nikita Krylov og senere købt ud til statskassen, blev også opkaldt efter landsbyen. ( Ovsyankin E.I. , Names of the Archangelsk streets. Part 2. Toponymy of the city. / 4. revision og yderligere udgave. - Arkhangelsk: Archconsult, 2008. - 380, [2] s. ISBN 978-5- 88867-027-9 )

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
  • Brockhaus og Efron
  • Militær Sytina
  • Russisk biografisk