Kirovsky Zavod (metrostation)

"Kirov Plant"
Kirovsko-Vyborg linjen
Petersborg Metro
Areal	Kirovsky
amt	Avtovo
åbningsdato	15. november 1955
Type	søjleformet trehvælvet dyb
Dybde, m	≈ 50
Antal platforme	en
platformstype	ø
platforms form	lige
Arkitekter	A. K. Andreev
Designingeniører	O.V. Ivanova
Stationen blev bygget	Lenmetrostroy
Stationsovergange	Putilovskaya (planlagt)
Ud på gaden	Prospekt Stachek
Jordtransport	2, 66, 72, 73, 111, 244, 546, 833a, 888 20, 41, 48
Arbejdstilstand	5:30 [1] -0:40 [1]
Stationskode	KR (tidligere KZ)
Nærliggende stationer	Narva og Avtovo
Mediefiler på Wikimedia Commons

" Kirovsky Zavod " er en station i St. Petersborg Metro . Det er placeret på Kirovsko-Vyborgskaya-linjen mellem Narvskaya og Avtovo stationer.

Stationen blev åbnet den 15. november 1955 som en del af den første fase af Avtovo -metroen - Ploschad Vosstaniya . Opkaldt på grund af dets nærhed til Kirov-anlæggets område .

Den 15. december 2011 optog Rådet for Bevarelse af Kulturarv stationen i Unified State Register of Cultural Heritage Objects of Regional Import [2] [3] [4] .

Jordstrukturer

Stationens pavillon blev designet af arkitekt A. K. Andreev og ingeniør O. V. Ivanova og er placeret på hjørnet af Vasya Alekseev Street og Stachek Avenue . Pavillonen er udført i datidens klassiske stil, med konturerne, der minder om et gammelt græsk tempel, hvortil en bred granittrappe fører. Bygningens rektangel er dannet af 44 riflede doriske søjler .

Ved indgangen til venstre på muren var der et stort oplyst metrokort, som senere blev fjernet. Når man forlod stationen, var der placeret telefonbokse i mellemrummet mellem dørene, som senere også blev fjernet. En skrå bane (udgang fra stationen), der indeholder tre rulletrapper , er placeret i den nordlige ende af stationen.

Det er bemærkelsesværdigt, at rulletrappehallen i lobbyen ikke har en barriere, der adskiller passagerstrømmene, der bevæger sig til ned- og opstigning, hvilket giver dig mulighed for at komme op fra stationshallen og gå ned til den uden at skulle betale en billetpris.

Stationens pavillon følger samme stil som Parthenon , Lincoln Memorial . Det udvendige design af jordpavillonen [5] [6] er næsten identisk med Lincoln Memorial, hvis billede kan ses på $5-sedlen [7] og den amerikanske 1 cent-mønt [8] .

På stedet for jordforhallen til Kirovskiy Zavod-metrostationen var der tidligere placeret en herregård. I årenes løb var det ejet af viceadmiral baron I. I. Cherkasov , baronesse N. M. Stroganova, grevinde E. V. Zubova. Oprindeligt - Golitsyns dacha, i 1770'erne. tilhørte Tatishchev, de næste ejere var købmanden Stahlborn og viceadmiral baron I. I. Cherkasov, i 1791 blev baronesse N. M. Stroganova dens ejer, som delte godset og solgte det i dele. I 1803 blev den vestlige del solgt til kone til hofrådgiver E. V. von Goltz, i 1805 blev den østlige del, inklusive hovedgodset, solgt til grevinde E. V. Zubova [9] [10] .

Underjordiske strukturer

"Kirovskiy Zavod" er en dyb søjlestation (dybde - 44 m). Den underjordiske hal blev designet af arkitekt A.K. Andreev og ingeniør O.V. Ivanova. For første gang til tunneling i stationens design blev der i stedet for stålsøjler installeret søjler samlet af trugformede støbejernsrør .

Stationens designtema er udviklingen af ​​den socialistiske industri .

Stationens underjordiske hall er foret med røget grå Svaneti kaukasisk marmor. 31 par søjler opstillet i to lange rækker og forbundet med blide buer organiserer stationernes perspektiv med deres klare rytme. Toppen af ​​hver søjle er prydet med en højreliefkartouche af aluminium med et industrielt emblem. Chasing og delvis polering giver de høje relieffer et udseende af sølv . 32 par cartouches (det første fra indgangen til stationen er installeret på kanten af ​​væggen) er dedikeret til de fire fundamenter af tung industri: elektrificering, kul, olie og metallurgiske industrier. Under de høje relieffer planlagde de at hænge marmorplader med breve fra Leningraders til "folkenes fader" Stalin [11] . For første gang blev "grommet-belysning" brugt til at dekorere metrostationer. Tyllen er en gennemgående rist bestående af organiske glaslister . Bagved er der i en vis afstand monteret "dagslys"-lamper. Senere blev øjernes organiske glas fjernet. Loftet i den centrale hal er dekoreret med stuk. På den er bogstavet "K" (i et mønster, der er karakteristisk for planten) omgivet af kranse af blade og en stjerne. En buste af V. I. Lenin blev installeret ved endevæggen af ​​den centrale hal (billedhugger N. V. Dydykin ). En "sti" lavet af bordeaux granit med sort og hvid kant fører til den gennem hallen. På dørene til sporvæggene er der dekorative gitre med påskriften "1955" for det år stationen blev åbnet.

I 2012-2013 blev perronhallernes asfaltbelægning udskiftet med granit.

• Underjordisk Hall Perspektiv

• Sporvæg

Projektfunktioner

Diameteren af ​​tunnelerne, der fører til Kirovsky Zavod-stationen fra Avtovo-stationen, er ikke 5,5 meter, som diameteren af ​​andre tunneler i første etape, men 6 meter , som i Moskva . "Reduktion af diameteren," skriver V. G. Avdeev, "tillod at spare op til 1,5 tusinde tons støbejern pr. 1 kilometer spor på foring " [11] .

Perspektiver

Det er planlagt at bygge en overgang fra den sydvestlige ende af den eksisterende station til Putilovskaya- stationen under opførelse på Krasnoselsko-Kalinin-linjen [12] . Åbningen af ​​transferhubben er planlagt til 2023-2024.

Offentlig transport på jorden