Boeing 737 styrtede ned nær Pucallpa

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 8. januar 2020; checks kræver 5 redigeringer .

Fly 204 TANS Perú
Forstyrrede fly 20 dage før styrtet
Generel information
datoen	23. august 2005
Tid	19:25 UTC
Karakter	Crash ved tilgang
årsag	Besætningsfejl, dårlige vejrforhold
Placere	5,5 km fra Pucallpa Lufthavn , Pucallpa ( Peru )
Koordinater	8°25′00″ S sh. 74°35′45″ W e.
død	40
Sårede	58
Fly
Model	Boeing 737-244 Advanced
Flyselskab	TANS Peru
Afgangssted	Callao , Lima
Mellemlandinger	Pucallpa
Bestemmelsessted	Iquitos
Flyvningen	ELV204
Tavlenummer	OB-1809-P
Udgivelses dato	4. august 1981 (første flyvning)
Passagerer	91
Mandskab	7
Overlevende	58
Mediefiler på Wikimedia Commons

Boeing 737-styrtet nær Pucallpa er et flystyrt , der fandt sted tirsdag den 23. august 2005 . Boeing 737-244 Advanced fra TANS Perú opererede en indenrigsflyvning ELV204 på ruten Lima - Pucallpa - Iquitos , men da den landede i Pucallpa, kom den ind i en tordenvejrsfront og styrtede til jorden 5,5 kilometer fra Pucallpa lufthavn. Af de 98 personer om bord (91 passagerer og 7 besætningsmedlemmer) blev 40 dræbt.

Fly

Boeing 737-244 Advanced (registreringsnummer OB-1809-P, fabrik 22580, serie 787) blev frigivet i 1981 (den første flyvning blev foretaget den 4. august). Drevet af to Pratt & Whitney JT8D-17A turbojetmotorer . Den 14. august samme år blev det overført til South African Airways (SAA) , hvor det modtog nr. ZS-SIA og navnet Tugela . Fra det blev udlejet til flyselskaber :

VASP (fra 22. november 1985 til 19. marts 1988, bestyrelse PP-SNW),
Air Namibia (fra 1. august 1989 til 15. oktober 1991, navn Ondekaremba ),
Safair (fra december 2004 til 17. juni 2005).

Den 17. juni 2005 blev den købt af TANS Perú , hvorfra den fik halenummer OB-1809-P. På dagen for styrtet havde det 24-årige passagerfly gennemført 45.262 start- og landingscyklusser og fløjet 49.865 timer [1] [2] .

Besætning og passagerer

Besætningen på fly ELV204 var som følger:

Luftfartøjets chef (FAC) er den 45-årige Octavio Perez Palma Garreta ( spansk: Octavio Perez Palma Garreta ). Han har fløjet 5867 timer, 3763 af dem med Boeing 737.
Co- piloten er den 37-årige Jorge Luis Pinto Panta ( spansk: Jorge Luis Pinto Panta ). Han har fløjet 4755 timer, 1109 af dem med Boeing 737.
Den anden pilotelev er den 38-årige Gonzalo Chirinos Delgado ( spansk: Gonzalo Chirinos Delgado ). Han har fløjet 2.708 timer, 61 af dem på en Boeing 737.

Fire stewardesser arbejdede i flyets kabine .

Nationalitet	Passagerer	Mandskab	i alt
Peru	73	7	80
USA	elleve	0	elleve
Italien	fire	0	fire
Colombia	en	0	en
Australien	en	0	en
Spanien	en	0	en
i alt	91	7	98

I alt var der 98 personer om bord på flyet - 7 besætningsmedlemmer og 91 passagerer.

Katastrofe

Fly ELV204 afgik fra Lima kl. 18:24 UTC med kurs mod Iquitos med 7 besætningsmedlemmer og 91 passagerer om bord. Flyet blev fløjet af PIC og co-pilot-elev (co-piloten var i passagerkabinen).

19:17, mens det nærmede sig Pucallpa, fløj flyet ind i en tordenvejrsfront. Klokken 19:21 ramte et kraftigt hagl liner , et minut senere, grundet et større hagl, var cockpittets forrude næsten helt knækket, på grund af revner i den, piloterne var desorienterede og flyet begyndte at falde kraftigt kl. en vinkel på 4°.

Klokken 19:25 faldt UTC-flyvning ELV204 til 15 meter, og et par sekunder senere ramte linjefartøjet træer med sin venstre halvvinge, krængede skarpt 100° til venstre og 7° ned og styrtede i jorden. Ved sammenstødet blev næsen med cockpittet revet helt af, og skroget med kabinen blev ikke særlig alvorligt beskadiget og fortsatte med at bevæge sig langs jorden kollapsede det fuldstændigt, mens man lavede en 500 meter lang fure i junglen 5,5 kilometer fra Pucallpa lufthavn.

Af de 98 personer om bord på flyet blev 40 dræbt - 5 besætningsmedlemmer (alle tre piloter og to stewardesser) og 35 passagerer; de resterende 58 personer (2 stewardesser og 56 passagerer) overlevede med kvæstelser af varierende sværhedsgrad.

Efterforskning

En undersøgelse af årsagerne til styrtet af flyvning ELV204 blev udført af Perus transport- og kommunikationsministerium (CIAA) .

Helt fra begyndelsen blev efterforskningen kompliceret af røvere, der tog flyvraget fra flyet for at sælge [3] . Udnævnelsen af en belønning på $ 500 gjorde det muligt at få en parametrisk optager stjålet fra ulykkesstedet , men det var ikke muligt at udtrække data fra den.

Under hele efterforskningen blev der ikke fundet tegn på tekniske fejlfunktioner i flyet.

Den endelige rapport fra CIAA-undersøgelsen blev frigivet den 1. juli 2006.

Ifølge rapporten var talrige besætningsfejl årsagen til katastrofen:

beslutningen om at fortsætte med at anløbe Pucallpa lufthavn under stormforhold;
manglende handling for at forhindre yderligere nedstigning ved lodrette hastigheder over 50 m/min, hvilket førte til drift af jordnærhedsadvarselssignalet (GPWS) ;
beslutningen om ikke at omgå stormfronten og ikke tage til en anden lufthavn;
besætningens desorientering på grund af en forrude knust af kraftigt hagl.

Kulturelle aspekter

Nedstyrtningen af TANS Perú Flight 204 vises i den 12. sæson af den canadiske dokumentar-tv-serie Air Crash Investigation i afsnittet Blind Landing (ikke at forveksle med afsnittet af 4. sæson af samme navn).

Se også

Fokker F28 styrtede ned nær Chachapoyas
L-188 styrtede i Puerto Inca - flyet fløj samme rute

Noter

↑ TANS OB-1809-P (Boeing 737 - MSN 22580) (Ex PP-SNW ZS-SIA) . Hentet 12. maj 2013. Arkiveret fra originalen 5. april 2014. (ubestemt)
↑ OB-1809-P TANS - TRANSPORTES AEREOS NACIONALES DE SELVA BOEING 737-200 . Hentet 12. december 2021. Arkiveret fra originalen 12. december 2021. (ubestemt)
↑ Corderi, Victoria . Flugt fra fly 204 , MSNBC (30. september 2005). Arkiveret fra originalen den 11. maj 2012.