Junqueira, Bruno

Bruno Junqueira ( havn. Bruno Junqueira ; født 4. november 1976 i Belo Horizonte , Brasilien ) er en brasiliansk racerkører .

• 3-dobbelt vicemester i CART-serien (2002-04).
• Vinder af MCH F3000 2000.

Generel information

Bruno er gift. Han og hans kone Luciana har to sønner, Enzo og Felipe.

Sportskarriere

Tidlige år

Bruno startede sin karriere inden for karting : i begyndelsen af ​​1990'erne havde han flere succesrige år i sådanne konkurrencer, hvor han opnåede adskillige podieplaceringer ved store regionale konkurrencer. Så går brasilianeren til F3 South American Championship , hvor han er meget konkurrencedygtig fra de allerførste løb, og i 1997, efter at have startet 9 gange fra pole og vundet 6 gange i 12 løb, bliver han vinderen af ​​dette mesterskab.

I 1998 begynder udebanefasen af ​​Junqueiras karriere: med støtte fra olieselskabet Petrobras flytter han til Europa, underskriver en kontrakt med et af de internationale F3000 -hold og bliver snart også testpilot i Williams F1 -team . I lavsæsonen 1999/2000 forsøger oliemændene at forfremme ham til stedet for holdets kamppilot, efter Williams har opsagt kontrakten med Alessandro Zanardi , som ikke viste sig ordentligt, men i sidste ende går stedet til Jenson Button . Bruno bliver derimod i F3000 for tredje år, hvor han vinder mestertitlen (i en jævnbyrdig kamp gennem hele sæsonen er brasilianeren tre point foran franskmanden Nicolas Minasyan ).

Titlen bragte ikke nye tilbud fra Formel 1 -holdene, og i 2001 flyttede Bruno og Nicolas til udlandet - til Chip Ganassi Racing-holdet i CART -serien , og overtog pladsen for Juan Pablo Montoya og Jimmy Vasser i det (colombianeren samtidig). tiden går til den samme Williams F1 ).

2001-02

Den første sæson i serien viste sig at være meget vanskelig: Franskmanden og brasilianeren viste meget middelmådige resultater sammenlignet med deres forgængere. Bruno viste periodisk gode resultater og vandt endda polen på etapen i Nazareth , mens Minasyan præsterede noget svagere, og efter etapen i Detroit , hvor han kun havde syv point i seks løb, forlod han holdet. Junqueira fik derimod lov til at nå sæsonen: ifølge resultaterne af to dusin løb tog han en 16. plads, scorede én sejr (på etapen i Elhart Lake ) og var kun tre point foran Memo Gidley , som erstattet Minasyan .

I 2002 ændrede situationen sig i mesterskabet: Ganassis afdelinger vendte tilbage til toppen af ​​serien. Bruno var takket være stabile resultater i stand til til sidst at vinde vicemesterskabet foran Patrick Carpentier med syv point og Dario Franchitti med 16 point . Cristiano da Matta Junqueira, der blev mester , mistede mere end syv dusin kreditpoint. I år blev den første stang på landevejsbanen vundet og den første sejr i løbet på den ovale bane blev vundet.

I samme periode deltager brasilianeren i Indy 500 . I 2001 er løbet bedre, hvor Bruno slutter på en femteplads, i samme omgang med førende og anden af ​​fire piloter Chip Ganassi Racing (kun Jimmy Wasser var foran ). I 2002 gik kvalifikationen meget bedre: Junqueira var den hurtigste i Pole Day og startede løbet fra første position (brasilianeren holdt kun 87 omgange i løbet og trak sig tilbage på grund af en svigtet gearkasse).

2003-06

I lavsæsonen 2002/03 flytter Chip sit hold til IRL IndyCar ; Bruno forbliver i CART -serien ved at skrive under med Newman/Haas Racing . Ligesom for et år siden har brasilianeren kæmpet i førergruppen hele sæsonen, men igen er en af ​​hans rivaler noget mere stabil: Paul Tracy vinder fem løb mere end brasilianeren og er foran ham i den samlede stilling med 27 point . I de sidste løb er Junqueira ikke længere i kamp om titlen, men er mere optaget af at holde andenpladsen samlet fra Michel Jourdains angreb . Inden det sidste løb, der til sidst blev aflyst på grund af skovbrande, var latinamerikanerne kun adskilt med fire point.

I 2004 begyndte Sébastien Bourdais gyldne periode i serien . Franskmanden, der kom til mesterskabet fra International F3000 et år før, stiftede bekendtskab med alle funktionerne i serien i løbet af 2003-sæsonen, og i år forbedrede han sig mærkbart på baggrund af sine konkurrenter, idet han avancerede til seriens eneste favoritter. . Det eneste, Junqueira lykkedes med, var, at han på grund af stabile afslutninger ikke lod sin franske holdkammerat gå for langt (i slutningen af ​​sæsonen var de adskilt med 28 point, på trods af at mesterskabets tredje kører tabte til Bruno med 75 point).

I 2004 vender Bruno tilbage til Indy 500 efter et års pause : Brasilianeren kvalificerer sig på anden række og indtager en femteplads i løbet efter at have ført 16 omgange.

I 2005 gjorde Bruno et forsøg på endelig at blive seriens mester: efter to etaper fører han den samlede stilling, men sæsonens tredje konkurrence viser sig at være Indy 500 , hvor han kommer ud for en grim ulykke [1] , overhaler AJ Foyt IV med en cirkel . Restitution tager resten af ​​sæsonen.

I 2006 formår han ikke at vende tilbage til det tidligere niveau: Junqueira formår ikke kun at kæmpe på lige fod med Bourdet, men han kan ikke engang blive den bedste af resten, da han næppe har indtaget femtepladsen i mesterskabet.

2007-11

I lavsæsonen bliver Brunos kontrakt ikke fornyet, og han er tvunget til at tage afsted til Dale Coyne Racing . Den seneste underdog i serien under Junqueira bliver mere konkurrencedygtig, hvor brasilianeren endte i Top 10 adskillige gange og endda indtog podiet to gange. I slutningen af ​​sæsonen er Bruno kun ti point efter Graham Rahol , der afløste ham i Newman/Haas Racing .

I lavsæsonen flytter Champ Car og IRL IndyCar og brasilianeren sammen med sit hold ind i en samlet serie. Året går med at vænne sig til den nye teknologi og huske, hvordan man tuner bilen til ovale baner. I slutningen af ​​sæsonen er Bruno kun nummer 20 i den samlede stilling. I væddeløb slutter han kun i Top 10 to gange (begge gange på landevej). Dale Coynes kontrakt blev ikke fornyet i lavsæsonen.

I de følgende år optrådte Junqueira kun i serien, så længe Indy 500 varede . Tre gange kvalificerede han bilen til løbet, men to gange foretrak hans team af økonomiske årsager at erstatte ham med en anden kører inden starten.

Andre serier

Da han forlod champcar-løbet med jævne mellemrum, holdt brasilianeren ikke op med at deltage regelmæssigt i motorsportskonkurrencer. Mens han stadig var chauffør i Champ Car , prøvede han sig i ALMS og A1 Grand Prix . I 2010 deltog han i den brasilianske lastbilracerserie, et år senere kørte han i det nationale mesterskab for vogntog og underskrev også en kontrakt som almindelig kamppilot med Rocketsports Racing-holdet fra samme ALMS , hvor han stadig optræder.

Præstationsstatistikker i motorsport

Pivottabel

Champcar racing