| Donuzlav | |
|---|---|
| Tidligere flyvepladskontroltårn Donuzlav | |
| IATA : nej - ICAO : XKFD - MO RF : CKFD | |
| Information | |
| Udsigt til lufthavnen | stat |
| Land | Rusland / Ukraine [1] |
| Beliggenhed | 600 meter nord for landsbyen Mirny , 25 km nordvest for byen Evpatoria |
| Operatør | Ingen |
| NUM højde | +11 m |
| Tidszone | UTC+3 |
| Kort | |
Donuzlav ( eng. Donuzlav ) - en inaktiv statsflyveplads på Krim , ved bredden af bugten (søen) af samme navn , 25 km fra Evpatoria . Tidligere militær garnison - p. Mirny . Tilhørte luftfarten af Red Banner Black Sea Fleet. Flyvepladsen er blevet demonteret og fungerer ikke, det er umuligt at modtage fly.
Det var en af de få stationære flyvepladser i USSR , designet til permanent indsættelse af vandfly . Flyvepladsen havde udstyret platforme til opsendelse og til at lade vandet på land for amfibiefly, de såkaldte. slips , på flyvepladsen var der både til bugsering af fly.
Donuzlav-søen begyndte at blive brugt af hydroaviation allerede før den store patriotiske krig, som en operativ flyveplads. Især er det kendt, at da Sortehavsflådens 119. Marinerekognosceringsregiment blev sat på operativt beredskab nr. 2 den 22. juni 1941, fløj to eskadroner af MBR-2 flyvebåde til søen
Den 1. oktober 1941 flyttede den 18. OMRAE til Donuzlav-søen, hvor den forblev indtil den 28. oktober og arbejdede hovedsageligt om natten, og fløj derefter til Kerch-regionen.
I begyndelsen af 1958 blev den 307. separate luftfartseskadron af Ka-15 skibsbårne helikoptere dannet på Mirny (Donuzlav) flyvepladsen , i april i år blev den indsat til det 872. separate luftfartsregiment af helikoptere. I 1961 rykkede regimentet i luften. Kacha.
I sommeren 1959 blev en ny Be-6 flyvebåd testet på Donuzlav-søen , som den 2. AE af 977. OMDRAP var involveret i.
Den 1. december 1959 blev den 270. separate flåde-langdistance-rekognosceringseskadrille dannet i sortehavsflådens luftfart med en permanent base på Donuzlav hydroaerodrome. AE var bevæbnet med Be-10 både. I september 1961 blev eskadronen reorganiseret til den 318. separate anti-ubåd Konstansky Red Banner langdistanceluftfartsregiment af en to-eskadrons sammensætning uden at ændre placeringen. Men på grund af den høje ulykkesrate begyndte man allerede i 1964 at opstille Be-10-fly, og i 1968 blev de afskrevet helt. I begyndelsen af 1965 blev den 3. AE dannet i regimentet, som straks begyndte at genoptræne på Be-12, først på ARZ-flyvepladsen i Evpatoria og derefter på flyvepladsen i Saki. Omskolingen blev indfaset og varede for hver eskadron i to år. Regimentet blev fuldstændig omskolet på Be-12 i 1970, og begyndte fuldt ud at søge efter ubåde og udføre luftrekognoscering i Sortehavet.
I efteråret 1968 blev der bygget en betonlandingsbane 1500x32 meter på flyvepladsen.
Den 15. september 1969, i overensstemmelse med ordre fra Commander of Aviation af Sortehavsflåden nr. 00119, på grundlag af 3. helikopter eskadron af 872. separate anti-ubåd helikopter regiment, den 78. separate anti-ubåd helikopter regiment på fire eskadriller blev dannet med en permanent base på Donuzlav-flyvepladsen. Regimentet blev oprettet for at basere luftfartsgrupper på helikopterskibe fra Sortehavsflåden - skibe af projekt 1123 "Moskva" og "Leningrad". I hele dens eksistensperiode udførte regimentet 19 udgange til kamptjeneste på Leningrad anti-skibsmissiler og 8 BS på Moskva anti-skibsmissiler og blev opløst i 1995, materiellet blev delt mellem Ukraine og Rusland.
Den 318. OPLA blev opløst i 1995 (direktiv fra flådens generalstab nr. 730/1/0495 af 08/07/1995) Be-12 fly blev delt mellem Ukraine og Rusland. Fra resterne af regimentet blev den 327. separate anti-ubådseskadron dannet, som blev flyttet fra Donuzlav-flyvepladsen til Kacha-flyvepladsen.
Siden da er Donuzlav-flyvepladsen blevet nedlagt.
Den 14. oktober 1961, da den landede på Donuzlav hydroaerodrome, på grund af en fejl fra piloten, Mr. Gordeev A.G., gravede Be-10 flyet i vandet, mens dets halesektion brød af. Eskadronens assisterende navigatør, kaptajn Anatoly Tazetdinov, døde.
Den 22. maj 1962, under start fra Donuzlav hydroaerodrome, styrtede et Be-10 fly ned (ingen andre data, navnet på KK er angivet).
Den 16. august 1963, under start fra Donuzlav hydroaerodrome, blev Be-10 flyet, styret af st. Løjtnant Kuzmenko F.F. døde: navigatøren af skibet - chefen for regimentets luftbårne operationsstyrke, major Danilenko P.S., luftskytten-radiooperatøren - kommunikationschefen for regimentet, Mr. Tereshin I.V., piloten overlevede.
Den 1. oktober 1970 styrtede en Be-12 ned under start, formentlig på grund af et sammenstød med fugle. Besætningen døde: KK Mr. Zhiltsov V.F., PKK st. Løjtnant Ushanov G.P., ShK Ph.D. Levandovsky A.S., VSR-værkfører Timoshenko N.S.
Den 20. juli 1972 styrtede en Be-12 ned, mens den landede på vand i åbent hav på grund af en kollision med en genstand, der flød på vandet. Døde: KK - regimentschef Oberstløjtnant Ponomarenko F.I., PKK Art. Løjtnant Preobrazhensky V. B., ShK Mr. Bibik A. I., passager - seniorforsker af flyfabrikken Sheinin MP. Kommunikationschefen for regimentet, Mr. Yu. I. Chuprin, overlevede.
Den 9. august 1974 styrtede en Be-12 ned, mens den fløj for at spore en ubåd, formentlig på grund af en motorfejl i lav højde. Besætningen, bestående af: Oberstløjtnant Denisov V.K. r Kolosov - døde.
3. juli 1980, PMU-dag. Nedstyrtningen af Ka-25 fra 78. OKPVP, besætningen på stedfortræderen. AE-kommandant Mr. Zolotarev. Afgang af en gruppe helikoptere i rækkefølgen af kamp fra afdelingen til kamptjeneste fra Khersones operative flyveplads for at åbne overflade- og undervandssituationen. I det 53. minut af flyvningen, under det 5. svæv over havet, sank helikopteren og plaskede ned. Kommandøren steg ud af den synkende helikopter, navigatøren af Art. Løjtnant Yupatov A.M. druknede med en helikopter. Årsagen til ulykken er et havari i HB gearkassen.
22. november 1981, mens han udførte en natflyvning for at søge efter ubåde fra Leningrad anti-skibsmissiler, styrtede en Ka-25 helikopter af 78. OKPVP ned i Middelhavet. Chefen for helikopteren, hr. A. I. Lachinov, døde, navigatøren blev reddet. Årsagen til ulykken er en fejl i styresystemet.
Den 16. april 1982 kolliderede to Ka-25 helikoptere fra 78. OKPVP i luften. En natflyvning blev udført som en del af et par. Vingemanden kolliderede med føreren, og begge biler begyndte at falde. Det lykkedes besætningen fra den ledende helikopter at springe ud og flygtede med faldskærm, besætningen fra wingman døde.
Den 17. juni 1987, da den landede på vandet, på grund af pilotens, oberstløjtnant Sh. Valeevs fejlagtige handlinger, styrtede Be-12-flyet ned. På flugt væltede flyet og sank, hele besætningen overlevede.
Filmen Return from Orbit blev optaget.
| Lufthavne på Krim-halvøen | |
|---|---|
| International | Simferopol |
| Lokal | |
| Militær | |
| Tidligere | |