Stapel (skibsbygning)
Stapel ( hollandsk. stapel ) eller bedding - en struktur til konstruktion eller reparation af et handelsskib eller krigsskib og dets søsætning .
Konstruktionen (samlingen) af et fartøj på en bedding begynder med dets lægning . Som regel samles et skib på en bedding af færdige blokke og sektioner fremstillet i specialiserede værksteder (evnen til at fremstille blokke og sektioner "under taget" forbedrer kvaliteten af deres samling og reducerer fremstillingstiden). Samtidig med samlingen af kroppen er den mættet med udstyr i stor størrelse. Processen med at bygge et fartøj på en bedding ender med dets nedstigning.
Så per definition er en bedding en konstruktionsudsætningsstruktur, som er et skråplan, som skibet er bygget på. Fartøjet bliver søsat i vandet under påvirkning af sin egen masse, hvortil den skrå bedding er udstyret med affyringsspor, langs hvilke det byggede fartøj glider på en udskridning. For at sikre glidning påføres et lag af en speciel triggerpude eller slæde på triggerbanerne, som har en belægning af antifriktionsmaterialer (plastik) på kontaktplanerne. Der er skrå beddinger - langsgående og tværgående, beddingsdæk, samt andre typer beddinger.
En skrå bedding, som en bedding af enhver anden type, er udstyret med hejse- og transportudstyr ( portal- , tårn- eller portalkraner ) samt tekniske netværk til forsyning af elektricitet, trykluft, gasser, damp, vand. Ulemperne ved en skrå bedding er ukontrolleret og ukontrolleret søsætning af fartøjer, betydelige kræfter, der virker på skroget og udskydningsanordningen under søsætning, umuligheden af normal søsætning af fartøjet under visse omstændigheder (ekstrudering af pakning), behovet for at bygge fartøjer i en skrå position (kun for langsgående skrå beddinger), kompleksitetsbeddinger . _
Tvær bedding
Den tværgående bedding sørger for fartøjets nedstigning i retningen vinkelret på centerlinjen (lateral nedstigning). Skibet er bygget i vandret position, hvilket opnås ved at variere støtteanordningens højde på forskellige sider. Hældningen af den tværgående skrå bedding er fra 1:5 til 1:12. Antallet af downhill-spor er fra 2 til 20. Den tværgående skrå bedding har ikke en drænet del. Dens tærskel kan være under vand, i vandkanten og over vand.
På den tværgående bedding er der skrå udløserskinner placeret i samme plan og parallelt med hinanden. I de fleste tværgående beddinger anvendes slæber.
En bedding er en struktur bestående af et skråplan og en vandret platform med beddinger. Fartøjer bygges og repareres på en vandret platform, og nedstigningen (såvel som fartøjets stigning til reparationer) udføres på et skråplan. På beddingens skråplan er der anlagt skinnespor 8, på hvilke der hver er installeret en karmvogn 1, bevæget op og ned af kablet til det elektriske trækkraftspil 2.
På beddingens vandrette platform lægges langsgående (tilbagetrækbare) 6 og tværgående (slappe) 11 skinneskinner, langs hvilke de installerede fartøjer bevæger sig på beddingsvognene 4. Bevægelsen af karmen og slipvognene styres fra den centrale stolpe (konsollen) 9, monteret på et specielt tårn. Før søsætning flyttes skibet på slipvogne langs tværgående skinneskinner, indtil de krydser langsgående spor. Ved hjælp af hydrauliske donkrafte løftes slæbevognene sammen med fartøjet, og deres rammer sættes ind, hvilket sætter hjulene på beddingens langsgående skinnespor. Langs disse stier flyttes fartøjet til den skrå del af beddingen. Skurvogne bringes under fartøjet, og det sænkes ned på dem af hydrauliske donkrafte på slipvogne. Derefter sænkes fartøjet i vandet med trækspil, hvorefter fartøjet føres til udrustningsvæggen med en slæbebåd, og skovlvognene løftes op på beddingens skråplan. Antallet af affyringsvogne er 5-6 eller mere; under konstruktionen af store fartøjer bringes antallet af søsætningsvogne op på 20. Beddingerne serviceres normalt af tårn-, portal- og jernbanekraner med en løftekapacitet på op til 25 tons, der anvendes til konstruktion og reparation af flod- og søfartøjer op til 80-100 m lange.
Langsgående bedding
Den langsgående bedding sikrer fartøjets nedstigning i retning af dets diametralplan. Samtidig er hovedplanet for det skib, der bygges på en skrå bedding parallelt med beddingsplanet, som har en konstant hældning mod værftets vandområde fra 1:12 til 1:24 (normalt 1:21-7- 1:24). På nogle langsgående skrånende bestande er der en variabel hældning, som gradvist tiltager mod vandområdet. Antallet af downhill-spor er fra 2 til 4. Nedstigningsstierne på den langsgående skrå bedding har over- og undervandsdele, kaldet "fundamenter". Deres undervandsafslutning kaldes "beddingens tærskel". Den undersøiske del af søsætningsbanerne kan drænes, hvortil den skrå bedding i den nederste del skal ligne en tørdok og have bund, vægge og hoveddel med port.
Slip deck
Beddingsdækket er dækket af en flydedok , hvorpå kølsporet er pakket, når skibet ligger til kaj. Faktisk er beddingsdækket en af de vigtige dele af flydedokken.
En flydedok er en flydende skibsløftekonstruktion med evnen til at manøvrere lodret. For at modtage skibet er dokken nedsænket, så den installeres i passende dybder, i gruber beskyttet mod bølger og vind. Længden af dokken kan være noget mindre end længden af det største af de skibe, der er planlagt til dokning.
Flydedokker er normalt lavet af armeret beton, sjældnere af stål, og har en bæreevne på op til 100.000 tons. Dokkens opdrift leveres af dens pontondel. Pontonerne er på toppen dækket af et beddingsdæk med kølspor, bestående af kølblokke og bure , hvorpå skibe er installeret. Stivheden af strukturen og yderligere opdrift af dokken er tilvejebragt af tilstedeværelsen af to (sjældent et) tårne.
Slipdækket er også tilgængeligt for UDC .
Se også
Litteratur
- Alexandrov V.L. og andre . skibsbygningsteknologi. - Profession, 2003. - 342 s.
- Marine Encyclopedic Dictionary i to bind, bind 1. Redigeret af akademiker N.N. Isanin
- Stapel // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
 Ordbøger og encyklopædier |
|
|---|---|
| I bibliografiske kataloger |