Dmitry Donskoy (krydser)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. november 2019; checks kræver 9 redigeringer .
Dmitry Donskoy

Krydser I rangordner "Dmitry Donskoy"
Service
 russiske imperium
Opkaldt efter Dmitry Ivanovich Donskoy
Fartøjsklasse og -type pansret krydser
Fabrikant Nyt Admiralitet
Byggeriet startede 9. maj 1881
Søsat i vandet 18. august 1883
Bestillet 1. august 1886
Udtaget af søværnet 15. september 1905 [1]
Status Oversvømmet af besætningen
Hovedkarakteristika
Forskydning 5800 t
Længde 90 m
Bredde 15,8 m
Udkast 7 m
Booking 114 ... 152 mm - bælte,
12,7 mm - dæk
Motorer to 3-cylindrede blandingsmaskiner
Strøm nominel - 7000 l. Med. ,
maksimum - 7360 l. Med.
flyttemand propelskrue
rejsehastighed 16 knob (29,63 km/t )
krydstogtsafstand 3300 sømil
Mandskab 515 personer, heraf 23 betjente
Bevæbning
Artilleri

1886-1895 :
2× 203mm/30,
14× 152mm/28,
4× 87mm/24 (alle mod. 1877),
2× 64mm/20 Baranovsky ,
4× 47mm/??,
4× 37mm/23,
4- st. 11 mm Farington haglgevær

1895-1902:
6x 152mm/45 ,
10x 120mm/45,
2x 64mm/20,
8x 47mm/43, 10x
37mm/23
1902-1905:
6x 152mm/45, 04x 5 mm, 5
/4x 5 mm 64 mm/20, 8× 47 mm/43, 10× 37 mm/23, 2× 7,62 mm Maxim maskingeværer
Mine- og torpedobevæbning 3 overflade 381 mm torpedorør
 Mediefiler på Wikimedia Commons

"Dmitry Donskoy"  er en russisk oceangående panserkrydser (halvpansret fregat ), førende i en serie på to skibe (det andet er " Vladimir Monomakh "). Lanceret den 18. august 1883, taget i brug i efteråret 1885 .

Idé og design

Forfaderen til ideen om en russisk havkrydser var viceadmiral Andrey Alexandrovich Popov , der tilfældigvis kom til at kommandere en afdeling af skruekorvetter og klippere . Erfaringerne opnået under skabelsen af ​​verdens første pansrede krydsere med et metalskrog af typen " General-Admiral " og konverteringen af ​​det mislykkede slagskib " Minin " til en krydser, legemliggjorde han i to versioner af projektet af en ny krydser, der samtidig anmoder om en vurdering af "Minins" krydstogtkvaliteter fra admiral Avramy Bogdanovich Aslanbegov , leder af krydserafdelingen. Som svar indsamlede Aslanbegov forslag og kommentarer fra ni chefspecialister for krydseren: øverstbefalende kaptajn 1. rang Nazimov, seniorofficer kaptajn-løjtnant Yuryev, senior maskiningeniør kaptajn Pestinsky, senior artilleriofficer løjtnant Pavlovsky, senior navigationsofficer løjtnant Koshelev, bilgeant løjtnant Yakobson, mineofficer Cherepanov, skibsingeniør - officer Alexandrov, senior skibslæge, kollegial assessor Drzhievich. Essensen af ​​hovedforslagene kan opsummeres som følger:

Imidlertid forblev Aslanbegovs notat i virkeligheden uden konsekvenser. Ved at drage fordel af sin høje stilling opnåede admiral Popov, uden om formanden for Marine Technical Committee, godkendelse af sine projekter af generaladmiralen og forelagde dem den 30. januar 1880 til ITC til overvejelse.

Projekterne omfattede installation af vertikale dobbeltekspansionsdampmaskiner med en kapacitet på hver 3500 hk. s., der virker på en linje af akslen, som, når den bevægede sig med en økonomisk hastighed med halvdelen af ​​antallet af kedler, gjorde det muligt at slukke for en maskine og betydeligt spare brændstof. Den estimerede effekt var nok til at opnå en hastighed på 15-16 knob. Autonomiberegninger viste, at med en kulreserve på 1050 tons kan krydseren køre 7-8 dage med fuld fart og op til 30 dage ved økonomisk fart (9 knob). For at øge autonomien måtte krydseren beholde fregattens sejludstyr og løftepropeller.

Popov anså det for nødvendigt at begrænse sig til et ufuldstændigt (ikke nå frem til stævnen og agterenden) panserbælte, lukket i stævnen og agterstavnen af ​​pansrede traverser. Med hensyn til bevæbningen af ​​krydseren foreslog Popov at handle direkte i modstrid med sit eget foreslåede princip om "færre, men tungere kanoner."

Efter at have valgt et lettere projekt efter Minin-modellen, godkendte MTK (magasin nr. 22 af 15. februar 1880), og derefter lederen af ​​flådeministeriet, det til konstruktion. Hovedtrækket, der adskilte Dmitry Donskoy fra Vladimir Monomakh, var, at det kun havde en propel i stedet for to.

Konstruktion og ændringer i projektet

Den 10. marts 1880 blev oberstløjtnant N. A. Samoilov udnævnt til bygmester af en halvpansret fregat på skibsværftet i Det Nye Admiralitet , med stabskaptajn Potapov udpeget til at hjælpe ham. Den 31. maj startede vi forberedende arbejde og bestilling af materialer.

Den 6. marts krævede MTK, at den pansrede hylde , panserbeklædning, maskin- og kedelfundamenter skulle være lavet af stål, ikke jern. Den 10. september, med modtagelsen af ​​det første parti stål fra Nevsky-fabrikken, begyndte monteringen af ​​skroget.

I september var arbejdet gået i stå, da fabrikkerne ikke kunne følge med leveringsplanen for stål og jern, og stålprofiler måtte bestilles fra England.

I november foreslog MTK, med fokus på de britiske krydsere Phaeton , Leander og Arethusa , at udstyre fregatten under konstruktion med en dampudsendelse med en minekaster til at affyre selvkørende Whitehead-miner .

I december gav kontreadmiral Konstantin Pavlovich Pilkin , "chefen for minesektionen i flåden" , instruktioner til generaladmiralen om at installere 3-4 faste minekøretøjer i fregattens levende dæk (for første gang i historien af den russiske flåde), afslutter projektet med minespecialisterne i Kronstadt -havnen.

Den 18. december 1880 blev kaptajnen for korpset af skibsingeniører Nikolai Evlampievich Kuteinikov bygmesteren af ​​fregatten .

I januar 1881 foreslog kontreadmiral Aleksey Alekseevich Peshchurov , den nye leder af flådeministeriet, at installere lette 229 mm kanoner på fregatten. Denne ændring ville føre til en overbelastning af skibet, hvilket ville reducere brændstofforsyningen, eller ville kræve en reduktion af antallet af 152 mm kanoner til otte. Den nye 203 mm pistol, som blev testet på Obukhov-fabrikken, havde dog samme gennemtrængende kraft, så Peshchurovs forslag blev afvist.

Den 28. marts fik skibet navnet "Dmitry Donskoy".

I slutningen af ​​marts blev det på initiativ af flådens maskinchef, generalløjtnant Sokolov, besluttet at fjerne den løftende propelstruktur og gøre propellen til en stationær firebladet. Efterfølgende førte denne beslutning til, at den ikke-løftende skrues bremsevirkning gjorde det umuligt for fregatten at bevæge sig effektivt under sejl. Den 7. april besluttede de at ændre sammensætningen af ​​fregattens artilleri – to 203/30 mm kanoner og fjorten 152/28 mm kanoner.

Den 9. maj fandt ceremonien for den officielle lægning af "Dmitry Donskoy" sted - i nærværelse af generaladmiral Konstantin Nikolayevich , blev en sølvpanteplade placeret på den 43. ramme nær kølen .

I august blev det besluttet helt at udskifte jernpansringen med stål-jern, hvilket førte til en hasteændring i skibets rækkefølge og design - den foreslåede panserbeklædning med træ og kobber blev annulleret. For at beskytte rustningen mod korrosion blev der installeret en zinkstrimmel mellem pladerne og kobberbelægningen af ​​skroget. Til fastgørelse af kapperne skulle der opfindes yderligere skot bag den pansrede side. Panserplader 4,6 m lange og 2,2 m høje med trapezformet snit (127 mm i bunden og 152 mm i toppen) blev bestilt af det engelske firma Kammel.

Den næste nye leder af flådeministeriet, viceadmiral Ivan Alekseevich Shestakov , der inspicerede arbejdet på Donskoy, foreslog at omdanne 6-tommers batteri til et helt lukket batteri og løfte begge 8-tommer kanoner til det resulterende øverste dæk. I marts 1882 blev denne ændring i design godkendt.

"Donskoy" blev uventet dimensioneret af Farko-systemets dampstyreudstyr, bestilt til "General-Admiral", men passede ikke ind i dets skrog. Dog blev roret , ifølge traditionen for sejlerflåden, anbragt på agterstavnen, mens motortelegrafen var på den forreste bro. Ingen andragender om at installere et andet rat på den forreste bro havde nogen effekt - kun en anden telegraf blev installeret på afføringen.

For at skabe propellens arbejdsforhold i frit vand var det nødvendigt at opfinde en speciel "parallelogrambevægelse" rorpind . Med succes løst det vanskeligste teknologiske problem med at nitte en kobberstamme med en endeplade af en kasseformet vandret køl.

18. august 1883 blev krydseren "Dmitry Donskoy" søsat. Udrustningsarbejdet i Kronstadt blev kompliceret af bureaukratiske skænderier mellem de to statsejede havne og trak ud i to år.

I maj 1885 begyndte accept og afprøvning af teknisk udstyr, artilleri og minevåben på skibet. De forberedte sig også på kejserens besøg og til udenlandsrejser. Som et resultat, indtil august, var Donskoy kun i stand til at gå til søs tre gange. Cruiseren viste en gennemsnitlig effekt på 5972 hk. Med. og en gennemsnitsfart på 16,16 knob.

Tjeneste

I efteråret 1885 blev skibet sendt til Middelhavet , hvor det ledede en særlig middelhavsafdeling i to år.

I 1887 blev han en del af Stillehavseskadronen under kommando af kontreadmiral A. A. Kornilov.

I maj 1889 vendte han tilbage til Kronstadt. Da de kom tilbage, blev den tunge træsparre erstattet af lette stålmaster. Hovedproblemet var den øgede begroning af skroget, som fangede ikke kun stålet, men også kobberbelægningen. Som en midlertidig foranstaltning i den japanske dok blev overfladen af ​​pansret lakeret, og ved hjemkomsten til Kronstadt blev det besluttet at udvide designet af beskyttelsen af ​​undervandsdelen af ​​skroget til panserbæltet.

Den 21. september 1891 gik den omudstyrede krydser ind i Middelhavet, hvor han førte en afdeling af Minin-fregatten, Zabiyaka- klipperskibet og Uralets Sortehavs-kanonbåden . I marts 1892 blev afdelingen opløst, og "Dmitry Donskoy" passerede Marmarahavet til Konstantinopel og videre til Sortehavet . Efter at have overstået storhertugen Georgy Alexandrovich , afleverede Donskoy ham til Piræus og fortsatte med at sejle til Fjernøsten.

Fra juli 1892 var krydseren baseret i Vladivostok , der udgjorde eskadronens hovedangrebsstyrke. I august, efter at have hejst juniorflagskibets flag, modtog Donskoy besøg fra udenlandske skibe.

I februar 1893 gik krydseren til Port Said , hvor dens kommandant, kaptajn 1. rang Gessen, skulle erstattes af kaptajn 1. rang Nikolai Alexandrovich Zelenoy . Krydseren skulle lede den russiske afdeling (under flaget af seniorflagskibet i 1. flådedivision, viceadmiral Nikolai Ivanovich Kaznakov ), marcherende på invitation af den amerikanske regering til fejringerne i anledning af 400-året for opdagelsen af Amerika. På denne rejse bestod krydserens besætning af storhertug Alexander Mikhailovich (vagtchef) og storhertugen af ​​Mecklenburg-Schwerin.

16. marts "Donskoy" sejlede. På grund af et mislykket billede af vinden og forgæves forsøg på at sejle, kom krydseren for sent til samlingsstedet for den internationale eskadron og kom direkte til New York , hvor han modtog salut af 34 skibe, der ankom til tiden. "Donskoy" indtog flagskibspladsen i afdelingen af ​​krydserne " General-Admiral " og " Rynda ", og blev til et pilgrimsrejseobjekt for amerikanerne.

I september ankom krydseren hjem. Udtjente maskiner og kedler krævede større reparationer. I 1894 blev disse arbejder afsluttet. I 1895 blev hovedartilleriet erstattet på krydseren af ​​patronkanoner fra Kane-systemet (seks 152 mm og ti 120 mm kanoner).

Den 29. oktober 1895, efter at have bestået acceptprøver, gik Dmitry Donskoy og den nyeste krydser Rurik ind i Middelhavet, hvor der var planlagt en konflikt over Sortehavsstrædet.

Den 14. februar 1896 blev krydserne sendt til Fjernøsten, og den 9. april ankom de til Nagasaki . Denne fase af Stillehavstjenesten trak ud for "Donskoy" i seks år. Den 7. oktober 1897 var han den første, der gik ind i den nye tørdok i Vladivostok , og i marts 1898 besøgte han Port Arthur , som netop var blevet "lejet" fra Kina . I 1900 deltog krydseren i store flåde- og hærmanøvrer nær Port Arthur, som blev til virkelige fjendtligheder forbundet med " Bokseroprøret ".

Den 12. december 1901 vendte Donskoy (under kommando af kaptajn 1. rang M. I. Van der Shkruf ), som del af en panserafdeling under kontreadmiral G. P. Chukhnins flag, tilbage fra Port Arthur til Kronstadt, hvor han blev omvendt i et artilleri træningsskib til Stillehavseskadrillen: seks af dens ti 120 mm kanoner blev erstattet med 75 mm kanoner. I 1903 skulle krydserne Donskoy og Almaz eskortere en afdeling af destroyere til Fjernøsten, men forberedelserne blev forsinket, og krydseren blev en del af en separat afdeling under kommando af kontreadmiral A. A. Virenius . Ved begyndelsen af ​​krigen formåede afdelingen kun at overvinde Det Røde Hav efter at have modtaget en ordre om at vende tilbage. Kommandøren for Donskoy, kaptajn 1. rang L.F. Dobrotvorsky , begyndte uden ordre at opsnappe militære laster, der skulle til Japan, men modtog en kategorisk ordre fra hovedflådens hovedkvarter om at frigive de tilbageholdte skibe.

Slaget ved Tsushima

I 1904 blev "Dmitry Donskoy" (under kommando af kaptajn 1. rang Ivan Nikolayevich Lebedev ) en del af 2. Stillehavseskadron under flag af viceadmiral Z. P. Rozhestvensky og efter at have gjort det med eskadronen hele vejen rundt om Kap det Gode Håb , 14. maj 1905 gik ind i slaget i dagtimerne i Koreastrædet som en del af en kolonne af krydsere under kontreadmiral O. A. Enquists flag .

I et af slagets øjeblikke dækkede "Dmitry Donskoy" og "Vladimir Monomakh" Aurora , som havde mistet kontrollen , da de var under et hagl af granater fra japanske krydsere. Som svar lykkedes det de gamle russiske krydsere at påføre skader på flere japanske skibe. I mellemtiden gik den hurtige Oleg , Zhemchug og Aurora, som havde genvundet kontrollen, ud af kampen i fuld fart. Lavhastigheds "Dmitry Donskoy" blev efterladt alene, formåede at undgå angrebene fra destroyerne, ventede på natten og gik til Vladivostok med et 9-knobs træk efter at have slukket lysene.

Af alle skibe af 1. rang, der var en del af eskadronen, formåede "Dmitry Donskoy" at komme tættest på navigationsmålet - Vladivostok. Natten mellem 14. og 15. maj drog han nordpå sammen med destroyerne Bedovy og Groznyj . Om morgenen, nær øen Evenlet i det japanske hav, blev gruppen overhalet af destroyeren Buiny , hvorpå den sårede admiral Rozhdestvensky og hans hovedkvarter var placeret. Bilerne fra "Buyny" var i meget dårlig stand, og han var selv overbelastet med folk, der blev reddet fra slagskibet "Oslyabya" . Admiral Rozhdestvensky med sit hovedkvarter flyttede til "Troublesome" og tog destroyeren "Grozny" med sig, venstre mod Vladivostok, hvilket efterlod destroyeren "Buyny" i en meget vanskelig situation. Det blev besluttet at overføre alle mennesker fra "Buiny" til krydseren og at oversvømme destroyeren. Overbelastningen varede omkring 5 timer, hvorefter "Dmitry Donskoy" sænkede den dødsdømte destroyer med artilleriild.

"Det er bemærkelsesværdigt, at destroyeren, som var ubevægelig, omkring tredive sazhens fra den ubevægelige krydser, kun blev ramt af det sjette skud fra den moderne seks-tommer Canet-pistol, udstyret med et Perepelkin optisk sigte" - K. Blokhin , seniorofficer af krydseren "Dmitry Donskoy" [2]

Tiden var dog tabt, og klokken 4 om eftermiddagen dukkede 6 japanske hurtige krydsere op i horisonten (" Naniwa ", " Takachiho ", " Akashi ", " Tsushima ", " Otova ", " Niitaka ") og 4 destroyere, der tog et ensomt skib i flåter . Da han nægtede at overgive sig og skød tilbage på begge sider, lykkedes det "Dmitry Donskoy" at slå to fjendtlige krydsere ("Naniva" og "Otava") ud, men han fik selv en sådan skade, at han ikke kunne fortsætte rejsen - pumperne kunne ikke klare sig med vandet, der kommer gennem hullerne; det bagerste rør blev slået ned, hvorved fremstødet blev stærkt reduceret og farten på det allerede langsomtgående fartøj faldt. I løbet af natten blev besætningen, holdet fra "Buyny", dem, der blev reddet fra "Oslyaby" og den dødeligt sårede kommandant , transporteret til øen (han døde i fangenskab et par dage senere). Ved daggry tog skibets seniorofficer K. P. Blokhin krydseren væk fra kysten og åbnede kongestenene . Klokken 9:15 den 16. maj sank "Dmitry Donskoy" uden at sænke flaget [3] [4] .

Discovery

Den 15. juli 2018 kl. 9:50 lokal tid fandt Shinil-gruppens sydkoreanske søgemaskiner Dmitry Donskoy i det japanske hav , 1,3 kilometer fra Ulleungdo -øen i en dybde på 434 meter. Skroget var stærkt beskadiget af granater, agterstavnen var næsten ødelagt, men sider og dæk var velbevarede. Hensigten om at hæve krydseren [5] [6] [7] blev annonceret .

Tidligere annoncerede Don-A Construction opdagelsen af ​​en sunket krydser, men var ude af stand til at rejse den og erklærede sig konkurs i 2001 [8] . Derudover bar krydseren ifølge historiske rygter guld til den russiske stillehavsflåde, hvilket kunne øge dens værdi betydeligt, selvom mange forskere tvivler på tilstedeværelsen af ​​guld om bord [8] . Shinil-gruppen angiver vægten af ​​guldlasten til omkring 200 tons [9] .

Som yderligere politiefterforskning viste, var hele historien med 200 tons guld oprindeligt opfattet som en fidus med fordelingen af ​​kryptovalutaen frigivet under "stigningen". Som et resultat af fidusen lykkedes det dem at rejse omkring 50 millioner dollars. Samtidig var der ifølge politiet ingen, der skulle rejse skibet helt fra begyndelsen. [ti]

Liste over krydserofficerer under slaget ved Tsushima

  1. P. N. Dobrovolsky , hieromonk, skibspræst
  2. I. I. Trzhemesky , læge, yngre skibslæge
  3. K. P. Herzog , hofrådgiver, senior skibslæge
  4. A. I. Mikhalevsky, løjtnant for KIMF, lænsemekaniker
  5. N. P. Razumovsky, fenrik for den mekaniske del, junior skibsmekaniker
  6. N. V. Skvortsov, løjtnant i KIMF, yngre skibsmekaniker
  7. V. N. Koltsov, løjtnant af KIMF, junior skibsmekaniker
  8. P. A. Mordovin , oberstløjtnant i KIMF, senior skibsmekaniker
  9. I. P. Mamontov , fanrik for flådenheden, vagtofficer
  10. A. I. Avgustovsky , fenrik for flådenheden, vagtofficer
  11. V. V. Vilken , midtskibsmand, vagtbetjent
  12. M. G. Knyupfer , midtskibsmand, vagtofficer, kommandør for bow plutonga
  13. M. F. Sinyavsky , midtskibsmand, vagtofficer
  14. V. E. Zatursky , midtskibsmand, vagtofficer
  15. A. F. von Gernet , midtskibsmand, vagtbetjent
  16. D. D. Dobrev , løjtnant for den bulgarske flåde, vagtchef
  17. B. K. Shutov , løjtnant, junior mineofficer
  18. A. O. Stark , løjtnant, senior mineofficer
  19. P. N. Durnovo , løjtnant, senior artilleriofficer (dræbt)
  20. N. M. Girs , løjtnant, junior navigationsofficer (dræbt)
  21. G. S. Scholz , oberst for KFSh, senior navigationsofficer (dræbt)
  22. K. P. Blokhin , kaptajn af 2. rang, seniorofficer
  23. I. N. Lebedev , kaptajn af 1. rang, kommandør (døde af sår)

Krydserkommandører

Noter

  1. ↑ Krydsere fra den russiske kejserlige flåde . Hentet 16. december 2009. Arkiveret fra originalen 12. januar 2019.
  2. ↑ Zhitkov, Minin, Kallistov. Udgave IV // Russisk-japanske krig 1904-1905. - Skt. Petersborg: V. D. Smirnovs trykkeri, 1917. - T. 3. - S. 425.
  3. ↑ Khudyakov P.K.  Vejen til Tsushima. - M .: 1908. - Andet oplag, suppleret. - S. 207-208.
  4. ↑ Alexandrovsky G. B.  Tsushima-slaget. M.: Ed. hus "Veche", 2012. ISBN: 978-5-9533-5936-8. Kapitel XXI. Sidste Stand.
  5. ↑ Krydseren "Dmitry Donskoy" sænket i 1905 blev fundet i Det Japanske Hav (17. juli 2018). Hentet 17. juli 2018. Arkiveret fra originalen 17. juli 2018.
  6. ↑ Sunken russisk flådeskib opdaget efter 113 år (17. juli 2018). Hentet 18. juli 2018. Arkiveret fra originalen 18. juli 2018.
  7. ↑ Shinil Group fandt den russiske førsteklasses panserkrydser Donskoy, som sank nær Koreas Ulleungdo i 113 år (utilgængeligt link) (17. juli 2018). Hentet 18. juli 2018. Arkiveret fra originalen 18. juli 2018. 
  8. ↑ 1 2 Det russiske krigsskib Dimitrii Donskoi 'fundet ud for Sydkorea' . BBC. Hentet 18. juli 2018. Arkiveret fra originalen 18. juli 2018.
  9. ↑ Sunket russisk krigsskib ud for den koreanske ø kan bære guld til en værdi af $130 milliarder . Hentet 22. juli 2018. Arkiveret fra originalen 1. august 2018.
  10. ↑ Oleg Kiryanov. Måske det sidste indlæg om fidusen med "Dmitry Donskoy" .

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
  • Militær Sytina
  Pansrede krydsere af den russiske kejserlige flåde
Type Prince Pozharsky
Type General-Admiral
Type Dmitry Donskoy
Bayan type
Individuelle projekter