| Nigel Grezley | |
|---|---|
| engelsk Nigel Gresley | |
| Fødselsdato | 19. Juni 1876 |
| Fødselssted | |
| Dødsdato | 5. april 1941 (64 år) |
| Et dødssted | |
| Land | |
| Beskæftigelse | ingeniør , lokomotivdesigner |
| Priser og præmier | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Herbert Nigel Gresley ( født Herbert Nigel Gresley ; 19. juni 1876 - 5. april 1941 [1] ) var en af de mest berømte britiske lokomotivingeniører, chefmekaniker for London and North Eastern Railway (LNER) fra 1923 til 1941. Chefdesigner af mange berømte britiske lokomotivserier , herunder LNER Gresley Classes A1/A3 og LNER Class A4 (type 2-3-1 " Pacific "). LNER Class A3 4472 Flying Scotsman skabt af ham blev det første damplokomotiv, der officielt satte en hastighedsrekord på en passagerrute over 100 miles i timen, og LNER Class A4 4468 Mallard har stadig den absolutte hastighedsrekord på 126 miles i timen ( 203 km/t ).
Gresley lokomotiver betragtes som indbegrebet af elegance i både udseende og konstruktion. Den koblede dampfordelingsmekanisme, som han opfandt baseret på tre cylindre og to Walshart-dampfordelingsmekanismer, sikrede jævn drift og kraftoverførsel til en lavere pris, end der blev opnået ved brug af tre cylindre og tre mekanismer.
Gresley blev født i Edinburgh under et besøg af sin mor hos en gynækolog [2] men voksede op i Netherseas i Derbyshire som medlem af den yngre gren af den gamle Derbyshire Gresley-familie. Efter at have afsluttet skolen i Sussex og Marlborough College, trænede Grizzly ved London og North Western Railway 's Crewe Works . Derefter kom han i lære hos John Aspinall ved Horwich Works i Lancashire og Yorkshire Railway (L&YR). Efter adskillige småstillinger i 1901 blev han udnævnt til gæsteassistent i vognafdelingen; i 1902 blev han forflyttet til stillingen som assisterende produktionschef på Newton Heath-depotet i Manchester, og et år senere blev han selv produktionschef.
Hurtig karrierevækst fortsatte yderligere. I 1904 blev Grezley Assistant Superintendent for L&YR Carriage Department, og et år senere gik han på arbejde for Great Northern Railway GNR) med en forfremmelse til Superintendent for Carriage Department. Den 1. oktober 1911 efterfulgte han Henry Ivatt som chefmekaniker for GNR. I 1920 blev han kommandør af det britiske imperiums orden [3] . Efter sammenlægningen af jernbaneselskaberne i 1923 blev han udnævnt til chefmekaniker for det nydannede LNER (stillingen blev oprindeligt tilbudt den aldrende John Robinson, men han nægtede og anbefalede i stedet den unge Grezley). I 1936 modtog Gresley en æresdoktorgrad fra University of Manchester og et ridderskab af kong Edward VIII [4] ; samme år var han formand for Institution of Mechanical Engineers .
I løbet af 1930'erne boede Nigel Gresley på Salisbury Hall ejendom nær byen St Albans i Hertfordshire , hvor han opdrættede vilde fugle og ænder som en hobby. Blandt sidstnævnte var gråænden ( engelsk gråand ) - en and, der gav navnet til det hurtigste damplokomotiv Grezli [5] . Ejendommen har overlevet til i dag og er privatejet. Det støder op til de Havilland Aviation Museum , firmaet bag Mosquito -flyet .
I 1936 designede Grezley et 1500 V DC elektrisk lokomotiv til den foreslåede elektrificering af Woodhead Line, der forbinder Manchester og Sheffield . Udbruddet af Anden Verdenskrig tvang udsættelsen af projektet, som blev afsluttet i begyndelsen af 1950'erne.
Gresley døde den 5. april 1941 efter kort sygdom og blev begravet i St Peter's Church, Netherseas ( Derbyshire ).
Efter ham blev Edward Thompson den nye chefmekaniker for LNER .
Gresleys plakette blev afsløret på Edinburgh Waverley banegård i 2001. Dreaming Society deltog i dets oprettelse, tegninger af Flying Scotsman og Mallard damplokomotiver blev brugt i designet .
Efter ombygningen af grunden, der tidligere var ejet af Doncaster College, blev pladsen foran den nye byrådsbygning og Cast Theatre opkaldt efter Nigel Gresley, som skabte det mest berømte lokomotiv produceret af Doncaster Plant Works, Mallard . Valget blev truffet på baggrund af en meningsmåling foretaget af avisen Doncaster Free Press . Åbningen af pladsen fandt sted som en del af fejringen af 60-året for dronning Elizabeth II's regeringstid i maj 2012. Borgmester Peter Davis og Nigel Gresleys to børnebørn deltog i ceremonien.
LNER Class A4 4498 Sir Nigel Gresley damplokomotivet er opkaldt efter dets designer.
Den 5. april 2016 blev et monument over Nigel Gresley afsløret på King's Cross station . Ceremonien var tidsbestemt til at falde sammen med 75-året for designerens død [6] . Forfatteren af monumentet, billedhuggeren Hazel Reeves, planlagde at placere en and ved siden af Grezleys figur som et tegn på hans passion for at yngle fugle og som en reference til navnet på damplokomotivet, men Grezleys to børnebørn udtrykte misbilligelse af ideen, og i den endelige form blev monumentet efterladt uden en fugl [7] .