Volga dieselmotor opkaldt efter Maminykh


Volga dieselmotor opkaldt efter Maminykh
Type Aktieselskab
Stiftelsesår 1899
Grundlæggere Yakov Mamin , Ivan Mamin
Beliggenhed  Rusland ,Balakovo
Nøgletal Pyatkov Anatoly Evgenievich (generaldirektør)
Industri motorbygning , produktion af kraftudstyr
Produkter dieselkraftværker , gasstempelkraftværker
Priser Arbejdets Røde Banner Orden
Internet side vdm-plant.ru

Volzhsky diesel opkaldt efter Maminyh  er en virksomhed oprettet på grundlag af maskinbygningsanlægget opkaldt efter. F. E. Dzerzhinsky , som igen blev skabt på basis af en filial af Mamin-brødrenes fabrik , som tilhørte Ivan Mamin før revolutionen. Anlægget er beliggende i byen Balakovo , Saratov-regionen .

Fra 2022 er Maminykh Volzhsky Diesel Joint Stock Company (Volgodieselmash JSC) en af ​​de russiske virksomheder, der er specialiseret i produktion og levering af mellemhastighedsdiesel- og gasstempelmotorer og enheder baseret på dem , som har et bredt anvendelsesområde i industrien. Anlægget har et produktionsareal på 88,6 tusind m². Virksomheden er udstyret med højteknologisk metalbearbejdningsudstyr , herunder værktøjsmaskiner med numerisk styring , bearbejdningscentre og mekaniserede komplekser, med et eksperimentelt værksted til omfattende test af nye produkter og forbedring af produkter. Effektområdet for hovedprodukterne omfatter motorer fra 232 til 1100 kW.

Historie

1899 - en ung opfinder Yakov Vasilievich Mamin , som gennemførte et praktikophold på fabrikken af ​​skaberen af ​​den første larvetraktor F. Blinov åbnede sammen med sin bror Ivan sine egne værksteder i den østlige udkant af Balakovo [1] . Virksomheden blev omtalt som Mamin Brothers Special Oil Engine Plant.

1903 - en kompressorløs stationær motor med kompressionstænding, bygget af Ya. V. Mamin, blev lanceret. Virksomheden masseproducerer brændeoliemotorer med effekt fra 3,5 til 30 hk. Med.

1908 - Den første firetaktsmotor med en kapacitet på 9,5 liter blev fremstillet. Med. med en vandret cylinder. Gasolie blev brugt som brændstof. Anlægget producerer motorer med effekt fra 7 til 40 hk. Med. og baseret på dem - hjullokomobiler 10, 13 og 16 liter. Med. og tyve hestekræfter hjultraktorer med en oliemotor med høj kompression .

1912 - de første prototyper af hjultraktorer baseret på en ikke- kompressor transportmotor rullede af anlæggets samlebånd . Motoren på denne traktor kørte på råolie .

1916-1917 - under betingelserne for et stort antal forsvarsordrer blev der i hast bygget tre nye værksteder til fremstilling af tændkopper, afprøvning af værktøjsmaskiner og fremstilling af 37 mm granater .

1918 - Fabrikken producerede den første sovjetiske traktor - Gnome [2] [3] .

1923 - Karlik traktoren blev frigivet [4] . Mødet i Polytechnic Society i Moskva anerkendte officielt grundlæggeren af ​​virksomheden, Yakov Mamin, som en pioner inden for russisk traktorbygning. Den høje kvalitet af Mamins motorer blev tildelt guldmedaljer på mange udstillinger i Rusland såvel som i udlandet: i Paris, London, Bruxelles, Rom.

1926 - På initiativ af arbejderne blev anlægget opkaldt efter F. E. Dzerzhinsky . Hans buste blev installeret ved indgangen til anlægget.

1926-1930 Designerne af virksomheden har skabt en stationær firetakts horisontal motor 1Ch42/50. Vi satte vores eget kraftværk i drift , et støberi , en ny motor blev installeret i bygningen af ​​kraftværket, et mekanisk værksted blev redesignet , nye designs af krumtapaksler , en brændstofpumpe og injektorer til russiske dieselmotorer blev designet og implementeret . Samtidig blev produktionen af ​​semi-dieselmotorer øget.

1930-1935 — det nye støberi, der blev taget i brug, gjorde det muligt at øge produktionen af ​​reservedele betydeligt. Samtidig blev der skabt et originalt design til en let, økonomisk forkammer totakts dieselmotor med brændstofstrålesprøjtning .

1937 - Et monument til F. E. Dzerzhinsky blev opført på anlæggets territorium.

1939 - den første stationære forkammerdieselmotor 1D26/30 blev produceret, designet til at drive små kraftværker. Der er en udvidelse af anlægget på grund af opførelsen af ​​nye værksteder, anlæggets territorium er øget seks gange. Produktionen af ​​dieselmotorer med en dimension på 19/30 til skibe og kraftværker er ved at blive mestret.

1941-1945  - fabrikkens personale fordobledes i antal på grund af de evakuerede arbejdere fra Pervomaisk , Leningrad og andre byer. Fabrikken genopbyggede hurtigt produktionen til produktion af militære produkter. De vigtigste opgaver med at mestre masseproduktionen af ​​granater til selvkørende artilleriophæng SU-152 og produktionen af ​​dieselmotorer, som er afgørende for behovene hos logistikvirksomheder og Volga Military Flotilla , blev løst af fabrikkens personale . Ingeniør- og designtanke virkede for fremtiden; i krigsårene blev produktionen af ​​tre nye mærker af gasgeneratormotorer forberedt. Anlægget tog førstepladsen i maskinbygningsindustriens system .

1945-1950 – i forbindelse med en storstilet genopretning af landet udvidede anlægget igen betydeligt og øgede sin kapacitet. Der blev bygget et slagværksted, tømrer-, mekanisk montage-, dampkraft- og støberiværksteder, et olielager, anlagt mekaniske reparations-, forsøgs- og modelværksteder . For at genoprette den nationale økonomi begyndte anlægget at producere civile produkter. Et stort antal forbrændingsmotorer og reservedele til traktorer var påkrævet. Anlæggets designbureau udviklede en kraftig dieselmotor 1DM28/30 til de tider til kraftværker og arbejdstegninger af sprinkleranlæg drevet af en lille og billig olietank N-22 [5] .

1952 - Til udvikling af havfiskeri begyndte virksomheden produktionen af ​​marinemotorer 2DSP19/30 med en kapacitet på 80 hk. Med. ved 500 rpm.

1956 - Produktionen af ​​4DSP19 / 30 med en kapacitet på 160 liter blev lanceret. Med. ved 500 rpm.

1960 - For at udvikle landets råvarer i fjerntliggende områder var det nødvendigt at skabe dieselgeneratorer, og anlægget gik over til produktion af enheder af en ny modifikation 4DG 19/30-1. Arbejdet påbegyndtes med automatisering af dieselgeneratorsæt, som sikrede drift uden vedligeholdelsespersonale i 150 timer.De var tænkt som hoved- og backup-kilder til elektricitet på uovervågede kraftværker. Designerne af Design Bureau skabte sammen med teamet fra det eksperimentelle laboratorium en prototype af en 6DGN19/30 turboladet motor med en kapacitet på 375 hk. Med.

1971 - Oprettelse og seriel udvikling af 6CHN 21/21 dieselmotoren (basismotoren for mange produkter) og udviklingen af ​​produktionen af ​​tusind hestekræfter motorer til den hviderussiske bilfabrik . Programmet forudsatte en forøgelse af produktionskapaciteten med 2,4 gange. Nye værksteder, en husholdningsbygning, et kedelhus, et rensningsanlæg, en transformerstation, en teststationsblok og et forsøgslaboratorium blev bygget.

1985 - Produktion af dieselgeneratorer DGR-500 til geologisk arbejde, kraftenheder SA-10 i eksportversion til olieborerigge , dieselgeneratorer DG-600A til tunge dumpere fra den hviderussiske automobilfabrik blev lanceret . Der blev skabt en prototypemodel af en dieselmotor til almindelige formål til vejbygningsmaskiner og traktorer, en prototype dieselmotor 12ChN21/21 blev udviklet og fremstillet til hoveddiesellokomotiver med lavt akseltryk.

1993 - Produktion af CA20 kraftenheder med en kapacitet på 662 kW blev lanceret for at erstatte dieselmotorer MB 820 på rumænsk-fremstillede borerigge .

1995 - Produktionen af ​​CA30-motorer med en kapacitet på 442 kW blev lanceret for at erstatte de udmattede B2-dieselmotorer og polske WOLA-motorer. Efter ordre fra Gazprom blev der skabt en gasmotorgenerator med en kapacitet på 500 kW.

1999 - Virksomheden fejrer sit hundrede år. Det tilstødende område blev anlagt til fejringen, modeller af motorer og et monument til grundlæggerne af anlægget blev installeret. Produktionen af ​​CA25 kraftenheder med en kapacitet på 600 kW til drevet af borepumper UBN600 er blevet lanceret. Produktionen af ​​dieselgear DRRA 390/1000 med en kapacitet på 390 hk er påbegyndt. Med. at erstatte enheder med dieselmotorer 6NVD26 fremstillet af det tyske firma SKL på flodfartøjer .

2000 - Diesel- og gasstempelkraftværker med en kapacitet på 100 til 630 kW blev sat i produktion.

2012 — På basis af 6ChN21/21-motoren blev gasstempel- og dieselmotorer 8ChN21/26 og 8GChN 21/26 med en effekt på 600 til 1100 kW skabt.

2013 - Ved hjælp af gasstempelmotoren 8GChN21/26 blev der skabt en motorgenerator GDG800T med en effekt på 800 kW til TEM19 rangerlokomotivet, der kører på flydende naturgas [6] .

2015 — Gasstempelkraftværker GE 20 med en kapacitet på 600 kW og GE 50 med en kapacitet på 1000 kW blev skabt.

2018 - Takket være ejerskiftet begyndte anlægget at arbejde med fornyet kraft, overvandt økonomiske vanskeligheder og fortsætter med at udvikle sig [7] .

2019-2022 – Aktiv deltagelse i udstillinger, socialhjælp, jobfremgang. En række kraftkomplekser blev fremstillet og leveret til kunden, herunder dem til 5 og 6 MW.

Nyt liv på fabrikken

I maj 2018 skiftede ejeren af ​​anlægget, og økonomiske problemer blev løst, hvilket bidrog til genoplivning af produktionen, kapacitetsopbygning og udvikling. Anlægget begyndte at øge antallet af arbejdspladser, takket være dette begyndte arbejdsløsheden i byen Balakovo og dens region at falde. Siden 2019 har anlægget deltaget aktivt i specialiserede al-russiske udstillinger og ydet social bistand. [8] [9] [10]

Arbejder under sanktionspres

Maminykh Volzhsky Diesel producerer gasstempel- og dieselmotorer i området fra 315 kW til 1 MW. " Egorshinsky Radio Plant" ("ERZ" ) på grundlag af sin separate afdeling " Baranchinsky Electromechanical Plant " fremstiller, samt udvikler og forbereder til frigivelse en linje af generatorer af denne effekt. Således har Maminykh Volzhsky-dieselgruppen af ​​virksomheder og Yegorshinsky-radioanlægget " ERZ " alt det nødvendige potentiale til udvikling og produktion af gasstempel- og dieselmotorer og kraftværker baseret på dem, fuldstændig russisk fremstillet [11] .

Produkter

Industrielle motorer og enheder

Multifunktionelle mellemhastighedsmotorer med en bred vifte af applikationer:

Industrielt generatorudstyr:

Skibskraft:

Til olie- og gasindustrien:

For jernbanetransport:

Links

Officiel side

Noter

  1. ↑ Historien om Saratov-territoriet . books.google.com . Hentet: 28. september 2022.
  2. ↑ A. Orishev, A. Grachev. VN Boltinsky og dannelsen af ​​den indenlandske traktorindustri . - Liter, 24-08-2022. — 173 s. - ISBN 978-5-04-460803-0 .
  3. ↑ Nikitchenko S. L. Stadier af tekniske fremskridt inden for afgrødeproduktion . — Directmedia, 2018-01-24. — 86 s. - ISBN 978-5-4475-9430-5 .
  4. ↑ Kollektiv bondebordskalender . - Selkhozgiz, 1940. - 390 s.
  5. ↑ Bøger af forfatteren Derevyanchenko A. A. . www.rusbuk.ru _ Hentet: 29. september 2022.
  6. ↑ Verdens første rangere gas-stempel diesellokomotiv TEM19. . https://advis.ru (26. november 2015). Hentet: 6. september 2022.
  7. ↑ Forretningsvektor. Salem annoncerede åbningen af ​​et støberi på stedet for dieselgiganten i Balakovo i næste uge  (rus.)  ? . www.business-vector.info . Hentet: 29. september 2022.
  8. ↑ "Volzhsky diesel" er trukket fra Ural . www.kommersant.ru (19. juni 2018). Hentet: 23. maj 2022.
  9. ↑ Ministeriet for industri og energi i Saratov-regionen: Volga Diesel opkaldt efter Mamins ud af krisen . Nyheder. Saratov og regioner . Dato for adgang: 6. juni 2022.
  10. ↑ Olga Simonova. Industriministeriet: "Volzhsky dieselmotor opkaldt efter Maminy" kom ud af krisen . saratov.kp.ru (24. juli 2019). Dato for adgang: 6. juni 2022.
  11. ↑ Hvor laves helt indenlandske marinemotorer? . www.korabel.ru _ Hentet: 29. september 2022.

Litteratur