Maya-vandkommunikation - flod- og havruter, der blev brugt af den mesoamerikanske Maya-civilisation i handel, navigation og kommunikation af bosættelser, såvel som hjælpebygninger. Artiklen diskuterer også Maya-både og deres fremstilling.
Vandvejene var effektive ved, at de ikke behøvede at blive repareret eller vedligeholdt. Mayaerne var den eneste indiske civilisation, der mestrede navigation. De svømmede i udgravede kanoer af forskellige størrelser og kunne rejse tusindvis af kilometer på dem. Mayaerne kaldte selv deres både hvad [1] .
Maya-skibe, som roere, krigere og købmænd sejlede på, findes aktivt på freskoerne i Chichen Itza [2] . Som regel blev Maya-kanoer drevet af roere, men på særligt store prøver kunne der placeres et trekantet sejl. En af disse blev set af Bernal Diaz [3] .
Mayaernes dominans i kystnære farvande var en indlysende kendsgerning. Sømænd fra Chikin-Chel blev kaldt "havets herrer", deres kolleger fra Chetumal Bay blev kaldt "sandenes vogtere". Sidstnævnte fik dette øgenavn for at afvise angrebene fra Miskito- stammerne fra Nicaragua (angrebet indtil det 18. århundrede), såvel som caribiske piratraidere [2] .
Kysten af Terminos lagunen (byen Shikalango lå der ) var dækket af et netværk af floder, vandløb og bugtgrene. Mayaerne kunne bevæge sig langs kysten uden at gå ud på havet, hvilket spanierne ikke kunne med deres massive skibe. Mayas indre vandveje førte til Usumacinta-floden , opstrøms for hvilken indiske søfolk kunne vade mere end 300 km. Floderne i Honduras var også let fremkommelige for kanoer [2] .
Salt blev transporteret ad havet fra saltsøerne i Yucatan, hvor mayaarbejderne udvindede det, direkte langs floderne til Honduras. Der læssede de kakao med obsidian og sejlede tilbage. Hele Atlanterhavskysten var en enkelt økonomisk zone af Maya. Kun købmænd fra Xicalango , som tilhørte Nahuatl -sprogfamilien, havde særlige privilegier i regionen [4] .
Som regel svømmede mayaerne i kystnære farvande. Det er forståeligt, for kanoer var slet ikke tilpasset til havrejser, hvor storme og dårligt vejr nemt kunne sænke dem. Mayaerne placerede specielle fjerbannere for at gøre det lettere for bådene at svømme til kysten og omgå farlige steder. I Chichen Itza kan du finde fresker med dette system. Forskere og forskere har ikke givet et endegyldigt svar på, om Mayaerne havde et fuldgyldigt system af fyrtårne, hvorpå der blev tændt ild. Det er dog sikkert at sige, at det i nogle tilfælde stadig blev tyet til. Mayaerne blev, når de rejste om natten, guidet af Nordstjernen, fordi de var dygtige astronomer [3] .
Mayaerne sejlede kun til øerne (såsom deres helligdom Cozumel ), hvis de kunne ses fra kysten. Farlige strømme tillod ikke fri sejlads til øerne i Caribien, men på grund af skibsvrag fra deres Maya-stammers skibe vidste de, at der også bor mennesker der, og de har også udviklet navigation [5] .
Mayaernes evne til at navigere var dog stadig begrænset. De har aldrig været i Cuba , som ligger 260 km fra deres land. Årsagen til dette er den farlige strøm. På trods af dette sejlede indiske sømænd stadig til Antillerne . Generelt, hvis du spørger, hvor langt mayaerne overhovedet svømmede, ville tallet på 3000 miles (mere end 5550 km) langs kysten være logisk - fra Tampico i nord til Margarita Island 20 km fra Venezuelas kyst, da dette var de eneste kildeperler i regionen, og smykker fra den blev fundet i forskellige templer, grave og andre steder tilbage fra Maya-civilisationen [6] .
Myggekysten fra Honduras kyst til San Juan -floden i Nicaragua blev forbigået af mayaerne, fordi det var nemt at løbe på grund eller kroge på et koralrev [5] .
Der var ingen forbindelse mellem de sydamerikanske stammer og mayaerne, i det mindste blev der ikke fundet noget, der kunne vidne om dette [5] .
I nord sejlede Mayaerne til Tampico , hvor Huastec- stammerne boede , som talte en dialekt af deres sprog. Derfra blev der leveret bitumen, som blev brugt til at lukke hullerne i bådene, og hvorfra der blev lavet rituelle masker, samt spindelblokke til fremstilling af bomuldsstoffer. Oliefelter og et højt niveau af håndværk gjorde det muligt for mayaernes nordlige naboer at handle effektivt [5] .
Der er også tegn på mayaernes sejlads i Stillehavets farvande, hvor der blev fisket og rokker blev fanget. Ved Tikal er der for eksempel fundet rokkehaler, torne, alger, skaller og andet fra det vestlige ocean [5] .
For at lave en kano skar mayaerne et cedertræ ned og huggede en båd ud af bagagerummet, hvilket gjorde det muligt at gøre den op til 25 m. Stævn og agterstavn var hævet i forhold til resten af fartøjet. Mayaerne havde deres egne skibsbygningscentre. Træer blev bragt dertil fra skoven, bundet med reb til træruller. Arbejderne trak selve strukturen. En af træbearbejdningsvirksomhederne lå i byen Bakt-Tsots vest for Kap Katoche . Kanoer bygget her blev meget brugt i salthandelen på Ekaba [2] .
En af Maya-"skibsskovene" lå i Uyamil- regionen nær Balakar -søen . I nærheden, i Matsankho , var håndværkere specialiseret i både til sejlads i kystnære havvande [2] .
Om 400 - 800 år. et vigtigt maritimt centrum var Chetumal Bay , som forbandt byer inde i landet (såsom Tikal) med det ydre hav. Mod nord, i Tsamabak-bugten, blev en flåde samlet til handel med Honduras og andre sydlige regioner [2] .
Langs den caribiske kyst i Yucatán, i Quintana Roo , i Nito , i Naco og langs kysten af Honduras havde mayaerne et stort antal forretninger, hvor fugle, fjer , salt og achiote aktivt blev solgt og købt . Guld handlede aktivt på markederne i Nicaragua . Efter 900 udvidede mayaerne deres handelszone sydpå til Panama, og derfra strømmede guld, som var en almindelig handelsvare i syden, ind i deres lande. Dette taler om udviklingen af minedrift der . I den panamanske region Cocle blev guldforarbejdning og handel udført med Chibcha -stammerne fra de colombianske bjerge, som udvindede smaragder i Muso og Chimore , den eneste kilde til "grøn sten" på hele datidens kontinent [5] .
En vigtig rolle som handelsrute blev spillet af floden San Pedro Martir , som kongerne af Canul-riget søgte at tage under kontrol . Derfor var kongedømmet San Nikte , gennem hvis lande floden flød, som regel en vasal af Canul-riget. Kontrollen over småriget gav således Kanul-riget kontrol over floden, hvilket bragte ham betydelig profit [7] .
Ifølge hypotesen fra forskeren Eric Thompson var der i oldtiden en maritim handelsrute langs hele Yucatán. Dens vestlige ende var Shikalango, den østlige ende var den sydlige del af Honduras-bugten. Dette bekræftes delvist af arkæologiske fund [8] .
Den 30. juli 1502 landede Christopher Columbus på øen Guanaja ud for Honduras ' kyst og opdagede Maya-flåden. Kanoen var 2,5 meter bred, lige så lang som en antik kabyss, og der sad 25 indiske roere. Skibet var lastet med kakao , honning , klokker , flintsværd og bomuldsstoffer . Varerne blev bragt fra fastlandet, som ligger omkring 35 km væk [9] .
I 1511, med spaniernes ankomst til regionen, var handelscentrene flyttet nordpå til byen Tulum . Sakbe gik fra ham til Shelkha , og derfra - til Koba og videre til Chichen Itza og dybt ind i fastlandet [2] .
Spanske rejser til regionen fortsatte snart, og mange noter nævnte kanoer med plads til op til fyrre mennesker. I 1542 belejrede conquistadorerne Omoa , en handelskoloni i Honduras. Efter at have passeret 400 km til søs blev de angrebet af mere end fem hundrede krigsbåde. Andre noter bemærkede, at Mayaerne havde en aktiv vandvej mellem Tabasco og Panama [1] .
| Maya civilisation | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| se også præcolumbianske civilisationer Mesoamerikansk kronologi Portal: Maya-civilisationen | |||||||||||||||||