Vladimir (dampbåd)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 7. februar 2022; checks kræver 8 redigeringer .
Vladimir
 russiske imperium
Navn Vladimir
Hjemmehavn Odessa
Fabrikant R.Napier & Sons
Søsat i vandet 1857
Udtaget af søværnet 27. juni 1894
Status sank
Hovedkarakteristika
Forskydning 1600 t
Længde 76,3 m
Bredde 9,5 m
Udkast 4,7 m
Strøm 960 HK
rejsehastighed 12 knob
Bevæbning
Artilleri 4 152 mm haubitser,
1 87 mm kanon

"Vladimir"  er en fragt-passagerdamper. Bygget efter ordre fra Russian Society of Shipping and Trade (ROPiT) på R.Napier & Sons skibsværft i Glasgow . Deltog i den russisk-tyrkiske krig 1877-1878 . Den 27. juni 1894 sank hun efter at have kollideret med det italienske dampskib Columbia.

Militærtjeneste

Før starten af ​​den russisk-tyrkiske krig 1877-1878 blev Vladimir-dampskibet overført til kommandoen for Sortehavsflåden og indrulleret i flåden som et aktivt forsvarsdampskib. Den var bevæbnet med fire 152 mm haubitser og en 87 mm kanon.

Den 26.-27. august 1877 evakuerede "Vladimir", sammen med dampskibet "Vesta" , i umiddelbar nærhed af tyrkiske slagskibe, 18 sårede og omkring 600 russiske officerer og soldater fra Gagra , som de leverede til Tuapse den 28. august .

I 1878, for at installere et foreslået minefelt nær Bosporus , blev Vladimir omdannet til en minetransport: To specielle slisker blev installeret på agterstavnen til at kaste miner på farten.

Civiltjeneste

I 1879 blev skibet returneret til ROPiT. I 1882 gennemgik skibet en større omstrukturering, mens der blev opført et spardæk på skibet , hvor yderligere passagerkvarterer af 1. (80 sæder) og 2. (52 sæder) klasse blev placeret. I 3. klasses lokaler blev yderligere 600 personer indkvarteret på plankesenge.

Katastrofe

Natten mellem den 26. og 27. juni ( 9. juli 1894 )  fulgte damperen "Vladimir" ruten Sevastopol  - Odessa . Kaptajnen på dampskibet "Vladimir" Kriun, der lagde mærke til tilgangen af ​​det modkørende dampskib "Columbia", der fulgte fra Ochakov til Evpatoria , ændrede sin kurs til venstre for at undgå en kollision af dampskibe i håb om, at "Columbia" ville dreje i den modsatte retning. Columbia fortsatte dog med at følge sin kurs og kun få sekunder før kollisionen drejede man til højre i stedet for at dreje til venstre. Som et resultat, 32 miles fra Cape Tarkhankut , styrtede den italienske damper "Columbia" ind i styrbord side af fronten af ​​"Vladimir" i fuld fart. Fra den modtagne skade sank "Vladimir". Af skibets 250 passagerer og besætning døde 70 passagerer, to sømænd og fire personer fra servicepersonalet, 174 mennesker blev reddet[ angiv ] .

Sagen om forliset har været behandlet siden 1894 i Odessa District Court. Kaptajnen på dampskibet "Vladimir" Kriun blev anklaget for: "ikke sænkede farten, stoppede ikke bilerne og bakkede ikke, da katastrofen allerede var tydelig"; og heller ikke "truffet nogen foranstaltninger for at fjerne skaden og sikre den nødvendige orden på skibet." Han blev forsvaret af sin fætter (Avis "Fjernøsten", 19. november 1895) N.P. Karabchevsky. På samme måde blev kaptajnen på det italienske dampskib Columbia, Pesce, en italiensk statsborger, anklaget for at have begået forkerte manøvrer af damperen og tillade en række overtrædelser af reglerne om trafiksikkerhed til søs. (Avis "Fjernøsten", 19. november 1895). Forud for behandlingen af ​​straffesagen om realiteterne blev civile krav indgivet af ofrene for et samlet beløb på mere end 106 tusind rubler. (det civile søgsmål ROPiT medregnes ikke). (Avis "Kaukasus", 1894, nr. 227)

Retten besluttede at finde skyldig kaptajnen på dampskibet "Vladimir" Kriun, som efter styrtet var en af ​​de første til at hoppe ind i en redningsbåd, selvom der stadig var 250 passagerer på skibet. Han blev dømt til fratagelse af alle rækker, forbud mod at tjene i handelsflåden, fire måneders fængsel og kirkelig omvendelse.

I senatet blev sagen om styrtet behandlet i november 1895, hvor ROPiT's interesser var repræsenteret af advokater, Lavinsky og Shakhovtsov (Avisen Dalniy Vostok, 19. november 1895).

Links