"Ridder" | |||
---|---|---|---|
"Vityaz" i Kaliningrad på den evige parkering
|
|||
Det tredje rige (1939-1945)
|
|||
Fartøjsklasse og -type | forskningsfartøj | ||
Hjemmehavn |
Vladivostok (i drift) Kaliningrad (museum) |
||
IMO nummer | 5382609 | ||
Organisation | Museum for Verdenshavet | ||
Fabrikant | Bremerhaven , Tyskland | ||
Bestillet | 1939 [1] | ||
Udtaget af søværnet | 1980 [1] | ||
Status | museum | ||
Hovedkarakteristika | |||
Forskydning | 5700 t [1] | ||
Længde | 109,4 m [1] | ||
Bredde | 14,6 m [1] | ||
Højde | 14,56 m | ||
Udkast | 5,8 m [1] | ||
Motorer | diesel | ||
Strøm | 2200 kW (hovedmotor) [1] | ||
rejsehastighed | 13,5 knob [1] | ||
Autonomi af navigation | 18.500 miles [1] | ||
Mandskab | 70 (inklusive 65 videnskabsmænd) [1] | ||
Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Forskningsfartøj "Vityaz" - sovjetisk forskningsfartøj (1949-1980); i øjeblikket - hovedudstillingen på Museum of the World Ocean i Kaliningrad . Skibet rummer udstillinger dedikeret til historien om geografiske opdagelser og navigation. Mange historiske interiører er blevet restaureret - kaptajnens kahyt, garderobehuset og andre.
I 1939 blev passager- og fragtskibet Mars, bygget på Schiehau-værftet i Bremerhaven (Tyskland) , søsat . Det var beregnet til flyvninger til Spanien og Portugal. Dette blev dog forhindret af Anden Verdenskrig . "Mars" blev en militær transport. I januar-april 1945 tog "Mars" mere end 20 tusinde flygtninge ud fra Østpreussen .
I december 1945 blev skibet under erstatninger overført til Storbritannien, hvor det blev døbt som Empire Forth ("Empire, Forward"), men allerede i maj 1946, efter at have revideret en del af reparationerne, blev skibet en del af USSR handelsflåde. Skibet blev overdraget til Baltic Shipping Company og foretog rejser mellem havnene i Østersøen og Nordsøen . Nu hed det "Ækvator" [2] .
Da Institut for Oceanologi blev organiseret i 1946, opstod problemet med at vælge et skib til Instituttets Stillehavsekspedition. I efteråret i år sendte direktøren for instituttet P.P. Shirshov oceanologen V.G. Bogorov og søkaptajnen S.I. Ushakov til dette formål til Leningrad , som valgte det erobrede tyske skib [3] . Ækvator, omdøbt til Admiral Makarov [2] , skulle omdannes til et forskningsfartøj fra USSR Academy of Sciences. Som et resultat blev det besluttet at navngive skibet "Vityaz". Tidligere blev dette navn båret af to russiske korvetter , der rejste rundt i verden - på den første , inklusive Miklukho-Maclay rejste , den anden blev kommanderet af S. O. Makarov . "Projektet af ekspeditionsforskningsfartøjet" Vityaz "" forfattet af V. G. Bogorov, S. I. Ushakov, N. I. Olchi-Oglu og N. N. Sysoev blev optaget i bogen fra Statsudvalget for USSR's Ministerråd om indførelse af avanceret teknologi til den nationale økonomi under nummer 2739-50-6 og med en prioritetsdato 11/11/1946. I 1947 blev skibet ombygget i Wismar , og året efter - i Leningrad [3] .
Vityaz var det første forskningsfartøj fra P.P. Shirshov Institute of Oceanology ved Det Russiske Videnskabsakademi. Der var 12 videnskabelige laboratorier på skibet [1] . Siden 1949 har det i 18 år været flagskibet for USSR's ekspeditionsflåde [4] . Mellem 1949 og 1979 foretog Vityaz 65 rejser under vimpel af Videnskabsakademiet i Stillehavet , Det Indiske og Atlanterhavet [5] , der dækkede i alt 800 tusind sømil og fuldførte 7943 videnskabelige stationer . Fartøjet ydede det største videnskabelige bidrag inden for biologisk forskning af havdybderne: Især blev 1176 nye arter af dyr og planter opdaget [6] . Blandt dem er mere end 70 nye arter af pogonophora beskrevet baseret på materialerne fra Vityaz-ekspeditionerne til Stillehavet og Det Indiske Ocean [7] .
Den første rejse af Vityaz til Sortehavet var eksperimentel, hvorefter skibet foretog en lang rejse og blev tildelt Vladivostok . Først blev der udført forskning i Okhotskhavet, Japanshavet og Beringhavet nær Kuriløerne, og siden 1954 begyndte arbejdet i det åbne hav - Stillehavet og Indien. Indtil begyndelsen af 1960'erne blev der hovedsagelig udført kompleks videnskabelig forskning på skibsrejser, og derefter, når havets generelle karakteristika var tilstrækkeligt udviklet, begyndte tematiske ekspeditioner at blive udført. Tematiske flyvninger var biologisk, hydrologisk, geologisk eller geologisk og geofysisk orientering [8] .
Forskning "Vityaz" lukkede mange "blanke pletter" på kortene over undervandsreliefet i Stillehavet og Det Indiske Ocean. Blev opdaget og undersøgt, især [8] :
MN Koshlyakovs forskning på den 40. rejse lagde grundlaget for et nyt videnskabsområde - synoptisk oceanologi [9] .
Mange videnskabelige opdagelser er blevet gjort i geologiske rejser. På den 43. rejse blev der opdaget ophobninger af fosforitter af en ny type på midthavets højder - stærkt beriget med fosfor. Det 48. krydstogt var fuldstændig viet til undersøgelsen af ferromangan-knuder i Stillehavet, deres hidtil ukendte typer og store ophobninger blev fundet på skråningerne af havbjergene. Det 54. krydstogt, udover Stillehavet, blev også udført til den østlige region af Det Indiske Ocean til East Indian Ridge, ikke kun nye typer undervandsrelief blev opdaget, herunder 22 bjerge op til 3 km høje, men mere end 600 bundbilleder blev taget til yderligere undersøgelse, som en del af tektonisk arbejde for første gang lavet seismisk profilering ved Java Trench , East Indian Ridge, North Australian Basin og West Australian Basin [8] .
I 1957 målte R/V Vityaz den maksimale dybde af Mariana-graven og hele verdenshavet , den resulterende værdi på 11.022 m blev ofte angivet i sovjetisk undervisning [10] og encyklopædisk litteratur [11] . I 1959 satte skibet verdensrekord i dybhavsankring - 9.600 m [12] . Deltog i arbejdet med den internationale ekspedition i Det Indiske Ocean , forskning under programmet for det andet internationale geofysiske år [1] .
I 1979 afsluttede skibet sin sidste forskningsekspedition, der ankom fra Novorossiysk til Kaliningrad [13] . Året efter blev skibet trukket tilbage fra flåden [1] .
På højeste niveau blev muligheden for at installere den i Moskva til sommer-OL 1980 overvejet , men ledningen fra Vityaz til Moskva gennem kanalerne virkede for kompliceret, og denne plan blev afvist. I løbet af de næste 11 år var der stridigheder om skæbnen for det velfortjente fartøj, mens selve Vityaz gradvist rådnede og blev plyndret, stående ved molen til Yantar-skibsbygningsfabrikken i Kaliningrad.
I 1992 blev skibet overført til det nydannede Museum of the World Ocean. I to år blev skibet repareret på værftet, og den 12. juli 1994 lå det permanent fortøjet ved museumspladsen i selve centrum af Kaliningrad.
I 2019 fejrede Vityaz et firedobbelt jubilæum: 80-året for lanceringen, 70-året for den første videnskabelige rejse, 40-året for "pensionering" og 25-året for fortøjning ved museumsmolen.
Ud over den førnævnte undervandsryg "Vityaz" (koordinater: 44°–49°30' N, 154°–156° E) [14] , Mount Vityaz beliggende i Stillehavet ( 13° 30′ N 173°30′ W ) og Vityaz-graven ( 8°35′ S 167°30′ E ), Vityaz-forkastningen i Det Indiske Ocean ( 5°30′ S 68°30′ E ) [15] og Kap Vityaz i Antarktis ( 67°33′ S 48°22′ E ) [14] .
Biologisk taxa opkaldt efter "Vityaz":
Fisk:
"Vityaz" (i midten til venstre) på dæmningen af den historiske flåde
"Ridder"
skibs maskinrum
Udstilling dedikeret til historien om russiske geografiske opdagelser og skibsfart
Chefnavigatørs kahyt
Model af polarstationens indre
Kabine
førstehjælpspost
Kaptajnens kahyt
I kronologisk rækkefølge:
Museum for Verdenshavet | |
---|---|
Museumsfartøjer og -skibe | |
Andet |
Museumsskibe i Rusland | ||
---|---|---|
Krigsskibe - museer |
| |
Ubåde - museer |
| |
Civile skibe - museer |
|