| "petreller" | |
|---|---|
| Thunderbirds USAF Air Demonstration Squadron | |
| "Petrels" under åbningen af et mindesmærke dedikeret til US Air Force i Virginia , 14. oktober 2006 | |
| grundlæggende oplysninger | |
| Års eksistens | 25. maj 1953 - nu. tid |
| Land | Forenede Stater |
| Type hær | USAF |
| Fungere | kunstflyvning , demonstration |
| Beliggenhed |
Nellis AFB Las Vegas, Nevada |
| befolkning |
12 betjente 120 tech. personale |
| Farver |
Rød, hvid, blå |
| Udmærkelsesmærker | |
| Emblem | |
| Fly | |
| Fighters |
6 - F-16 C Fighting Falcon 2 - F-16 D Fighting Falcon |
| thunderbirds.airforce.com | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Thunderbirds er en demonstrationseskadrille i United States Air Force . Baseret på Nellis Air Force Base i Nevada . Gruppen deltager i luftfartsforestillinger i USA og i udlandet og demonstrerer gruppe- og solo-aerobatik i specialmalede jetfly.
Eskadrillen lægger særlig vægt på omfattende træning og løbende forbedring af færdighederne hos både piloter og vedligeholdelsespersonale. Gruppen udfører mere end firs demonstrationsflyvninger hvert år og er aldrig blevet aflyst på grund af problemer med at vedligeholde flyet.
Ud over deres flyvedemonstrationsopgaver er Petrels en del af United States Air Force , og kan om nødvendigt tildeles en operationel jagerenhed til kampmissioner [1] . Siden den 15. februar 1974 har Petrels været inkluderet i 57th Aviation Wing , baseret på Nellis Air Force Base [2] .
I 1947 , da jetflyvning kun var i sin vorden, blev en separat gren af de væbnede styrker, US Air Force , dannet i Amerika fra hæren . Og 6 år senere, den 5. maj 1953, blev den 3600. demonstrationseskadron dannet af en gruppe erfarne piloter som en del af Luke AFB i Arizona . Gruppen, kaldet Thunderbirds ( russisk: Burevestniki ), fløj F-84 "Thunderjet" jetjagere .
Debutopførelsen af "Petrels" fandt sted på deres oprindelige Luke-luftbase i begyndelsen af juni 1953 , og offentligheden så første gang præsentationen af den nye luftgruppe samme år, under en af de ældste helligdage i Amerika, Cheyenne Frontier Daysi Cheyenne, Wyoming . I august havde gruppen afholdt 26 airshows. Den første eskadrilleleder var major Richard Catledge.(1953-1954). F - 84G Thunderjet var det første fly, der blev fløjet af Petrels. Da Thunderjet var et enkeltsædet jagerfly, havde piloterne ikke mulighed for at filme eller fotografere formationsflyvning. Denne rolle blev udfyldt af den to-sædede T-33 Shooting Star- træner gennem 50'erne og 60'erne .
Året efter begyndte Burevestniki at udføre deres første oversøiske airshows. Under en turné i Syd- og Mellemamerika tilføjede gruppen solo-aerobatik til deres program. I foråret 1955, med kaptajn Jack Broughton (september 1954-februar 1957) i kommandoen over eskadrillen, begyndte gruppen at mestre F-84F Thunderstreak swept-wing jagerbomber. På dette fly udførte de 91 demonstrationsforestillinger. Derudover modtog Petrels deres første C-119 Flying Boxcar logistiske støttefly .
I juni 1956 skiftede piloterne fra luftgruppen til F-100C Super Sabre jagerfly , der var i stand til at flyve med lydens hastighed. Overgangen af gruppen til nye fly blev ledsaget af flytningen af eskadrillen til et nyt sted. Det nye hjem for Petrels var Nellis Air Force Base i Nevada. Eskadronens præstationsprogram er også ændret. For eksempel blev et sådant element af kunstflyvning som den cubanske otte afskaffet, nu fokuserede gruppen på at lave lave flyvninger over jorden, akkompagneret af en høj brummen af motorer, samt på en demonstration af forberedelse før start. I et stykke tid, da arrangørerne af luftshowet tillod det, skabte piloter, der kørte i supersonisk hastighed, en sonisk boom-effekt, der gjorde et varigt indtryk på publikum. Dette element i showet måtte dog aflyses, da Federal Aviation Administration forbød supersoniske flyvninger på det kontinentale USA .
I 1961 måtte gruppen justere deres program for forestillinger, da der blev udstedt et dekret fra Federal Aviation Administration, der kun tillod kunstflyvning, hvis energivektoren ikke er rettet mod mængden. Alle manøvrer skulle nu udføres i en "luftkasse", et rektangulært luftrum, der giver en særlig afstand til alle tilskuere. Disse og andre restriktioner har gjort amerikanske flyshows meget sikre, uden større ulykker i USA i over 50 år [3] .
I 1962 blev luftgruppens præstationsprogram genopfyldt med parflyvning. Efter at eskadronens flåde blev erstattet af F-105 Thunderchief jagerbomber, fulgte den første optræden af Petrels i Europa. Men i 1964 var der en tilbagevenden til den gamle F-100C Super Saber, da kaptajn Gene Devlin styrtede ned, mens han landede på F-105 i Hamilton ved luftvåbenbasen. Det blev også konkluderet, at F-100 var mere adræt og mere velegnet til demonstrationer. F-105 Thunderchief forblev i drift indtil 1968 . I 1967 havde Petrels allerede 1.000 flyshows på deres konto. I 1969 modtog eskadrillen den større McDonnell Douglas F-4 Phantom II jagerbomber , som de fløj indtil 1973 . Det er bemærkelsesværdigt, at F-4 Phantom på samme tid blev brugt af den amerikanske flådes Blue Angels kunstflyvningshold , dette skyldtes det faktum, at dette fly blev betragtet som det vigtigste i luftvåbnet og flåden. Den nøgne metalmaling af flyets højtemperaturdele begyndte at blive erstattet med en speciel varmebestandig hvid maling. Denne farve er blevet bevaret på fly i dag.
På grund af oliekrisen i 1973 deltog gruppen kun i seks flyshows og lettede ikke i lang tid. I 1974 skiftede eskadrillen til det mere økonomiske Northrop T-38 Talon trænerfly . Fem T-38'ere forbrugte lige så meget brændstof som en F-4 Phantom .
I 1982 led Petrels store tab. Den 18. januar, mens han udførte en kunstflyvningsmanøvre - en diamant bestående af fire fly, skete der en kollision med jorden ved høj hastighed, hvorved alle fire piloter blev dræbt: Major Norman Laurie, gruppeleder kaptajn Willie Mays, kaptajn Joseph Peterson og kapt. Mark Melancon. US Air Force embedsmænd tilskrev årsagen til styrtet til en teknisk funktionsfejl i den hydrauliske kontrolstang på det førende fly, som ikke tillod flyet at blive trukket ud af en stejl manøvre i tide. Dette vildledte det bevingede fly og som følge heraf en kollision med jorden. havarirapporten blev offentliggjort i Aviation Week & Space Technology den 17. maj 1982 [4] .
I seks måneder, mens styrtet blev undersøgt, blev gruppens flyvninger suspenderet. I 1982 blev det annonceret, at US Air Force Thunderbirds kunstflyvningshold ville ændre deres T-38 Talon-fly til F-16 Fighting Falcon jagerfly , som kun undergik mindre ændringer, især kanonen blev demonteret fra dem.
I 1986 deltog Thunderbirds i afsløringen af den restaurerede Frihedsgudinde i New York City ved at lave en demonstrationsflyvning. I 1987 udførte eskadronen sin første demonstrationsoptræden i et kommunistisk land og besøgte den kinesiske hovedstad Beijing [1] .
I 1990 blev der allerede udført 3.000 flyshows. I 1991 påbegyndte Petrels en turné i Europa og optrådte i luften i Schweiz , Polen og Ungarn . I 1996 besøgte holdet Rumænien , Bulgarien og Slovenien . Samme år deltog eskadronen i åbningsceremonien for de olympiske lege i Atlanta , som blev set af cirka 3,5 milliarder mennesker verden over. United States Postal Service, til ære for 50-årsdagen for det amerikanske luftvåben som en uafhængig gren af de væbnede styrker, udstedte et begrænset oplag af frimærker i 1997 , der forestillede Petrel aerobatic-holdet.
I 2005 fløj Petrels midlertidigt ikke, og ventede på, at undersøgelsen af en ulykke, der skete den 20. august under Chicago Air & Water Show , blev afsluttet. - det største luftfarts- og vandshow i USA . Når man fløj "diamant" var der en kontakt mellem to fly, som et resultat af hvilket en af dem fik skade på den vandrette hale. Showet blev øjeblikkeligt suspenderet. Flyet forblev egnet til pilotering og vendte tilbage til Gary International Airport.
I 2007 foretog Petrels deres første turné i Europa efter de tragiske begivenheder den 11. september . Under denne turné fremførte bandet deres første demo-show i Irland . På trods af det dårlige vejr deltog mere end 100.000 mennesker i luftopvisningen, som skabte en masse buzz i de lokale medier . Derudover omfattede eskadrillens præstationsprogram afholdelse af flyshows i Polen, Rumænien, Italien, Frankrig og også i England, hvor Petrels deltog i Royal International Air Tattoo , verdens største flyshow. Ud over at udføre demonstrationsflyvninger har holdet deltaget i otte samfundsmøder, afholdt adskillige velgørenhedsarrangementer, møde med underprivilegerede børn i hele Europa.
Den 10.-11. november 2007, i Las Vegas og på Nellis Air Force Base, holdt Petrels en luftfartsforestilling dedikeret til 60-årsdagen for US Air Force .
Eskadrillen forblev i Nordamerika i hele 2008 og opererede i USA og Canada . Da den canadiske by Quebec fejrede sit 400-års jubilæum, udførte Thunderbirds en ceremoniel flyvning over byen med den canadiske luftkommando Snowbirds , RAF Red Arrows og US Navy Blue Angels aerobatiske hold . Lidt senere besøgte Thunderbirds Canada igen og holdt to flyshows i Abbotsford , British Columbia.
2009 var præget af holdets præstationer i mange lande i Stillehavsregionen, herunder Australien , Malaysia , Thailand , Japan , Sydkorea samt Hawaii og øen Guam. Over 1,2 millioner mennesker så bandets optrædener personligt, og omkring 120 millioner var i stand til at følge showet gennem adskillige nationale medier. Ud over luftshowet mødte Burevestniks personligt og tilbragte tid med underprivilegerede børn og forældreløse børn.
I 2010 begyndte Petrels at flyve den 19. marts på Luke Air Force Base i Arizona . I 2011 begynder den 58. sæson af forestillinger fra Burevestniki aerobatics-holdet, hvis program sørger for adskillige forestillinger i USA og Europa .
Hele 2013 -flysæsonen blev aflyst, efter at Kongressen ikke formåede at vedtage et afbalanceret program med udgiftsnedskæringer og skattestigninger for at håndtere den amerikanske finanspolitiske klippe . Den 6. december 2013 annoncerede Burevestniki genoptagelsen af demonstrationsflyvninger og annoncerede præstationsprogrammet for 2014 .
Efter tabet af fire piloter i et flystyrt, der blev kendt i den vestlige presse under navnet "Diamond Crash", blev det i 1982 annonceret, at USAF "Thunderbirds" aerobatic team ville ændre deres T-38 Talon fly til det seneste F -16 Fighting Falcon -jagere . Fra juni 1982 begyndte eskadrillen at mestre disse fly. Da gruppen efter tragedien i 1982 mistede sine bedste piloter, blev veteraner fra gruppen, der allerede var fløjet i Petrels rækker, hentet ind for at sikre overgangen til F-16. Siden 1983 har eskadrillen fløjet de første modifikationer af F-16A/B. Overgangen til F-16C fandt sted i 1992 . Disse fly blev kun udsat for mindre ændringer, især 20 mm kanonen blev demonteret fra dem .
General Dynamics F-16A/B Fighting Falcon I alt købte the Petrels 15 F-16A fly, som de fløj på fra 1983 til 1991 . Gruppen rådede også over en tosædet F-16B, som blev brugt til at træne nye piloter og til at udføre støttefunktioner. Lockheed Martin F-16C/D Fighting Falcon (Serie 32) Fra 1992 til 2008 fløj Petrels opdaterede versioner af F-16C og F-16D 1986 og 1987 . På tidspunktet for tilbagetrækningen fra luftvåbnet var disse fly blandt de ældste i hæren. Lockheed Martin F-16C/D Fighting Falcon (Serie 52) I 2009 skiftede eskadrillen til en opgraderet version af F-16. Det opdaterede fly indeholdt forbedret flyelektronik og en mere kraftfuld Pratt & Whitney F100-PW-229- motor med øget fremdrift med 1.632 kg.Luftfartsforestillinger med deltagelse af Burevestniki aerobatic-teamet repræsenterer en fuld cyklus af udførelse af et kompleks af kunstflyvning, og det teatralske show begynder allerede på jorden.
"Petrels" i vid udstrækning praksis i programmet for deres præstationer meget korte og højlydte startløb, høje hastigheder, roll, forsinkede flips, cubanske otte. Demonstrationer omfatter også nogle gange kunstige bombedråber, med pyroteknik, der bruges til større effekt.
Rhombus: Udført fra en samtidig startgruppe på fire fly. Med overgangen i 2009 til boostede motorer med øget drivkraft, går gruppen umiddelbart efter start til løkken i en rombe.
Sololodsning: Kan udføres efter opløsning af hovedgruppen. Piloten udfører hele komplekset af kunstflyvning, inklusive dead loop , slide, controlled roll, cubanske otte osv.
"Petrels" udfører også sådan kunstflyvning som opløsning af "fontænen" og "saksen", kunstflyvning på kollisionskurs, når en gruppe fly, der bevæger sig mod hinanden, divergerer i umiddelbar nærhed af hinanden, samt en skrå sløjfe.
Aerobatics "spejl", udført fra et par fly, hvoraf det ene flyver på "bagsiden" parallelt med det andet, skaber en optisk spejleffekt. I slutningen af deres program nærmer alle gruppens seks fly sig og danner en trekant. Alle piloter i kunstflyvningsholdet bærer mærkedragter med broderede navne og halenumre på det fly, de flyver med.
En af Burevestniks' igangværende traditioner er den årlige idriftsættelsesceremoni for kadetter ved United States Air Force Academy i Colorado Springs . Flyvemaskiner flyver over Falcon Stadium kadetterne kaster deres kasketter i luften ved afslutningen af ceremonien.
"Petrels" optrådte ved mere end 4.000 luftshows rundt om på planeten og udførte superenergisk kunstflyvning, som ikke kunne andet end påvirke styrken af svæveflyene og som følge heraf sikkerheden. Pilot i højtydende jetjagere er i sagens natur farligt, og at flyve i meget tætte formationer øger sandsynligheden for en nødsituation. Bandet blev ramt af to store flyulykker, mens de optrådte til et luftshow.
Det første styrt skete den 4. juni 1972 i Dulles Lufthavn under Transpo 72- udstillingen.og endte med major Joe Howards død. Hans F-4 Phantom II 's vandrette stabilisator svigtede , hvilket fik ham til at miste kontrollen over flyet. Ulykken skete i for lav højde, og piloten havde ikke tid til at skubbe ud. Ingen på jorden kom til skade.
Det andet styrt fandt sted den 9. maj 1981 ved Hill Air Force Base , Utah . Kaptajn David "Nick" Hauck, der fløj med en T-38 , styrtede ned under kunstflyvning med seks Petrels efter en mislykket manøvre ved lav hastighed. Ingen på jorden kom til skade, på trods af at styrtet skete ikke langt fra tilskuerne.
"Petrels" i Alaska
"Rhombus" - aerobatikfigur af gruppen. Dayton Airshow 2009
F-16 soloflyvning på Nellis Air Force Base, 2004
Lockheed T-33 Shooting Star