| Bombardement af Udbina | |||
|---|---|---|---|
| Hovedkonflikt: Krig i Kroatien , Krig i Bosnien-Hercegovina | |||
| datoen | 21. november 1994 | ||
| Resultat | Uarbejdsdygtighed af Udbina-banen, beskadigelse af luftforsvaret af den serbiske Krajina | ||
| Modstandere | |||
|
|||
| Kommandører | |||
|
|||
| Sidekræfter | |||
|
|||
| Tab | |||
|
|||
| Krig i Kroatien | |
|---|---|
| |
Bombningen af Udbina-flyvepladsen ( serbiske Bombardova-flyveplads Udbina ) - NATO -luftangreb på Udbina-flyvepladsen, som tilhørte de væbnede styrker i Republikken Serbiske Krajina , påført den 21. november 1994 . Dette var den første betydelige deltagelse af NATO-fly i kampoperationer på det tidligere Jugoslaviens territorium . Bombningen var forårsaget af overtrædelsen af det FN-pålagte forbud mod flyvninger i Bosniens himmel med fly fra Republikken Serbiske Krajina, som deltog i den serbiske modoffensiv på Bihac i nabolandet Bosnien-Hercegovina .
I 1993 vedtog FN's Sikkerhedsråd resolution 816, der forbød "flyvning af alle fly og helikoptere i luftrummet i Republikken Bosnien-Hercegovina", med undtagelse af dem, der er godkendt af FN . Under dette forbud faldt kampfly fra alle de stridende parter på Balkan. NATO-luftfart [1] var involveret i at sikre gennemførelsen af denne resolution .
I efteråret 1994 lancerede de væbnede styrker i Republika Srpska , med støtte fra hæren fra den serbiske Krajina, en succesfuld modoffensiv mod den muslimske enklave Bihac i Bosnien-Hercegovina, som blev forsvaret af det 5. korps. bosnisk muslimsk hær . Da det serbiske Krajina havde en fælles grænse med denne enklave, og fjendtlighederne i grænsezonen blev hyppigere, støttede dets tropper de bosniske serbere og autonome muslimer, som også kæmpede mod 5. korps. Situationen for serberne blev dog kompliceret af, at Bihac blev udråbt til en "beskyttet zone" af FN's Sikkerhedsråd. Ifølge den russiske forsker Alexander Ionov kunne muslimer under dække af UNPROFOR og NATO-styrker frit udføre militære operationer fra Bihac og trække sig tilbage til en beskyttet enklave, hvis det var nødvendigt. Serbernes forsøg på at ødelægge det løb ind i trusler om NATO-landenes brug af militær magt [2] .
På trods af det forbud, som FN har indført, deltog serbisk militærluftfart i kampene nær Bihac. RSK iværksatte sine første luftangreb på den muslimske enklave den 9. november , derefter fortsatte de. Serberne brugte fritfaldsbomber og AGM-65- styrede missiler . NATO-luftfart forsøgte gentagne gange at opsnappe Krajina-fly, men havde ikke tid til at gøre dette, og det trængte ikke ind i RSK's luftrum [3] .
Den 18. november afgik to J-22 Orao - fly fra den ukrainske hær fra Udbina-flyvepladsen til en kampmission . Målet for flyvningen var en våbenfabrik nær Bihac. Piloterne fuldførte opgaven med succes og ødelagde produktionskomplekset, men på vej tilbage styrtede kaptajn Boro Novitchs fly ind i et rør i en ultralav højde og faldt, piloten døde. Resterne af flyet tjente som bevis på SVK luftfarts deltagelse i fjendtligheder [4] .
Den 19. november 1994 blev FN's Sikkerhedsråds resolution nummer 958 vedtaget, som tillader angreb, hvis UNPROFOR-kommandoen anmoder om det [5] . Bombningen af Udbina blev også godkendt af FN's generalsekretær Boutros Boutros Ghali . Også, med samtykke fra Kroatien , blev flyforbudszonen udvidet - ud over Bosnien-Hercegovina omfattede den rummet omkring Udbina. Kommandøren for UNPROFOR, den franske general Bertrand de Laprelle, godkendte et "begrænset" luftangreb på den serbiske flyveplads [6] .
Planlægningen af operationen blev udført på NATOs 5. lufttaktiske kommandoluftoperationscenter ved Dal Molin Air Base, nær Venedig . Operationen blev ledet af chefen for NATOs luftvåben i Sydeuropa , generalmajor for det amerikanske luftvåben Hal Hornburg. På grund af truslen fra serbisk luftværnsartilleri måtte luftangrebet iværksættes fra mellemhøjder [6] .
Udbina var dækket af luftforsvarsenheder fra flyvepladssikkerheden. På flyvepladsen var der batterier af L-70 Bofors antiluftskytskanoner og et batteri af Kub-M luftforsvarssystemer , stationeret nær landingsbanen. 105. luftbrigades fly var baseret på selve flyvepladsen [7] .
NATO-styrker var en kombineret luftgruppe, den omfattede fly fra flere luftbaser i Italien . I alt fire britiske Jaguarer * [8] fra Gioia del Colli-luftbasen, to Jaguarer fra det franske luftvåben fra Istrana-luftbasen, to Mirages-2000N-K2 fra Cervia-luftbasen, fire hollandske F-16A'er fra Villafranca luftbase deltog i angrebet, seks US Marine Corps F/A-18D'er fra Aviano AFB, seks F-15E'er fra 492. US Air Force Squadron fra Aviano AFB, ti F-16C'er fra 555. US Air Force Squadron fra Aviano AFB, og en EF-111A fra US Air Force 492 EW Squadron fra Aviano Air Base. Det var også planlagt at bruge fire tyrkiske luftvåben F-16C'er fra Chedi-luftbasen, men deres flyvning blev forhindret af tætte og lave skyer. Angrebet blev koordineret fra et EC-130E fly fra 42. Air Force Control Squadron. Luftsituationen blev overvåget af besætningerne på E-3A Sentry-flyet fra US Air Force og E-3D fra Royal Air Force of Great Britain. I tilfælde af mulige tab blev et evakueringshold forberedt, bestående af A-10A angrebsfly fra 81. USAF Squadron, HC-130 fly og MH-53J helikoptere fra USAF Special Operations Forces og franske Super Pumas [3] [ 6] .
Om eftermiddagen den 21. november angreb en NATO-kampluftgruppe Udbina. Selvom NATO ikke modtog FN's generalsekretærs godkendelse til at bombe det serbiske luftforsvar, angreb den første bølge af angrebsfly det. To Hornets affyrede anti-radar-styrede missiler AGM-88 HARM mod radaren af antiluftfartøjsmissilsystemet fra en afstand på 21 kilometer, derefter affyrede to yderligere F-18A/D AGM-65-missilet allerede ved positionerne af antiluftfartøjet - selve flyets missilsystemer. Som følge heraf blev et transport- og læssevogn af luftforsvarssystemet og radarantennen til detektering af luftmål beskadiget. Derefter forblev flyet over flyvepladsen for om nødvendigt at ødelægge luftforsvarssystemer, som ikke tidligere var blevet opdaget. Efter dem blev angreb på luftforsvarsstillinger også påført af F-15E. Den næste fase af angrebet var ødelæggelsen af flyvepladsens infrastruktur. Franske Jaguarer og amerikanske F-15E'er kastede laserstyrede bomber på landingsbanen og rullebanerne. Britiske Jaguarer, hollandske F-16'er og franske Mirages-2000'ere arbejdede på dem, men med konventionelle Mk.84 bomber. Fotografering af resultaterne af bombningen viste, at GBU-87-bomberne, der blev kastet af F-15E, faldt langs landingsbanens akse. I alt blev omkring 80 bomber og missiler kastet under angrebet på Udbina. Der var ingen strejker på fly og helikoptere fra den serbiske Krajina-luftfart, og ingen af dem blev beskadiget. Landsbyen Visucha, der ligger få kilometer fra Udbina, var også under angreb. Som et resultat af at ramme den blev flere civile såret. EF-111A-jammeren tillod ikke serbiske radarer at fungere normalt, så serberne reagerede kun med antiluftskyts og MANPADS -opsendelser , som ikke forårsagede skade på det angribende fly. Angrebet varede omkring 45 minutter, derefter vendte flyene tilbage til deres baser. Ifølge Krajina General Milisava Sekulich blev flyvepladsens landingsbane beskadiget fem steder [9] .
Under bombningen skete der en hændelse, der involverede tjekkiske fredsbevarende styrker, hvis observationspost var placeret i nærheden af flyvepladsen. General Milos Joshan, som i nogen tid ledede luftforsvaret af den serbiske Krajina-hær, skrev i sine erindringer, at tjekkiske fredsbevarende styrker dirigerede NATO-fly [10] . Dette blev fastslået af de serbiske soldater på flyvepladsen, da de hørte de tilsvarende samtaler i radioen. Et af luftforsvarets besætninger åbnede ild mod observationsposten fra ZSU M53 / 59 "Prag", hvorefter fredsbevarerne flygtede og efterlod radiostationen, flyvepladsbilleder og overvågningsudstyr der. I samme øjeblik stoppede razziaen. Dette førte til ekstreme spændinger mellem serberne og fredsbevarerne, som blev anklaget for at spionere for fjenden [10] .
NATO's luftangreb forårsagede betydelig skade på Udbina-flyvepladsens infrastruktur. Serberne var i stand til at genoprette den kun to uger senere. Under bombardementet blev to soldater dræbt - Branko Jerkovich og Darko Galovic [9] , mens Ratko Bjelobaba, Djuro Egich, Zeljko Uzelac og Zeljko Ivanisevic blev såret. Zeljko Ivanisevic blev såret i rygsøjlen og forblev lammet [10] . Ifølge den serbiske historiker Boyan Dimitrievich var der fem sårede [11] .
Serbisk luftfart på flyvepladsen blev ikke beskadiget, da det ikke var målet for razziaen (i overensstemmelse med FN-reglerne [12] ).
NATOs luftfart havde ingen tab [13] .
| FN's og NATOs fredsbevarende missioner og operationer på det tidligere Jugoslaviens territorium | |
|---|---|
| FN-missioner | FN UNPROFOR (1992-1995) Kroatien og RSK UNOVD (1995-1996) UNTAES (1996-1998) UNMOP (1996-2002) UNGP (siden 1998) Bosnien-Hercegovina UNMIBH (1995-2002) Makedonien UNPREDEP (1995-1999) Kosovo UNMIK (siden 1999) |
| NATO-ledede missioner | Bosnien-Hercegovina IFOR (1995-1996) SFOR (siden 1996) Kosovo KFOR (siden 1999) POLUKRBAT |
| NATO-ledede operationer | Kroatien og RSK Bombardement af Udbina flyveplads Bosnien-Hercegovina Operation Maritime Monitor Operation Sky Monitor Operation Maritime Guard Operation Deny Flight Operation Sharp Guard Operation Deliberate Force Kosovo Operation Allied Force Operation Eagle Eye Operation Bravo |