Akhtubinsk (flyveplads)

Akhtubinsk er en stor militærflyveplads i Astrakhan - regionen i den nordøstlige udkant af byen af ​​samme navn . Andre navne: Vladimirovka (ved navnet på den nærmeste jernbanestation), Jasmine (det betingede navn på flyvepladsen i den sovjetiske periode). Den bydannende virksomhed i byen Akhtubinsk.

Flyvepladsen tilhører Forsvarsministeriets 929. State Flight Test Center opkaldt efter V.P. Chkalov . Anvendes til test- og træningsflyvninger af militærfly . Groshevo (Vladimirovka), den største luftrækkevidde i Rusland, ligger 20 km fra flyvepladsen.

I 2013 blev der bygget en ny betonlandingsbane 12L / 30R med dimensioner på 4000x65 m. Byggeomkostningerne var 4,3 milliarder rubler [1] . Anden fase af genopbygningen af ​​militærflyvepladsen begyndte den 1. juni 2017 [2] .

Flyvepladsdata

• Navn: Akhtubinsk
• KTA: N48.30808° E046.20297°
• Højde: 7 m (1 hPa)
• Kaldesignal - nærme sig 124,0 MHz "Grachevka"
• Hkr 600 m
• Arbejdsreglement - gældende
• Landingsbane 1: 12R/30L, 2500 x 49
• Belysning: Konstant
• Flyvekreds: RL
• Belægning: Hård (beton)
• Landingsbane 2: 10/28, 4017 x 70
• Belysning: På forespørgsel
• Flyverækkevidde: nej
• Belægning: Hård (beton)
• Landingsbane 3: 12L/30R, 4000 x 60
• Belysning: nej
• Flyvekreds: RL
• Belægning: Hård (armeret beton)
• Landingsbane 4: 23/05, 2407 x 18
• Belysning: nej
• Flyverækkevidde: nej
• Belægning: Hård (armeret beton)

Bemærk: IVPP-10/28 bruges ikke, har ingen markeringer

Hændelser og katastrofer (listen er ufuldstændig)

• 30. juni 1948, flystyrt (ukendt type), Akhtubinsk. Testpilot , Hero of the Soviet Union , deltager i Victory Parade i Moskva, Mr. Lutsenko V. D. døde under en testflyvning.
• Den 27. oktober 1949, styrtet af La-15 flyet , Akhtubinsk, testpilot Mr. Greenfield E.S. Piloten døde under den første udstilling af luftfartsudstyr .
• 9. april 1963 Nedstyrtningen af ​​Su-7 B-flyet, Akhtubinsk flyveplads, testpilot Mr. Grotsky V. I. Piloten døde under en testflyvning.
• April 18, 1964, styrtet af Su-7BKL-flyet, Vladimirovka-flyvepladsen (Akhtubinsk), testpilot A. A. Koznov, lettede med ophængte pulverforstærkere og med tre bomber . I boosterkassen på den side, der støder op til flykroppen , var der et teknologisk hul, tilstoppet med en prop, som blev slået ud under start. En stråle af gas fra brændende krudt brændte straks gennem skrogets hud, på dette sted var styrestangen lige forbi. Det udbrændte med det samme, boosterstemplet gik til sin yderposition. Flyet brød for tidligt væk fra landingsbanen og mistede fart , faldt og eksploderede sammen med bomberne. Piloten døde.
• 27. juni 1966, styrtet af Yak-28- flyet , Akhtubinsk flyveplads, testpilot p/p-k Trubin A. M. Piloten døde under en testflyvning.
• 19. september 1966 Nedstyrtningen af ​​Tu-22 R-flyet, Akhtubinsk flyveplads, besætningen på testpiloten V. F. Cherno -Ivanov. Testflyvning for at teste funktionen af ​​automatisk flyvekontrol . Som et resultat af udstyrets svigt begyndte den langsgående opbygning af flyet. Navigatoren skød ud med succes, radiooperatøren og kommandanten havde ikke højde nok.
• 22. april 1967, styrt af Tu-22RD flyet, Akhtubinsk flyveplads, KK testpilot p/p-k Korchagin V. I. Svigt af generatoren , efterfulgt af brand om bord. Flyet styrtede ned, og besætningen døde.
• 27. juni 1967 (datoen 28. juli er angivet på mindepladen og 9 grave for besætningsmedlemmer i Mirgorod). Ulykken med to Tu-16'ere (besætninger af major V.P. Shumkov og seniorløjtnant I.A. Vinogradov). Tu-16'er fra Mirgorod-flyvepladsen udførte opgaven med at indstille elektronisk jamming til jagerfly med Buket-systemet på Akhtuba-træningspladsen efter instruktioner fra forskningsinstituttet . Efter at have fuldført missionen fik besætningerne tilladelse til at vende hjem, men som følge af manøvren (for at undgå et jagerfly, der fløj foran med en krydsende kurs), kolliderede flyene. To besætningsmedlemmer (den rigtige pilot, seniorløjtnant Bandur og en skytter-radiooperatør) blev slynget ud af flyet ved sammenstødet og landede med faldskærm . Resten af ​​besætningen døde. 9 af dem er begravet i Mirgorod på den gamle bykirkegård på gaden. Guramishvili. Grave st. Løjtnant I. A. Vinogradov er ikke blandt dem. Der er også to grave af familiemedlemmer: Yulia Ivanovna Kuznetsova (09/10/1937 - 09/30/1994) og Seryozha Maltsev (01/01/1963 - 03/06/1976). Et monument blev rejst med datoen for begivenheden.
• 30. oktober 1967 Nedstyrtningen af ​​MiG -25P-flyet , flyvepladsen Akhtubinsk (ifølge andre kilder - Zhukovsky). Testpilot Lesnikov I. I. Flyvning for at etablere en verdensrekord i stigningshastighed. Da flyet accelererede, dukkede en venstre rulle op. På trods af forsøg på at eliminere det, øges rullen allerede med sænkningen af ​​næsen. Idet piloten fortsætter med at afbøje rorene mod rulning, slukker piloten efterbrændere . Flyet rullede i jorden, og piloten blev dræbt. Årsagen til LP'en er vendingen af ​​rulleroderne på grund af overskridelse af flyvehastighedsgrænserne.
• 23. september 1970, MiG-23 C- styrt , Akhtubinsk flyveplads (ingen andre data).
• 2. april 1971, styrt af MiG- 21PF -flyet, Akhtubinsk flyveplads, testpilot p/p-k Sokolovsky V.A. Piloten døde under en testflyvning.
• Den 30. maj 1973, under en testflyvning (Akhtubinsk flyveplads), med en hastighed på 1100 km/t og en højde på omkring en kilometer , gik MiG-25 P, styret af A. Kuznetsov, ind i en ukontrolleret rotation. Under udkastningen fik piloten alvorlige skader, der var uforenelige med livet.
• 28/08/1973. Su-24 (T-6-4) fly , Akhtubinsk flyveplads. Titanium motorbrand , knækkede klinger . Besætning: Lavrentiev Stal Alexandrovich - hædret testpilot fra USSR, oberst og testnavigatør Yurov Mikhail Sergeevich - døde.
• Den 10. juli 1974 styrtede Su-24- flyet ned , KE - Honored Test Pilot , Hero of the Soviet Union , oberst Shcherbakov A. A. Under styrketesten blev mekanismen til at dreje venstrefløjskonsollen ødelagt, en brand brød ud, fulgte ved svigt af alle systemer. Besætningen skød ud.
• 06/12/1974. Fly Su-24 (T-6-7), luft. Akhtubinsk. Under landingsindflyvningen drejede undervingspylonen sammen med den eksterne brændstoftank uventet i en stor vinkel i forhold til den modkørende strøm, flyet med et stort slip og rulle gik til jorden. Besætningen skød ud.
• 20. september 1979 på Akhtubinsk flyveplads, GK NII VVS, en brand på et MiG-31 fly på grund af en brændstoflækage . Besætningen (pilot Pyotr Ostapenko og navigatør Leonid Popov) skød ud.
• September 27, 1979, styrtet af MiG-21 UM-flyet, Akhtubinsk flyvepladsen, besætningen: testpilot af kolonien Kononov N.I. og p/p-til Tarakanov Yu.I. Besætningen døde, mens de udførte en testflyvning for kompleks kunstflyvning under et gardin ved hjælp af backup-instrumenter . Årsagerne til LP er ikke blevet fastslået.
• 24. oktober 1979. MiG-27 flystyrt , Akhtubinsk flyveplads. Testpiloten fra Cosmonaut Training Center , Mr. Ivanov L. G., døde under en testflyvning.
• 15/09/1981. Testflyvning. Besætningen, bestående af: Rukhlyadko Nikolai Vasilievich - hædret testpilot i USSR, oberstløjtnant, og Lotkov Vladimir Alexandrovich - testpilot, oberst. Efter næste afkørsel til maksimal hastighed i en kilometers højde hørte besætningen en form for eksplosion bag cockpittet, og flyet gik straks "på næsen". Lotkov - succesfuldt udstødt, Rukhlyadko - døde.
• Den 28. april 1982 styrtede et MiG-27 fly ned , Akhtubinsk flyveplads, hædret testpilot fra USSR, Helt fra Sovjetunionen, oberst Stogov N. I. Piloten fløj rundt om KZA . I en højde af 6000 meter, med subsonisk hastighed, foretog han flere blide stigninger og de samme nedstigninger, og pludselig begyndte flyet, der gradvist øgede vinklen på dykket og hastigheden, at falde. Piloten forstyrrede ikke kontrollen næsten til jorden. De overlevende optegnelser fra KZA viste, at piloten lige før sammenstødet fuldstændig overtog styrepinden , men det var for sent - i et øjeblik kolliderede flyet med jorden med en hastighed på omkring 900 km/t, piloten døde . Den påståede årsag til katastrofen er tabet af pilotens evne til at arbejde.
• 23. marts 1983, styrt af MiG-23 UB-flyet, Akhtubinsk flyveplads, besætning: testpilot, p/p-k Golovin V.V. og testpilot hr. Ilyin A.P. Besætningen døde under en testflyvning.
• 3. juli 1984, styrtet af Su-24M-flyet, aero. Akhtubinsk, KE -testpilot Sidorenko A.F., She-testpilot Shapoval G.N. En af motorerne brød i brand, da missilerne blev affyret. Under udkastningen døde besætningschefen, navigatøren overlevede.
• Den 16. juli 1983, under styrkeprøver nær Akhtubinsky, i en højde af 1000 meter og ved en maksimal angivet hastighed på over 1000 km/t, blev tåen og en del af vingekonsollen på Su-27- flyet , som blev styret af N. F. Sadovnikov, kollapsede. Piloten landede flyet uden det meste af vingekonsollen og med en hakket køl , og leverede derved uvurderligt materiale til udviklerne af maskinen (under lignende omstændigheder, den 25. maj 1984, gik et eksperimentelt T-10-21 fly tabt ved LII, piloten udstødt).
• 23.11.1984. Ulykken med en eksperimentel Su-27 (T10-25), pilot N. F. Sadovnikov. Da han udførte en flyvning på teststedet for Civil Aviation Research Institute of the Air Force i Akhtubinsk, på grund af ødelæggelsen af ​​rørledningen til det hydrauliske styresystem af rorene, var piloten nødt til at skubbe ud.
• ?.?. 1984 Su-24 styrtede på grund af langsgående kontrolfejl. Besætning: Sattarov Nail Sharipovich - testpilot, oberst og Tsoi Oleg Grigoryevich - hædret testpilot fra USSR, oberst, med succes udstødt.
• 07/08/1985 blev An-26 laboratorieflyet skudt ned af en raket . En overflyvning af Akhtubinsk lufthavns RTO-faciliteter blev udført . Flyet fløj hen over landingsbanen og begyndte at gå rundt , da flyvedirektøren fejlagtigt gav kommandoen til at vende til det område, hvor MiG-23ML jagerflyet på det tidspunkt gennemførte en træningsopsendelse af et luft-til-luft-styret missil på jorden. mål ( en helikopter med en kørende motor). Missilet valgte det nærmeste mål og gennemborede vingen på An-26 (der var ingen ladning i missilet). Flyet mistede kontrollen og styrtede ned. Besætningen på otte blev dræbt.
• 9. august 1991, MiG-31 flystyrt , Akhtubinsk flyveplads. KK Honored Test Pilot af USSR Oberst Gorbunov V. M. og ShK Dr. Khazov S. P. Under testflyvningen var der en krænkelse af kontrollerbarheden - en rulle, der ikke blev fjernet. Under en nødlanding nåede rullen en kritisk værdi, besætningen opnåede højde i "tønder" og slynget ud. Årsagen til LP'en er en teknisk fejl: aileron booster gik til yderpositionen.
• 03/11/1994. Su-24 fly, der flyver under gardinet. I det 26. minut af flyvningen under ugunstige vejrforhold, i en afstand af 79 km fra startflyvepladsen, kolliderede flyet med jorden. Besætningen, Gorelov Vyacheslav Nikolaevich - testpilot, oberst og Kolbasko Valery Alexandrovich - oberst, døde. Årsagen til LP er ikke fastlagt.
• 21. november 1998. M-17 "Stratosphere" flyulykke , Akhtubinsk flyveplads, testpilot V. Bukhtiyarov-koloni Testflyvning i forbindelse med kontrol af de erklærede egenskaber. Flyet bankede spontant til højre og gik i en hale . Pilotens forsøg på at trække sig fra det var forgæves. I en højde af omkring 5000 meter skød piloten sikkert ud. Flyet ramte jorden, styrtede ned og brændte.
• 22. marts 2001. Ulykken med MiG-29 UB i Astrakhan-regionen (luft. Akhtubinsk). Flyet styrtede ned, det lykkedes begge piloter at skubbe ud.
• 9. august 2008. Nedstyrtningen af ​​Su-24M flyet, Akhtubinsk base flyveplads, KK testpilot oberst Zinov I. L. og ShK test navigatør kolonien Rzhavitin I. V. En kampsortie blev udført som en del af en gruppe på 3 Su-24 fly på undertrykkelse af georgisk artilleri i område med. Shindisi , under krigen mellem Sydossetien og Georgien . Under den første indflyvning blev målet ikke opdaget, og ved den anden indflyvning blev flyet skudt ned af et luftværn , brød i brand og stødte sammen med jorden i området med. Dzeveri. Besætningen smidt ud. Ved landing døde navigatøren på grund af at falde på ham ovenfra det brændende vrag af flyet. Kommandøren blev alvorligt såret og taget til fange, den 19. august blev han udskiftet med georgiske fanger. Navigator oberst Rzhavitin I.V. blev posthumt tildelt titlen Ruslands helt.
• 23. juni 2011, styrtet af MiG-29 KUB flyet, Akhtubinsk flyvepladsen, piloter: chefen for LITS, oberst Kruzhalin A.P. og chefen for flyvetesttjenesten, kolonien Matchka O.L. Flyvningen blev udført iflg. testprogrammet. Flyet kolliderede med jorden 43 km fra byen Akhtubinsk, 500 m fra x. Kabakovo, piloterne døde. Den påståede årsag er en defekt i vingefoldemekanismen. Vingen begyndte at folde sig, når du udførte et dyk fra 2000 til 500 meter. Ved dekret fra Ruslands præsident nr. 347 af 30. marts 2012 "For mod og heltemod vist under udførelsen af ​​militær pligt" blev oberster Kruzhalin og Spichka tildelt titlen Hero of Russia (posthumt). Kommandoen for centret og myndighederne i byen Akhtubinsk installerede i juli 2011 en mindestele på stedet for piloternes død. I Akhtubinsk er navnene på testpiloter oberst Alexander Pavlovich Kruzhalin og oberst Oleg Leonidovich Spichka udødeliggjort i Wing of Icarus-mindesmærket dedikeret til testpiloter, der ikke vendte tilbage fra flyvningen. [3]
• Den 15. april 2014, på grund af fejl i kontrolsystemet , styrtede Yak-130 flyet ned , besætning: p/c Seregin S.A. og Art. Løjtnant Shipovalov A. Under flyvningen (ifølge nogle rapporter, under landingstilgang) kolliderede flyet med jorden 25 km sydøst for Akhtubinsk-flyvepladsen nær landsbyen Bataevka, Akhtubinsky-distriktet i Astrakhan-regionen. Seregin S.A. døde, Shipovalov A. skød sikkert ud. I et forsøg på at redde flyet tog piloterne en forsinket beslutning om at forlade det. Flyet tilhørte Borisoglebsk-afdelingen af ​​VUNTS VVS, piloterne var i Akhtubinsk på forretningsrejse.

Se også

• State Flight Test Center i Forsvarsministeriet opkaldt efter V.P. Chkalov

Noter

1. ↑ Hjemmeside pro-samolet.ru: Ny bane åbnet ved Akhtubinsk flyveplads
2. ↑ Genopbygningen af ​​en militærflyveplads begyndte i Astrakhan-regionen: Den Russiske Føderations Forsvarsministerium
3. ↑ Testpiloterne Alexander Kruzhalin og Oleg Matchka blev tildelt titlen som Hero of Russia (posthumt) . Hentet 14. april 2012. Arkiveret fra originalen 26. april 2018. (ubestemt)