Albatros (luftskib)

"Albatross" ( russisk doref. Albatross ) er et luftskib fra det russiske imperium af blød konstruktion . Det blev bygget i 1913. Deltog i 1. verdenskrig og fløj adskillige togter. Forulykkede den 13. oktober 1914 under en nødlanding.

Beskrivelse

Grundlaget for i 1911 at lægge et nyt stort luftskib med et volumen på 9600 m3, kaldet Albatrossen på Izhora-anlægget, var de vellykkede første flyvninger af Golub -luftskibet og Sokol af samme type, som viste, at deres flyveydelse var konsistent med beregningerne. Disse luftskibe blev bygget i Rusland i 1910 på Izhora-fabrikken i Kolpino nær St.

Dens konstruktion blev afsluttet i efteråret 1913. Det var det mest avancerede luftskib, der nogensinde er bygget på russiske fabrikker. Den havde en længde på 77 m [1] , en højde på 22 m og en maksimal diameter på 14,8 m [1] og en tophastighed på 68 km/t. Den maksimale stigningshøjde nåede 2400 m, og flyvevarigheden var 20 timer Kraftværket bestod af to Clément-Bayard motorer med en effekt på 118 kW (150 hk) [3] og havde drev til to propeller med en diameter på 4, 75 meter [4] . Forfatterne af Albatross-projektet var B. V. Golubov og D. S. Sukharzhevsky. Bæregassen  , brint  , blev anbragt i to 1200 m³ balloner . Flyets skal var dækket af aluminium , hvilket gjorde det muligt at reducere opvarmningen af ​​gassen og fungerede som camouflage . [3] [5] .

Luftskibets bevæbning bestod ifølge de tekniske krav fra 1912 af tre Maxim maskingeværer med en ammunitionsbelastning på 3000 patroner. Et godt resultat blev vist i test af skydning fra Madsen maskingeværer : Slag ved skydning fra en afstand af 600 meter udgjorde 73,8%. Skibet var også udstyret med bombereoler [4] .

Operationshistorik

Luftskibet blev leveret til hangaren i august 1913. I juni 1914 foretog han træningsflyvninger med besætninger fra Luftfartsskolen . I maj blev luftskibet genudstyret: kraftigere Danset-Gillet-motorer blev installeret [4] .

Efter første verdenskrigs udbrud blev luftskibet sendt til fronten; B.V. Golubov blev udnævnt til kommandør, og holdet blev rekrutteret fra frivillige. Den 15. august klokken 18:00 fløj luftskibet til Lida [4] .

I forbindelse med omringningen af ​​Samsonovs hær var det planlagt at foretage rekognoscering i Allenstein -området , men dårligt blæsevejr forhindrede planerne. Skibets besætning fik derefter til opgave at bombe transportruter ud for Osovets . Bombningen fandt dog ikke sted på grund af dårligt vejr. På vej tilbage blev han fejlagtigt beskudt af soldater fra det sibiriske korps , granaten blev beskadiget. Skibet landede i Brest-Litovsk , hvor det blev repareret, hvorefter skibet satte kursen mod Bialystok . I september 1914 overtog A. Shabsky kommandoen over luftskibet [4] .

Yderligere sorteringer af skibet var mislykkede på grund af dårligt vejr. Den 13. oktober, under den næste sortie, på grund af tåge og stærk vind, blev skibet beskadiget, ramte træerne og foretog en nødlanding, hvilket førte til dets ødelæggelse [4] [1] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Yarie, 1956 , s. 138.
2. ↑ 1 2 3 Polozov, Sorokin, 1940 , s. 78.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 L.E. Sytin. Alt om luftfart. Fra balloner til moderne kampkøretøjer. - Moskva , St. Petersborg : "Astrel", "Polygon", 2011. - ISBN 978-5-271-25853-4 .
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Viktor Shunkov, Anna Spektor, Andrey Mernikov. Komplet encyklopædi. Russisk hær i Første Verdenskrig (1914-1918). - Moskva : AST, 2014. - S. 148. - 240 s. - ISBN 978-5-17-084897-3 .
5. ↑ 1 2 Vitaly Lebedev. Lida-flyvepladsen i den russiske militærflyvnings formative år . Ny forsvarsordre . Defence Media LLC (1. april 2013). Hentet 14. marts 2019. Arkiveret fra originalen 14. marts 2019. (Russisk)

Litteratur

• Polozov N.P., Sorokin M.A. Aeronautics . - M . : Militært Forlag i NKO USSR, 1940. - S.  154 -156. — 383 s.
• M.Ya. Yarie. Luftskibe. - Kiev : Nauk. Dumka, 1956. - 264 s.