Kørekort

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 2. april 2021; checks kræver 26 redigeringer .

Et kørekort  er et dokument, der bekræfter retten til at føre de relevante kategorier af køretøjer .

Udlevering er reguleret af nationale love og internationale aftaler. De vigtigste betingelser er overholdelse af kandidater til chauffører med aldersbegrænsninger (både minimum og maksimum) og sundhedsstatus samt beståelse af særlige eksamener (teoretiske og / eller praktiske) i autoriserede organer (i Rusland  - REO trafikpolitiet under Ministeriet for indre anliggender ).

I nogle lande kræver professionelle chauffører ( chauffører , vognmænd ) desuden en særlig tilladelse for at arbejde (f.eks. Driver CPC i Storbritannien ). Deltagelse i nogle motorsportskonkurrencer kræver opnåelse af særlige licenser til chauffører (for eksempel en superlicens i " Formel 1 ").

Historie

Bil " Motorvagen " Karl Benz var larmende og røgfyldt. På grund af klager fra byens borgere gav myndighederne i hertugdømmet Baden ham i 1888 skriftlig tilladelse til at bruge hans ufuldkomne køretøj på offentlige veje. Denne tilladelse blev dog endnu ikke betragtet som et kørekort.

Verdens første kørekort var et "certifikat for evne til at føre et køretøj med en mekanisk motor", overrakt den 14. august 1893 af politipræfekten i Paris , Louis Lepin , til en nu ukendt fransk bilist.

Derefter blev sådanne certifikater udstedt uden nogen eksamener , for at opnå dem skulle kandidaten kun demonstrere evnen til at køre sin egen bil.

Den obligatoriske eksamen blev først indført i 1899 i Chicago .

I Storbritannien blev en lignende eksamen først indført i 1934 [1] .

Den første russiske chauffør fik licens til at køre bil i 1900. Dokumentet blev indført ved dekret fra St. Petersborgs borgmester "Om proceduren for passagertrafik i bil."

Ifølge ITAR-TASS indeholdt præ-revolutionære certifikater oplysninger om deres ejer og hans fotografi. For at opnå dem var det allerede nødvendigt at bestå eksamener, desuden blev ikke kun evnen til at køre bil testet, men også viden om bygeografi.

I 1909 sluttede Rusland sig til den internationale "konvention om bevægelse af biler", og formen af ​​et førerdokument vedtaget i udlandet blev indført i landet.

I 1923 godkendte Folkekommissærernes Råd et nyt "Bevis for retten til at føre mandskab", som havde tre kategorier. Den højeste af dem antog en køreerfaring på mindst 6 år, samt evnen til at reparere en bil. Nye dokumenter blev udstedt af den lokale administration og havde en anden form. Dette medførte visse ulemper: certifikater udstedt i Petrograd ( Leningrad ) blev for eksempel ikke anerkendt i Moskva .

Først i 1936 begyndte de interne anliggender at udstede "rettigheder" , og de erhvervede en enkelt formular samt et nyt navn - " førercertifikat ".

I 1963 tiltrådte USSR Genève-konventionen om motortrafik, og et internationalt kørekort blev indført i landet .

Siden 1970'erne er der indført fem kategorier af kørekort, som hver angiver retten til at føre bestemte køretøjer.

Fra tid til anden blev der indført og afskaffet advarselskuponer til kørekort. De udførte en dobbelt funktion: akkumulering af point for lovovertrædelser og rollen som et midlertidigt kørekort, når det vigtigste blev inddraget (et pas eller andet identitetskort var påkrævet). Kuponen, der var udstedt sammen med et kørekort, som havde form af en særskilt bog, indikerede 8 typer af grove overtrædelser af færdselsreglerne, for hvilke der var advaret. Mærket blev lavet ved at perforere den tilsvarende nummererede sektor af kuponen.

Format for Wienerkonventionen om vejtrafik

Wienerkonventionen om vejtrafik af 1968 fastsatte generelle krav til de deltagende lande for kørekort og proceduren for adgang til førere til vejtrafik [2] . Den 29. marts 2011 trådte ændringer i kraft, der blandt andet bestemte udseende og nødvendige oplysninger til nationale kørekort [3] .

Konventionens artikel 41 forpligter enhver fører af en bil til at have et kørekort. Konventionens medlemslande er kun forpligtet til at sikre udstedelse af en VU (Kørekort) til personer med den nødvendige viden og færdigheder, efter at de har bestået teoretiske og (eller) praktiske eksamener til de kompetente myndigheder. Betingelserne for at bestå prøver bør være fastsat i national lovgivning.

Ethvert nationalt kørekort, der overholder kravene og kravene i konventionen, anerkendes som gyldigt på territoriet af alle stater, der er parter i konventionen (undtagen kørekort til eleven ). Samtidig kan de deltagende stater ikke anerkende et kørekort som gyldigt på deres område, hvis indehaver er under 18 år (eller 21 år for kategorierne "C", "D", "CE", "DE" ).

Kravene til køretøjets udseende er anført i konventionens bilag 6. Ifølge dem skal det nationale kørekort være et 54x86 mm dokument (format ID-1 ISO/IEC 7810 ). Certifikatet kan være lavet af plast eller papir. Farven er helst pink. Forsiden af ​​kørekortet bærer ordene "Kørekort" på det/de nationale sprog i det land, hvor kørekortet er udstedt, samt dets navn og/eller kendetegn .

Certifikatet siger:

De pladser, der er reserveret til at foretage indtastninger, er bestemt af national lovgivning, men det er at foretrække, at punkt 1-7 står på samme side af certifikatet. National lovgivning om certifikatet kan også give mulighed for et sted til opbevaring af oplysninger indtastet elektronisk ( stregkode , chip , maskinlæsbar post osv.).

Alle indtastninger i certifikatet skal foretages i det latinske alfabet eller translittereres til latin.

Den Russiske Føderation

Republikken Hviderusland

Den 1. februar 2011 indførte Hviderusland kørekort, der opfylder kravene i Wienerkonventionen om vejtrafik. Udveksling - efter det deklarative princip [4] .

Rumænien

Den 11. oktober 1913 blev det første kørekort udstedt i Rumænien [5] .

Ukraine

Det officielle navn ifølge færdselsreglerne er et kørekort for retten til at føre et køretøj af den tilsvarende kategori [6] .

Retten til at føre et køretøj gives til personer, der har nået:

Siden den 9. februar 2017 er tjenesten med at få et internationalt kørekort blevet tilgængelig i Ukraine. Det udstedes uden bestået eksamen på grundlag af et nationalt kørekort, gyldigt i 3 år [7] .

Fra den 29. december 2021 vil et mærke på bestået praktisk eksamen på biler med automatgear i form af koden "78" [8] vises i ukrainske kørekort .

Europæisk kørekort

Prøver af europæisk VU

For 31 lande i Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (28 EU -medlemslande plus Island , Liechtenstein og Norge ) er EU-direktivet 2006/126/EØF obligatorisk fra den 19. januar 2013, der erstatter mere end 110 forskellige nationale kørekortprøver med en enkelt prøve. Europæisk format [9] . Det følger grundlæggende formatet af Wienerkonventionens OU, men med nogle få tilføjelser. Så bilens landekode er angivet i EU-flaget , stater kan indstille en øvre aldersgrænse for førere af visse kategorier af køretøjer, yderligere kategorier er blevet tilføjet:

Kategori Beskrivelse Minimumsalder [10] Tillader kategori
ER  To- eller trehjulede køretøjer med en maksimal hastighed på højst 45 km/t og en motorkapacitet på højst 50 cm³ samt lette quad bikes 16 år (15 år i Østrig, Danmark, Spanien, Slovenien, Sverige, Finland, Tjekkiet; 14 i Ungarn, Italien, Letland, Polen, Frankrig, Estland)
A2  Motorcykler med en effekt på ikke over 35 kW og med et effekt-til-vægt-forhold på højst 0,2 kW/kg 18 år (19 år i Storbritannien; 20 i Grækenland, Danmark og Holland) A1, AM

Gyldigheden af ​​kørekort til at føre køretøjer i kategorierne "AM", "A1", "A2", "A", "B", "B1", "BE" er 10 år (afhængigt af landet kan den forlænges op til 15 år); og for kategorierne "C", "CE", "C1", "C1E", "D", "DE", "D1" og "D1E" - 5 år.

I 2009 modtog det irske politi en Ig Nobel-pris for at have udstedt halvtreds trafikbøder til en vis Right of Yazdy ( Pol. Prawo Jazdy ), polsk for "kørekort". Ceremonien blev overværet af en polsk statsborger Karolina Levestam, der repræsenterede alle chaufførerne i Polen [11] .

Asien

Thailand

Kørsel i Thailand uden kørekort (DL) er forbudt og kan straffes med bøder. I tilfælde af en ulykke anses en fører uden kørekort desuden automatisk som den skyldige part. Desuden vil føreren, der er involveret i en ulykke, ikke få udbetalt sygeforsikring, selvom denne forsikrede begivenhed er angivet i den.

Det er relativt nemt at få et kørekort i Kongeriget og er også tilgængeligt for udlændinge. Efter at have samlet en pakke med dokumenter, skal du kontakte transportafdelingen og tilmelde dig eksamen. Ventetiden er normalt omkring en måned.

Prøven består af teoretiske og praktiske dele, der afholdes samme dag. Der er også reaktionstest før eksamen. Ved vellykket gennemførelse vil ansøgeren modtage et foreløbigt kørekort, der er gyldigt i et år. Efterfølgende kan den forlænges med fem år, men kun hvis ansøgeren bor i Thailand på et ikke-immigrantvisum. Thailand anerkender et internationalt kørekort . Med det kan du få en thailandsk licens uden at bestå eksamener.

Til motorcykler og biler i Thailand er der separate plastikkort, så dokumenterne og eksamen tages to gange. [12]

Privilegier for indehaveren af ​​en køretøjsenhed:

Kategorier af køretøjsenheder til mindre transport [13] :

Kategori Køretøj
"A" - foreløbigt kørekort - Privat personbil (sedan);

– Minibus og passagerafhentning;
- Varevogn og pickup

"B" - computerstyret livslangt kørekort; - livstids kørekort; – edb-drevet femårigt kørekort - Privat personbil (sedan);

– Minibus og passagerafhentning;
- Varevogn og pickup

"C" er et taxachørekort. - Privat personbil (sedan);

– Minibus og passagerafhentning;
- Varevogn og pickup

"D" - kørekort til offentlig motoriseret trehjulet cykel Offentlig motoriseret trehjulet cykel
"E" - foreløbigt kørekort til motorcykel Motorcykel
"F" - et livslangt kørekort til en motorcykel; - 5 års motorcykel kørekort Motorcykel
"G" - offentligt motorcykelkørekort offentlig motorcykel
"H" - kørekort til vejtromle vejrulle
"I" - traktorkørekort Traktor

Kategorier af køretøjsenheder til transport af store størrelser:

Kategori Køretøj
Klasse 1 Van
Klasse 2 Lastbiler og busser (op til 3500 kg og op til 20 passagerer pr. bus)
Klasse 3 Anhænger
Klasse 4 Lastbiler til farlige materialer

Australien

Systemet til at opnå et kørekort i Australien er flertrins: processen med at opnå et fuldt kørekort kan tage 3 eller endda 4 år (afhængigt af ansøgerens stat og alder) - og dette er uden at tage hensyn til mulige re- undersøgelser og sanktioner for overtrædelser.

Et australsk kørekort kan være et af fire niveauer: L, P1, P2 og OL (fuldt kørekort). Niveau L - elevrettigheder. For at opnå dem er det nok at bestå en teoretisk eksamen, og det er allerede muligt (og endda nødvendigt) at køre på offentlige veje; dog skal der også være en "instruktør" i bilen, som kan være enhver person med fulde rettigheder. På dette niveau er det foreskrevet at registrere dine ture, hvis samlede varighed skal være mindst 100-120 timer.

Efter 120 timers kørsel kan du allerede nu tage en køreprøve og få et kørekort på P1 niveau. På niveau P1 kan du også køre på egen hånd, men der er en række begrænsninger, især kan du ikke bære børn. Et år senere kan du tage endnu en teoretisk eksamen, og få en licens på P2 niveau, hvor ovenstående begrænsninger lempes. Nå, et år senere - en anden eksamen (kørsel), og allerede få fulde rettigheder. Proceduren kan variere lidt fra stat til stat.

USA

I USA kaldes et kørekort et kørekort .

Internationalt kørekort

International Driving Permit ( engelsk  International Driving Permit ) er et dokument, der bekræfter retten til at føre køretøjer uden for den stat, der har udstedt det. Faktisk er det en officiel flersproget oversættelse af det nationale kørekort og bruges kun i forbindelse med det. Udstedt i lande, der er parter i Wien- og Genèvekonventionerne om vejtrafik.

Det er en bog i størrelsen A6 (148×105 mm), bestående af et gråt omslag og hvide inderark. Forsiden og indersiden af ​​det første omslagsark skal være trykt i den stat (eller et af) sproget i den stat, hvor certifikatet blev udstedt. De nødvendige sprog er fransk , engelsk , russisk og spansk . Indtastninger foretages med bogstaver i det latinske alfabet eller i kursiv.

I Rusland udstedes IDP udelukkende af afdelingerne for trafikpolitiet i indenrigsministeriet . Gyldighed - 3 år fra udstedelsesdatoen, men ikke mere end gyldigheden af ​​det nationale kørekort. Statens gebyr for at udstede en IDP er 1.600 rubler [14] . Ved indsendelse af dokumenter gennem statstjenesteportalen  - 1120 rubler [15] .

I april 2019 fremsatte færdselspolitiet et lovforslag til ministerkabinettet, der forpligter udlændinge med opholdstilladelse til at tage omprøver for at opnå retten til at køre bil. Den samme regel vil gælde for russere, der har et kørekort fra en anden stat [16] .

Noter

  1. ↑ Ben Collins. Drive Like The Stig = How to Drive The Ultimate Guide – Fra manden der var Stig. — M. : Alpina faglitteratur , 2016. — 288 s. - ISBN 978-5-91671-465-4 .
  2. ↑ Traktaters status: 19. Konventionen om vejtrafik (Wien, 8. november 1968  ) . De Forenede Nationers traktatsamling . Hentet 17. marts 2018. Arkiveret fra originalen 17. marts 2018.
  3. ↑ Konsolideret tekst til Wienerkonventionen af ​​1968 om vejtrafik . Officiel hjemmeside for De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa . Hentet 14. juni 2012. Arkiveret fra originalen 14. maj 2013.
  4. ↑ Hviderusland begyndte at udstede en ny type kørekort . BelTA (1. februar 2011). Hentet 17. marts 2018. Arkiveret fra originalen 17. marts 2018.
  5. ↑ Vremurile când în România viteza maximă æra 12 km/t şi semnele rutiere lipseau cu desăvârşire . Hentet 22. august 2015. Arkiveret fra originalen 23. september 2015.
  6. ↑ Om reglerne for vejtrafikken: Ukraines ministerkabinet; Dekret, Perelik, reglement af 10.10.2001 nr. 1306 . Hentet 16. juni 2022. Arkiveret fra originalen 14. februar 2018.
  7. ↑ Servicecentre i Ukraines indenrigsministerium begyndte at udstede internationale kørekort . delo.ua. _ Hentet 10. februar 2017. Arkiveret fra originalen 15. februar 2017.
  8. ↑ I Ukraine vil der fra 29. december dukke nye mærker op i kørekort . gordonua.com . Hentet 28. december 2021. Arkiveret fra originalen 28. december 2021.
  9. ↑ Sidorova N. A. Direktiv af 20. december 2006 nr. 2006/126 / EF "Om kørekort" (uofficiel oversættelse) . docs.pravo.ru . Reference og retssystem "Pravo.ru". Hentet 17. marts 2018. Arkiveret fra originalen 17. marts 2018.
  10. ↑ Liste over lande efter minimum kørselsalder
  11. ↑ Alexander Borisov. Harvard var vært for Ig Nobelprisen i 2009 . Gazeta.Ru (2. oktober 2009). Dato for adgang: 14. januar 2015. Arkiveret fra originalen 7. februar 2014.
  12. ↑ กรมการขนส่งทางบก (Thai) , กรมการขนสทางง . Arkiveret fra originalen den 21. september 2018. Hentet 21. september 2018.
  13. ↑ Kategorier af rettigheder i Thailand . http://aseancob.org . aseancob.org (21/09/18). Hentet 21. september 2018. Arkiveret fra originalen 21. september 2018.
  14. ↑ afsnit 44 i stk. 1 i artikel 333.33 i Den Russiske Føderations skattelov . KonsulentPlus . Dato for adgang: 4. juli 2017. Arkiveret fra originalen 2. juli 2017.
  15. ↑ Sådan får du 30 % rabat på statsafgift . Portal for offentlige tjenester i Den Russiske Føderation . Hentet 4. juli 2017. Arkiveret fra originalen 9. august 2017.
  16. ↑ Trafikpolitiet planlægger at oprette en database over ondsindede overtrædere . www.kommersant.ru (29. april 2019). Hentet 29. april 2019. Arkiveret fra originalen 29. april 2019.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
 Identifikationsdokumenter i Den Russiske Føderation
almindelig civil
Særlig
Andet