| Statens trafikinspektorat under Ruslands indenrigsministerium | |
|---|---|
| forkortet til trafikpolitiet i Den Russiske Føderations indenrigsministerium | |
| generel information | |
| Land | Rusland |
| dato for oprettelse | 3. juli 1936 |
| Ledelse | |
| underordnet | russisk politi |
| moderbureau | Den Russiske Føderations indenrigsministerium |
| Chef |
generalløjtnant i politiet Mikhail Yurievich Chernikov |
| Enhed | |
| Hovedkvarter | 121170, Moskva , Poklonnaya street , 17 |
| Underordnet organ | Motorvejspatruljetjeneste |
| Internet side | færdselspoliti.rf |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Hoveddirektoratet for færdselssikkerhed i Den Russiske Føderations Indenrigsministerium ( GUOBDD under Ruslands Indenrigsministeriet ) (også Statens Inspectorate for Road Safety - STSI , State Traffic Inspectorate - GAI ) er en uafhængig strukturel enhed af det centrale kontor for Den Russiske Føderations indenrigsministerium . GUOBDD fra Ruslands indenrigsministerium leverer og udfører ministeriets funktioner til udvikling af forslag til dannelse og implementering af hovedretningerne for statspolitik, lovgivningsmæssig lovgivning inden for trafiksikkerhed. Hoveddirektoratet udfører funktionerne i et føderalt styrende organ for det statslige inspektorat for trafiksikkerhed (GIBDD) under den russiske føderations indenrigsministerium, som leder systemet for det statslige trafikinspektorat, og andre funktioner i overensstemmelse med lovgivningen retsakter fra Den Russiske Føderation, Ruslands indenrigsministerium.
På regionalt og lokalt niveau er der blevet dannet afdelinger og afdelinger af det statslige trafikinspektorat, som er en del af ministerierne, afdelingerne, afdelingerne for indre anliggender i territorierne, republikkerne, regionerne, distrikterne og andre kommuner, og som departementelt er underlagt Hovedafdelingen for Trafiksikkerhed.
Aktiviteterne i det statslige trafikinspektorat er reguleret ved dekret fra Ruslands præsident nr. 711 af 15. juni 1998 "Om yderligere foranstaltninger til at sikre trafiksikkerheden."
Den 5. november 1934 besluttede Rådet for Folkekommissærer i USSR at "organisere under TsUDorTrans State Automobile Inspectorate ( GAI ), som har sine organer i unionen og autonome republikker, territorier og regioner i Unionen, samt i områder med et betydeligt antal køretøjer" for resolut at bekæmpe misbruget og den aggressive holdning til vejtransport i alle afdelinger og organisationer i USSR.
Statens Trafikinspektion for NKVD blev oprettet den 3. juli 1936, da Rådet for Folkekommissærer i USSR godkendte ved dekret nr. 1182 "Regler om Statens Automobilinspektion i Hoveddirektoratet for Arbejder- og Bøndernes Militia af USSR's NKVD." Trafikpolitiets hovedopgaver var bekæmpelse af ulykker, udvikling af tekniske standarder for drift af transport og dens regnskab, kontrol med træning og uddannelse af chauffører.
Før oprettelsen af færdselspolitiet blev trafikkontrol på vejene varetaget af politiet, som omfattede ORUD - trafikkontrolafdelingen, hvis opgaver kun omfattede direkte trafikkontrol. ORUD blev bibeholdt som en separat afdeling indtil 1950'erne. Indtil da var de egentlige trafikkontrollanter ikke en del af færdselspolitiet. I 1940 systematiserede færdselspolitiet og bragte dem sammen til ét dokument Vejregler . Et enkelt udsnit af kørekort, regler for bogføring og teknisk eftersyn af køretøjer blev udviklet for hele landet. GAI blev betroet funktionen med at organisere trafikken, underbygge monteringen af skilte og markering, overvåge den tekniske tilstand af gader og veje.
| Senior befalingsmand | Mellemkommanderende stab | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Politimester | Militærkaptajn | Senior politiløjtnant | Politiløjtnant | Juniorløjtnant for militsen | Politibetjent | |||
| Knaphuller fra færdselspolitiet til overfrakkeprøven 1939-1943 |
||||||||
| Knaphuller fra færdselspolitiet til prøvens tunika 1939-1943 |
||||||||
| Politi oberst | Politioberstløjtnant | Politimester | Militærkaptajn | Senior politiløjtnant | Politiløjtnant | Juniorløjtnant for militsen | ||
| Skulderremme af færdselspolitiprøve 1943-1948 |
||||||||
| Junior befalingsmand | Privat sammensætning | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| milits værkfører | Senior politioverbetjent | Politibetjent | Junior politibetjent | Politikorporal | Politibetjent | |
| Skulderremme af trafikkontrolafdelinger (ORUD) |
||||||
Under den store patriotiske krig var trafikpolitibetjente primært beskæftiget med mobilisering af køretøjer. Mange færdselspolitibetjente blev indkaldt til militærtjeneste.
I slutningen af 1960'erne - begyndelsen af 1970'erne, med fremkomsten af nye, masseproducerede bilmodeller, blev separate afdelinger tildelt i strukturen af færdselspolitiet for: færdselspoliti, registrering af køretøjer, teknisk eftersyn , færdselsorganisering, undersøgelseshandlinger for at tage eksamen hos chauffører. Trafikpolitiets hovedfunktion erklæres stadig for at være kampen mod ulykker.
I 1998 blev GAI omdøbt til GIBDD (State Road Safety Inspectorate), hvilket ifølge initiativtagerne mere præcist afspejlede essensen af tilsynets aktiviteter, og ville gøre det muligt at lade befolkningens generelle negative holdning til det blive tilbage. fortiden. Dette navn "slagte ikke rod", og i 2002 blev dekretet fra præsidenten for Den Russiske Føderation nr. 711 af 15. juni 1998 ændret, hvorefter navnene på færdselspolitiet og færdselspolitiet blev tilsvarende [ 1] .
I 2011 blev det under reformen af Indenrigsministeriet foreslået at omdøbe Statens færdselstilsyn til færdselspolitiet [2] , men afdelingen beholdt sit navn.
Statens færdselstilsyns opgaver er at sikre, at virksomheder og organisationer af alle former for ejerskab, borgere overholder lovgivningsmæssige retsakter på området for trafiksikkerhed, samt bevare livet og sundheden for borgere på gader og motorveje i vores Land. Statens færdselstilsyn anser en vigtig del af dette arbejde som aktiv fremme af trafiksikkerheden, især blandt børn og unge.
Under moderne forhold har Statens trafiktilsyn sat sig til opgave at højne det faglige niveau for sine ansatte. Uddannelse af ansatte i det statslige trafikinspektorat udføres på fakultetet for uddannelse af specialister fra det statslige trafiksikkerhedsinspektorat ved Oryol Law Institute i Ruslands indenrigsministerium opkaldt efter V. V. Lukyanov, afdelingen for administrative aktiviteter og organisering af færdselspolitiet ved Krasnodar Universitet i Ruslands indenrigsministerium, fakultet nr. 6 ved Skt. Petersborg Universitet i Ruslands indenrigsministerium.
Den avancerede uddannelse af trafikpolitibetjente blev organiseret på grundlag af det all-russiske institut for avanceret uddannelse af ansatte i Den Russiske Føderations indenrigsministerium og dets afdelinger, St. Petersburg Universitet i Ruslands indenrigsministerium, Tyumen-instituttet for avanceret uddannelse af ansatte i Den Russiske Føderations indenrigsministerium [3] [4] .
Den 15. december 2021 vedtog statsdumaen ved førstebehandlingen et lovforslag, der forpligter regionale myndigheder til at installere skilte og kameraer, under hensyntagen til færdselspolitiets stilling, som den var før 2013 [5] .
Hovedafdelingen for trafiksikkerhed i Den Russiske Føderations indenrigsministerium koordinerer statspolitikken inden for trafiksikkerhed, administrerer trafikpolitimyndighederne i Ruslands konstituerende enheder.
De styrende organer for de statslige trafikinspektorater i de konstituerende enheder i Rusland koordinerer, administrerer og administrerer aktiviteterne i trafikpolitiets afdelinger i regionen.
De territoriale afdelinger af det statslige trafikinspektorat er som regel en del af de territoriale indre anliggender på distriktsniveau. Disse enheder er betroet udførelsen af funktionerne i det statslige trafikinspektorat på den servicerede formations territorium:
Militære enheder af færdselspolitiet. Hovedfunktionerne for trafikpolitiets kampenheder er:
Fra 1. marts 2021 vil færdselspolitiet og Indenrigsministeriet føre kontrol med tilrettelæggelse og gennemførelse af bilsyn. Færdselspolitiets, Ruslands indenrigsministerium og dets territoriale organs beføjelser omfatter implementering af statskontrol og tilsyn med organisering og gennemførelse af teknisk inspektion af køretøjer. De vil også deltage i inspektionen af busser på den måde, som er bestemt af Den Russiske Føderations regering. [otte]
Direkte underordnet er:
Ifølge Moskovsky Komsomolets- publikationen tjente i slutningen af 2017 55 tusinde mennesker i færdselspolitiet. Ifølge dekretet fra Ruslands præsident af 31. december 2017 skulle antallet af ansatte i indenrigsministeriet i 2018 reduceres med 10 tusinde mennesker. I henhold til dekretet blev en intern ordre fra Indenrigsministeriet underskrevet, ifølge hvilken kun færdselspolitibetjente reduceres . I 2018 skulle antallet af færdselspolitibetjente således være 45 tusinde mennesker [9] [10] . På samme tid, ifølge Kommersant- publikationen , fra begyndelsen af 2018, var bemandingen af færdselspolitiet omkring 100 tusinde mennesker, under hensyntagen til de reduktioner, der skete efter 1. januar 2018 [11] .
Ifølge de data, der er præsenteret i rapporten om forskningsarbejdet "Forskning i livskvaliteten i russiske byer" af lederen af afdelingen "Anvendt sociologi" ved Finansuniversitetet under Den Russiske Føderations regering Alexei Zubets [12] , i 2014 var færdselspolitiets arbejde helt eller for det meste tilfredse i gennemsnit over hele landet 75 % af den voksne befolkning [13] .
| Hvordan evaluerer du færdselspolitiets arbejde i din by? | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Absolut utilfredsstillende | ti % | 16 % | 17 % | 17 % | 17 % | 16 % | 13 % |
| Temmelig utilfredsstillende | 21 % | 21 % | 22 % | 22 % | 19 % | 12 % | 12 % |
| ret tilfredsstillende | 42 % | 43 % | 43 % | 42 % | 45 % | 48 % | halvtreds % |
| godt | 27 % | tyve % | atten % | 19 % | 19 % | 25 % | 25 % |
| Andel af positive vurderinger | 69 % | 63 % | 61 % | 61 % | 64 % | 73 % | 75 % |