Eskadronen i Stillehavet af Admiral S. S. Lesovsky eller, i litteraturen, oftere, eskadronen Lesovsky , er en formation af den russiske flåde, organiseret i en periode med spændinger i forholdet til Kina på grund af Ili-regionen (Kuldzha-konflikten ) ) i 1879-1881.
Med fuldførelsen i 1878 af den kinesiske hærs erobring af Zuo Zongtang af Xinjiang , som tidligere var adskilt fra Kina , blev spørgsmålet om tilbagevenden af Ili-regionen, besat af russiske tropper i 1871, relevant af Rusland. Den russiske regering udtrykte sin vilje til at returnere regionen til Kina, men fastsatte dette med en række betingelser. Den kinesiske side krævede til gengæld en hurtig og betingelsesløs tilbagetrækning af russiske tropper fra Gulja.
Russisk-kinesiske forhandlinger sluttede med underskrivelsen i september 1879. Livadia-traktaten, som den kinesiske regering dog nægtede at anerkende, påbegyndte militære forberedelser nær Ruslands grænser - både i Turkestan og i Fjernøsten, hvor de russiske militærstyrker på det tidspunkt klart var utilstrækkelige.
I lyset af muligheden for en krig med Kina blev en eskadron fra Østersøflåden sendt for at styrke den russiske militære tilstedeværelse i Fjernøsten. Den betydning, der tillægges denne handling, fremgår af det faktum, at viceadmiral Stepan Stepanovich Lesovsky, leder af flådeministeriet, blev udnævnt til chef for eskadronen, som den 23. juni 1880 forlod sin ministerpost for at lede flådestyrkerne i Stillehavet. Ocean.
Til forsendelse til Fjernøsten blev næsten alle de skibe, der var til rådighed for Rusland, og som kunne modstå en jordomsejling, tildelt. Tidligere sendte Østersøflåden til Fjernøsten de såkaldte "Amur-afdelinger" på hver 5-6 træskruekorvetter og klippere, som nogle gange skabte betydelige formationer af en ikke-permanent sammensætning. Lesovskys eskadrille adskilte sig fra dem i sin betydeligt større styrke (den skulle samtidig koncentrere omkring 20 vimpler i Stillehavet), og også i det faktum, at ud over de senest byggede klippere og hjælpekrydsere købt i Amerika (dengang kaldet blot krydsere) og mobiliserede dampskibe fra den frivillige flåde, blev eskadronerne først inkluderet tunge panserskibe.
Overførslen til Stillehavet af en så betydelig formation var ikke en generel kampagne for eskadronen, men var en samling af overgange af små afdelinger eller oftere individuelle skibe, som skulle samles i sommeren 1880 i havnene af Japan og derefter i Vladivostok.
Siden 1877 har en afdeling af kontreadmiral O. R. Shtakelberg allerede været i drift i Stillehavet som en del af Bayan skruekorvetten , de gamle træklippere Gaydamak og Horseman . I 1878 fik de selskab af en ny stålklipper " Cruiser ", og i 1879 - den samme type " Dzhigit ". I begyndelsen af 1879, med Bayans afgang til Østersøen, var Stekelbergs flagskib Cruiser. I oktober samme år forlod en afdeling af kaptajn 1. rang M.P. Novosiltsev Østersøen som en del af krydseren Asia , clippers Razboinik og Rider . Fra Le Havre flyttede "Asien" og klipperen til Fjernøsten hver for sig. Snart, fra Kronstadt, under kontreadmiral A. B. Aslanbegovs flag , kom det mest magtfulde russiske skib af krydstogtklassen, panserfregatten Minin , ind i Fjernøsten , som blev det første russiske panserskib i Fjernøsten.
Ordren om at gå til Stillehavet blev også modtaget af panserfregatten Knyaz Pozharsky , beliggende i Middelhavet , som i april 1880 drog afsted til Fjernøsten fra Piræus. Eskadronchefen, viceadmiral S. S. Lesovsky, tog på et felttog og hejste sit flag på krydseren Europa . Med ham var dampskibene fra den frivillige flåde "Moskva", " Petersborg " og " Vladivostok ". Krydserklipperen, der vendte tilbage til Østersøen, blev også sendt tilbage til Fjernøsten efter at have nået Alexandria i maj 1880. Krydseren " Afrika " satte også kursen mod Stillehavet , den 1. juni 1880 forlod krydseren " Zabiyaka " Kronstadt og ankom til sit bestemmelsessted med en hastighed "uden fortilfælde for russiske skibe." Clippers " Plastun " og " Shooter " gik på en kampagne . Den halvpansrede fregat General-Admiral , der først forlod Østersøen til Stillehavet i august, var allerede forsinket på det tidspunkt, hvor afdelingerne, der gik gennem halvdelen af verden, samlede sig i en enkelt eskadron.
I det tidlige efterår 1880 havde Rusland en imponerende krydstogteskadron i Fjernøsten: to pansrede fregatter, fire hjælpekrydsere og seks klippere. Viceadmiral Lesovsky, som øverstbefalende for alle russiske flådestyrker i Stillehavet, var også underordnet skibene fra den sibiriske flotille - de gamle træskrueklippere Abrek og Gaydamak, små trækanonbåde Morzh , Sobol , Hermelin , " Nerpa ", samt de gamle transporter " Japanets ", " Manchzhur " og hjulkorvetten " America ". Ifølge britiske data havde russerne på det tidspunkt 26 skibe i Fjernøsten (fire store skibe, fire krydsere, en korvette, ni klippere, fire kanonbåde, tre skonnerter og væbnet transport) [1] . I artiklen "Baltic Fleet" i Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron , blev det oplyst, at Lesovskys eskadron endda bestod af 28 skibe (inklusive sandsynligvis mobiliserede transporter) [2] .
Til operationelle formål blev der oprettet to afdelinger som en del af eskadronen: 1. afdeling, under kommando af kontreadmiral O.R. Shtakelberg: "Minin", "Europa", "Afrika", "Dzhigit", "Rider", "Plastun" , "Shooter"; 2. afdeling, kontreadmiral A. B. Aslanbegov: "Prins Pozharsky", "Asia", "Cruiser", "Robber", "Brawler" og "Abrek".
Eskadronens hovedmål var at beskytte den vigtigste russiske stillehavshavn Vladivostok mod angreb, som netop havde fået den officielle status som en by og blev centrum for et militært guvernørskab. Opholdet i Vladivostok for hovedstyrkerne fra Lesovsky-eskadronen var relativt kort, men i løbet af denne tid var havnen betydeligt befæstet. Nye kanoner med stor kaliber blev leveret til Vladivostok på skibe - 9-tommer riflede kanoner og 11-tommer morterer. De blev straks installeret på kystbatterier, som hovedsagelig blev bygget af eskadrillebesætningerne. Hver dag blev der sendt 150 personer fra panserfregatter, og 75 personer fra hvert af de andre skibe til befæstningsarbejde, som varede fra klokken 7 om morgenen til sidst på aftenen. Også for at styrke forsvaret af havnen blev der anlagt minefelter. Vladivostok modtog også sin egen mineflotille - seks små destroyere blev bragt på store skibe. Da vinteren nærmede sig, rejste skibene til japanske havne. I februar 1881 underskrev Rusland og Kina en Petersborg -kompromistraktat , som afgjorde problemerne forbundet med Ili-regionen. I foråret blev hovedparten af eskadrillen sendt til Østersøen som færdiggjort sin opgave. På tilbagevejen kom flagskibskrydseren "Europa" i en alvorlig storm, hvor S. S. Lesovsky blev ramt af en bølge og alvorligt såret sit ben. Da han vendte tilbage, blev han forfremmet til admiral og i virkeligheden sendt til en hæderlig pensionering. Kommandoen over detacheringen af skibe, der var tilbage i Fjernøsten - krydseren Afrika, klipperen Plastun og Vestnik - blev overtaget af kontreadmiral A. B. Aslanbegov.
Under hans kommando foretog afdelingen en lang rejse over Stillehavet og besøgte Honolulu, San Francisco, Hawaii- og Sunda-øerne, havnene i Australien og New Zealand. At sende og vedligeholde eskadronens skibe kostede statskassen 10 millioner rubler [3] , hvilket for Rusland, der endnu ikke var kommet ud af finanskrisen efter den russisk-tyrkiske krig, var et meget betydeligt beløb.
| 1. Afdeling af Kontreadmiral O. R. Shtakelberg | |||||||||
| Type / Karakteristika | Navn | Et billede | Forskydning, t | Power, l. Med. | Booking, mm | Artilleri | Mine- og torpedobevæbning | Maksimal hastighed, knob | Besætning, max. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pansrede krydsere af 1. rang af "Prince Pozharsky" -klassen | " Minin " (flagskib, flettet vimpel) | 5940 | 5290 | 140 mm (bælte ved vandlinjen) | 4 x 203 mm 12 x 152 mm 4 x 87 mm 2 x 44,5 mm |
minefelter | 14.5 | 535 | |
| Rang II krydsere af typen "Cruiser". | " rytter " | 1360 | 1719 I.L. Med. | — | 3 x 152 mm 4 x 107 mm 2 x 44 mm 2 x 25 mm |
1 × 4 × MR ShM 1 × KMP BMG BM |
13.5 | 180 | |
| " Plastun " | 1334 | 1543 I.L. Med. | — | 3 x 152 4 x 87 mm 1 x 64 mm 4 x 47 mm 6 x 37 mm |
1 × 4 × MR ShM 1 × KMP BMG BM |
12.5 | 129 | ||
| " Skyder " | 1334 | 1528 I.L. Med. | — | 3 x 152 4 x 87 mm 1 x 64 mm 4 x 47 mm 6 x 37 mm |
1 × 4 × MR ShM 1 × KMP BMG BM |
11.8 | 107 | ||
| " Jigit " | 1334 | 1383 | — | 3 x 152 mm 1 x 64 mm 4 x 87 mm 4 x 47 mm 6 x 37 mm |
1 × 1 × NN TA 1 × 4 × MR SHM 1 × KMP BMG BM |
12 | 188 | ||
| Hjælpekrydsere | " Europa " | 3169 | 2052 i.l. Med. | — | 1 x 210 mm 3 x 152 mm 4 x 107 mm 2 x -47 mm 4 x 25,4 mm |
2 × NTA 1 × PTA |
13.6 | 170 | |
| " Afrika " | 2775 | 1417 I.L. Med. | — | 5 x 152 mm 4 x 107 mm 4 x 25,4 mm |
2 × TA | 12,75 | 160 | ||
| 2. Afdeling af Kontreadmiral A. B. Aslanbegov | |||||||||
| Type / Karakteristika | Navn | Et billede | Forskydning, t | Power, l. Med. | Booking, mm | Artilleri | Mine- og torpedobevæbning | Maksimal hastighed, knob | Besætning, max. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pansrede krydsere af 1. rang af "Prince Pozharsky" -klassen | " Prins Pozharsky " (flettet vimpel) | 4730 | 2170 | 38 mm (conning tower) 102 mm (vandlinjebælte) 114 mm (casemat) |
8 × 203 mm 8 × 152 mm 8 × 87 mm |
11.9 | 481 | ||
| Rang II krydsere af typen "Cruiser". | " Slyngel " | 1360 | 1786 i.l. Med. | — | 3 x 152 mm 4 x 107 mm 1 x 64 mm 4 x 47 mm 6 x 37 mm |
1 × 4 × MR ShM 1 × KMP BMG BM |
13 | 113 | |
| " Cruiser " | 1380 | 1200 I.L. Med. | — | 3 x 152 mm 4 x 87 mm 4 x 44 mm 4 x 25,4 mm |
1 × 4 × MR ShM 1 × KMP BMG BM |
11.5 | 199 | ||
| Sejlende skrueklippere | " Brawler " | 1236 | 1450 | — | 2 × 6" 4 × 9 fod 1 × 3 fod 4 × 4 Palmcrantz kanoner |
1 × PP TA 1 × KMP |
14.5 | 153 | |
| " Abrek " | 1069 | 300 | — | — | |||||
| Hjælpekrydsere | " Asien " | 2449 | 1200 I.L. Med. | — | 3 x 152 mm 5 x 107 mm 2 x 44,5 mm 4 x 25,4 mm |
1 × TA 24 spærreminer, pæleminer, BMG |
12.5 | 208 | |
| " Moskva " | — | 1 × 210 mm 1 × 170 mm |
|||||||
| 3. afdeling ( sibirisk militærflotille ) | |||||||||
| Type / Karakteristika | Navn | Et billede | Forskydning, t | Power, l. Med. | Booking, mm | Artilleri | Mine- og torpedobevæbning | Maksimal hastighed, knob | Besætning, max. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sejlende skrueklippere | " Gaydamak " (flettet vimpel) | 1605 | 250 | — | 3 × 60-lb 4 små riflede landingskanoner |
— | 13 | 164 | |
| Kanonbåde i hvalrosklassen | " Hvalros " | 456,7 | 392 | — | 1 × 152 mm 4 × 87 mm |
— | 9.8 | 90 | |
| " Sabel " | 456,7 | — | 2 × 6- tommer 4 × 4-lb |
— | 9.8 | 90 | |||
| " Hermelin " | 456,7 | 232 | — | 2 × 152 mm 4 × 87 mm |
— | 8,25 | 90 | ||
| Kanonbåde i Nerpa-klassen | " Nerpa " | 396 | 60 n.l. Med. | — | 1 × 6-in 2 × 9-lb 2 × 4-lb |
— | ti | ||
| Bevæbnet transport | " japansk " | 1379 | 300 | — | 9 små kaliber kanoner | — | 12 | ||
| " Manjur " | 816 | 370 | — | 3 × 12-lb. 1 × 24—fn |
— | 9.5 | 91 | ||
| " Amerika " | 554 | 150 | — | 8 små kaliber kanoner | — | 9.5 | |||
| Kul transport | " Petersborg " | 5096 | 1800 i.l. Med. | — | — | 9 | 120 | ||
| Skibe, der var i eskadronen i kort tid eller var tildelt den, men som ikke var en del af den | |||||||||
| Type / Karakteristika | Navn | Et billede | Forskydning, t | Power, l. Med. | Booking, mm | Artilleri | Mine- og torpedobevæbning | Maksimal hastighed, knob | Besætning, max. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pansrede krydsere af 1. rang af General-Admiral-klassen | " General-Admiral " | 4603 | 4472 | 102-152 mm (vandlinjebælte) 127 mm (øvre panserbælte) 13 mm (panserdæk) |
4 x 203 mm 2 x 152 mm 4 x 87 mm 2 x 64 mm 8 x 47 mm 4 x 37 mm |
2 × TA | 13.2 | 482 | |
| Rang II krydsere af typen "Cruiser". | " Herald " | 1380 | 1268 I.L. Med. | — | 3 x 152 mm 4 x 87 mm 1 x 64 mm 4 x 47 mm 6 x 37 mm |
1 × 4 × MR ShM 1 × KMP BMG BM |
12.8 | 167 | |
| Sejlende skrueklippere | " rytter " | 1585 | 350 | — | 3 × 6-in 2 × 8-lb |
— | 12 | 166 | |
| flydende hospitaler | " Vladivostok " | 1898 | 700 | — | 2 × 107 mm | — | ti | ||
Lesovsky-eskadronens rejse var en imponerende demonstration af det russiske imperiums sømagt ved dets fjerneste grænser og i havene. En sådan demonstration var slet ikke overflødig efter den nylige russisk-tyrkiske krig 1877-1878 , hvor den tyrkiske flåde dominerede Sortehavet, og den britiske eskadron på Bosporusområdet forhindrede den russiske hærs besættelse af Istanbul. Det er almindeligt accepteret, at Lesovskys eskadron spillede en vigtig rolle i at eliminere truslen om krig med Kina og forhindrede aggression mod de svagt beskyttede russiske besiddelser i Fjernøsten. Men i denne henseende er betydningen af den "kinesiske ekspedition" (i analogi med de tidligere " amerikanske ekspeditioner ") af den russiske flåde ikke så ubestridelig. Naturligvis styrkede eskadronens levering af tunge kanoner til Vladivostok og opførelsen af kystbefæstninger af skibshold beskyttelsen af den vigtigste russiske stillehavshavn. Men ifølge en række historikere var Frivilligflådens transporter nok til denne mission - uden krigsskibe.
Det er umuligt at sige med sikkerhed, at det var demonstrationen af en stærk russisk eskadron i Fjernøsten, der tvang Kina til at indtage en mere fleksibel holdning til at løse den territoriale strid med Rusland. Zuo Zutang, tilhænger af en militær løsning på konflikten, mente, at den kinesiske flåde var den russiske eskadre overlegen i styrke. Ifølge britiske data havde Kina på det tidspunkt omkring 50 krigsskibe, for det meste trækanonbåde af lille tonnage. Men lige før krisen bestilte Kina flere små moderne kystforsvarsskibe fra England. Det skal siges, at man i Rusland ikke var tilbøjelig til at undervurdere den kinesiske flåde. Den største fordel ved de kinesiske skibe, i russernes øjne, var deres lave dybgang, som gjorde det muligt for dem frit at komme ind i flodernes lavvandede mundinger:
De kinesiske krigsskibe, der sidste sommer kom fra England med lav dybgang, går frit ind i floderne i ethvert vand, og jeg selv, mens jeg sejlede til Kanton langs Shu-Kiang, så, hvordan sådanne kanonbåde behændigt manøvrerede i floden, under kommando. af europæiske kaptajner, mellem hele karavaner af tunge, klodsede junker. Disse skibe er pansrede, hver med to langdistance otte eller ni-tommer kanoner, små kaliber ikke medregnet; de er hurtige, har en gennemsnitshastighed, som du kan høre, op til 12 knob, og er endda i stand til havnavigation [3] .
E. Larionov konkluderer i sin artikel, som udkom i 1882, at det er praktisk talt nytteløst at sende en formation af havkrydsere mod Kina:
At regne med at sejle mod nogle junks - spillet ville ikke være lyset værd, og de samme briter og tyskere, og vores "transatlantiske venner" - amerikanerne, ville ikke tillade os for alvor at blokere havnene, for i åbne kinesiske havne ligger en tusind gange mere end europæiske interesser end kinesiske, og i de uopdagede er der absolut ingen interesser for nogen, mindst af alt for kineserne selv. Hvis vi startede en alvorlig blokade, ville diplomatiske noter straks strømme ind i Petersborg fra alle sider, og det hele ville ende med, at vi om tre-fire uger nok skulle ophæve vores blokade og komme ud til Vladivostok, eller ufarligt gå. rundt på de kinesiske have, på jagt efter nogle uheldige junk [3] .
Mislykket, ifølge Larionov, ville være et forsøg på at angribe den russiske cruising eskadron på en af de kinesiske havne:
Alle de store havnebyer i Kina, som Tianjin, Shanghai, Canton osv. ikke ligge ved udmundingen af store floder, men betydeligt, i snesevis af miles, trækker sig tilbage ind i landet, langs deres kurs, så i tilfælde af krig, hvis vores flåde uafhængigt ønsker at gøre noget mod disse rige byer, så er den dybtliggende skibe vil uundgåeligt være nødt til selv at gå ind i floderne, og det ville betyde, at man risikerer at gå på grund ved det første lavvande, hvilket enten repræsenterer et fast mål for kystpansrede batterier (kineserne har allerede sådanne), beskytter flodernes udmunding og yderligere adgang til disse byer eller at lægge sig på grund under skydning af kanonbåde, hvilket i dette tilfælde ville have over os den uvurderlige fordel, at for dem betyder vandets højde absolut ingenting. Derfor ville det være en meget stor fejl fra vores side at tro, at kineserne endte os fredeligt, på grund af det faktum, at de var bange for vores eskadron samlet i Vladivostok: de forstod perfekt, at hele denne smukke havflåde ikke havde en eneste fladbundet kanonbåd i sin sammensætning, intet kunne gøre dem til de rigeste havnebyer. De var ikke bange for selve eskadrillen, men for den stærke landgangsstyrke, der forventedes på den, som briterne i øvrigt forsikrede dem ved hånden, fra deres egen art [3] .
Denne antagelse om Larionov bekræftes af den nu kendte rapport fra Li Hongzhang , en tilhænger af et fredeligt kompromis med Rusland. Li Hongzhang hævdede, at Rusland i tilfælde af krig kunne bringe 20.000 soldater ind i Manchuriet samtidig med, at 6.000 mennesker landing af sin flåde på Liaodong og sende dem alle direkte til Beijing, og dermed tage det i tang [1]
Larionov konkluderer, at i stedet for en krydstogtseskadron ville det være tilrådeligt at sende et landgangskorps fra det europæiske Rusland til Fjernøsten, hvilket ville true en landgang i Pecheliisky-bugten og et felttog mod Beijing og Mukden. På samme tid, for at støtte landingsoperationer i Kina, ville det være nødvendigt ikke at bruge krydsere, men små kanonbåde.
Det kan indvendes mod en sådan kritik, at det at sende over verdenshavene til Kina og opretholde store landgangsstyrker dér er en meget mere kompleks og vanskelig opgave end en militær eskadrons kampagne, som det f.eks. fremgår af erfaringerne fra Anden Opiumskrig . På den anden side viste den fransk-kinesiske krig 1884-1885 , som fandt sted kort efter Kuldzha-krisen , effektiviteten af krydserstyrkernes operationer både mod flådestyrkerne og beskyttede havne i Kina og mod dets handelskommunikation. På mange måder gik Kina til fred på grund af den "risblokade", som den franske flåde gennemførte, og som skabte en trussel om sult i de nordlige provinser. Lesovskys eskadron kunne have taget en lignende handling fem år tidligere.
Endelig synes det helt indlysende, at i 1880-1881 blev ikke Kina, men Storbritannien, som støttede det, betragtet som Ruslands største potentielle fjende i Fjernøsten. Hermed er især den presserende befæstning af Vladivostok fra et angreb fra havet forbundet, mens den kinesiske flåde på det tidspunkt ikke havde kapacitet til sådanne aktioner. Lesovskys eskadron havde således det traditionelle mål for russisk flådedoktrin at skabe truslen for England om en krydstogtkrig på dets kommunikationer. Følgelig var den russiske flådedemonstration ikke så meget rettet mod Kina som mod Storbritannien. I denne henseende formåede den russiske flåde for første gang at koncentrere en gruppering i Fjernøsten, praktisk talt ikke ringere i flådestyrkerne til dens vigtigste rival - Storbritannien, som på det tidspunkt havde en eskadron på 23 skibe her.
På S. S. Lesovskys eskadrille tjente den kendte forfatter og publicist V. V. Krestovsky , som beskrev rejsen i sine noter, som sekretær for admiralen "for militære jordforbindelser" .
Den højtstående artilleriofficer på krydseren "Afrika" under kampagnen for Lesovskys eskadron var den fremtidige helt fra den russisk-japanske krig V. F. Rudnev , som også skrev essayet "Omsejling af krydseren" Afrika "i 1880-1883"