Modig (ubåd)

P-1 "Khrabri" ( Serbohorv. P-1 Khrabri / P-1 Hrabri ) er den første jugoslaviske dieselelektriske ubåd af typen "Khrabri" , projektets ledende skib . Hun blev bygget af det britiske firma Vickers-Armstrong Naval Yard på en fabrik i Newcastle upon Tyne ( UK ) og lanceret i 1927. Ubådens design var baseret på britiske L-klasse ubåde , hvoraf to netop blev brugt til at samle to Brave-klasse ubåde. Ubåden var udstyret med seks bov 533 mm torpedorør , to 102 mm flådekanoner og et maskingevær, dykkerdybden nåede 60 m.

I førkrigsårene aflagde "Modig" flere besøg i Middelhavets havne. Under aprilkrigen 1941 blev hun taget til fange af italienske tropper og omdøbt til N 3 , men på grund af sin utilfredsstillende tilstand blev hun ikke optaget i den italienske flåde, og samme år blev hun skåret i metal .

Konstruktion

Indtil midten af ​​1920'erne var der ingen politik i udviklingen af ​​den kongelige jugoslaviske flåde [1] , selvom man mente, at kontrol over Adriaterhavskysten med begrænsede ressourcer var ved at blive en altafgørende opgave. I 1926 blev et lille 10-årigt program vedtaget for at bygge ubåde, destroyere, flådebombefly og torpedobombere for at sikre den jugoslaviske kyst. Brave-klassens ubåde var en af ​​de seneste anskaffelser for Jugoslavien til at tage denne nye udfordring op [2] .

Ubåden "Hrabri" ( Serbohorv. Hrabri / Hrabri , lit. "Brave") blev bygget i 1927 efter ordre fra Kongeriget af serbere, kroater og slovenere af det britiske selskab Vickers-Armstrong Naval Yard i Newcastle upon Tyne ( UK ) [ 3] . Designet af denne ubåd var baseret på designet af de britiske L-type ubåde , og til konstruktionen blev efterslæbet af ubåden HMS L-67 brugt , hvis ordre til konstruktionen blev annulleret af briterne [4] . Ligesom Neboisha-ubåden (søsterskib) havde Brave-ubåden følgende hoveddimensioner : længde - 72,05 m, bredde - 7,32 m, dybgang på overfladen - 3,96 m. Deplacementet var 991 tons i overfladen og 1183 tons under vand . . Besætningen bestod af 45 personer [3] . Nedsænkningsdybden var 60 m [5] .

Hovedkraftværket i Brave-klassens ubåde bestod af to dieselmotorer (i overfladeposition) og to elektriske motorer (i neddykket position). Effekten af ​​dieselmotorer var 1800 kW, effekten af ​​elektriske motorer var 1200 kW. De tillod båden at udvikle en hastighed på 15,7 knob på overfladen og 10 knob i en nedsænket stilling. Bevæbningen bestod af seks bovtorpedorør med en kaliber på 533 mm (hver ubåd kunne bære op til 12 torpedoer om bord), to 102 mm dækkanoner (en ved stævnen, den anden ved agterstavnen) og et maskingevær [ 3] . Cruisingrækkevidden nåede 3800 sømil med en hastighed på 10 knob [6] .

Tjeneste

Opsendelsen af ​​ubåden "Hrabri" fandt sted i 1927, og den blev den første ubåd af flåden i kongeriget af serbere, kroater og slovenere ( Royal Jugoslav Navy ) [3] . I slutningen af ​​januar 1928 sejlede Brave og Nebojsa fra Newcastle [7] sammen med Hvar -ubådsdepotet . De ankom til Kotor-bugten den 8. april 1928 [8] . I maj-juni 1929 ledsagede "Brave", "Nebojsa" og "Hvar" sammen med seks destroyere krydseren " Dalmatia " under dens rejse til øerne Malta , Korfu ( Det Ioniske Hav ) og et besøg i byen Bizerte ( det franske protektorat af Tunesien ). Den britiske flådeattache bemærkede, at skibene og deres besætninger gjorde et meget godt indtryk på ham under deres ophold ud for Maltas kyst [9] . 16. maj 1930 "Nebojsa" deltog i øvelser i Kotor-bugten på periskopdybde, da hun kolliderede med en damper. Ingen kom til skade, men båden mistede sin stævn 102 mm pistol, som bogstaveligt talt blev revet ned. Restaureringsarbejde blev udført i havnen i Kotor-bugten [10] .

I juni-juli 1930 krydsede de modige, Neboisha og hjælpeskibet Sitnitsa igen Middelhavet og besøgte Alexandria og Beirut [11] . I 1932 rapporterede den britiske flådeattaché, at jugoslaviske skibe på grund af budgetnedskæringer kun havde udført et lille antal øvelser, manøvrer eller øvet skydning [12] . I 1934 aflagde de modige et besøg i Valletta og Kelibia på Tunesiens kyst [13] , og i august 1935 besøgte hun igen Malta , ledsaget af ubåden Illuminator [14] . I august-september 1937 besøgte "Brave", ledsaget af en anden ubåd " Smeli ", også fremstillet i Frankrig, og minelæggeren "Zmay" den græske by Piræus , øerne Kreta og Korfu [15] .

I april 1941 blev Jugoslavien invaderet af aksen. På dette tidspunkt var ubåden "Brave" i Kotor-bugten med yderligere tre ubåde af sin flotille [16] . Den 10. april modtog besætningerne på Brave and the Illuminator ordre om at påbegynde operationer i den italienske enklave i provinsen Zara på den dalmatiske kyst, men missionen begyndte aldrig [17] . Senere fangede de "Modige" de italienske tropper med styrkerne fra 17. armékorps.i Kotor-bugten [18] [19] . Den kongelige flåde i Italien tildelte ubåden nummeret N 3 , men accepterede den ikke i flåden på grund af dens utilfredsstillende tilstand og blev skåret til metal samme år [20] .

Se også

• Liste over skibe fra den kongelige jugoslaviske flåde

Noter

1. ↑ Jarman, 1997a , s. 732.
2. ↑ Jarman, 1997a , s. 779.
3. ↑ 1 2 3 4 Chesneau, 1980 , s. 358.
4. ↑ Akermann, 2002 , s. 168.
5. ↑ Bagnasco, 1977 , s. 171.
6. ↑ Akermann, 2002 , s. 166.
7. ↑ Hood, 1928 , s. 154.
8. ↑ Luković, 6. april 2013 .
9. ↑ Jarman, 1997b , s. 183.
10. ↑ Jarman, 1997b , s. 247.
11. ↑ Radio Tivat, 9. juli 2014 .
12. ↑ Jarman, 1997b , s. 451.
13. ↑ Jarman, 1997b , s. 544.
14. ↑ Jarman, 1997b , s. 641.
15. ↑ Jarman, 1997b , s. 838.
16. ↑ Terzić, 1982 , s. 267.
17. ↑ Terzić, 1982 , s. 374.
18. ↑ Bagnasco, 1977 , s. 251.
19. ↑ Terzić, 1982 , s. 457.
20. ↑ Fontenoy, 2007 , s. 148.

Litteratur

Bøger

• Paul Akermann. Encyclopedia of British Submarines 1901-1955 . - Penzance, Cornwall: Periscope Publishing, 2002. - ISBN 978-0-907771-42-5 .
• Erminio Bagnasco. Ubåde fra Anden Verdenskrig. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 978-0-87021-962-7 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 / udg. Roger Chesneau. - London, England: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 978-0-85177-146-5 .
• Paul E. Fontenoy. Ubåde: En illustreret historie om deres indvirkning . - Santa Barbara, Californien: ABC-CLIO, 2007. - ISBN 978-1-85109-563-6 .
• Jugoslaviens politiske dagbøger 1918–1965 / udg. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997a. - Vol. 1. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Jugoslaviens politiske dagbøger 1918–1965 / udg. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997b. - Vol. 2. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Velimir Terzic. Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza . - Beograd: Narodna knjiga, 1982. - Vol. 2.

Tidsskrifter

• AG Hood. De jugoslaviske ubåde Hrabri og Nebojsa  // Skibsbyggeren og marinemotorbyggeren. - London, England: Shipbuilder Press, 1928. - Vol. 35.

Links

• Sinisa Lukovic . 85 godina od dolaska prvih jugoslovenskih podmornica  (Serbo-Chorv.) , Vijesti online  (6. april 2013). Arkiveret fra originalen den 8. oktober 2015. Hentet 8. oktober 2015.
• Tivat kroz novinsku građu - 9.jul  (Serbo-Chorvian) , Radio Tivat (9. jul 2014). Arkiveret fra originalen den 8. oktober 2015. Hentet 3. oktober 2015.