Krivonosova gaden

Krivonosova Street er en gade i det centrale mikrodistrikt i Vyborg , beliggende i det historiske distrikt Papula . Passerer fra viadukten gennem jernbanesporene på Vyborg-stationen til Papulsky-broen.

Historie

De første bygninger i Papula-området dukkede op i det 16. århundrede. Det var godsbygninger samt en teglfabrik. I 1593 omtales en bydækkende græsgang kaldet Papula. Den karelske ("Korelskaya") vej passerede her (senere - "vejen til Kexholm og Neishlot ").

Litteraturen giver forskellige versioner af oprindelsen af ​​navnet på området og bjerget, hvoraf den ene er forbundet med den katolske kirkes brug af det latinske sprog : indtil 1563 var der en ejendom af et katolsk dominikanerkloster , og på latin en af ​​betydningerne af ordet "papula" er "bakke". Området, som gaden går langs, lå uden for byen indtil 1860'erne og tilhørte Petersborgs udkant - en forstad til Vyborg med uordnede træbygninger. En af de mest bemærkelsesværdige bygninger i den periode var bygningen af ​​Böhm-skolen..

I 1861 udviklede Vyborg-provinsens landinspektør B. O. Nyumalm en byplan, der sørgede for nedrivning af de forældede fæstningsværker af Horned Fæstning og dannelsen af ​​et netværk af nye lige gader, der opdelte den tidligere forstads område i sektioner af den korrekte form. . I overensstemmelse med planen i 1868 blev Papulas område inkluderet i byen som et af 9 distrikter, og den rettede vej blev distriktets hovedfærdselsåre - Papula Street ( Svensk . Papula gatan , Fin. Papulankatu ). I begyndelsen af ​​1880'erne begyndte opførelsen af ​​kaserner for at rumme 8. Vyborg Riffelbataljon, som i begyndelsen af ​​1900'erne blev genopbygget for at imødekomme behovene fra 7. Finske Riffelregiment . Efter Finlands uafhængighed blev erklæret, blev bygningen besat af den karelske gardes regiment[1] . Ud over militæret var en stor del af befolkningen i Papula jernbanearbejdere.

Fra 1912 til 1957 kørte sporvogn nummer 2 langs gaden og forbinder området med resten af ​​byen [2] . Siden efterkrigstiden har flere busruter været i drift . Gaden er en af ​​de vigtigste transportårer i byen, en del af den vigtigste motortrafik, der går gennem Vyborg.

Aktiv udvikling på Papulskaya Street begyndte i 1900-tallet. I 1905 blev der ifølge Arthur Landströms tegninger opført et hus i romantisk stil på en bakke midt på gaden, i 1908 blev et Sampo -hus med et karakteristisk spir bestilt. Denne bygning, såvel som hele gadens bygning, led stor skade under de sovjet-finske krige (1939-1944) .

• Udsigt over Vyborg fra Papula i begyndelsen af ​​1800-tallet. I forgrunden ses Papulsky-broen

• Generalplan over Vyborg (1794). Planen viser vejen til Kexholm og Nishlot

• Plan over Vyborg med forstæder i 1802 fra "Atlas over den finske provins med amter og byer og planer for alle offentlige bygninger i 1803". Planen viser vejen til Nashlot

• Vyborg fæstning og St. Petersborg forstad efter planen fra 1854

• Generalplan for Vyborg i 1861

Efter overførslen af ​​Vyborg til USSR , blev Papula-distriktet omdøbt til Zheleznodorozhny-bosættelsen, og dens hovedgade, til ære for den stakhanovistske jernbanearbejder P.F. Krivonos [3] , blev kendt som Krivonosovskaya. Senere, i løbet af strømlining af bynavne, blev navnets form ændret til "Krivonosova" (tilsvarende blev den nærliggende Mayorskaya-gade kendt som "Mayorova"). I Vyborgs geonymregister er navnet indtastet som "Krivonosova street", hvilket kan betragtes som en kort form af et besiddende adjektiv.

Under efterkrigstidens genopbygning af byen blev Sampo -firmaets hus repareret sammen med nabobygninger, men uden dekorative elementer, med en tilpasning til placeringen af ​​en uddannelsesinstitution (nu huser det en filial af St. Petersborg-staten Universitetet for Civil Luftfart ). Også den ortodokse trækirke i Tikhvin-ikonet for Guds Moder er ikke blevet bevaret (på nuværende tidspunkt står hus nr. 9B på sin plads) [1] [4] . En række bevarede bygninger fra førkrigstiden er optaget i registret over kulturarvssteder som arkitektoniske monumenter.

I den sovjetiske periode blev gaden bygget op med typiske flerlejlighedsboliger af sovjetisk arkitektur - " Khrusjtjov " og panel- og murstenshuse af senere serier [1] . Også på pladsen på den ulige side var et monument til K. K. Shestakov [5] , overført i 1985 til territoriet for den militære enhed af 138. Guards separate motoriserede riffelbrigade i landsbyen Kamenka [6] .

Siden 2008, efter opdelingen af ​​hele Vyborgs territorium i mikrodistrikter, blev Zheleznodorozhny-bosættelsen afskaffet, og gaden tilhører byens centrale mikrodistrikt.

Galleri

• Udsigt over huse nr. 2, 4 og 8 (1920)

• Hus nummer 8 og Kirken af ​​Tikhvin-ikonet for Guds Moder (førrevolutionært foto)

• Udsigt over den ødelagte gade fra Papulsky Bridge (1941)

• College of Civil Aviation (2003 foto)

Noter

1. ↑ 1 2 3 Neuvonen P., Poyukhya T., Mustonen T. Vyborg. Arkitektvejledning / Pr. L. Kudryavtseva. - 2. udg. - Vyborg: "CH", 2008. - 160 s. - ISBN 5-900096-06-8 .
2. ↑ Viipurin raitiotielinjat . raitio.org. Hentet: 1. maj 2022. (ubestemt)
3. ↑ KRIVONOSOVA STREET TIL ÆRE FOR KRIVONOS? . Avis "Vyborg". Hentet 1. maj 2022. Arkiveret fra originalen 28. juli 2021. (ubestemt)
4. ↑ Mistede syn af Vyborg. Regimentskirken . ivbg. Hentet 1. maj 2022. Arkiveret fra originalen 1. maj 2022. (ubestemt)
5. ↑ Foto. Monument til Sovjetunionens helt Shestakov K.K. i Vyborg by på gaden. Krivonosov, juni 1972 (utilgængeligt link) . goskatalog.ru. Hentet 1. maj 2022. Arkiveret fra originalen 22. juni 2019. (ubestemt) 
6. ↑ Helten Konstantin Shestakovs spor . Hentet 1. maj 2022. Arkiveret fra originalen 09. maj 2021. (ubestemt)

Litteratur

• Kauppi U.-R., Milchik M. Vyborg. Hovedstaden i det gamle Finland / Red. M. Inbar. - Helsinki, 1993. - 200 s. — ISBN 951-717-743-7 .
• Koepp E.E. Vyborg. Kunstneriske attraktioner / Ed. O.V. Kazakov. - Vyborg: "Fantakt", 1992. - 200 s.
• Neuvonen P., Poyukhya T., Mustonen T. Vyborg. Arkitektvejledning / Pr. L. Kudryavtseva. - 2. udg. - Vyborg: "CH", 2008. - 160 s. - ISBN 5-900096-06-8 .