Stationspladsen (Vyborg)

Privokzalnaya-pladsen er området mellem bagagerummet på Vyborg -banegården og Zheleznodorozhnaya - gaden. Støder op til et andet bytorv - Vokzalnaya . I modsætning til hende beholdt hun de gamle belægningssten .

Området blev adskilt fra Vokzalnaya-pladsen i 2009, men siden 40'erne af det 20. århundrede blev navnet "Privokzalnaya" brugt sammen med navnet "Vokzalnaya" for at henvise til et stort område dannet i overensstemmelse med den generelle plan for udviklingen af Vyborg i 1861, udviklet af Vyborg provinsmåleren B. O. Nymalm . I den nordøstlige del af pladsen, tegnet af K.A. Edelfelti 1869 blev der bygget en træstationsbygning til den nye jernbanelinje St. Petersborg - Helsingfors , der blev åbnet i 1870.

Som en analog af det finske navn Rautatieaseman aukio (Railway Station Square) blev navnet "Railway Square" oprindeligt brugt i russisk litteratur. I 1913, vest for den forrige, blev der bygget en ny stationsbygning i granit i nationalromantikkens stil , i lighed med stationsbygningen i Helsingfors , opført samtidigt efter projekt af de samme arkitekter ( Eliel Saarinen og Hermann Gezelius ). . Fra den bygning, der blev ødelagt under den sovjet-finske krig 1941-1944 , er en del af en af ​​de tre bygninger bevaret - bagagerummet, samt to skulpturer af bjørne , hvoraf den ene blev brugt til at dekorere springvandet på Pionerskaya Square , og den anden er installeret på den trekantede plads, der støder op til Stationspladsen.

Efterkrigstidens stationsbygning i stalinistisk imperiumstil i 1953 overtog stedet for hovedbygningen i det tidligere stationskompleks. Overfor i samme stil blev der i 1959 opført et beboelseshus med Vyborg toldens lokaler. I lang tid var den sydlige del af pladsen adskilt fra kørebanen på Zheleznodorozhnaya-gaden af ​​en jernbanelinje, der løb langs Bolshoy Kovsh- dæmningen til Vyborg-havnen , men i efterkrigstiden blev den demonteret. I 1960'erne blev sektioner af Zheleznodorozhnaya-gaden, der blev forladt som følge af krigen, bygget op med typiske beboelseslejlighedsejendomme af sovjetisk arkitektur - " Khrusjtjovs ", men ensartetheden af ​​deres proportioner og facader lavet af silikatmursten , som ikke matchede facader på nabobygninger fra en tidligere tid, dekorerede ikke pladsens udvikling og blev senere kritiseret (især af kunstkritikeren E. E. Koepp ).

Forfalden af ​​førkrigsbygningen blev en af ​​årsagerne til kollapset den 9. oktober 2006 af boligbygning nr. 11 på Zheleznodorozhnaya Street, under murbrokkerne, hvoraf syv mennesker døde [1] . Siden har området over for bagagerummet på sydsiden af ​​pladsen stået tomt.

I 2008 blev bygningen af ​​Viking Hotel bygget på den østlige side af pladsen. Derefter blev pladsen opdelt i Vokzalnaya og Privokzalnaya, som et resultat af, at praksis med at bruge to navne parallelt (nogle gange endda i et officielt dokument) ophørte.

Siden 2008, efter opdelingen af ​​hele Vyborgs territorium i mikrodistrikter, hører Stationspladsen til det centrale mikrodistrikt i byen. Bygningerne omkring pladsen rummer cateringvirksomheder og butikker.

Litteratur

• Volkova L.G. Vyborg pladser / Udg. L.I. Amirkhanov. - Sankt Petersborg. : "Ø", 2011. - 96 s.
• Neuvonen P., Poyukhya T., Mustonen T. Vyborg. Arkitektvejledning / Pr. L. Kudryavtseva. - 2. udg. - Vyborg: "CH", 2008. - 160 s. - ISBN 5-900096-06-8 .
• Koepp E.E. Vyborg. Kunstneriske attraktioner / Ed. O.V. Kazakov. - Vyborg: "Fantakt", 1992. - 200 s.

Noter

1. ↑ Nina Petlyanova. "Mysteriet" om det sammenstyrtede hus . Center for juridiske tjenester "Garant". Hentet 20. november 2010. Arkiveret fra originalen 5. december 2010. (ubestemt)