Transport i Marokko

Transport i Marokko

Jernbanetransport

Jernbanetransport i Marokko drives af den nationale operatør ONCF ( fransk:  Office National des Chemins de Fer du Maroc ). ONCF blev etableret i 1963 [1] .

Af den samlede længde på 2067 km jernbanestrækninger [2] i 2014 var 1022 km elektrificeret med jævnstrøm (3 kV) [3] .

Sporvidde 1435 mm. Lokomotivflåden omfatter diesellokomotiver og elektriske lokomotiver . Nogle steder bruges metalsveller i jernbanesporet , massen af ​​en lineær meter skinne i vejen er 46 kg [1] .

Mængden af ​​passagertrafik er 40 millioner mennesker om året (2014), priserne er lave, og kvaliteten af ​​togene er god [4] . Godsomsætningen er 39 millioner tons (for 2014), de vigtigste varer, der transporteres ad vej, er fosforitter , kul, landbrugsprodukter, biler og containere [5] .

Højhastighedstoglinjer

I 2018 forventes det at sætte en højhastighedsjernbanelinje i drift mellem byerne Kenitra  og Tanger (180 km). Denne linje fortsætter til Rabat og Casablanca . Det er også planlagt at bygge en linje med en længde på 1500 km fra Casablanca til Marrakech og Agadir i den sydlige del af landet, og fra Casablanca til byen Oujda på den algeriske grænse.

Byggeriet af højhastighedsstrækninger kan være fuldt færdigt i 2030 , omkostningerne ved byggeriet er anslået til $3,37 milliarder [6] [7] .

Motorveje

Marokko har et udviklet vejnet, det bedste i Afrika efter Sydafrika. Den samlede længde af veje i 2015 var over 58 tusinde km, hvoraf 41 tusinde km var asfalterede veje og over 1.500 km var højhastighedsafgiftsveje. [8] Til sammenligning, i 1973 : den samlede længde af vejene var over 51 tusinde km, hvoraf 21 tusinde var asfalterede veje, der var ingen ekspres betalingsveje [9] .

Veje, der er en del af det transafrikanske motorvejsnetværk, passerer gennem Marokko . 

Også på Marokkos territorium er der et netværk af højhastighedsbetalingsveje (1785 km i 2016): A1 Rabat - Safi ( fr.  Autoroute Rabat - Safi ; 313 km), A2 Rabat - Oujda ( fr.  Autoroute Rabat - Oujda ; 496 km), A3 Casablanca - Agadir ( fr.  Autoroute Casablanca - Agadir ; 429 km), A4 Berrechid - Beni Mellal ( fr.  Autoroute Berrechid - Beni Mellal ; 174 km), A5 Tangier Med - Rabat ( fr.  Autoroute Tanger Med - Rabat ; 308 km), A7 Fnidk - Tetouan ( fr.  Autoroute Fnideq - Tétouan ; 28 km).

Rørledningstransport

Marokko har olie- og gasrørledninger af lokal og regional (fra Algeriet til Spanien) betydning. I 2006 var deres samlede længde: gas - 715 km, olie - 285 km.

Lufttransport

Lufthavne

Marokko har 55 lufthavne , hvoraf 31 har asfalterede landingsbaner [2] . Af disse har 11 lufthavne landingsbaner over 3047 meter lange (3720 m - Mohamed V International Airport , Casablanca og 3100 m - Marrakech ), 9 lufthavne har baner fra 2438 til 3047 m lange ( Angads ), 7 lufthavne har landingsbaner fra 15324 til 2474 meter, 4 lufthavne har en landingsbane mindre end 1524 meter.

Derudover er der 24 lufthavne med uasfalterede landingsbaner.

10 lufthavne har international status [10] .

Flyselskaber

Der er flere flyselskaber, der opererer i Marokko: Royal Air Maroc ( Eng.  Royal Air Maroc ), baseret i Mohamed V Airport, Blue Atlas ( Eng.  Atlas Blue ), baseret i Marrakesh Airport ( Eng.  Marrakech-Menara Airport ), lavpris flyselskabet Regional Airlines ( Eng.  Regional Air Lines ), der er baseret i Mohamed V Lufthavn og flyver regelmæssige flyvninger til Spanien og Portugal . Også til stede på lufttransportmarkedet er flyselskaber med en lille flåde af fly Mondair ( Eng.  Mondair ) og Casa air service ( Eng.  Casa air service ).

Søtransport

Marokko er forbundet med Spanien med færgelinjerne Tangier - Tarifa , Tangier Med - Algeciras , Tangier Med- Motril , El Hoceima - Almeria og Nador -Almeria . Der er også linjer fra havnen i Tangier-Med til Barcelona , ​​​​Sète og Genova [11] . Den vigtigste passagerhavn er havnen i Tangier Med i den nordlige del af landet.

Marokko har to store kommercielle havne, Casablanca og Tangier Med (som er en af ​​de største i regionen og nummer 46 i verden (samlet tonnage 39 Mt + 3 millioner TEU i containertrafik i 2015) [12] .

Handelsflåde

I alt 35 fartøjer (med en deplacement på mere end 1.000 tons) efter type:

Noter

  1. ↑ 1 2 Jernbanetransport: Encyclopedia / Kap. udg. N. S. Konarev. — M.: Great Russian Encyclopedia, 1994. — 559 s.: ill. (side 225)
  2. ↑ 1 2 CIA World Factbook: Marokko (link utilgængeligt) . Hentet 4. december 2008. Arkiveret fra originalen 26. december 2018. 
  3. ↑ The World Factbook (downlink) . C.I.A. _ Hentet 4. december 2007. Arkiveret fra originalen 26. december 2018. 
  4. ↑ Beskrivelse af turen på Marokkos jernbaner på Sergei Bolashenkos hjemmeside (2013)
  5. ↑ Le secteur ferroviaire au Maroc
  6. ↑ railwaysafrica.com
  7. ↑ Le premier train à grande vitesse (TGV) en Afrique sera Marocain
  8. ↑ Les infrastructures routieres au Maroc
  9. ↑ Store sovjetiske encyklopædi. Ch. udg. A. M. Prokhorov, 3. udg. T. 15. Lombard - Mesitol. 1974. 632 sider, illustrationer; 29 l. syg. og kort. 1 kort inkl.
  10. ↑ Office National des aéroports -Je suis Passager
  11. ↑ Færgeguide 2009: Marokko
  12. ↑ Port Tanger Med 1 vinde 18 steder i klassementet på verdensplan Arkiveret 14. januar 2017 på Wayback Machine  (FR)

Links

 Marokko i temaer