Transport i Kasakhstan

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. februar 2020; checks kræver 14 redigeringer .

Transport i Kasakhstan spiller en vigtig rolle. Landets enorme territorium (2,7 millioner km²), lav befolkningstæthed, uenighed mellem industri- og landbrugscentre samt afsides beliggenhed fra verdensmarkederne gør besiddelsen af ​​et udviklet transportsystem afgørende for Kasakhstan.

Jernbanetransport

Betydningen af ​​jernbanetransport i Kasakhstan er meget høj. Kasakhstanske jernbaner står for 68 % af den samlede godsomsætning og over 57 % af landets passagertrafik.

Længden af ​​jernbaner i Kasakhstan overstiger 15 tusinde km. 16 knudepunkter (11 med Rusland , 2 med Usbekistan , 1 med Kirgisistan , 2 med Kina ) forbinder Kasakhstans jernbanesystem med nabostater. Jernbanesystemerne i Rusland og Kasakhstan er ekstremt afhængige af hinanden.

Vejtransport

I Kasakhstan, registreret hos indenrigsministeriet i 2020 består af 4 millioner 520 tusinde køretøjer af alle typer. Den største andel består af personbiler - 83,2% eller 3 millioner 758 tusind enheder. Dette er efterfulgt af lastbiler (423,1 tusinde; 9,4%), påhængsvogne og sættevogne (214,3 tusinde; 4,7%), busser (67,9 tusinde; 1,5%) og motorkøretøjer (55,9 tusinde; 1,2%). [en]

I december 2020 var 3.898.131 biler registreret i Kasakhstan. [2]

Gennemsnitsalder for alle køretøjer i 2020 er 20,7 år, biler - 19,9 år; lastbiler - 24,8 år, trailere - 24,3 år, busser - 18,3 år, motorkøretøjer - 30,2 år. [en]

For 2019 har Kasakhstan et netværk af veje med en længde på mere end 95.629 km [3] , hvoraf mange trænger til genopbygning og reparation.

Kasakhstans eneste motorvej er A-1 motorvejen på en 217 km lang sektion mellem Astana og Shchuchinsk .

Fem internationale bilruter passerer gennem Kasakhstan med en samlet længde på 23 tusind km. Motorveje:

I 2009 begyndte konstruktionen af ​​motorvejen mellem det vestlige Europa og det vestlige Kina på landets territorium , som først vil blive afsluttet i 2019. Den samlede længde af vejen vil være 8445 km, heraf 2787 km gennem Kasakhstans territorium (i Aktobe, Kyzylorda, Sydkasakhstan, Zhambyl og Almaty-regionerne). Tykkelsen af ​​asfaltbetonbelægningen bliver 80 cm, motorvejens levetid bliver 25 år uden større reparationer, og den maksimale hastighed bliver 120 km i timen. Projektet sørger for vejbroer over en række floder, udfletninger på to niveauer, vejvedligeholdelseskomplekser, stopområder, husdyrpas og elektroniske resultattavler. Samtidig med byggeriet vil der blive repareret og anlagt veje i de områder af regionerne, der ligger langs ruten. [4] [5] [6]

Den nuværende tilstand af vejtransport i Kasakhstan overvåges af Association of Kasakhstan Auto Business , som repræsenterer interesserne for alle deltagere på bilmarkedet i Kasakhstan i statslige organer og National Chamber of Entrepreneurs "Atameken".

Lufttransport

På grund af Kasakhstans store geografiske udstrækning spiller lufttransport en vigtig rolle og har ofte ikke noget alternativ. Der er 22 større lufthavne i Kasakhstan , hvoraf 14 betjener international trafik. De fleste lufthavne er underbelastet, kapaciteten i republikkens luftnavigationssystem har i øjeblikket mere end fem gange reserven. Af stor betydning for industrien er transit af fragt- og passagerlufttransport mellem Europa og Asien . Det største flyselskab i Kasakhstan er Air Astana .

Seneste større investeringsprojekter:

Lufthavnsskatter og flybilletpriser i Kasakhstan er stadig ret høje (sammenlignet med Rusland og endnu mere med Vesteuropa), hvilket hæmmer udviklingen af ​​lufttransport i landet. [7] [8]

Passager- og godstransport:
2012
Passagerer medbragte mio 7,5 [9]

Vandtransport

Længden af ​​Kasakhstans vandveje, der er åbne for sejlads, er 3982 km. Vandveje, der er egnede til sejlads, er floderne Irtysh , Syrdarya , Ural og Kigach , Ili og Ishim (fra Petropavlovsk-reservoiret ), Bukhtarma , Ust-Kamenogorsk , Shulbinsk , Kapchagay - reservoirer, søerne Balkhash og Zaisan .

Gennem Det Kaspiske Hav er Kasakhstan forbundet med Rusland , Iran , Aserbajdsjan og Turkmenistan . Gennem Ruslands floder og kanalnetværk med Sortehavet og Østersøen og videre med landene i Vesteuropa .

Aktau havn er den eneste isfri havn i Kasakhstan og et strategisk punkt på internationale ruter.

I 2007 foreslog den kasakhiske side, at Rusland overvejer muligheden for at skabe en direkte vandtransportforbindelse mellem Det Kaspiske Hav og Azov-Sortehavsbassinet, der passerer gennem russisk territorium - den såkaldte Eurasien-kanal . Hvis projektet gennemføres, kan Kasakhstan med Ruslands hjælp få direkte adgang til international maritim kommunikation og blive en maritim magt.

Rørledningstransport

I Kasakhstan fra 1. januar 2016 længden af ​​hovedrørledninger er 23.271 km. Inklusive gasrørledninger - 15255,5 km og olierørledninger - 8015,1 km. [ti]

Olierørledninger

Den første hovedolierørledning i Kasakhstan blev bygget i 1935, der forbinder felterne i det vestlige Kasakhstan med Orsk-olieraffinaderiet i Rusland. I 1966 blev der bygget en olierørledning fra Uzen til havnen i Aktau, i 1969 blev der bygget en olierørledning - Uzen - Atyrau Oil Refinery. 1970 - Uzen-Atyrau-Samara. [elleve]

Gasrørledninger

Historien om konstruktion af gasrørledninger i Kasakhstan går tilbage til 1961. fra konstruktionen af ​​Bukhara-Ural gasrørledningen [12] Kasakhstans territorium krydses af de vigtigste gasrørledninger: Bukhara-Ural, Centralasien-Center (Moskva), Bukhara-Shymkent-Taraz-Bishkek-Almaty, Beineu (Mangystau) region)-Aleksandrov Gai (Saratov-regionen, Rusland), Beineu-Khiva (Khorezm-regionen, Usbekistan), Prorva (Atyrau-regionen)-Atyrau-Kenkiyak (Aktobe-regionen)-Orsk (Orenburg-regionen, Rusland).

De vigtigste gasrørledninger, der passerer gennem Kasakhstans territorium: [13]

gasrørledning År for idriftsættelse Længde, km
Bukhara - Ural 1963.1964 639 (578)
Kartaly-Rudny-Kostanay 1965 154
Centralasien - Center 1967, 1986 823 (5 linjer)
Bukhara gasførende region - Tasjkent-Bishkek-Almaty 1971.1999 813 (2 linjer)
Orenburg-Novopskovsk 1975 382
Soyuz (gasrørledning) 1975 382
Okarem-Beyneu 1975 461(473)
Makat - Nordkaukasus 1987 371
Zhanazhol-Oktyabrsk-Aktobe 1988 270
Gazli-Shymkent 1988 314
Gasrørledning Kasakhstan - Kina 2009,2010,2015 1293 (3 linjer)
Beineu-Bozoi-Shymkent 2011-2013 1475 (2 linjer)
Kaspiske gasrørledning 2012-2013 1285
Saryarka (Kyzylorda - Zhezkazgan - Karaganda - Astana  ) 2019 1081 [14]

Litteratur

Hovedgasrørledning // Kasakhstan. National Encyclopedia . - Almaty: Kasakhiske encyklopædier , 2005. - T. II. — ISBN 9965-9746-3-2 .  (CC BY SA 3.0)

Noter

  1. ↑ 1 2 Landets bilpark bliver ældre. Hvad kører kasakhstanere?
  2. ↑ stat.gov Express Information. Om antallet af biler
  3. ↑ Længde af motorveje (stat.gov)
  4. ↑ VESTEUROPA OG VESTKINA MØDES I OSTENS LAND
  5. ↑ Landsdækkende byggeri tager fart. Presserundvisningen i faciliteterne i den internationale transitkorridor er afsluttet. Arkiveret den 9. juli 2012.
  6. ↑ Officiel hjemmeside for motorvejen Vesteuropa-Vest-Kina
  7. ↑ En humlebiflyvning eller træk ved national lufttransport
  8. ↑ Kasakhstanske lufthavne er de dyreste i verden (utilgængeligt link) . Hentet 12. januar 2011. Arkiveret fra originalen 17. maj 2011. 
  9. ↑ Antallet af passagerer i lufthavnene i Kasakhstan steg til 7,5 millioner mennesker i 2012  (utilgængeligt link)
  10. ↑ Nøgleindikatorer for 2003-2016. Rørledningstransport
  11. ↑ REFERENCE: JSC "KazTransOil" (Kasakhstan) - karakteristika for aktivitet på kase.kz
  12. ↑ Bukhara-Ural gasrørledning
  13. ↑ Gasrørledninger i Kasakhstan
  14. ↑ Energiministeriet annoncerede ændringer i konstruktionen af ​​en gasrørledning til Astana

Links

Kort

 Republikken Kasakhstans økonomi
Statistikker

Industrier
Finansiere
Handle
  • engros
  • Detailhandel
  • Ekstern
Historie
  • 1990'erne
  • 2000'erne
  • 2010'erne
reformer
Kriser
Reserver\Gæld