Transport i Grønland

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. marts 2017; checks kræver 4 redigeringer .

Transportsystemet i Grønland er usædvanligt, idet der ikke er jernbaner på øen , indre vandveje er praktisk talt ikke-eksisterende, og veje eksisterer stort set kun i bygderne. Historisk set var de vigtigste transportmidler både og andre kystfartøjer (om sommeren) og hundeslæder om vinteren. I øjeblikket er lufttransport den mest anvendte.

Lufttransport

Selvom Tyskland besatte Danmark under Anden Verdenskrig , tog USA kontrol over Grønland og byggede lufthavne her . Lufthavne på vestkysten fik kodenavnet Bluie West-1 til Bluie West-8, og lufthavnene på østkysten fik kodenavnet Bluie East-1 til Bluie East-4.

Den største af disse lufthavne, Bluie West-8, nu kaldet Kangerlussuaq Lufthavn  , er stadig landets hovedlufthavn, da den er den eneste med store nok landingsbaner til at håndtere store passagerfly . De amerikanske myndigheder overvejede på et tidspunkt ideen om at bygge en vej fra Kangerlussuaq til den næststørste lufthavn i Narsarsuaq , der ligger flere hundrede kilometer mod syd. Ideen blev opgivet, efter at det ikke var muligt at underbygge dens gennemførlighed.

Grønland har 18 baner, hvoraf de 14 er asfalterede. Alle indenrigsflyvninger varetages af Air Greenland , som tog sit nuværende engelske navn i 2002 for at erstatte den danske Grønlandsfly . Internationale flyvninger udføres af både Air Greenland fra København til Kangerlussuaq [1] og Icelandair fra Reykjavik flyver til Narsarsuaq, Nuuk , Ilulissat og Kulusuk [2] .

Vandtransport

Der er søhavne i Ilulissat , Kangerlussuaq , Qaqortoq , Narsaq , Nuuk (Gothob), Aasiaat og Sisimiut . Nogle andre byer har også små lystbådehavne. Havnene benyttes kun af Royal Arctic Line (foretager godstransport, herunder regulære containerskibsflyvninger fra Danmark) og Arctic Umiaq Line (passager- og lokal godstransport). Mange turister ankommer til Grønland med krydstogtskibe .

Vejtransport

Længden af ​​motorveje  er 150 km, de fleste af dem passerer inde i bygderne og i deres nærhed; kun to nærliggende byer - Ivittuut og Kangilinnguit - er forbundet af en vej, resten er isoleret fra hinanden.

Vejprojektet, der forbinder byerne Kangerlussuaq og Sisimiut , har været diskuteret i lang tid med henvisning til dets bidrag til at fremme turismen, øge intercity-kommunikationen i landet og tiltrække andre investeringer til regionen, men det var nødvendigt at vurdere virkningen af ​​det planlagte. vej på miljøet. I midten af ​​juni 2020 underskrev Kekkata kommune en kontrakt med det danske entreprenørfirma MT Højgaard om at anlægge en 130 kilometer lang bane, som vil bestå af både asfalt- og grusstrækninger. Selve byggeriet begyndte i juli samme år. Dens samlede omkostninger anslås til 500 mio. DKK . Vejen forventes at blive brugt af hjulkøretøjer 8 måneder om året og indbringe op mod 50 millioner kroner årligt til landets økonomi. Vejen vil blive introduceret i etaper: den første, der skal bygges, er en 21 kilometer lang strækning fra byen Kangerlussuaq [3] [4] [5] .

Noter

  1. ↑ Flyinformation  . _ www.airgreenland.com. Hentet: 27. september 2021.
  2. ↑ Flyrejser : Destinationer  . www.icelandair.com. Hentet: 27. september 2021.
  3. ↑ Grønlands første vejprojekt, der forbinder bosættelser, rydder sin sidste  forhindring . www.arctictoday.com (17. juni 2020). Hentet: 27. september 2021.
  4. ↑ Første landvejsprojekt mellem grønlandske  byer . polarjournal.ch (24. juni 2020). Hentet: 27. september 2021.
  5. ↑ Grønland: et land uden veje . www.if24.ru (28. januar 2021). Hentet: 27. september 2021.