| Tolskaya Guds mor | |
|---|---|
| Service | |
| russiske imperium | |
| Fartøjsklasse og -type | linjens sejlskib |
| Type rig | tre-mastet skib |
| Organisation | Sortehavsflåden |
| Fabrikant | Kherson skibsværft [1] |
| Skibstegningsforfatter |
A. S. Katasanov , D. A. Masalsky , V. A. Sarychev |
| skibsfører | I. I. Tarusov [1] |
| Byggeriet startede | 9. marts 1798 |
| Søsat i vandet | 7. august 1799 |
| Bestillet | juli 1800 |
| Udtaget af søværnet | 8. december 1804 |
| Hovedkarakteristika | |
| Længde på øverste dæk | 52,5 m |
| Midtskibs bredde | 14,3 m |
| Udkast | 5,8 m |
| flyttemand | sejle |
| Bevæbning | |
| Samlet antal våben | 74 [1] |
| Våben på gondek | 24 36-lb og 4 enhjørninger |
| Våben på operdækket | 24 18-lb og 4 enhjørninger |
| Våben på tanken | 18 8-lb |
Tolskaya Bogoroditsa er et 74-kanon slagskib fra Sortehavsflåden i det russiske imperium .
Et af de syv 74-kanoners skibe bygget på Kherson-værftet. For første gang i praksis inden for indenlandsk skibsbygning var skibsstævn og afføring forbundet med et solidt dæk, som gjorde det muligt at øge ildkraften og forbedre sejlkontrollen [1] .
Skibet "Tolskaya Bogoroditsa" blev lagt ned i Kherson og blev efter søsætning en del af Sortehavsflåden . I 1800 flyttede han fra Kherson til Sevastopol .
Som en del af eskadrillen var han i praktisk navigation i Sortehavet i 1802.
Den 2. oktober 1804, med en afdeling af Balaklava-infanteriregimentet og med forsyninger om bord, forlod han Sevastopol til Megrelias kyster , hvor det var planlagt at organisere skæring af skibstømmer til behovene i Sortehavshavnene. Skibet blev ledsaget af briggen "Alexander" under kommando af kommandørløjtnant Vlito [2] .
På grund af uheldige vejrforhold blev sejladsen forsinket, og på grund af soldaterne ombord viste forbruget af mad og vand sig at være meget stort. Derfor blev afdelingen tvunget til at gå til Platanas sted for at genopbygge forsyninger, hvor den stod i 13 dage. Den 24. oktober blev rejsen fortsat, og den 2. december nærmede "Tolskaya Bogoroditsa" og "Alexander" Megrelias kyster . Skibene ankrede ved mundingen af Khobi -floden [2] .
I løbet af den næste uge blev soldaterne fra afdelingen af Balaklava-regimentet og mad transporteret fra skibene til kysten, en del af sømændene og officererne fra skibet og briggen blev også sendt i land for at genopfylde ferskvand. Ved midnat den 8. december tiltog vinden, der blæste fra vest, og snart begyndte en storm. Ved 6-tiden om morgenen drev skibet allerede til kysten og befandt sig i en dybde på 4,5 sazhens, så begyndte det at ramme bunden i bølger.
Fra kronikken om katastrofen:
Den 8. december, efter en stor dønning fra vest, som var begyndt dagen før, begyndte en stærk storm med stor spænding og frost at drive; det skib, der til sidst blev kastet ind i ophuggere, var knækket og oversvømmet af spænding: formasten og bovsprydet knækkede ved selve deres fundament og faldt i vandet; vand begyndte da at strømme gennem bovsprydshullet ind i det nederste dæk; ogsaa Mizzen-masten knækkede; bjælker flyttet væk fra siderne. Oversiderne revnede, dækslidser delte, skotter og piller flyttede; der var halvdelen af vandet i lastrummet. De ville hugge hovedmasten ned for at gøre det lettere, men den brød selv og faldt på højre side, hævede kvarterdækket på venstre side, begyndte at slå i livet og vippede skibet med sin vægt. Påvirkningen af bølgerne slog også kanonportene ud.
Snart var "Tolskaya Bogoroditsa" helt fyldt med vand og sad på bunden. Kun det øverste dæk forblev over vandoverfladen, oversvømmet med bølger, der førte folk ud i havet. Da han så skibets håbløse situation, beordrede skibets kaptajn besætningen til at evakuere til kysten.
Efter at slagskibet brød næsten på midten i to dele, blev stævnen, holdt af ankre, på plads, og agterstavnen blev slæbt til kysten. Chefen for skibet I. A. Shostak med en gruppe officerer var på agterstavnen. Da agterstavnen stoppede på lavt vand, begyndte ødelæggelsen af siderne. Ved nitiden om morgenen den 9. december var slagskibet "Tolskaya Bogoroditsa" fuldstændig ødelagt [2] .
Som følge af forliset døde skibets chef, 7 officerer og 156 sømænd [3] .
Løjtnant OI Vikorst afleverede som den ældste overlevende officer en detaljeret rapport til flådeministeren om forliset .
Et par år senere blev V. M. Golovnin interesseret i omstændighederne omkring slagskibets død , og efter at være blevet generalkvartermester for den russiske flåde, beskrev han dette styrt som følger [2] :
Døden af skibet "Tolskaya Bogoroditsa", blandt mange andre lignende skibsvrag, tjener til at overbevise søfolk om, at man på åbne veje i det store hav aldrig bør stole på ankre, men man bør altid sætte skibet, hvis stedet og omstændighederne tillader det, i en sådan stilling og hold den i en sådan beredskab, at når en storm kommer fra åbent hav, kan du straks sætte sejl og bevæge dig væk fra kysten. Denne forsigtighed er især nødvendig om efteråret og vinteren, hvor stormene er hyppigere, stærkere og længere.
Sådanne forfærdelige konsekvenser fulgte med dette skibs forlis, at ud af 255 mennesker, der udgjorde dets besætning, omkom 8 officerer og 150 lavere ranger, hvortil kommer yderligere 6 soldater fra landstyrkerne, bragt på dette skib, druknede, og 5 officerer og 92 forblev i live lavere rækker; af disse undslap dog kun 28 forliset, mens de øvrige var så glade, at de rykkede i land, inden stormen kom.
Denne katastrofale hændelse viser, at det var umuligt for besætningen at tænke på at redde magasinerne og andre skibspapirer, og derfor var det umuligt at lave en detaljeret beskrivelse af dette skibsvrag.
Cheferne for skibet "Tolskaya Bogoroditsa" på forskellige tidspunkter var: