Tara (ubåd)

P-801 "Tara" ( Serbo-Chorv. P-801 Tara / P-801 Tara ), indtil 1945 P-2 "Nebojša" ( Serb-Chorv . P-2 Nebojša / P-2 Nebojša ) er en jugoslavisk diesel- elektrisk ubåd af Brave , anden i sin klasse. Hun blev bygget af det britiske firma Vickers-Armstrong Naval Yard på en fabrik i Newcastle upon Tyne ( UK ) og lanceret i 1927. Ubådens design var baseret på britiske L-klasse ubåde , hvoraf to netop blev brugt til at samle to Brave-klasse ubåde. Ubåden var udstyret med seks bov 533 mm torpedorør, to 102 mm flådekanoner og et maskingevær, dykkerdybden nåede 60 m.

I førkrigsårene aflagde "Nebojsa" adskillige besøg i Middelhavets havne. Under aprilkrigen 1941 undslap hun internering af italienerne og gik ind i den britiske flåde, hvor hun spillede rollen som et træningsskib. I 1945 blev hun returneret til den jugoslaviske flåde, hvor hun fik navnet "Tara". Indtil 1954 blev hun brugt som træningsskib, i 1958 blev hun skåret i metal.

Konstruktion

Indtil midten af ​​1920'erne var der ingen politik i udviklingen af ​​den kongelige jugoslaviske flåde [1] , selvom man mente, at kontrol over Adriaterhavskysten med begrænsede ressourcer var ved at blive en altafgørende opgave. I 1926 blev et lille 10-årigt program vedtaget for at bygge ubåde, destroyere, flådebombefly og torpedobombere for at sikre den jugoslaviske kyst. Brave-klassens ubåde var en af ​​de seneste anskaffelser for Jugoslavien til at tage denne nye udfordring op [2] .

Ubåden "Nebojsa" ( Serbo-Chorv. Nebojsha / Nebojša , lit. "Frygtløs") blev bygget i 1927 efter ordre fra kongeriget af serbere, kroater og slovenere af det britiske selskab Vickers-Armstrong Naval Yard i Newcastle upon Tyne ( UK ) [3] . Designet af denne ubåd var baseret på designet af de britiske L-klasse ubåde , og til konstruktionen blev efterslæbet af ubåden HMS L-68 brugt , hvis ordre til konstruktionen blev annulleret af briterne [4] . Ligesom ubåden "Hrabri" (projektets hovedskib) havde ubåden "Neboisha" følgende hoveddimensioner: længde - 72,05 m, bredde - 7,32 m, dybgang på overfladen - 3,96 m. Deplacement var 991 tons på overflade og 1183 tons ved nedsænkning. Besætningen bestod af 45 personer [3] . Nedsænkningsdybden var 60 m [5] .

Hovedkraftværket i Brave-klassens ubåde bestod af to dieselmotorer (i overfladeposition) og to elektriske motorer (i neddykket position). Effekten af ​​dieselmotorer var 1800 kW, effekten af ​​elektriske motorer var 1200 kW. De tillod båden at udvikle en hastighed på 15,7 knob på overfladen og 10 knob i en nedsænket stilling. Bevæbningen bestod af seks bovtorpedorør med en kaliber på 533 mm (hver ubåd kunne bære op til 12 torpedoer om bord), to 102 mm dækkanoner (en ved stævnen, den anden ved agterstavnen) og et maskingevær [ 3] . Cruisingrækkevidden nåede 3800 sømil med en hastighed på 10 knob [6] .

Tjeneste

Nebojša-ubåden blev søsat i 1927 og blev den anden ubåd af flåden i kongeriget af serbere, kroater og slovenere ( Royal Jugoslav Navy ) [3] . I slutningen af ​​januar 1928 sejlede Brave og Nebojsa fra Newcastle [7] sammen med Hvar-ubådsbasen. De ankom til Kotor-bugten den 8. april 1928 [8] . I maj-juni 1929 ledsagede "Brave", "Nebojsa" og "Hvar" sammen med seks destroyere krydseren " Dalmatia " under rejsen til øerne Malta , Korfu ( Det Ioniske Hav ) og Bizerte ( det franske protektorat i Tunesien ). ). Den britiske flådeattache bemærkede, at skibene og deres besætninger gjorde et meget godt indtryk på ham under deres ophold ud for Maltas kyst [9] . 16. maj 1930 "Nebojsa" deltog i øvelser i Kotor-bugten på periskopdybde, da hun kolliderede med en damper. Ingen kom til skade, men båden mistede sin stævn 102 mm pistol, som bogstaveligt talt blev revet ned. Restaureringsarbejde blev udført i havnen i Kotor-bugten [10] .

I juni-juli 1930 krydsede de modige, Neboisha og hjælpeskibet Sitnitsa igen Middelhavet og besøgte Alexandria og Beirut [11] . I 1932 rapporterede den britiske flådeattaché, at jugoslaviske skibe på grund af budgetnedskæringer kun havde udført et lille antal øvelser, manøvrer eller øvet skydning [12] . I september 1933 foretog "Nebojsa" og en anden jugoslavisk ubåd " Illuminator " en tur til den sydlige del af det centrale Middelhav [13] . I august 1936 besøgte de den græske ø Korfu [14] .

I april 1941 blev Jugoslavien invaderet af aksen. "Neboisha" og yderligere to torpedobåde af typen "Orien".formåede at undgå internering af italienerne i Kotor -bugten og gemte sig i Souda-bugten på øen Kreta den 23. april [15] , hvor de rejste i 8 dage [16] . Italienerne erklærede på den anden side, at de havde ødelagt hele den jugoslaviske flåde [17] . Efter ankomsten til Kreta gik "Neboisha" til Alexandria, hvor kommandoen for den britiske flåde anerkendte ubåden som uegnet til kampoperationer. Den britiske premierminister Winston Churchill udtalte, at besætningen på ubåden kunne omskoles og overføres til den nyligt erobrede tyske Type VIIC-ubåd HMS Graph (tidligere U-570), men denne idé blev hurtigt afvist [18] . "Neboisha" havde base i Valletta ( Malta ) og blev brugt som træningsskib i forbindelse med anti-ubådskrigsøvelser [19] , der tjente i 2. (i 1942) og 3. ubådsflotiller (i 1943) af den britiske flåde [3] . Indtil krigens afslutning fortsatte hun med at tjene i Middelhavet [20] , men hendes pligter gik ikke ud over pligterne på et træningsskib [21] .

Efter krigen blev "Nebojsa" slæbt til Bari , og derfra i august 1945 til Split , hvor hun blev repareret, fik det nye navn "Tara" og nummer 801. Båden flyttede derefter til Pula på Istrien - halvøen i det nordlige Adriaterhav. Hun blev også brugt som et træningsskib til træning af ubåde fra SFRY-flåden [19] indtil hun blev udelukket fra flådens lister i 1954 [3] [22] . Ved afslutningen af ​​tjenesten blev en af ​​pistolerne fjernet fra hende [23] . I 1958 blev ubåden "Neboisha" endelig bortskaffet og skåret i metal [24] .

Hukommelse

I 2011, i anledning af 70-året for Jugoslaviens indtræden i Anden Verdenskrig , blev der arrangeret en udstilling på Militærmuseet i Beograd , hvor banneret fra "Nebojsa" også var en udstilling [25] . I april 2013, i anledning af 85-året for ankomsten af ​​de første jugoslaviske ubåde til Kotor-bugten , blev der afholdt mindebegivenheder i Tivat , som blev overværet af tidligere ubåde fra den jugoslaviske flåde [8] .

Se også

• Liste over skibe fra den kongelige jugoslaviske flåde
• Liste over skibe fra SFRY's flådestyrker

Noter

1. ↑ Jarman, 1997a , s. 732.
2. ↑ Jarman, 1997a , s. 779.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Chesneau, 1980 , s. 358.
4. ↑ Akermann, 2002 , s. 168.
5. ↑ Bagnasco, 1977 , s. 171.
6. ↑ Akermann, 2002 , s. 166.
7. ↑ Hood, 1928 , s. 154.
8. ↑ 1 2 Luković, 6. april 2013 .
9. ↑ Jarman, 1997b , s. 183.
10. ↑ Jarman, 1997b , s. 247.
11. ↑ Radio Tivat, 9. juli 2014 .
12. ↑ Jarman, 1997b , s. 451.
13. ↑ Jarman, 1997b , s. 453.
14. ↑ Jarman, 1997b , s. 738.
15. ↑ Willmott, 2010 , s. 311.
16. ↑ Shores, Cull, Malizia, 1987 , s. 295.
17. ↑ The Ottawa Journal, 1941 , s. 17.
18. ↑ Blair, 1996 , s. 233.
19. ↑ 1 2 Večernje Novosti, 21. marts 2011 .
20. ↑ Bagnasco, 1977 , s. 251.
21. ↑ Thomas, 1991 , s. 35.
22. ↑ Fontenoy, 2007 , s. 148.
23. ↑ Gardiner 1983 , s. 388.
24. ↑ Jane, 1963 , s. 444.
25. ↑ Blic online, 6. april 2011 .

Litteratur

Bøger

• Paul Akermann. Encyclopedia of British Submarines 1901-1955 . - Penzance, Cornwall: Periscope Publishing, 2002. - ISBN 978-0-907771-42-5 .
• Erminio Bagnasco. Ubåde fra Anden Verdenskrig. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 978-0-87021-962-7 .
• Clay Blair. Hitlers U-bådskrig: Jægerne, 1939-1942 . - New York: Random House, 1996. - ISBN 978-0-297-86621-3 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946 / udg. Roger Chesneau. - London, England: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 978-0-85177-146-5 .
• Paul E. Fontenoy. Ubåde: En illustreret historie om deres indvirkning . - Santa Barbara, Californien: ABC-CLIO, 2007. - ISBN 978-1-85109-563-6 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1947–1982: Warszawa-pagten og ikke-allierede nationer / red. Robert Gardiner. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1983.
• Jane's Publishing. Janes kampskibe 1963–64. — London, England: Jane's Publishing, 1963.
• Jugoslaviens politiske dagbøger 1918–1965 / udg. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997a. - Vol. 1. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Jugoslaviens politiske dagbøger 1918–1965 / udg. Robert L. Jarman. — Slough, Berkshire: Archives Edition, 1997b. - Vol. 2. - ISBN 978-1-85207-950-5 .
• Christopher F. Shores, Brian Cull, Nicola Malizia. Luftkrig for Jugoslavien, Grækenland og Kreta, 1940-41 . - London, England: Grub Street, 1987. - ISBN 978-0-948817-07-6 .
• Nigel Thomas. Udenlandske frivillige fra de allierede styrker, 1939–45 . - London, England: Osprey, 1991. - ISBN 978-1-85532-136-6 .
• HP Willmott. The Last Century of Sea Power: Fra Washington til Tokyo, 1922-1945 . - Bloomington, Indiana: Indiana University Press, 2010. - ISBN 978-0-253-35214-9 .

Tidsskrifter

• AG Hood. De jugoslaviske ubåde Hrabri og Nebojsa  // Skibsbyggeren og marinemotorbyggeren. - London, England: Shipbuilder Press, 1928. - Vol. 35.
• Ottawa Journal. officielle rapporter . - Ottawa, Ontario, 1941. - 1. maj (bd. 56). — ISSN 0841-4572 .

Links

• Deo "štuke" i zastava sa podmornice "Nebojša" i Vojnom muzeju  (Serbo-Chorv.) , Blic online (6. april 2011). Arkiveret fra originalen den 8. oktober 2015. Hentet 8. oktober 2015.
• Sinisa Lukovic . 85 godina od dolaska prvih jugoslovenskih podmornica  (Serbo-Chorv.) , Vijesti online  (6. april 2013). Arkiveret fra originalen den 8. oktober 2015. Hentet 8. oktober 2015.
• Preminuo poslednji čuvar srpske podmornice  (serbokroatisk) , Večernje Novosti (21. marts 2011). Arkiveret fra originalen den 8. oktober 2015. Hentet 3. oktober 2015.
• Tivat kroz novinsku građu - 9.jul  (Serbo-Chorvian) , Radio Tivat (9. jul 2014). Arkiveret fra originalen den 8. oktober 2015. Hentet 3. oktober 2015.