Sæson 2015 RSKG

Sæsonen 2015 af Russian Circuit Racing Series (RSCG) blev den anden sæson af mesterskabet og Cup of Russia , afholdt under dette navn, og den 23. sæson af det russiske mesterskab i kredsløb generelt.

Alexey Dudukalo blev Ruslands mester i Touring-klassen før tidsplanen tre løb før sæsonens afslutning, og blev dermed Ruslands ti-dobbelte mester i bilkredsløb. Han blev også mester i debutsæsonen i den russiske TCR-serie. Maxim Chernev blev ejer af den russiske Cup i Superproduction-klassen efter at have vundet den første sejr for en Subaru -bil i russiske kredsløb. Dmitry Bragin blev den bedste racer i to klasser på én gang - "Touring Light" og "National". Gleb Kuznetsov vandt i debutlodtrækningen af ​​SMP RSKG Championship i den nationale juniorklasse.

Live-udsendelser af alle sæsonens løb blev udført af Avto-24-kanalen, anmeldelser af løbene blev vist af Sport TV-kanalen .

Reguleringsændringer

Konkurrencens format har undergået nogle ændringer. Som tidligere blev der afholdt løb i fire klasser af biler - titlen som russisk Champion blev spillet i Touring og Touring Light klasserne, den russiske Cup blev spillet i Superproduktion og National klasserne. Disse klasser adskilte sig i træningsniveauet for maskiner. Siden 2015 begyndte de inden for rammerne af "National" desuden at holde mesterskabet i Rusland "National-Junior" blandt racere i alderen 14-17 år såvel som blandt biler, der opfylder de tekniske krav i den internationale TCR -klasse, begyndte at udføre den "russiske TCR-serie" (TCR-klassebiler svarer til den russiske "Touring"-klasse). Deltagere i biler med mindre masse, men hurtigere klasser "Touring" og "Superproduction" optrådte stadig i et enkelt løb "United 2000", men rytterne af "Touring Light" og "National" begyndte at konkurrere i separate løb, der starter i år , og ikke i én "United 1600", som før. Championship "National-Junior" vil ikke blive spillet på trin 3 og 6, og omkostningerne ved deltagelse i det er meget lavere end i den klassiske "National".

Ændringerne påvirkede også scoringssystemet. I stedet for det ekstremt forvirrende tidligere system, begyndte det at blive brugt af de fleste internationale konkurrencer, inklusive Formel 1 og World Touring Championship . Vinderen begyndte at modtage 25 point, ejeren af ​​10. pladsen - et point, og ejeren af ​​pole positionen og den hurtigste omgang i løbet får også et point. Derudover begyndte man nu, ved udregning af sæsonens resultater, at tage højde for alle sæsonens løb, mens der tidligere ikke blev taget højde for resultaterne fra de to dårligste løb. På den sidste fase gives der point med en koefficient på 1,5. Samtidig, hvis mindre end seks ryttere deltager i klassen, betragtes etapen som ugyldig, og der gives ingen point.

Ændringerne påvirkede varigheden af ​​løbene, afstanden til det første løb forblev 50 kilometer (start på farten), og distancen for det andet steg til 60 kilometer (start fra et sted). For den nationale juniorklasse er varigheden af ​​det første løb 25 kilometer (eller 20 minutter, alt efter hvad der kommer først), det andet løb er 30 kilometer eller 25 minutter. Starten i det første løb gives i henhold til de steder, der er vist i kvalifikationen, i det andet - i henhold til rækkefølgen af ​​mål i det første løb, i henhold til det omvendte system, hvor de første ti afsluttere starter i omvendt rækkefølge (den vinderen af ​​det første løb starter tiende i det andet osv.). En lignende ordning blev brugt før, dog blev der ved starten af ​​det andet løb ikke vendt ti førstepladser, men seks. Kvalifikationen siden 2015 består af ét 20-minutters løb (tidligere faldt de 6 bedste deltagere i første del af kvalifikationen ind i anden del, hvor de første seks startpladser blev spillet).

Etapens første løb afholdes nu altid om lørdagen, det andet - søndag, for hvert enkelt løb på etapen (og ikke for hver etape) beregnes et vægthandicap separat (en ekstra ballast, der belastes de hurtigste ryttere) at udligne deltagernes chancer).

Fra sæsonen 2015 anses en overhaling for at have fundet sted, hvis forenden af ​​det overhalende køretøj er i niveau med bagakslen på det overhalende køretøj.

Indførte straffen "kørsel gennem pit lane". Det er umuligt at afsone en dom fra i år, hvis der er en safety car på banen.

De tekniske forskrifter i Touring Light og National klasserne blev fastfrosset for sæsonerne 2015-2016, så deltagerne kunne bygge biler i mindst to år uden frygt for ændringer i forskrifterne.

Hold og piloter

Lineup ændringer

Lada - holdet i slutningen af ​​2014 ophørte samarbejdet med Lukoil- virksomheden i både de russiske og verdensmesterskaberne , som et resultat, to uafhængige hold optrådte i RCRS: Lada Sport Rosneft, på den seneste ændring af Lada Kalina NFR , optræder i Touring Light-klassen af ​​Dmitry Bragin og Mikhail Mityaev, og Lukoil Racing-teamet i 2015 bruger Seat Leon Racer -biler i TCR-kategorien i Touring-klassen. Rustam Akiniyazov, Roman Golikov og Alexey Dudukalo spiller for holdet .

PSM-Team80 har optrappet sin deltagelse i Touring Light. Nu har holdet stillet to Kia Rio -biler op , hvoraf den ene kørte de første to etaper af den regerende mester i europæisk touringog vinderen af ​​stjerneløbet "Bag rattet" Nikolai Karamyshev, og fra den fjerde fase blev han erstattet af Vasily Krichevsky. Derudover genopbyggede holdet Lada Priora-bilen for at opfylde kravene i Superproduction-klassen (tidligere udførte den i Touring).

AMGMotorsport-holdet har fuldstændig ændret sin liste - mester Mikhail Grachevflyttet til den internationale TCR -serie, Artyom Kabakov - i den nordeuropæiske Formel 4 . I stedet er holdet repræsenteret af Vitaly Larionov og Anton Badoev.

På anden etape debuterede Andrey Artyushins Renault Clio for første gang i Touring-klassen. Forinden havde raceren på samme chassis konkurreret i Superproduction-klassen, og i sæsonen 2015 planlagde han at stille op i Touring på en russisk-trænet Renault Megane , der opfylder TCR-kravene, men denne bil var først klar til sjette. scene. For ikke at tabe point i Touring meldte Ralf-Car Team også til Renault Clio i Touring-klassen.

Maxim Chernev fortsatte med at køre en Subaru BRZ , der var forberedt af Uspensky Rally Technika-teamet, berømt for sine rallypræstationer, men denne sæson blev bilen allerede erklæret i Superproduction-kategorien, som den blev bygget til. Siden Moskva-etapen har holdet fyldt op med yderligere to ryttere - Efim Gantmakher og Vadim Meshcheryakov.

Under en pressekonference på sjette etape annoncerede den tidligere Formel 1-kører Mika Salo , som blev leveret af B -Tuning- teamet med en Volkswagen Polo Sedan , sit ønske om at optræde på sidste etape i den nationale klasse .

United 2000-løbet

• Rytterne i TCR-klassifikationen er fremhævet i farver.

Touring Light

National

• Mikhail Mityaev scorede ikke, mens han testede en ny bil, så han modtog ikke point til mesterskabet.
• Mika Salo klarede sig uden for stillingen, da han ikke repræsenterede Rusland , derfor modtog han ikke point til mesterskabets stilling.

National Junior

Løbsresultater

Sæsonoversigt

Personlig stilling

• Racers i TCR-klassen er fremhævet i farver.

• Rytteren kom ikke i mål, men blev klassificeret, da han tilbagelagde 75 % af distancen.

Holdstillinger

Rapporter

Første fase

Den første kvalifikation af Touring i den nye sæson blev vundet af to SEAT -kørere på nye biler i TCR-klassen - Dudukalo tog polen, Roman Golikov blev den anden, Vitaly Larionov på BMW'en var den tredje . I Superproduction var Maxim Simonov den første i kvalifikationsrunden på Ladaen , efterfulgt af Vladislav Nezvankin i starten i samme bil, og Andrey Yushin på Hondaen viste det tredje resultat. I Touring Light repræsenterede de fire bedste i kvalifikationen fire forskellige bilproducenter. Dmitry Bragin, der var pilot for Lada-fabriksteamet og for første gang præsenterede anden generation af Kalina på ringbanen, viste den bedste tid, den regerende europæiske touring-mester Nikolai Karamyshev på Kia Rio var kun en tiendedel af et sekund langsommere, tredje (med et forsinkelse på kun 0,051 sekunder fra Karamyshev) var Andrey Maslennikov ved Ford Fiesta . Den fjerde og femte var holdkammeraterne "B-Tuning" Andrey Nikolaev og Andrey Sevastyanov (begge - på " Volkswagen Polo "). Dmitry Bragin, der kombinerede præstationer i Touring Light og National, vandt lidt senere den anden pol, men nu i en mere "junior" klasse. Roman Agorshkov og Vladimir Sheshenin blev nummer to og tredje. Fem racere deltog i det nye mesterskab "National-Junior". Sergey Golovanov havde kun to kampomgange i kvalifikationen, før han trak sig tilbage, men den allerførste gang var nok for ham til at vinde pole position. Yulia Strukova kvalificerede sig som nummer to, Gleb Kuznetsov , den eneste kører på Volkswagen Polo , blev nummer tre.

Ved starten af ​​det første løb i United 2000 tog tre sæder føringen - Dudukalo, Golikov og Akiniyazov, og Superproduction-raceren Maxim Simonov tog fjerdepladsen. Starten var ikke vellykket for Anton Badoev - han mistede en del positioner. Men snart begyndte det at regne, og begge AGM Motorsport-piloter besluttede at gå i pitten i slutningen af ​​første omgang for at skifte dæk til regn. Aleksey Dudukalo skiftede først dæk efter fem omgange, hvor banen blev mærkbart våd, så til sidst lykkedes det faktisk Larionov at tage føringen på grund af den rigtige taktik. På tiende omgang ud af seksten dukkede en safety car op på banen, da Anton Badoev mistede et hjul på sin BMW og stoppede lige midt på banen. Da safetycaren forlod banen to omgange tilbage, var der flere Superproduction-kørere mellem Larionov og Dudukalo. Som et resultat vandt Vitaly Larionov, Vladislav Nezvankin på " Grant " fra "Superproduction" blev nummer to i det absolutte, Alexey Dudukalo så det ternede flag bag sig.

Ved starten af ​​Touring Light passerede Maslennikov Karamyshev, Bragin tog selvsikkert føringen. Men tættere på målstregen genoptog kampen om lederskabet. Nikolai Karamyshev var ude af stand til at gennemføre distancen og trak sig tilbage tre omgange tilbage på grund af en udbrændt motor, der savnede Vladimir Cherevan på podiet, som var lånt fra Volkswagen Polo B-Tuning- teamet, da motoren blev beskadiget under træning på hans Seat Ibiza . To omgange før løbets afslutning passerede Maslennikov Bragin, men efter endnu en omgang var der omvendt udveksling af positioner. Som et resultat slog rytterne sig ved målgangen ned i følgende rækkefølge: Bragin, Maslennikov, Cherevan, Sevastyanov , Mityaev.

I National startede de tre første selvsikkert og nåede målstregen i rækkefølgen af ​​Bragin-Agoshkov-Nuriyev, selvom Bragin i slutningen af ​​løbet næsten mistede føringen på grund af sin egen fejl. Sanin blev nummer fire, Sheshenin - femte. Bagved, mod slutningen af ​​løbet, var der en kamp mellem Gainullin, Kalmanovich og Goltsova. Gainullin lavede en fejl og lod rivalerne gå foran, og Kalmanovich trak sig på grund af tekniske problemer, så Goltsova sluttede på sjettepladsen til sidst, Gainullin på syvendepladsen.

Pole position-holderen Sergei Golovanov var ikke i stand til at starte i historiens første National Junior-løb - efter problemer med kvalifikationen kunne hans bil ikke forberedes til løbet. I starten, som blev givet på farten, var Yulia Strukova alene i første række, Gleb Kuznetsov i Polo og Vladislav Gusev tog anden række. Det var Gusev, der havde den bedste start - han kom øverst ved slutningen af ​​startlinjen. Kuznetsov, ikke uden kontakt, passerede Strukov og tog andenpladsen i den første flok af sving. Midt i løbet var rytterne ganske rolige, kampen blev først hård til sidst, da de tre bedste var ret tæt på hinanden, og allerede på sidste omgang var der en overhaling i striden om lederskab - Gleb Kuznetsov kom ud på toppen.

Anden løbsdag blev åbnet af National-Junior-løbet. Gårsdagens fire afsluttere startede i omvendt rækkefølge, men ret hurtigt tog vinderen af ​​første løb, Gleb Kuznetsov, teten og førte selvsikkert i mål, og bagved fandt en aktiv kontaktkamp sted. Som et resultat sluttede Yulia Strukova på andenpladsen, Vladislav Gusev tredje.

Det andet løb i Touring Light var spændende og anspændt. Alexander Salnikov skulle starte fra tredjepladsen, men holdet besluttede at flytte motoren fra hans bil til Nikolai Karamyshevs bil. Ilsur Akhmetvaleev var den første til at starte løbet, men han undlod at starte og lod sin holdkammerat Ildar Rakhmatullin komme i spidsen. Akhmetvaleev mistede position efter position under løbet og trak sig til sidst på grund af tekniske problemer. Samtidig brød Bragin og Karamyshev igennem fra slutningen af ​​startfeltet, og Mikhail Mityaev tog andenpladsen. Mityaev angreb Rakhmatullin i lang tid i kampen om lederskab, indtil han passerede midt i løbet, mens han tillod kontakt. På tredjepladsen var vinderen af ​​det første løb Bragin, men han blev presset bagfra af Andrey Sevastyanov . Under et af sine angreb beskadigede Sevastyanov radiatoren og blev tvunget til at afslutte løbet. Sejren blev igen vundet af Lada-raceren, men denne gang var det Mikhail Mityaev. Rakhmatullin blev nummer to, vinderen af ​​lørdagens løb Bragin - tredje. Nikolai Karamyshev og Vladimir Cherevan sluttede dernæst, og overhalinger i dette par fandt sted på den allersidste omgang. Resten af ​​rytterne er langt bagud.

Ved starten af ​​det andet løb i United 2000-klassen skete der en hændelse, der involverede flere biler. Maxim Simonovs drive blev afbrudt på Ladaen, og han kunne ikke tage starten hurtigt nok, som et resultat, han fik et slag bagfra fra Touring-repræsentanten Rustam Akiniyazov. Vladislav Nezvankin blev også såret ved sammenstødet. Nezvankin og Akiniyazov kunne ikke fortsætte løbet, men Simonov på det ene drivhjul og med en stærkt beskadiget krop bragte løbet til målstregen, dog med en forsinkelse på flere omgange. Det bedste af det hele var, at starten var en succes for Roman Golikov, men efter et stykke tid tog Alexei Dudukalo føringen. Snart var Anton Baloev uheldig igen - efter en drejning i kampen mod rivalerne kunne han ikke fortsætte løbet og trak sig igen. Da hans bil stoppede lige på motorvejen, gik sikkerhedsbilen. Efter at løbet blev genoptaget, udfoldede kampen om lederskab i kategorien "Superproduktion" mellem Yushin, Tolkachev og Chernev. Et af forsøgene på at overhale endte i kontakt mellem Yushin og Tolkachev, og Chernev blev tvunget til at forlade racerlærredet for ikke at kollidere med rivaler. Tolkachevs bil blev efter denne hændelse beskadiget og kunne ikke fortsætte løbet. Dudukalov vandt Touring, Golikov og Larionov nåede podiet, Yushin vandt Superproduktionen, Chernev blev nummer to, Yashin blev nummer tre, Turitsyn var langt bag dem, Simonov, der blev skadet i startkollisionen, sluttede et par omgange efter.

Som altid var der meget kamp i det andet løb af National. For første gang i RCRS's historie for denne klasse blev princippet om et omvendt gitter anvendt, og derfor blev vinderen af ​​det første løb, Dmitry Bragin, tvunget til at bryde foran den tiende startposition, men dette forhindrede ikke ham fra at vinde andet løb i træk og vise den bedste omgangstid, selvom Albert var blandt de førende i ret lang tid Gainullin, men problemer med gearkassen tillod ham ikke effektivt at accelerere bilen ved udgangen af ​​svingene. I slutningen af ​​løbet begyndte Gainullin at tabe tempo, og kampen om andenpladsen begyndte mellem ham, Egor Sanin, Natalya Goltsova og Aidar Nureyev. Som et resultat vandt Sanin "sølv" i løbet, Gainulin måtte nøjes med "bronze".

Anden fase

I United 2000-kvalifikationen var SEATS igen hurtigere end BMW - Akiniyazov tog pole, Dudukalo og Golikov kvalificerede sig som nummer to og tredje. Vladislav Nezvankin blev den hurtigste blandt Superproduction-racere. Maxim Simonov og Andrey Yushin viste lidt dårligere tider. Meget tætte tider blev vist af de tre bedste ledere af Touring Light-kvalifikationen: Dmitry Bragin var hurtigere end Andrei Nikolaev med 0,043 sekunder, og Nikolaev var foran sin holdkammerat Andrei Sevastyanov med 0,005 sekunder. I National viste Pavel Kalmanovich den bedste tid, Dmitry Bragin og Vladimir Sheshenin blev anden og tredje. I juniormesterskabet på dette stadium optrådte kun tre deltagere, i kvalifikationen var Volkswagen foran begge Ladas - Gleb Kuznetsov var hurtigere end Sergey Golovanov og Yulia Strukova.

Det første løb i Touring begyndte igen med en ulykke i starten med deltagelse af Maxim Simonovs Lada. Rustam Akiniyazov savnede Alexei Dudukalo til førstepladsen allerede på første omgang. Derefter tabte han på grund af sin egen fejl også andenpladsen og lod Roman Golikov gå foran. De fire hurtigste i Touring kom til målstregen i følgende rækkefølge: Dudukalo-Golikov-Akiniyazov-Larionov. Kampen om lederskabet i "Superproduktion" var meget hårdere, ikke uden kontakter. Som et resultat vandt Maxim Chernev sin første sejr i den russiske ring på Subaru. Vladislav Nezvankin på "Lada" blev den anden.

I lørdagens Touring Light klasse var rytterne delt op i to grupper, i begge var kampen fra start til slut, rytterne skiftede plads flere gange. Bragin, der startede først, var lederen i lang tid, men Sevastyanov var stadig foran ham . Andrey Maslennikov sluttede på tredjepladsen, som gik lidt bagefter lederne i det meste af løbet, men så nærmede sig dem, og ved at udnytte Andrey Nikolaevs fejl kom han på podiet. Radoshnov krydsede målstregen som femte, men dommerne gav ham en 30-sekunders straf, og han faldt tilbage til ottende position og gav plads til Karamyshev, Mityaev og Rakhmatullin i den endelige protokol.

Fire piloter kæmpede om lederskab gennem løbet, den mest succesrige af dem var Pavel Kalmanovich, Vladimir Sheshenin sluttede på andenpladsen, efterfulgt af lederen af ​​mesterskabet Dmitry Bragin og rytteren fra Udmurtia Albert Gainullin. Lige bag gruppen af ​​ledere brød kampen om femtepladsen ud, også ledsaget af en del overhalinger. Natalya Goltsova kom i mål som nummer fem.

I juniormesterskabet kom Gleb Kuznetsov for sent til startfeltet og startede derfor ikke først, men tredje. I første sving trak Yulia Strukova foran, men så lavede hun en fejl og lod Sergey Golovanov gå foran, og så overhalede Gleb Kuznetsov hende også. Kuznetsov indhentede Golovanov og passerede i det længe sidste sving allerede på første omgang ham i en strid om lederskab. Faktisk endte kampen mellem rytterne på dette, og de kørte de resterende syv omgange i følgende rækkefølge: Kuznetsov - Golovanov - Strukova. I søndagsløbet i juniormesterskabet startede rytterne i omvendt rækkefølge, i sidste sving af første omgang overhalede Gleb Kuznetsov Sergey Golovanov, i første sving på tredje omgang passerede han også Yulia Strukova. Så fortsatte rytterne løbet i samme rækkefølge. Gleb Kuznetsov vandt endnu en sejr, Yulia Strukova og Sergey Golovanov sluttede bag ham.

I det andet løb i Touring-Light havde polevinderen Alexander Salnikov en mislykket start, og han rullede straks tilbage til midten af ​​feltet, og Vladimir Cherevan og Ildar Rakhmatullin tog føringen. Mens der bag dem var en kamp om tredjepladsen, sikrede de to ledere en god føring, men på femte omgang svigtede teknikken Cherevan, der gik først, og han blev tvunget til at trække sig. Rakhmatullin førte først selvsikkert, mens Mikhail Mityaev holdt rytterne tilbage bag sig, men så begyndte Mityaev at tabe terræn, og flere ryttere skyndte sig efter Rakhmatullin. Som et resultat blev løbet vundet af Andrey Maslennikov på Ford Fiesta, Andrey Nikolaev blev nummer to på Volkswagen, Rakhmatullin klatrede til det nederste trin på podiet og holdt tilbage Andrey Sevastyanovs angreb . Mesterskabslederen Bragin lavede en åbenlys tjuvstart i starten og blev tvunget til at afsone en straf i form af at køre gennem pitlane, hvorved han sluttede sidst - niende.

Forud for starten af ​​andet løb af United 2000 besluttede arrangørerne af konkurrencen at aflyse den omvendte start af det andet løb i dette heat for at sikre sikkerheden, ellers ville de langsommere biler i Superproduction-klassen næsten altid starte i det andet løb. Denne beslutning havde dog en negativ indflydelse på intrigen i løbet, fordi Seat-biler i praksis viste sig at være hurtigere end BMW'er. Men i starten startede Larionov på BMW'en ret hurtigt, men løb ind i Sæderne og kunne ikke vinde positionen tilbage, desuden fik han i første sving kontakt med Chernevs Subaru. De tre "Seats" skyndte sig frem, Larionov skyndte sig at indhente dem, og midt i løbet gik han endnu hurtigere end rytterne fra Lukoil Racing Team-teamet og lagde pres på Akiniyazov i et par omgange. Men så øgede Akiniyazov tempoet, henvendte sig til Roman Golikov, der løb nummer to, ventede på sin fejl og overhalede ham i kampen om andenpladsen. Løbet blev vundet af Alexey Dudukalo. I Superproduction rullede Maxim Chernev, efter kontakt med Vitaly Larionov, tilbage, repræsentanter for Innocenti Lada Sport-holdet kæmpede om lederskab, og i denne kamp udspillede Lev Tolkachev Vladislav Nezvankin. Rytterne fra Kurgan Trailers-holdet konkurrerede med hinanden om tredjepladsen, men Andrei Yushin indhentede dem og gav derefter Hondaen videre, mens Sergey Zagumennov og Alexander Tupitsyn nøjedes med henholdsvis fjerde og femte placeringer.

Søndagsløbet i National blev igen ledsaget af en masse kamp, ​​og til sidst vandt Yegor Sanin løbet, idet han startede som femtende, Aidar Nuriev startede løbet på fjerdepladsen og sluttede på andenpladsen, og vinderen af ​​lørdagsløbet Kalmanovich, der startede som tiende ifølge reglen om omvendt start, kom til det nederste trin på podiet.

Tredje fase

Tredje etape blev afholdt i forbindelse med den internationale TCR-serie, den nordeuropæiske Formel 4, Mitjet-mesterskabet, men samtidig blev National Junior-løbet ikke afholdt blandt RCRS-løbene, da det for at reducere de økonomiske omkostninger , bruger ryttere i denne kategori to etaper mindre end deltagere i "voksen" kategorierne. To deltagere i RCRS besluttede at kombinere præstationer i det russiske mesterskab og i den internationale TCR-serie. Så Ildar Rakhmatullin, en Touring Light-rytter, fik sin debut ved rattet af en Honda Civic fra WestCoast Racing-teamet, der erstattede ukraineren Igor Skuz, men endnu mere interessant er ansøgningen af ​​Alexei Dudukalo til Team Craft-Bamboo Lukoil-teamet , fordi Alexei ikke kun var leder af den russiske TCR-serie på det tidspunkt og Touring-klassen (scorede tre ud af fire mulige sejre), men også brugte den samme Seat Leon TCR som kampvogn i begge mesterskaber. Dermed skulle hans bil overvinde fire løb i én racerweekend – to i den russiske og to i den internationale TCR-serie.

PSM-Team80-holdet, der spillede i Touring Light-klassen, missede etapen i sin helhed, men Sergey Ryabov (B-Tuning-holdet) vendte tilbage til denne kategori. I den nationale klasse deltog Mikhail Zasadych ikke i VAZ-2101, men Igor Samsonov og Anton Zakharov vendte tilbage og spillede for B-Tuning-holdet, og Rafael Fattakhov dukkede op for Kia Rio.

Det er mærkeligt, at pole positionen i den nationale klasse blev vundet af en racer, der fik sin debut i professionel motorsport i 2015 - Igor Samsonov. Ildar Rakhmatullin vandt kvalifikationen i Touring Light. I 2014 vandt han begge løb i denne klasse på Sochi Autodrom, og i 2015 får han sin debut i den internationale TCR. I Touring-klassen blev Alexey Dudukalo igen den bedste i kvalifikationen, men denne gang var BMW i stand til at påtvinge SEATs en kamp, ​​og Vitaly Larionov, der repræsenterede netop denne producent, viste anden gang. I "Superproduktion" blev protokollen ledet af Maxim Chernev hos Subaru.

Starten på det første løb i "United 2000" blev selvsikkert accepteret af Alexei Dudukalo, og Vitaly Larionov, der overhalede Rustam Akiniyazov, fik også en god start fra den tredje position. I de første par omgange måtte Larionov forsvare sig mod angrebene fra to SEATs Akiniyazov og Golikov, mens Alexei Dudukalo var ved at opbygge hullet. Men så formåede Larionov at få et godt tempo op selv i sammenligning med førende, og rytterne kom i mål med solide marginer i følgende rækkefølge: Dudukalo - Larionov - Akiniyazov - Golikov - Badoev. Maxim Chernev vandt i Superproduction-klassen.

I Touring Light begyndte racerne fra start at tage aktive skridt, lavede mange angreb. Starten blev vundet af Rakhmatullin, Cherevan og Maslennikov fulgte ham, og lederen af ​​mesterskabet Dmitry Bragin brød ind på fjerdepladsen fra sidst, som stødte sammen i kamp med Maslennikov, der var kontakt og rytterne rullede tilbage og lod Andrei Nikolaev ind på tredjepladsen placere. De tre første begyndte at bevæge sig lidt væk, og bag intensiteten af ​​kampen forsvandt ikke, den afgørende episode var, da Bragin, Mityaev og Maslennikov forsøgte at komme ind i sving tre sammen, var der en kollision, hvor Lada-rytterne led mest - Bragin blev såret og gik hurtigt på pension, og Mityaev punkterede hjulet og blev tvunget til at ringe ind for at udskifte hjulet i pitlane. Fordi Bragin's Lada stoppede på banen, frigav dommerne sikkerhedsbilen. Evakueringen af ​​bilen varede ret lang tid, og Mityaev var i stand til at indhente racerne før genstarten, og efter genstarten meldte han sig ind i kampen igen for til sidst at blive nummer seks, på trods af at racerne kun havde to kampe omgange tilbage. I løbet af denne tid lykkedes det Andrey Radoshnov at sende Andrey Maslennikovs bil ind i væggen. Cherevan, der blev nummer to, angreb den førende Rakhmatullin i det sidste sving, rytterne stødte sammen, men Rakhmatullin var i stand til at krydse målstregen først og vandt den tredje sejr i træk i Touring Light på Sochi Autodrom af tre mulige. Og "Volkswagen Polo" Cherevan blev beskadiget og nåede målstregen ved at friløbe og kun tredje, lod Andrey Nikolaev gå foran. Radoshnov og Sevastyanov blev nummer fire og fem.

Igor Samsonov startede selvsikkert det første løb i National, men lavede en fejl ved udgangen fra det langvarige tredje sving, som et resultat, rivalerne nærmede sig, og Samsonov mistede flere positioner ved udgangen af ​​første runde, og Dmitry Bragin kom ind i føre, men ikke længe, ​​for i slutningen af ​​første runde blev den passeret af Roman Agoshkov, og på startlinjen af ​​Albert Gainullin. I anden omgang var der en kamp mellem de tre bedste om førstepladsen, der var kontakter, og som et resultat genvandt Bragin sit lederskab og forblev først indtil tredje runde, hvor Agoshkov igen passerede ham. På femte omgang brød Agoshkov lidt væk fra Bragin, Gainullin og Samsonov, som kæmpede om den anden position, Bragin og Gainullin stødte sammen og Samsonov kom på andenpladsen, og Bragin og Gainullin tabte noget tid, og de måtte forsvare sig mod angrebene af Kalmanovich og Fattakhov, men ikke så længe - skaden efter kollisionen blev rapporteret, og begge ryttere trak sig tilbage. Herefter foregik hele kampen om positionerne i dybet af den bagerste del af feltet, mens Agoshkov var selvsikkert førende, Samsonov sikrede sig sin anden position, og Natalia Goltsova klatrede på podiet for første gang i denne sæson.

I det andet løb i Touring Light vandt Andrey Maslennikov selvsikkert starten, og næsten halvdelen af ​​løbsdeltagerne kæmpede om den anden placering, Andrey Radoshnov lykkedes med denne kamp, ​​som endda var i stand til at bevæge sig lidt væk fra sine rivaler. Den mest slående var kampen mellem partnere i fabriksteamet "Lada" Dmitry Bragin og Mikhail Mityaev. Andrey Sevastyanov forsøgte at drage fordel af denne kamp og klatre mellem to gul-orange biler, men der var kontakt mellem ham og Bragin, og Sevastyanov styrtede ind i væggen og beskadigede hans Volkswagen alvorligt. Safety-bilen kørte ind på banen og neutraliserede hullerne mellem Maslennikov og Radoshnov. Efter genstarten blev kampen om lederskabet ledet af Cherevan og Radoshnov, Rakhmatullin brød ind på tredjepladsen, og Maslennikov rullede tilbage fra førstepladsen til fjerdepladsen, men så begyndte han igen at bryde igennem til toppen. Den anden del af løbet blev aktivt udført af Dmitry Bragin, men han var ikke opmærksom i tide på den straf, han fik for en kollision med Sevastyanov og blev til sidst diskvalificeret. Løbet var præget af Kias første sejr i RCRS's historie - Andrey Radoshnov så det ternede flag først, Andrey Maslennikov vandt et par placeringer tilbage og blev nummer to, Ildar Rakhmatullin blev nummer tre. For første gang lykkedes det ikke for Rakhmatullin at vinde Touring Light-løbet i Sochi.

Links

• Seriens officielle hjemmeside
• RSKG's officielle kanal i You Tube
• Officiel You Tube-kanal med løbsrekorder fra 2015