Zakharov, Anton Igorevich

Debuten i stor motorsport fandt sted i 1993, da atleten allerede var 25 år gammel - efter motorsportsstandarder anses denne alder for at være ret sent til at starte en karriere. VAZ-2108 med en 1,3-liters motor, konverteret med egne hænder fra en personlig civil bil , fungerede som et "kampkøretøj" . Under debutløbet "Rally Mytishchi 1993" opstod der mangler både i forberedelsen af ​​bilen og i teknikken til at styre en forhjulsdrevet bil, da tidligere atleten kun havde kørt baghjulsdrevne VAZ-modeller [1] . På løbets startdag stødte Zakharov på øget dækslid på sin bil. Ifølge rytteren selv anmeldte han i slutningen af ​​den første løbsdag filmen " Days of Thunder ", hvor teamets tekniske direktør blandt andet forklarede piloten: "... du skal glide mindre, så bliver det hurtigere, og hjulene bliver brugt mindre." Zakharov besluttede at anvende dette råd på løbets anden dag, og det gav straks et resultat: Tiden for at passere den særlige etape blev reduceret betydeligt, og graden af ​​slid på dækkene faldt [1] .

Den næste tur fandt sted ved Pearl of the Black Sea-rallyet i 1993, hvor Zakharov formåede at komme ind i top ti af den samlede stilling på specialetaper på asfalt, på trods af en bil med relativt lav effekt med et meget moderat niveau af forbedringer.

Det tredje løb i Anton Zakharovs karriere var Moroz 1994 vinterrally, hvor han for første gang optrådte på sne og is i en bil med sports vinterdæk med 4,5 mm pigge. Under passagen af ​​den særlige etape kaldet "Zhukovsky", Zakharovs besætning vendte om, bilen var uden reparation.

Da de byggede deres næste rallybil, blev mange af de nuancer, der dukkede op under driften af ​​den første VAZ-2108, relateret til forberedelsen af ​​motoren, gearkassen og affjedringen, taget i betragtning. Ikke desto mindre var debutløbet på den nye bil (Mytishchi Rally 1994) ikke særlig vellykket. Det blev klart, at de vigtigste komponenter og samlinger af bilen ikke skulle forberedes uafhængigt, men skulle adresseres til specialiserede virksomheders tjenester. Derfor blev det besluttet at købe motoren fra den berømte racer-"minder" Alexander Rapoport. Og som navigatør var Alexander Sevastyanov inviteret til besætningen, som allerede havde ringe erfaring med en erfaren rallykører Alexander Stoyan, inklusive en sejrrig en [2] . Efter alle disse ændringer nåede resultaterne et nyt niveau, og besætningen begyndte at kæmpe om de førende positioner i deres klasse.

I 1996 forsøgte Anton Zakharov sig i AN8-klassen (op til 1600 cm 3 ) på VAZ-21083 og i det allerførste løb ved Moroz 1996-rallyet tog han andenpladsen i sin kategori. I sæsonens andet løb - ved Luga 1996-rallyet - havde besætningen et uheld, da det bragede ind i et træ med en hastighed på over 100 km/t. Bilen blev vraget til afskrivning, men en ny blev samlet til White Nights-1996-rallyet, og besætningen kunne indtage fjerdepladsen i klassen på den.

Og i slutningen af ​​sæsonen, takket være ankomsten af ​​en ny sponsor, dukkede "udenlandske biler" op på holdet for første gang - Peugeot 205 GTi . Anton satte sig bag rattet i en af ​​dem. Nyheden viste sig at være fremragende på højhastighedsstrækninger med god dækning - på flade jord- og asfaltveje. Selvom det var på ujævne rallybaner (som er flertallet i den russiske mesterskabskalender), tillod torsionsstangens baghjulsophæng ikke kørsel i det højest mulige tempo.

Året 1999 var vellykket, da det lykkedes dem at blive vindere i fire ud af fem løb, hvor ekvipagen startede. Blandt dem blev Frost-rallyet i Moskva-regionen og Bear-rallyet i Yaroslavl-regionen vundet. Men sammenkomsten ved St. Petersborg-rallyet overstregede håbet om en fælles sejr. Ikke desto mindre blev Anton Zakharov for første gang vinderen af ​​det russiske mesterskab efter at have slået sig ned på "bronze"-stadiet i turneringsbordet.

I de næste to sæsoner stod holdet over for økonomiske vanskeligheder, 2000. blev sprunget helt over, og i 2001 formåede de kun at starte på én fase.

Før begyndelsen af ​​2002 nåede teamet at købe Peugeot 106 XSi , som tidligere havde konkurreret i kredsløb. Og på dem uddelte Anton Zakharov sammen med co-driver Ivan Zakdyrin straks tre podier i træk i klassen i starten af ​​sæsonen, hvorefter piloten blev en af ​​hovedudfordrerne til den samlede sejr i turneringen . Selvom ikke alt gik glat. Mens han forberedte sig til White Nights-rallyet, den russiske Cup-etape, havde Anton Zakharov en alvorlig ulykke med sin kone Maria Ryabova. De kørte sammen ad en offentlig vej for at blive bekendt med ruten for de kommende konkurrencer, på dette tidspunkt kørte en bil fra en lokal beboer "i panden" til dem. Anton måtte vende skarpt væk mod siden af ​​vejen, bilen sprang på pit, som var der og vendte to gange gennem taget. Bilen viste sig at være i stykker, de der sad inde havde ikke sikkerhedssele på og fik derfor flere skader og blå mærker [3] . Zakharov tilbragte to måneder på hospitalet. Og kort efter udskrivelsen udførte han en slags sportsbedrift. Han gik til starten af ​​Novorossiysk-rallyet trods ufuldstændigt helede skader, og ved at pilotere en anden Peugeot 106 var han i stand til at tage andenpladsen i klassen, hvilket sikrede hans samlede sejr i det russiske mesterskab i 2002.

I de næste tre år gik Moskva-rallykøreren fra tid til anden til start. Og inden 2006-sæsonen lykkedes det at rejse et budget, der var tilstrækkeligt til en fuldgyldig præstation i mesterskabet. Og igen blev Anton Zakharov en af ​​favoritterne i sin klasse. I den første start - ved Ladoga-rallyet - tog Zakharov andenpladsen, og i den næste - ved Peno-rallyet - vandt han sejren. Ved løbet i Gukovo var der en pensionering af tekniske årsager, hvorfor jeg var nødt til at gå glip af næste etape - White Nights-rallyet, de nødvendige reservedele til sportsvognen havde ikke tid til at nå frem. Herefter fulgte andenpladsen i Rally Vyborg og sejren i Rally Pskov. Men i det sidste løb ("Rally Novorossiysk") svigtede udstyret igen: på en af ​​specialetaperne "kogte" støddæmperne, og Peugeot 106 kunne ikke holdes på specialetapebanen. Pensioneringen fulgte, og andenpladsen blev taget i det nationale mesterskab [4] . Efter denne sæson besluttede Anton Zakharov at afslutte sin præstation i rallykonkurrencer og skiftede til ikke-coaching og undervisningsaktiviteter.

Circuit racing

Debuten i kredsløbsløb fandt sted i 1995. Holdets nye sponsor var interesseret i holdets deltagelse som en forfremmelse i "ringen". På det tidspunkt var scenen, som fandt sted på et midlertidigt spor på Lenin-bakkerne i Moskva, meget populær. Anton Zakharov startede i det russiske mesterskab på en VAZ-2108 [5] i A-1300 klassen, og blev i slutningen af ​​sæsonen "sølv" vinder af turneringen [6] . De næste to sæsoner med forestillinger var uregelmæssige - på grund af manglende finansiering.

Og i 1998 deltog holdet i alle stadier af NGSA ASPAS-serien. Zakharov startede sæsonen med to sejre i turistklassen. Han formåede at vinde, på trods af at hans Peugeot 205 GTi mistede magten til sine vigtigste konkurrenter. Men i anden del af sæsonen tog Oleg Keselman føringen , som kom ind i turneringen med en meget stærkere og hurtigere VW Golf GTI . Inden den sidste, syvende etape, havde Zakharov en chance for titlen, men kun hvis han vandt løbet. Holdet besluttede at gå i stykker, og motorkraften blev justeret til den maksimale værdi. Motoren kunne dog ikke modstå belastningen og svigtede, og piloten rykkede fra anden- til tredjepladsen i seriens stilling. På samme tid blev Anton Zakharov ejer af Lukoil Cup og Moskvas mester i bilkredsløb. I 1999 lancerede holdet den nye Peugeot 306 . Bilerne krævede finjustering, som der ikke var midler til, så det var ikke nemt at kæmpe om lederskabet i dem, desuden var deltagerantallet i turneringen hastigt stigende, og med det konkurrencen i den. Ikke desto mindre lykkedes det Zakharov gentagne gange at blive vinderen af ​​etaperne og tage tredjepladsen i slutningen af ​​sæsonen. Anton Zakharovs og hans teams sponsorer blev nogle gange ganske ikke-standard annoncører for motorsport, for eksempel Moskva Metro og Lenkom Theatre [7] .

I 2000 var podierne allerede sværere - mere end to dusin biler blev samlet på startgitteret, mange af dem var forberedt i henhold til de seneste specifikationer for to-liters Touring. Under sådanne forhold blev kun sjettepladsen i det russiske mesterskab opnået. Omtrent samme situation varede det følgende år. Selvom året 2001 begyndte ganske vellykket for piloten - fra andenpladsen ved startfasen, som fandt sted på Nevsky Ring-banen i St. Petersborg, sluttede sæsonen med en mindre tone. Under etapen, som foregik på en midlertidig bane på Vorobyovy Gory, var der en kollision med Dmitry Korolev, som følge heraf Anton Zakharovs Peugeot 306 væltede [8] , bilen blev alvorligt beskadiget, og piloten efter denne hændelse besluttede at afslutte hans "ring"-karriere.

Pausen i præstationerne i kredsløbsløb varede mere end et årti, og først i efteråret 2012 fandt en ny exit sted. På sidste etape af RRC-mesterskabet i "GT-Rus"-kategorien vendte Zakharov tilbage til kredsløbsracer med en SEAT Leon Supercopa , og i det første løb efter hjemkomsten var han i stand til at tage tredjepladsen. I løbet af sæsonerne 2014-2018 gik Zakharov med jævne mellemrum til starten af ​​etaperne i den russiske racerløbsserie (National og Touring Light-klasser) som en del af B-Tuning- teamet , hvor han arbejder som træner og raceringeniør [9] . Der er ingen høje turneringsmål for piloten, så Zakharov annonceres på visse stadier udelukkende for at opretholde løbsformen.

B-Tuning-holdet deltog også regelmæssigt i det hviderussiske kredsløbsmesterskab, hvor Anton Zakharov gentagne gange blev vinderen af ​​løbene. Og i september 2016 vandt han, sammen med andre besætningsmedlemmer i B-tuning-teamet, en klassesejr i det lange udholdenhedsløb Russian Endurance Challenge , som også fandt sted om natten [10] . I 2015-2016 deltog han i flere stadier af RHHCC-serien, Time attack discipline. I 2019 startede han på sportsprototypen Radical SR3 RSX i to runder af den britiske monocup Radical Challenge. Sammen med Amir Feizulin kunne de blive vindere af udebaneetapen i det belgiske Spa-Francorchamps , og vindere af etapen i engelske Olton Park [11] .

Vis konkurrencer

Anton Zakharov har gentagne gange deltaget i forskellige racershows, for eksempel i "Race of the Stars"-magasinet " Behind the Rulem " [12] og i Rally Masters Show, som regelmæssigt afholdes i Moskva [13] [14] .

Undervisningsaktivitet

Siden 1998, mellem forestillinger i autoracer, har Anton Zakharov med jævne mellemrum undervist i lektioner i nødkørsel ved Center for Higher Driving Excellence (TsVVM) af professor Ernest Tsygankov , som Zakharov betragter som sin cheftræner og lærer. Og i slutningen af ​​2006-rallysæsonen besluttede Zakharov at tage undervisning som sin hovedaktivitet og fik et job som ledende lærer ved TsVVM.

I løbet af arbejdet begyndte Zakharov at bemærke, at den erfaring, han havde oparbejdet i at pilotere moderne sportsvogne, ingeniørarbejde med dem, giver ham mulighed for at tilføje tilføjelser til kendte metoder, lave dem om på sin egen måde og tilpasse dem til moderne krav. Og i 2012 besluttede Zakharov at åbne sin egen køreskole kaldet Anton Zakharov Racing Academy (AZ Drive), som hurtigt blev berømt. Anton begyndte at blive inviteret som ekspert i motorsport, i hurtig og sikker kørsel, på tv [15] , herunder: Channel One , tv-kanaler Rusland-1 , Rusland-24 , [16] NTV [ 17] , " TNT ", " RIA Novosti ", " Moscow 24 " [18] ; i forskellige internetpublikationer: RBC , [19] " Behind the wheel ", [20] "AvtoMir", AutoNews [21] ; om blogressourcer [22] .

Inden for rammerne af særlige beredskabstræningsprogrammer uddannede Anton Zakharov mere end 900 ansatte i specialiserede enheder i vejpatruljetjenesten, inspektører fra Military Automobile Inspectorate, soldater fra de interne tropper, ansatte i forskellige specialenheder i indenrigsministeriet Anliggender og Ruslands forsvarsministerium i mange regioner i landet [23] .

Desuden deltager flere hundrede almindelige chauffører årligt i et kursus med indledende nødtræning . En af de vigtige egenskaber ved AZDrive-skolen er, at det er muligt at træne på specielle sports- og racerbiler fra skolen [24] .

Coaching

I årenes løb inkluderede hans elever Anton Zakharov mange berømte racerløbere: brødrene Mikhail og Yuri Loboda , Artyom Eremin, Mikhail Stepanov, Andrey Nikolaev, Gleb Kuznetsov, som blev vindere og prisvindere af mesterskaber og pokaler både i Rusland og i udlandet, i forskellige discipliner i motorsport. For eksempel har Mikhail og Yuri Loboda gentagne gange klatret op på podiet i juniorstillingen i den franske monocup Renault Clio Cup . I 2011 [25] og 2012 [26] , som en del af Aeroexpress-racerholdet, blev de bronzemedaljevindere i den russiske Cup i bilkredsløb i Lada Granta Cup-testgruppen. Andrei Sevastyanov blev bronzemedaljevinder i 2004 Russian Cup i kredsløb i Lada Cup klassen og 2013 russiske mesterskab i kredsløb i Touring Light klassen . Gleb Kuznetsov var i en alder af 14 i stand til at vinde Ruslands debutmesterskab i den nationale juniorklasse i 2015 . Og i 2016, i en alder af 15, deltog han i "voksen" -kategorien "National" og vandt to sejre i løbene der, plus han blev vinderen af ​​den russiske Cup i holdbegivenheden. Det næste år , da han var 16 år gammel, stoppede Gleb et skridt væk fra at vinde denne turnering og mistede kun et point til vinderen [27] . I oktober 2017 blev den russiske Autosport Show afholdt på Moscow Raceway -kredsløbet , hvor den anden nationale prisuddeling "Person of the Year in Motorsport" blev afholdt. Anton Zakharov blev præmieret i kategorien "Coach" for sine elevers sejre i forskellige racerserier [28] .

Blandt Anton Zakharovs elever er der dem, der selv er motorsportstrænere, især Andrey Sevastyanov , leder af B-Tuning- racerteamet [29] .

Race ingeniør

Helt fra begyndelsen af ​​sin racerkarriere var Anton Zakharov aktivt involveret i at tune sportsvogne til sig selv og de hold, han konkurrerede i. På dette felt var han i stand til at opnå autoritet i det russiske motorsportsmiljø. I 2012 lancerede Rally Academy-teamet sammen med B-Tuning et projekt for at forberede en masseproduceret "folkets" Volkswagen Polo racerbil til præstationer i det russiske mesterskab i kredsløb (i klassen " Touring Light "). Zakharov blev den øverste racingingeniør for projektet. Under særlige tests på Smolenskoye Koltso -banen passerede bilen i alt mere end 1800 omgange (svarende til 5-6 års racerdrift) i racertilstand, før det var muligt at opnå den nødvendige ressource og slidstyrke fra den i racerløb. betingelser. Bilens sportsdebut fandt sted i det russiske mesterskab i 2013 . Andrey Sevastyanov vandt fem løb ud af fjorten, hvor han deltog. Den nye bils egenskaber og dens pålidelighed tilfredsstillede projektlederne, og siden 2014 er Volkswagen Polo B-Tuning-præparatet blevet en af ​​de mest populære modeller i Touring Light -klassen. Især den mest massive i 2017-sæsonen . Derudover kom Volkswagen Polo -biler i et sedan-karosseri, også forberedt som en del af strategien for en "folkets" racerbil , på startlinjen i den russiske Cup i kredsløb i 2014 i den nationale klasse [30] . Siden da er modellen jævnligt blevet deklareret i denne klasse. Ifølge resultaterne af 2016-sæsonen blev piloten fra Rally Academy-teamet Ivan Kostyukov bronzemedaljevinder i den russiske Cup med to sejre i løb, Gleb Kuznetsov vandt yderligere to sejre i samme bil.

Præstationsstatistik

Præstationsstatistik

Tabellegende
Afkodningen af ​​betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel.
Eksempel Beskrivelse en Vinder 2 Andenplads 3 Tredje plads 5 Afsluttet med point 12 Afsluttet uden point NKL Færdig, men nåede ikke den endelige klassificering femten Deltog uden for stillingen, eller i henhold til en særskilt klassifikation atten Sluttede ikke, men kom i den endelige klassement indsamling Blev ikke færdig NKV Kvalificerede sig ikke NPKV Kvalificerede sig ikke DSC Diskvalificeret ISK Udelukket fra konkurrenceprotokollen TT Deltog kun i træning NS Deltog i kvalifikationen, men startede ikke løbet T Skadet eller syg OTK Fravælg videnskabelig og teknologisk revolution Ankom til konkurrencen, men gik ikke på banen NDP Blev erklæret blandt deltagerne, men nåede ikke frem til konkurrencens start O Konkurrencen er aflyst Deltog ikke Førsteposition Hurtig omgang

Resultater af præstationer i de russiske rallymesterskaber

År	Hold	Automobil	klasse	en	2	3	fire	5	6	7	otte	Placere	Briller
1993		VAZ-2108	A7									ND	ND
			Absolut									ND	ND
1994		VAZ-2108	A7									ND	ND
			Absolut									ND	ND
1995		VAZ-2108	A7	HONNING	MPA	ENG	KAM	KOS	BEL	GUK	SOCH	ND	ND
			Absolut	HONNING	MPA	ENG	KAM	KOS	BEL	GUK	SOCH	ND	ND
1996		VAZ-21083	AN8	KAM	HONNING	MOR 2	Eng Skhod	GUK	BEL 4	KOS	SOCH	otte	ND
			Absolut	KAM	HONNING	MOP 7	Eng Skhod	GUK	BEL 10	KOS	SOCH	26	fjorten
1997		Peugeot 205 GTi	A9									ND	ND
			Absolut									ND	ND
1998	NES Racing	Peugeot 205 GTi	A9	KAM	MPA							ND	ND
			Absolut	KAM	MPA							ND	ND
1999	FRA OMX Racing	Peugeot 205 GTi	A9	KAM	MOR 1	HONNING 1	CES 3	GUK	BEL 3	SOCH	SPB Skhod	3	28,5
			Absolut	KAM	MOR 14	MED 11	CES 6	GUK	BEL 10	SOCH	SPB Skhod	19	7
2001	IBZ Rally Klub	Peugeot 106 XSi	A8	KAM	HONNING	GUK	BEL	NY	SOC afstamning			NK	0
			Absolut	KAM	HONNING	GUK	BEL	NY	SOC afstamning			NK	0
2002	IBZ Rally Klub	Peugeot 106 XSi	A8	YIG 2	MOR 2	SNK 2	GUK 1	BIL	NYHED 2			en	ND
			Absolut	YIG 11	MOP 9	SNK 11	GUK ND	BIL	NYHED 9			21	fire
2003	IBZ Rally Klub	Peugeot 106 XSi	A6	YIG	SEL 2	SNL	BIL	CSD	GUK			fire	femten
			Absolut	YIG	LANDSBY 12	SNL	BIL	CSD	GUK			NP	NP
2004	IBZ Rally Klub	Peugeot 309 GTi	P11	PEN	LAD	GUK	BEL Skhod					35	0
		Peugeot 306	P11					NYT Skhod
		Peugeot 309 GTi	Absolut	PEN	LAD	GUK	BEL Skhod					NP	NP
		Peugeot 306	Absolut					NYT Skhod
2005	IBZ Rally Klub	Peugeot 106	P11	PEN Retreat	LAD Skhod	GUK	BEL 3	VÆLG	NY			fjorten	12
			Absolut	PEN Retreat	LAD Skhod	GUK	BEL 23	VÆLG	NY			NP	NP
2006	IBZ Rally Klub	Peugeot 106 S16	A6	ERM	LAD 2	PEN 1	GUK Skhod	BEL	SEL 2	PSK 1	NYT Skhod	2	70
			Absolut	ERM	LAD 17	PEN 17	GUK Skhod	BEL	SEL 5	PSK 10	NYT Skhod	atten	9

ND - ingen data

NK - ikke klassificeret

NP - i 2003-2005 opsummerede det russiske rallymesterskab ikke i den samlede stilling

Resultater af præstationer i NGSA ASPAS-serien

Scoringsgruppe Turisme

År	Hold	Automobil	en	2	3	fire	5	6	7	Placere	Briller
1998	OMX Racing	Peugeot 205 GTi	VOR 1	VOR 1	VOR 3	NEV 2	NEV Skhod	VOR 2	VOR Afgang	3	45

Resultaterne af præstationer i mesterskabet i Rusland i bilkredsløb

År	klasse	Hold	Automobil	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	Placere	Briller
1999	Linje 2000	OMX Racing	Peugeot 306	NEV ND	TOL	SLAG 2	NEV ND	SLAG ND	TOL ND	NEV ND			3	65
2000	Turisme 2000	OMX Metro Racing	Peugeot 306	NEV ND	TOL ND	SLAG 3	NEV 2	SLAG ND	NEV ND	SLAG ND	TOL ND	NEV ND	6	52
2001	Touring	OMX Metro Racing	Peugeot 306	NEV 2	NEV ND	NEV Skhod	TOL ND	VOR Afgang	TOL	NEV			ND	ND

Resultater af forestillinger i RRC

GT-Rus scoregruppe

År	Hold	Automobil	en	2	3	fire	5	6	7	otte	Placere	Briller
2012	b-tuning	SEAT Leon Supercopa	SMO 1	KAZ 1	LAV 1	ADM 1	MRW 2	SMO 1	LAV 2	SMO 1 3	17	femten

Resultaterne af forestillinger i RSKG

National

År	Hold	Automobil	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	ti	elleve	12	13	fjorten	femten	16	Placere	Briller
2014	b-tuning	VW Polo sedan	SMO 1	CMO 2	MRW 1 21	MRW 2 Pensionering	LAV 1	LAV 2	KAZ 1	KAZ 2	KAZ 1	KAZ 2	SMO 1	CMO 2	SOCH 1 DSC	SOCH 2 DSC	SMO 1 18	SMO 2 17	24	107
2015	b-tuning	VW Polo sedan	LAV 1	LAV 2	SMO 1	CMO 2	SOCH 1 9	SOCH 2 9	KAZ 1 Skhod	KAZ 2 Skhod	SMO 1 Afgang	SMO 2 18	MRW 1 6	MRW 2 6	KAZ 1 Skhod	KAZ 2 DSK			16	atten
2016	b-tuning	VW Polo sedan	SMO 1	CMO 2	LAV 1	LAV 2	GRO 1	GRO 2	SOCH 1	SOCH 2	MRW 1	MRW 2	SMO 1	CMO 2	KAZ 1 5	KAZ 2 5			26	168

Touring Light

År	Hold	Automobil	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	ti	elleve	12	13	fjorten	Placere	Briller
2018	B-TUNING PRO RACING	Volkswagen Polo R2 Mk5	GRO 1	GRO 2	SMO 1	CMO 2	LAV 1	LAV 2	KAZ 1	KAZ 2	MRW 1 4	MRW 2 4	SOCH 1	SOCH 2	GRO 1	GRO 2	ti	26

Resultaterne af præstationer i mesterskabet i Hviderusland i kredsløb

År	klasse	Hold	Automobil	en	2	3	fire	5	6	Placere	Briller
2013	Turisme B-1600	b-tuning	VW Polo	SMO 1	CMO 2	SMO 1 2	SMO 2 2			5	otte
2014	Touring Light 1600	b-tuning	VW Polo	SMO 1 4	SMO 2 2	SMO 1 3	SMO 2 2			NP*	NP*
2015	Lys 1600	b-tuning	VW Polo sedan	SMO 1	CMO 2	SMO 1 3	SMO 2 3			6	12
2016	Touring Light 1600	b-tuning	VW Polo R2	SMO 1 2	SMO 2 4	SMO 1 2	SMO 2 2	SMO 2 5	SMO 2 5	fire	58

* I 2014, i Hvideruslands mesterskab i kredsløb, blev det samlede resultat ikke opsummeret.

Personlige oplysninger

Anton Zakharov studerede ved Moscow State University , ved Fakultetet for Mekanik og Matematik med en grad i matematik, men besluttede ikke at gøre dette, før han bestod sit diplom, på grund af en konflikt med sine forældre, han var uenig med dem i sine synspunkter om at fortsætte sit eksamensbevis. arbejdskarriere. Et par år senere dimitterede han fra det russiske statsuniversitet for fysisk kultur, sport, ungdom og turisme , hvor han studerede i specialet "Fysisk kultur og sport". Han er træner i den højeste kategori.

Far - Igor Pavlovich Zakharov, kandidat til mester i sport, medlem af Moskvas bilrallyhold, flere vinder og præmievinder af faserne af RSFSR og Moskva mesterskaberne i bilrally og auto all-around.

Bedstefar - Zakharov Pavel Filippovich (1906-1984), en af ​​de første arrangører og arbejdere af den centraliserede redningstjeneste i Kaukasus . Træner for All-Union træningslejrens instruktører og reddere. Under Anden Verdenskrig udførte han kampmissioner med det formål at rekognoscere forskydningen af ​​nazisternes bjergenheder. Han underviste på Mestia-skolen for bjergskytter - uddannede officerer. Har statslige priser. I 1947 blev han den første vinder af klatrekonkurrencen "i bundter" i Dombai (" Dombai bundter " - en disciplin i bjergklatring ) [31] .

Hans kone, Maria Ryabova, er motorsportstræner og underviser sammen med ham på AZDrive Racing Academy. Opdrager to sønner: Igor Zakharov (født i 1996) arbejder som instruktør på AZDrive Racing Academy med sine forældre, den yngste søn er Kirill (født i 2004), en skoledreng.

Noter

1. ↑ 1 2 Anton Zakharov. Tak Tom Cruise! (utilgængeligt link) . azdrive.ru (31. januar 2014). Arkiveret fra originalen den 6. august 2017. (ubestemt) 
2. ↑ Andrey Kleshchev. "Petroff-Bank" satser på rallyet  // Behind the wheel  : magazine. - 1996. - Nr. 2 . - S. 90 .
3. ↑ Igor Apukhtin. Guvernørens søn vandt White Nights-rallyet . Fontanka.Ru (15. juli 2002). Hentet: 3. september 2020. (ubestemt)
4. ↑ Sergei Zinoviev. "Hvem vil bringe de unge?" . Magasinet bag rattet (januar 2007). Arkiveret fra originalen den 23. november 2018. (ubestemt)
5. ↑ Vadim Kryuchkov. Er ringen tilbage? . magasinet Bag rattet (juli 1995). Arkiveret fra originalen den 8. august 2018. (ubestemt)
6. ↑ Resultater af det russiske mesterskab i 1995 i bilkredsløb . magasinet Bag rattet (december 1995). Arkiveret fra originalen den 6. januar 2018. (ubestemt)
7. ↑ Sergei Zinoviev. HVAD ER "NO LUCK" . Magasin Bag rattet , nr. 7, 2000 (juli 2000). Hentet 5. januar 2020. Arkiveret fra originalen 26. december 2019. (ubestemt)
8. ↑ Sergei Zinoviev. Dyr fornøjelse . magasinet Bag rattet (oktober 2001). Arkiveret fra originalen den 22. september 2016. (ubestemt)
9. ↑ Denis Gusev. Diplomarbejde . motor.ru (26. august 2014). Arkiveret fra originalen den 24. juni 2021. (ubestemt)
10. ↑ Maria Melnikova. "Race of the Stars" og REC - et succesfuldt to-i-én-format . drom.ru (8. september 2016). Arkiveret fra originalen den 20. december 2016. (ubestemt)
11. ↑ SMP RSKG-DELTAGER - PÅ Podiet I OLTON PARK . RSKG (26. juli 2019). Arkiveret fra originalen den 3. februar 2020. (ubestemt)
12. ↑ Italiens mester ved Race of Stars "Bag rattet" . Bag rattet (16. februar 2012). Arkiveret fra originalen den 9. oktober 2018. (ubestemt)
13. ↑ A. Zakharov - 47 !!! . B-tuning.ru (8. juni 2014). Arkiveret fra originalen den 9. oktober 2018. (ubestemt)
14. ↑ B-Tuning på Rally Masters Show (utilgængeligt link) . wanttodrive.ru (2015). Arkiveret fra originalen den 26. november 2018. (ubestemt) 
15. ↑ TV-reportage med Anton Zakharov . youtube.com (2016). (ubestemt)
16. ↑ Anastasia Tregubova. Cadillac CTS-V: Business Class Speedbåden . Tv-kanalen " Rusland-24 " (24. juli 2013). (ubestemt)
17. ↑ NTV-råd: hvordan man bevarer en sund rygsøjle under kørslen . NTV -kanal , Main Road-program (22. oktober 2016). Arkiveret fra originalen den 27. oktober 2016. (ubestemt)
18. ↑ Anastasia Tregubova. "Moskva regler": Lexus RC350 . Tv-kanalen " Moskva 24 " (2. juni 2015). (ubestemt)
19. ↑ Zakharov: Piloter har ingen ret til at lave en fejl på Sochi-kredsløbet . rbc.ru (12. september 2014). (ubestemt)
20. ↑ Zhigalova Anastasia. RSCG: Sochi Autodrom testet . magasinet Bag rattet (18. september 2014). Arkiveret fra originalen den 8. august 2018. (ubestemt)
21. ↑ En ny bøde truer hver tredje . autonews.ru (27. februar 2014). Arkiveret fra originalen den 8. august 2018. (ubestemt)
22. ↑ Subaru WRX STI på racerbanen med Anton Zakharov. Hej Taka! . HelloTachka (20. april 2015). Arkiveret fra originalen den 13. december 2016. (ubestemt)
23. ↑ Træningslejre for UGIBDD i Republikken Tatarstan, test for beredskabstræning . azdrive (28. maj 2012). (ubestemt)
24. ↑ Nikita Sitnikov. Jeg ville køre væddeløb. Første del . autoutro.ru (17. juli 2015). Arkiveret fra originalen den 23. oktober 2017. (ubestemt)
25. ↑ Stillingen for Lada Granta Cup 2011 . driverdb.com . Arkiveret fra originalen den 1. november 2019. (ubestemt)
26. ↑ Aeroexpress Racing-holdet blev sølvmedaljevinderen i Lada Granta-2012 Cup (utilgængeligt link) . aeroexpress.ru (16. oktober 2012). Arkiveret fra originalen den 15. januar 2013. (ubestemt) 
27. ↑ Gleb Kuznetsov . RSKG . Dato for adgang: 31. januar 2020. (ubestemt)
28. ↑ Anden National Motorsports Man of the Year Award . Motorsport.com (17. oktober 2017). Hentet 3. februar 2020. Arkiveret fra originalen 3. februar 2020. (ubestemt)
29. ↑ Konstantin Mikhailov. Vil du tage det andet hoved? . championat.com (3. juli 2014). Arkiveret fra originalen den 9. juli 2015. (ubestemt)
30. ↑ Konstantin Mikhailov. Ildkugler fra improviseret materiale . championat.com (19. juni 2014). Arkiveret fra originalen den 30. juli 2014. (ubestemt)
31. ↑ Zakharov Pavel Filippovich . alpklubspb.ru . Arkiveret fra originalen den 20. februar 2017. (ubestemt)

Links

• Anton Zakharov Racing Academy hjemmeside azdrive.pro
• Artikel om Anton Zakharov på autotest.pro
• Pilotprofil på RSKG's hjemmeside
• Profil af Anton Zakharovs Racing Academy på RSKG's hjemmeside
• Pilotprofil på b-tuning teamets hjemmeside
• Kørerprofil på Rally Masters Shows hjemmeside
• Pilotprofil på RHHCC RTAC-seriens hjemmeside

I sociale netværk	Facebook
Tematiske steder	eWRC-resultater.com