Station | |||
Rybinsk-Passager | |||
---|---|---|---|
Yaroslavl-Glavny — Sonkovo | |||
nordlige jernbane | |||
58°02′30″ s. sh. 38°50′01″ Ø e. | |||
Område d. | Jaroslavskij | ||
Operatør | OJSC "Russiske Jernbaner" | ||
åbningsdato | 1870 [1] | ||
Type | passager-fragt | ||
Arbejdets art | område | ||
kølighed | 2 | ||
Antal platforme | 2 | ||
Antal stier | 5 | ||
Platform type | side og ø | ||
Form af platforme | lige | ||
Arkitekter | S.I. Minash | ||
Afslut til | stationspladsen | ||
Beliggenhed | Rybinsk , Yaroslavl -regionen | ||
Overfør til |
Trolleybus : 5;
|
||
Afstand til Moskva | 368 km | ||
Stationskode | 282407 [2] | ||
Kode i ASUZhT | 312104 | ||
Kode i " Express 3 " | 2010250 [3] | ||
Nabo om. P. | Toropovo og Veretye | ||
|
|||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Rybinsk-Passenger er en passager- og godsbanestation i Yaroslavl-regionen i Northern Railway og hovedbanegården i byen Rybinsk , Yaroslavl-regionen . Adresse: Passager St., 1a.
Åbningen af stationen i Rybinsk ifølge K.K. Rakhaus projekt fandt sted den 4. juni 1870. Det var tidsbestemt til at falde sammen med færdiggørelsen af byggeriet og starten af regulær trafik langs Rybinsko-Bologovskaya-linjen , bygget af Rybinsk-Bologovskaya Railway Society . På denne dag, efter en bønsgudstjeneste, med en stor skare af mennesker og til lyden af et brass band, forlod det første passagertog Rybinsk til Moskva [4] . Den første station var af træ og brændte ned i 1902 [5] . Den moderne station blev bygget i 1904-1905. firmaet, der byggede den første stationsbygning i træ. På dette tidspunkt havde Society of the Rybinsk-Bologovskoye Railway udvidet sig betydeligt og skiftet navn til Society of the Moscow-Vindavo-Rybinsk Railway . Den nye stationsbygning er tegnet af arkitekten S. I. Minash i jugendstil (Wiener Secession). På siden af sporene blev der bygget en overdækket landingsplads på elegante profilerede stativer med udskårne beslag. De tilstødende træpavilloner til den nye stationsbygning, placeret på begge sider af den langs jernbanen, blev bevaret indtil slutningen af 90'erne af det XX århundrede.
Efter åbningen i begyndelsen af det 20. århundrede var stationen centrum for byernes sociale liv, hvor der blev afholdt bal, koncerter og fester [6] .
I 2006 blev der ved siden af stationens historiske bygning opført og taget i brug en administrations- og brugsbygning med venteværelse og billetkontorer. Fra 2020 er den ikke i drift.
I 2008 blev stationen lukket for restaurering under vejledning af arkitekten Natalya Goncharova [7] . På grund af uenigheden mellem budgettet for byen og de russiske jernbaner blev reparationer først påbegyndt i 2011. Den 25. november 2014 blev stationen og stationspladsen efter en komplet restaurering åbnet efter ombygning [8] . Rutebilstationens venteværelse er placeret i den tidligere restaurants lokaler. Stationens perron blev gjort overdækket, som ved åbningen i 1905. I 2016 vandt holdet af restauratorer af stationen den internationale konkurrence "Arkitektur 2016" [9] .
Den anden bygning på den historiske station arver sammensætningen af den tidligere træbygning: lige gallerier fører fra den centrale del til bygningens sidevolumener. Stationens facade er symmetrisk i forhold til dens centrale volumen (frontindgang). Væggene "skærer lodret igennem" taglinjen med dekorative "tårne" langs dens omkreds, som sætter rytmen for hele facaden. Små indgange på begge sider af den centrale del af stationen er markeret med højere tårne. Facaden er rustikket, høje smalle vinduer er i nicher og er adskilt fra små lave vinduer ved indretning. Under gesimsen af de to "tårne" i den centrale indgang, som fuldender rækken af nederste vinduer, er konstruktionsdatoerne markeret: "1904" til venstre og "1905" til højre. Frontvinduer på begge sider af midterfacaden er indrammet af to søjler. Der er et ur på loftet.
På en postkortserie fra slutningen af 60'erne - begyndelsen af 70'erne. Facaden på stationen blev malet rød i det 20. århundrede og forblev det i hvert fald indtil midten af 1990'erne. [ti]
Restaureringen af salene bevarede udsmykningen af døråbninger og buegange, vægportalen i hallen til den tidligere restaurant (i østfløjen) og støbejernstrapper. Gulvfliser og majolikafliser langs omkredsen af lokalerne blev restaureret i fragmenter [8] . Pilasternes "hovedstæder" i den centrale hal, hævet til niveau med anden sal, er fuldendt med mascaroner (kvindelige hoveder) og volutter. Et stuk ornament er strakt langs omkredsen af væggene i hver hall, og der er paneler på lofterne, hvor lysekroner er fastgjort. Det genskabte glasmosaikvindue på dørene til venteværelserne er skjult af informationsskilte. Boder og pavilloner er oplyst med lakoniske lamper, som ikke desto mindre bevarer vægten på den strenge geometri i hele interiøret. Udseendet af tidligere fraværende detaillokaler i den centrale hal blev ikke dikteret af anmodningen om restaurering: ifølge Goncharova blev de under reparationsprocessen øget fra de planlagte to til fire [11] .
Omkring 10 tog afgår dagligt til Pishchalkino og Yaroslavl . I retning af Pishchalkino når ruten for individuelle tog kun Nekouz eller Rodionovo . Ruten for nogle tog ender i Rybinsk.
tognummer | Rute | tognummer | Rute |
---|---|---|---|
45 "Tekstilkant" | Ivanovo - Sankt Petersborg | 46 "Tekstilkant" | Sankt Petersborg - Ivanovo |
337 | Samara - Sankt Petersborg | 338 | Sankt Petersborg - Samara |
347 | Ufa - Sankt Petersborg | 348 | Sankt Petersborg - Ufa |
433 | Kostroma - Sankt Petersborg | 434 | Sankt Petersborg - Kostroma |
601 | Rybinsk - Moskva | 602 | Moskva - Rybinsk |
607 | Yaroslavl — Sankt Petersborg | 608 | Sankt Petersborg - Yaroslavl |
Tegning af stationen bygget i 1870
Togstation
Interiør efter restaurering
Central del af stationsbygningen
Togstation
Administrationsbygning
stationspladsen
Mindeplade til 50-året for Sejren på stationsbygningen
Station Rybinsk-Passager
Overdækket stationsperron
Overdækket stationsperron
Diesellokomotiv TEP70 med et passagertog på stationen
Rybinsk banegård
Rybinsk. Udsigt over banegården fra stationspladsen 1910
Udsigt over stationen fra adgangsvejene. Rybinsk 1905
Rybinsk. Jernbanestationens landingsplads
Rybinsk. Banegård bygget i 1870
Rybinsk station 1985
Forrige station | mærkevaretog | næste station |
---|---|---|
Yaroslavl-Glavny mod Ivanovo |
Ivanovo - Sankt Petersborg | Volga mod St. Petersborg |
Transport Rybinsk | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
nuværende |
| ||||||
Terminaler |
|