| RD-275 | |
|---|---|
| Model "RD-275" på standen | |
| Type | LRE |
| Brændstof | UDMH |
| Oxidationsmiddel | N2O4 _ _ _ |
| forbrændingskamre | en |
| Land | USSR → Rusland |
| Brug | |
| Driftstid | siden 1963 |
| Ansøgning | "Proton" (1. etape) |
| Udvikling | RD-254; RD-256; RD-275; RD-276 |
| Produktion | |
| Konstruktør |
V. P. Glushko , NPO Energomash |
| Skabelsetiden | 1963 |
| Fabrikant | PO "Motorostroitel", (JSC "Proton-PM") Perm , Rusland |
| Vægt- og størrelsesegenskaber |
|
| Tørvægt | 1070 kg |
| Højde | 3000 mm |
| Diameter | 1 500 mm |
| Driftsegenskaber | |
| fremstød |
Havniveau : 170,4 tf (1,67 MN ) [1] Vakuum: 186,8 tf (1,83 MN ) [1] |
| Specifik impuls |
Havniveau : 288 s. Vakuum: 316 s |
| Tryk i forbrændingskammeret | 168,5 atm [1] |
| Oxidationsmiddel/brændstofforhold | 2.6 |
| tryk-vægt forhold | 159,2 |
| Styring | Fladsvingende ledmotor |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"RD-253" ( Raketmotor 253 ) er en russisk raketmotor med flydende drivmiddel ( LRE ) fremstillet af NPO Energomash . Designet til brug i de første stadier af raketter fra Proton- familien . En af de første raketmotorer med flydende drivmiddel med lukket kredsløb . Ikke-kryogent brændstof usymmetrisk dimethylhydrazin , oxidationsmiddel - dinitrogentetroxid . Brugen af højkogende selvantændende brændstofkomponenter gjorde designet enklere og mere pålideligt. Ulempen ved denne opløsning var toksiciteten af brændstoffet og især oxidationsmidlet.
Udviklingen blev udført under ledelse af V.P. Glushko RD-253 fra 1961 til 1963. Da han blev den mest kraftfulde enkeltkammer raketmotor på sådanne brændstofkomponenter. Den første opsendelse af UR-500 (den første i Proton -familien af raketter ) drevet af RD-253-motorer fandt sted i juli 1965.
Seks RD-253 raketmotorer blev installeret på den første fase af Proton løftefartøjet , hvilket sikrede vellykkede flyvninger af Luna , Venus , Mars rumfartøjer, TKS rumfartøjer, Salyut , Almaz , Mir orbital stationer og ISS moduler og tunge satellitter [2] .
Motormodifikationer blev udviklet, som ikke blev brugt på raketter : den forcerede RD-256 blev færdiggjort efter udviklingen af teknisk dokumentation [3] ; RD-254 med dyse til arbejde i et hulrum.
Serieproduktion blev udført på Perm Engine Building Plant under forfatterens tilsyn af Kama-afdelingen af NPO Energomash ( Proton-PM OJSC ).
I 1987-1993 blev LRE modificeret med betegnelsen RD-275 (14D14). Thrust øges med 7,7 % på grund af øget tryk i forbrændingskammeret, hvilket gør det muligt at øge protonrakettens nyttelastmasse med 600 kg. Den første lancering af Proton-K løfteraket med RD-275-motorer fandt sted i oktober 1995.
Siden 2001 påbegyndte Kama-afdelingen udviklingen og forfining af 14D14M, en modifikation af den serielle RD-275-motor boostet med 5,2% i forhold til fremdrift, hvilket øgede nyttelasten af Proton-M-raketten med 1 ton i lav kredsløb og med 150 kg i stationær bane . I 2002 og 2003 blev der udstedt design og teknologisk dokumentation for 14D14M (RD-275M) motoren, 4 brandtest af tre 14D14M efterbehandlingsmotorer blev udført med en driftstid på 735 s.
Fra den 14. april til den 15. juni 2005 blev et program med tværafdelingstest af tre 14D14M-motorer afsluttet. Dens masseproduktion er begyndt. På producentens hjemmeside hedder Proton-PM LRE "RD-275M" (14D14M) "RD-276" [4] [2] .
I sommeren 2018 rapporterede medierne om ophør med produktionen af RD-276 på grund af manglen på ordrer til protonen [5] .
| Sovjetiske og russiske raketmotorer | ||
|---|---|---|
| raketmotorer i lav højde | ||
| raketmotorer i høj højde | ||
| GÅRD | RD-0410 | |